соwith
О)ABOUT)
-vi-vi
со Изобретение относитс к дернофизическим способам определени износа поверхностей трени . Наиболее близким к изобретению по технической сути и достигаемому эффекту вл етс способ определени эпюры износа поверхностей трени , заключающийс в том, что активируют поверхность трени , истирают ее и измер ют интенсивность излучени , по которой суд т об износе поверхности. Недостатком известного технического решени вл етс йедостаточна достоверность результатов определени износа различных участков поверхности поршневого кольца, что обусловлено невозможностью установлени положени изнашиваемого з астка поверх ности трени .. Целью изобретени вл етс повьште нйе достоверности результатов опреде лени износа различных участков внеш ней поверхности.поршневого кольца. Указанна цель достигаетс тем, что в способе.определени эпюры изно са поверхностей трени , заключающемс в том, что активируют поверхность трени , истирают ее и измер ют интен сивность излучени , по которой, суд т об износе поверхности, нанос т на внутреннюю поверхность кольца радиоактивную метку с энергией излучени , меньшей, чем от поверхности трени , измер ют интенсивность излучени мет ки, устанавливают зависимость интенсивностей излучени поверхности трени и метки от ее координаты и определ ют положение изнашиваемого участ ка поверхности трени . На фиг.1 представлено устройство дл осуществлени способа определени элюры износа поверхности трени поршневого кольца двигател ; на фиг.2 - интенсивность излучени по глубине изнашиваемой поверхности кольца; на фиг.З - зависимость интен сивного излучени радиоактивной метки на внутренней поверхности кольца от координаты этой метки; на фиг.4 схема отсчета координаты метки относительно замка кольца; на фиг.З эпюра износа поверхности трени порш невого кольца. Устройство (фиг.1) Дл осуществле ни способа ,содержит 1 цилиндров , поршень 2, исследуемое поршневое к.ольцо 3, детектор 4 с коллимато ром (на фиг. не обозначен), детектор 32 5, электронную аппаратуру, например, анализаторы (на фиг. не показаны). Способ реализуетс следующим образом . Активируют поверхность трени , например, облучением зар женными частицами . Истирают эту поверхность и измер ют интенсивность излучени с помощью детекторов 4 и 5 гамма-излучени , например, сцинтиблоков и электронной аппаратуры, в частности, ана-лизаторов . По результатам измерени суд т об износе поверхности. При этом используют полученную с помощью стопки фольг зависимости интенсивности излучени по глубине (фиг.2). На внутреннюю поверхность кольца 3 (нерабочую или практически неизнашиваемую ) нанос т радиоактивную метку с энергией излучени , меньшей чем от поверхности трени . Измер ют интенсивность излучени метки, устанавливают зависимость интенсивностей излучени поверхности трени и метки от ее координаты и определ ют положение изнашиваемого участка поверхности трени кольца 3. При этом дл измерени интенсивности I используют два детектора 4 и 5, установленных в плоскости кольца 3 (фиг.1). перпендикул рно друг другу, а в качестве зависимости интенсивности от координаты метки используют отношение интенсивностей счета этими детекторами (фиг.З). Пример реализации способа. Определ ли эпюру износа поверхности поршневого кольца на крайнем цилиндре двигател Д - 240 (фиг.1). Поверхность трени .кольца 3 облучали пучком с; -частиц на циклотроне V 150 . Энерги частиц после торможени 28 МэВ, угол падени пучка на поверхность ЗО, в процессе активации кольцо . 3 вращали. Ток пучка 3 мкА, длительность активации 4 ч. Активность радионуклидов Со .составила ЗмкКи. Дл получени интенсивности излучени по глубине методом стопки фольг облучали в том же режиме стопку дев ти микронных железных фольг и измер ли активность Со стопки при последовательном сн тии фольг. В том же ускорителе протонами с энергией 25 МэВ нанесли радиоактивную метку диаметром 3 мм на внутренней поверхности кольца 3, активность образовавшегос Со составила 3 мкКи. Метка располагалась на угле в 90 замка кольца 3, Два сцинтилл ционных детектора 4 и 5 типа ВДЭГ-2-23 установлены в соответствии с фиг.1 на уровне середины хода поршн 2. Один из них с свинцовым коллиматором с поворотным экраном. Детекторы 4 и 5 подключают к анализаторам. Измерение интенсивности метки осуществл лось обем.1и де текторами при фиксированном положении кольца 3 в канавке поршн 2 при угле (У, измен ющемс от О до 360° (фиг.4). На фиг.З представлена зависимость I в функции . После работы двигател в услови х интенсивного изнашивани колец 3 и 10 W X,wvAf Фаг.2 о 90 180 270 гЗ 34 при прокрутке его электротормозом измер ют детектором 4 интенсивность излучени (фиг.5) поверхно.сти трени кольца 3, а интенсивность излучени метки на внутренней поверхности кольца 3 - детектором 4 и 5. Зависимость интенсивности I в функции d (фиг.З) устанавливает положение контролируемого участка-поверхности трени кольца 3, а по ней определ ют эпюру износа (фиг.З) поверхности трени кольца 3. Положительный эффект обусловлен повьпцением достоверности результатов определени износа различных участков внешней поверхности трени поршневого кольца. 360 с1,граЭ The invention relates to a sodophysical method for determining wear of friction surfaces. The closest to the invention according to the technical essence and the effect achieved is a method for determining the friction surface of friction surfaces, which consists in activating the friction surface, abrading it and measuring the radiation intensity, which is used to judge the surface wear. A disadvantage of the known technical solution is the insufficient reliability of the results of determining the wear of various parts of the surface of the piston ring, which is due to the impossibility of determining the position of the wear surface of the friction surface. The aim of the invention is to improve the accuracy of the results of determining the wear of various parts of the external surface of the piston ring. This goal is achieved by the fact that, in the method for determining the wear surface of friction surfaces, which consists in activating the friction surface, abrading it and measuring the radiation intensity, according to which, the surface wear is judged on the inner surface of the ring. a tag with a radiation energy less than that of the friction surface measures the radiation intensity of the mark, determines the dependence of the radiation intensity of the friction surface and the mark on its coordinate, and determines the position of the wear part to surface friction. Fig. 1 shows a device for carrying out a method for determining the wear surfaces of a friction surface of a piston ring of an engine; 2 shows the intensity of radiation over the depth of the wear surface of the ring; FIG. 3 shows the dependence of the intense radiation of a radioactive label on the inner surface of the ring on the coordinate of this label; in Fig.4 the reference scheme of the coordinates of the label relative to the lock ring; Fig. 3 is a plot of surface friction wear. The device (Fig. 1) For carrying out the method, contains 1 cylinders, piston 2, test piston ring 3, detector 4 with a collimator (not indicated in Fig.), Detector 32 5, electronic equipment, for example, analyzers (on Fig. not shown). The method is implemented as follows. Activate the friction surface, for example, by irradiating charged particles. This surface is abraded and the radiation intensity is measured using 4 and 5 gamma-radiation detectors, for example, scintiblocks and electronic equipment, in particular, analyzers. Based on the measurement results, surface wear is judged. In this case, the dependences of the radiation intensity over the depth obtained using a stack of foils are used (Fig. 2). A radioactive label with radiation energy less than that of the friction surface is applied to the inner surface of the ring 3 (non-working or practically non-wearing). The radiation intensity of the tag is measured, the intensity of the radiation of the friction surface and the tag is determined as a function of its coordinate, and the position of the wearing area of the friction surface of the ring 3 is determined. In this case, two detectors 4 and 5 installed in the plane of the ring 3 are used to measure the intensity I (Fig. ). perpendicular to each other, and the ratio of the intensities of the counting by these detectors is used as the dependence of the intensity on the coordinate of the label (FIG. 3). An example implementation of the method. Determine the plot of the wear surface of the piston ring on the outer cylinder of the engine D - 240 (figure 1). The surface of the friction ring 3 was irradiated with a beam with; -particles on the cyclotron V 150. The particle energy after deceleration is 28 MeV, the angle of incidence of the beam on the DZ surface, in the process of activation a ring. 3 rotated. The beam current is 3 μA, the activation time is 4 h. The activity of radionuclides of Co composes ZlMC. To obtain the depth of radiation by the method of a stack of foils, a stack of nine micron iron foils was irradiated in the same mode, and the activity of the Co stack was measured during the successive removal of the foils. In the same accelerator, protons with an energy of 25 MeV applied a radioactive label with a diameter of 3 mm on the inner surface of ring 3, the activity of Co formed was 3 μCi. The label was located at an angle of 90 ring lock 3, Two scintillation detectors 4 and 5 of the type VDEG-2-23 are installed in accordance with figure 1 at the midpoint of the stroke of the piston 2. One of them with a lead collimator with a rotating screen. Detectors 4 and 5 are connected to analyzers. Measurement of the intensity of the mark was carried out by means of detectors and detectors at a fixed position of the ring 3 in the groove of the piston 2 at an angle (Y, varying from 0 to 360 ° (Fig. 4). Figure 3 shows the dependence of I as a function. After engine operation under conditions of intensive wear of rings 3 and 10 WX, wvAf Phage 2 about 90 180 270 gZ 34 when scrolling by an electric brake, the radiation intensity (figure 5) of the surface of the friction ring 3 is measured by the detector 4, and the radiation intensity of the mark on the inner surface rings 3 - detector 4 and 5. The dependence of the intensity I in funkts and d (FIG. 3) establishes the position of the monitored surface of the friction ring 3, and from it the wear pattern (FIG. 3) of the surface of the friction ring 3 is determined. The positive effect is due to the reliability of the results of determining the wear of various parts of the outer surface of the piston ring friction. 360 c1, graE
О 60 120 ieO 300 0(,tpad Фиг.5O 60 120 ieO 300 0 (, tpad Figure 5