SU1038693A1 - Способ обнаружени неисправностей гидромагистрали и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

I. Способ обнаружени  вшсправностей гвдромагистрали путем измерени  и срешнени  перепадов давлений, отличающийс  тем, что, с целью увеличенна  количества обнаруживаемых ввдов неисправностей, пвдромагистраль разбивают на участки с предв итетало О1феделенным  номннальнымн гццрешлнчёскими сопротивлени ми, перепшыдавленвй , по потоку учас1%а магистрали, сравнивсиот перепады дамск , НИИ с учетом номинальных гцаравличвских . сопротивлевий участковое по результатам срашеюсв суд т о неисщ авностк магистреви . 2. Услфх тво  л  обнаружени  неисправностей щдромагистрали, сод жшпее два подключеввых к пщрс лш истрал  диффер щиальаьк манометра, зстшовленные т входного манометра и на первЫ} Tpyeke выходного манометра айектрщонтакты| шслючен1ше в пепь снгналиэашШ| отлвчаюшеес   тем, о что д ффврвнаиапьйые манометры снабже- , ны до о воггет ымЬ алектроко тактами, уст ошюнвьфш на первой тру(&е входного манометра и на BTOIK трубке выходШйРо манометра а тру(а входного MaBbivjtetpo coegura ia с переев трубкой выхсдаого ммк детра, офаэу  ; точку пошслютешш к г ф а истралн. СО 00 О) о со

Description

Изобретение относитс  к приборостроеНшо и предназначено дл  обнаружени  неисправностей в гидромагнстрал х, в частности утечек и неисправностей, привод щих к уменьшению или увеличенюо гвдравлического сопротивлии , и может быть использовано дл  кона рол  исправного состо ни  трубопроводов подачи топлива в двигател х. Известны акустические способы обнаружени  протечек жидкости в напорных трубопроводах, согласно которым кav ep ют в двух точках уровень шума, преобра зуют его в электрические сигналы, вели- t5 чины которых сравнивают Fl. Однако реализаци  способов св зана с использованием громоздкой и дорогосто щей аппаратуры. Известно устройство, предназначенное дл  сигнализации об изменени х расхода или давлени  в контролируемой магистрали , состо щее из корпуса, чувствительного элемента, электроконтактов и узла сигнализации С2 3 УстройстБо предназначено дл  контрол  гццромагистралей, работающих при посто нном расходе жцакости. При изменении режима работы устройство или выдает ложный сигнал, или тер ет свою чувствительность . Имеюща с  ограниченна  возможность ручной перенастройки устройств св зана с прекращением контрол  и затратами BpeMeHHj что ограничивает область применени  и создает неудобства эксплуатации , Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  способ обнаружени  утечки в трубопроводе путем сравнени  величин расходов на концах трубопровода и устройс1 во дл  его реализации , содержащее два дифференциальных ртутных манометра, установленных в нача ле л в конце контролируемого участка трубопровода параллельно дроссел м, при этом втора  трубка входного манометра и перва  трубка выходного снабжены электр ческими контактами, включенньми в сигнальную цепь, состо щую из источника питани  и сигнализатора С 31, Однако посредством известного устройства невозможно обнаружить неисправности , привод щие к изменению гидравлического сопротивлени  контролируемой магистрали, в частности таких неисправностей , как закупорка магистрали, попадание газовой фазы в ждцкость, движущейс  по контролируемой магистрали,.

Цель изобретени  - увеличение количества обнаруживаемых видов неисправностей .

Поставленна  цепь достигаетс  согласно способу обнаружени  неисправностей гвдромагистрали путем измерени  и сравнени  перепадов давлени , гидромагистраль разбивают на участки с предварительно определенными номинальными гвдравличес10 Кйми сопротивлени ми, измер ют перепады давлений каждого по потоку участка магистрали , сравнивают nepenailbi даЕлений с учетрм номинальных гвдравлических сопротивлений участков и по результатам сравнени  суд т о неисправности магистрали , Дл  достижению цели в устройстве дл  обнаружени  неисправностей гвдромагистрали , содержащем два подключенных к гццромагистрали дифференциальных манометра , установленные на второй трубке входного манометра и на первой трубке выходного манометра электроконтакты, включенные в цепь сигнализации, дифференцнальные манометры снабжены дополнительными электроконтактами, установленными на первой трубке входного манс.ет-. ра и ка второй трубке выходного манометра , а втора  трубка входного манометра соединена с первой трубкой выходного манометра, образу  общую точку подключени  к гццромагистрали. На чертеже представлена cxovia устройства , при помощи Которого осуществл етс  предлагаемый способ, Устройство содержит датчики 1-3 давлени  установленные на магистрали последовательно по потоку, два ди})ференциальных манометра: входной 4 и выходной 5, источник 6 питани , сигнальное устройство 7 в виде электрол,ампочки и электриг ческик цепей с контактами о,(,р,о,сД е и F при этом верхние контакты оно входного К1анометра 4 соединены с нижними контактами а и d выходного манометра 5, следующие сверху контактами Ъ и ё входного манометра соединены с вторыми снизу контактами Ьие выходного манометра и т, д. Число контактов обусловливаетс  величиной диапазона изменеН1Ш расхода ждцкости и требуемой чувствительностью . Гидравлическа  магистраль имеет два фильтра 8 и 9 с кзвестнык1И номинальными коэффициентами гдцросопротивлений , Устройство подключено к контролируемой магистрали в трех точках, в начале магистрали подключена перва  трубка входного манометра, в середине магистрапи подключена трубка манометров и в конце магистрали подключав втора  трубка выходного манометра. С помощью хстройства измер ют потери давлений на участках 1-2 и 2-3 и на основании ф,( At «rn ,, баланса расходов 2 2-3 известных номинальных гцаравлических сопротивлений участков магистрали « - провер ют отношение лЬ. ,,ид перепады давлений ка участках магис-фали; o( поминальные значени  коэффици {тов пшравлй , ческих сопрот шлений участков магистрали; - допустима  погреищост измерени . Если отношение (I) соблюдаетс , то гццромагистраль исправлена. Нарушение отношени  (I) свидетельствует о ншюпра ности магистрали, причем если Ч2«2-э Ь2.зС,Е. то в магистрали по вилась или утечка хсцакости межау фильтрами, или закупорк фильтра 8, или неисправность, привод ща к уменьшению гкаросопротивлени  фильтра 9, ЕСЛИ же выполн етс  неравенство -2 2-3 Чз«1то в магистрали по вились или неисправности , привод щие к уменьш 1ию гидросопротивленн фильтра 8, или закупорка фильтра 9. При течении иоадкости по магистрали уровни И и Н ртути в манометрах пр порциональны квадрату расхода m и величине гццравлического сопротивлени : Н - 01 m нгсх гп где в - коэффициент гидравлического сопротивлши  первого участка контролируемые магистрали 10 (2- коэффициент гцаравлического соп ротивлени  вторсо о участка ма- гвстрали 2-3. Из формулы (2) Н (3) спЕедует, что соотношение уровней ртути Н и tt пропорционально козффшшееггам пщравличес кого сощкхпшпёнв  магаст{ апей. Поэтому соблюденш ц о орциовалькости рассто ний tv I 1i межоу контактами вхо.аногч и ш ходного манометров . . при. течешш хо пкоств по всправнов магистрали авмыкеа Л контактов ке «црюисходит. При утечосе «ощкости в ковгектвруе- мой мш стралн ртуть в первой трубке выходного манс летра 5 полн маетс  и аемьжает сщну из пар контактов С d - oi, t} - Ъ , с - с ) в зависимости от того расхода, а следоввте ьно, в уровн  ртути в дифф«р€вШ1альных маномвт|эвх, которые в дшншймомент аременн имж  место. На ч лгеже тжаза  случай, ког . да 1ФИ утечке будет происходтъ замыка- . ние.коктактоа 1 - Ъ. Случайные колебагага расхода учитываютс  вашп Евм зазо ра d межау ртут  и контшетчзм. При закуворке, пр увепичешш гщфав« лического сопрот мюки  участка магистрали подшолаетс  ртути во. второй тру&се входаого манометра . 4 и дл  с уча  показанного на чертеже, а - а замыкаютс . кшггакты При уменьшении гцдравличесжого сопро тйвленив п«рах  о участка магистрапи полнимашч   уровень ртути в первсА трубке входного манометра 4 и замыкаютс  контакты d ci . Приаакуйорке второго участка магистрали поднимаетс  уровень ртути во второй Tpy(ke выходного манометра 5 и замыкаютс  контакты е - е . При уменьшении гидравлического сопротивлени  второго участка магистрали псщн1Я«аетс  уровень ртути в первой трубке выходаого манометра 5 и замыкаютс  крита)ты Ь - tl Т шюсо- ковомичосжий аффект состоит в своевремецком о6неру)в в н ювравностей , что сбособсТвует повышково кад ежности систем аварийкой заш ты,   в конечном итоге ведет к более успеитому предотврашевшо ешар щ)Н вспыгавив двигателей к сокрашешоо сроков испытаний .

N

d

./

С

d

//

s

Claims (2)

1. I, Способ обнаружения неисправностей гвдромагистрали путем измерения и сравнения перепадов давлений, отличающийся тем, что, с целью увеличения* количества обнаруживаемых видов неисправностей, гвдромагистраль разбивают на участки с предварительно определенными номинальными гидравлн- _v ческими сопротивлениями, измеряют перепады давлений каурого по потоку участка 'магистрали, сравнивают перепады давлен· . ний с учетом номинальных гидравлических . сопротивлений участков и по результатам сравнения судят о неисправности магистрали.
2. 2. Устройство для обнаружения неисправностей гвдромагистрали, содержащее два подключенных к гвдромагистрали дифференциальных манометра, установленные на второй трубке входного манометра и на первой трубке выходного манометра ' алектрсхонтакты, включенные в’ цепь сигна лизации, отличающееся тем, что дифференциальные манометры снабжены дополнительным^ алектроконтактами, установленными на первой трубке входного манометра и на второй трубке выходного манометра, а вторая трубка входного манометра соединена с первой трубкой *' выходного манометра, образуя обшую точку подключения к гидромагистрали.