SU1036656A1

SU1036656A1 - Mine hoist brake

Info

Publication number: SU1036656A1
Application number: SU813328141A
Authority: SU
Inventors: Владимир Павлович Широков
Original assignee: Shirokov Vladimir P
Priority date: 1981-08-03
Filing date: 1981-08-03
Publication date: 1983-08-23

Abstract

ШАХТНОГО ПОДЪЁМНИКА, включающий шарнирно установленные на раме подъемника зажимы дл взаимодействи с направл нхцими, выполненные в виде подпружиненных двуплечих рычагов , отличающий с тем, что, с целью повышени надежности работы, оно снабжено нажимной рейкой, на боковых сторонах которой выполнены фаски, а торец выполнен со скосом и расположенными на рготе траверсой с подпружиненным ynopcw дл взаимодействи с верхней стороной нажимной рейки и клиновым упором, установленным с возможностью взаимодействи с наклонной поверхностью торца нажимной рейки, при этом верхние концы рычагов имеют скошейные поверхности и установлены с возможностью взаимодействи этих поверхностей с фасками .боковых сторон нажимной рейки,, причем установлены посредством кронштейна на дополнительных подпружиненных направл ющих с возможностью ограниченного по ней продольного пе ремещени .MINE LIFT, including hinged on the frame of the lift clamps to interact with the directions Nkhtsimi, made in the form of spring-loaded two-arm levers, characterized in that, in order to improve reliability, it is equipped with a push rod, on the sides of which there are chamfers, and a rim with a bevel and traverse located on the plate with spring-loaded ynopcw for interacting with the upper side of the pressure rail and wedge support installed with the possibility of interaction with the inclined surface the ends of the pressure rail, while the upper ends of the levers have folding surfaces and are installed with the possibility of interaction of these surfaces with the chamfers of the side sides of the pressure rail, and are mounted by means of a bracket on additional spring-loaded guides with the possibility of limited longitudinal movement.

Description

Изобретение относитс к грузоподъ емной технике, в частности касаетс ловителей грузоподъемных устройств, преимущественно скиповых подъемников Известно стопорное устройство шахтного подъемника, содержащее башмаки , жест закрепленные на основании , и тормозные лыжи, шарнирно-уста новленные на штоках и т.д. til. Однако использование этого устройства позвол ет зафиксировать грузонесущий орган, наход гдайс только в состо нии поко . . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс устройство дл аварийной остановки кабины подъемника , включающее шарнирно установленные на раме подъемника зажимы дл взаимодействи с направл ющими, выполненные в виде подпружиненных двуплечих рычагов 2}. Однако известное устройство не обеспечивает эффективное торможение скипового подъемника, если его грузонесущий орган, движущийс по наклонным направл ющим подъемника и имеющий вес более двух дес тков тонн получает значительное ускорение, до достижени необходимой скорости, при которой срабатывает центробежный механизм. Кроме того, известное устройство не исключает заклинивание зажима ,) что может привести к излому устройства . Целью изобретени вл етс повышение надежности работы.. Указанна цель достигаетс тем, что тормоз шахтного подъемника, включающий шарнирно установленные на раме подъемника зажимы дл взаимодействи с направл ющими, выполненные в виде подпружиненных двуплечих рычагов, снабжен нажимной рейкой , на боковых сторонах которой выполнены фаски, а торец выполнен со скосом и расположенными на раме траверсой с подпружиненным упором дл взаимодействи с верхней стороной нажимной рейки и клиновым упором, ус тановленным с возможностью взаимодей стви с наклонной поверхностью торца нажимной рейки, при этом верхние кон цы рычагов( имеют скс денные поверхнос ти и установлены с возможностью взаимодействи этих поверхностей с фасками боковых сторон нажимной рейки, причем рычаги установлены посредством кронштейна на дополнительных подпружиненных направл ющих с возмож ностью ограниченного по ней продольного перемещени . На фиг.1 изображен тормоз :шахтног подъемника в момент работы на фиг,2 разрез. А-А (в исходном положении), на фиг.З - то момент работы); на фиг.4 - тормоз в исходном положении , общий вид. Тормоз шахтного устройства включает установленную с возможностью вертикального перемещени нажимную рейку .1 в момент работы (фиг.1) , ее плоскость 2 контактирует с подпружиненным упором 3 траверсы 4, одновременно ее же плоскость по торцу 5, ограниченна упором 6, взаимодействует с клиновь1м упором 7 рамы 8. Наклонные плоскости фасок 9 нажимной рейки 1 взаимодействуют, с аналогичными плоскост ми 10 двуплечныхрычагов 11, установленных на оси 12 с возможностью продольного перемещени . Нижние конщл двуплечшлх рычагов . 11 снабжены тормозными элементами 13, выполненными с зубь ми и взаимодействук|щими последними с направл ющими подъемника 14, которые укреплены на несущем мосту 15. Верхние концы двуплечных рычагов 11 св заны ПРУжиной 16. Зажим установлен на кронштейнгос 17 с возможностью осевого перемещени по дополнительной направл ющей 18, при этом подвеска зажима, снабжена упругим элементом 19 и возврата ющей пружиной 20 и смонтирована наг; упоре 21 рамы 8. Кроме того, с целью центриройа Гй аажима в: исходном положении он снавжен упором 22, с целью плавного включени тоЕ эзного усили зажим выпол-. иен с упором 23 и с целью повышени устойчивого зажима при торможении он снабжен лыжей 24. На крошатейне 17 установлена планка 25 с возможностью радиального перемещени , нажимна рейка 1 взаимо-Т действует с упорами 26, исключающими её осевое перемещение в момент торможени . Зажимы устанавливаютс симметрично по обе стороны рамы подъемника 8 перед его передними колесами 27, имеющими реборду 28. Тормоз шахтного подъемника работает следующим образом. Во врем загрузки скипа нат жение т гового троса отсутствует,траверса 4 опускаетс , в результате чего ее подпружиненный упор 3 воздействует на плоскость 2 нажимной рейки 1 (фиг.1), и зажим войдет в заепление своими тормозными элементами 13 с напргшл ющими подъемника 14, так как в результате взаимодействи плоскостей 9 и 10 соответственно опускающейс нажимной рейки 1 и дву плечных рычагов 11, последние радиально переминаютс , вызыва раст жвние пружины 16 {фиг.З/. По окончании загрузкн скипа по вл етс нат жение т гового троса,при этом траверса 4 поднимаетс и прекра ,The invention relates to a lifting technique, in particular, concerns catchers of lifting devices, mainly skip lifts. A mine elevator stopper device is known that contains shoes, a gesture fixed on the base, and brake skis hinged on rods, etc. til. However, the use of this device makes it possible to fix the load-carrying body when it is only in a quiescent state. . The closest to the proposed technical essence and the achieved result is a device for an emergency stop of the cab of the lift, including clips hinged on the frame of the lift for interacting with the rails, made in the form of spring-loaded two-arm levers 2}. However, the known device does not provide effective braking of the skip hoist if its load-carrying body, moving along the inclined guides of the hoist and having a weight of more than two tens of tons, receives a significant acceleration until the required speed at which the centrifugal mechanism is triggered. In addition, the known device does not exclude jamming of the clamp, which can lead to the fracture of the device. The aim of the invention is to increase the reliability of operation. This goal is achieved by the fact that the mine hoist brake, including clamps hinged on the hoist frame, for interacting with the rails, made in the form of spring-loaded double-arm levers, is provided with a pressure rail, on the sides of which there are chamfers, and the end is made with a bevel and located on the frame of a crossmember with a spring-loaded stop for interaction with the upper side of the pressure rail and a wedge stop mounted with the possibility of It has an inclined surface of the face of the pressure rail, while the upper ends of the levers (have scaffolds and are mounted with the ability of these surfaces to interact with the chamfers of the sides of the pressure rail, and the levers are installed by means of an bracket on additional spring-loaded guides Figure 1 shows the brake: a shaft hoist at the time of operation in FIG. 2, a section. А-А (in the initial position), on fig.Z - that is the moment of work); figure 4 - brake in the initial position, a General view. The mine device brake includes a push rod mounted with the possibility of vertical movement .1 at the moment of operation (Fig. 1), its plane 2 contacts the spring-loaded support 3, traverse 4, while its plane along the end 5, limited by the support 6, interacts with the wedge 1m support 7 frames 8. The inclined planes of the chamfers 9 of the pressure bar 1 interact with the same planes 10 double-arm levers 11 mounted on the axis 12 with the possibility of longitudinal movement. Lower concsl dvuplekshlh levers. 11 are provided with brake elements 13, made with teeth and interacting last with the guides of lift 14, which are mounted on the supporting bridge 15. The upper ends of the double-shouldered levers 11 are connected by a spring 16. The clamp is mounted on the bracket 17 with the possibility of axial movement along the additional direction 18, while the clip suspension is provided with an elastic element 19 and a return spring 20 and is mounted on the nag; the stop 21 of the frame 8. In addition, in order to center the Gy azhim in: the initial position, it is equipped with the stop 22, in order to smoothly turn on the eznoy force, the clamp is -. Yen with stop 23 and in order to increase the stable clamp during braking, it is equipped with a ski 24. On the microchip 17, a bar 25 is installed with the possibility of radial movement, the pressure bar 1 interoperates with T stops 26, which exclude its axial movement during braking. The clamps are installed symmetrically on both sides of the frame of the lift 8 in front of its front wheels 27 having a flange 28. The shaft lift brake works as follows. During the loading of the skip, the tension of the cable is absent, the yoke 4 is lowered, as a result of which the spring-loaded stop 3 acts on the plane 2 of the pressure bar 1 (Fig. 1), and the clamp enters its setting with its brake elements 13 with the tension of the elevator 14, Since, as a result of the interaction of the planes 9 and 10, respectively, of the descending pressure bar 1 and the two shoulder levers 11, the latter are radially shifted, causing the spring 16 to expand (Fig. 3 /). At the end of the loading of the skip, the tension of the traction cable appears, while the yoke 4 rises and stops,

щает воздействие своего подпружиненного упора 3 на нажимную рейку 1 зажима , который под действием пружины 16 займет исходное положение, после чего рама 8 начнет движение вверх.. Аналогичное положение зажим будет иметь и при разгрузке скипа и при опускании его вниз под загрузку,т.е, в других оставшихс режимах его нормальной работы.pushes the impact of its spring-loaded stop 3 on the pressure bar 1 of the clamp, which under the action of the spring 16 will take the initial position, after which the frame 8 will start moving upwards. The clamp will have a similar position both when unloading the skip and lowering it under the load, i.e. , in the other remaining modes of its normal operation.

При обрыве т гового троса в момент подъема или спуска скипа травёрсй 4 опускаетс и зажим сразу жевойдёт ,в зацепление с направл ющими подъемника 14, но в этих случа х после этого сцеплени рама подтьемника 8 будет двигатьс вниз. Это вызовет сжатие возвра1чающей пружины 20, так как зажим тормозитс воздействием перемещак вегос упора 3 траверсы 4 по nnockocTH 2 нахшмной рейки 1. When a cable is broken at the moment of lifting or lowering the skip, the traverse 4 descends and the clamp immediately chews into engagement with the guides of the elevator 14, but in these cases, after this adhesion, the frame of the receiver 8 will move down. This will cause the compression of the return spring 20, since the clamping is slowed down by the impact of displacement of the leg 3 of the traverse 3 of the traverse 4 along the nnockocTH 2 of the rail 1.

Если1обрыв оса про{13ошел в момен разгрузки и упор 3 траверсы 4 нажал на на имную рейку раньше, чем зажим достиг своей нижней точки, то тормозные элементы 13 зажимают ограничительную планку 25, наход щуюс в своей нижней то квчпри контакте последней с поверхностью качени направл ющих подъемника 14 она выводитс и зацеплени с тормозными элементами 13, которые после этого взаимодействуют с бококоли сторонами направл юШх подъемника 14.If 1 breakage of the wasp occurred at the moment of unloading and the stop 3 of the crosshead 4 pressed on the rail before the clamp reached its lowest point, then the braking elements 13 clamp the stop bar 25, which is in the bottom of the latter when it contacts the rolling surface of the rails the lift 14, it is withdrawn and engagement with the brake elements 13, which then interact with the sidewalls of the points 14 of the lift 14.

Одновременно плоскость 5 нажимной рейки 1 BkojWT в контакт супором 7 от чего она под действием его весовой нагрузки начинает далее утапливатьс , при этом упор 23 давит на кронштейн 17 ({фиг.З и происходит сжатие упругого элемента 19. Это (Обеспечивает плавность тормозногоAt the same time, the plane 5 of the BkojWT pressure rail 1 into contact with the support 7 from which it undergoes further depressing under the action of its weight load, while the stop 23 presses on the bracket 17 ({fig.Z and the compression of the elastic element 19 occurs. This (ensures smoothness of the brake

усили в зависимости от. веса шахтного подъемника.effort depending on. weight of the mine hoist.

При контакте упора 7 с упором 6 зажимной рейки 1 утапливание последней прекращаетс и теперь весовую нагрузку движущегос вниз шахтного подъемника воспринимаюгг симметрично установленные зажимы, а его передние (Олесна пара тер ет контакт с направл ющими подъемника 14, но реборды 28 ее колес 27 этого контакта не прекращает V в случае подъема упора 7 тормозное усилие з 1жима выключаетс . iWhen the stop 7 comes into contact with the stop 6 of the clamping rail 1, the embedding of the stop stops and the weight load of the downhill mine hoist is now perceived by symmetrically installed clamps and its front (Olesna loses contact with the guides of the hoist 14, but the flanges 28 of its wheels 27 of this contact stops V in the event of raising the stop 7. The braking force is turned off.

При тоЕМржении зажимы могут скользить по поверхности качени направл ющих подъемника 1.4 или по несугцему мосту 15.When EMERGENCY, the clamps can slide along the rolling surface of the rails of the lift 1.4 or along the non-axle bridge 15.

В момент торможени зажимами устойчивость последних обеспечивает лыжа 24.At the time of braking clips the stability of the latter provides the ski 24.

После- остановки неуправл емого подъемника замен ют неис травный т rosatt трос и т нут скип вверх, в результате этого траверса 4 поднимаетс , его переда колесна пара вступает в контакт с направл кш:ими под{|емника 14, а возвращающа пружина 20-перемещает зажим по его направл ющей 18 в исходное положение.After stopping the uncontrolled lift, a rosatt cable and a pull cable are replaced with an inevitable t rosatt, as a result of this yoke 4 rises, its front pair of wheel pair comes into contact with the axle guide: under them 14, and the return spring 20 moves clamp along its guide 18 to its original position.

Нормальна работа подъемника вос1сггш}овлена .The operation of the elevator is normal.

Предлагагальй тормоз шахтного подъемника прост по конструкции и обеспечивает аффективное торможение, авгоматкчески , мгновенно определ его необходимость.The proposed shaft brake of a mine hoist is simple in design and provides affective braking, automatically, instantly determining its necessity.

Использовсшие устройства позвол е исключить излом оборудовани и врем просто при устранении последствий падени подъемника, повысить безопасность работы .обслуживающего персонала .The devices used make it possible to eliminate equipment breakage and time simply by eliminating the consequences of a fall of the lift, and to increase the safety of operation of the operating personnel.

Claims

A BRAKE including clamps pivotally mounted on the frame of the elevator for interaction with guides, made in the form of spring-loaded two-arm levers, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with a pressure rail with chamfers on its sides and an end face made with bevel and traverse located on the frame with a spring-loaded stop for interaction with the upper side of the pressure rail and a wedge stop installed to interact with the inclined surface of the end face of the pressure rail and wherein the upper ends of the levers are chamfered surface and mounted to the interaction of these surfaces chamfered sides .bokovyh reykiprichem push levers mounted on the bracket by means of additional spring loaded guides g, with limited longitudinal movement along it.

| s