SU1032250A1

SU1032250A1 - Disc-block brake with automatic wear compensator

Info

Publication number: SU1032250A1
Application number: SU823398500A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Николаевич Федосеев; Анатолий Иванович Смольяков
Priority date: 1982-02-18
Filing date: 1982-02-18
Publication date: 1983-07-30

Abstract

ДИСКОВО-КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОМПЕНСАТОРОМ. ИЗНОСА, содержащий основание, смонтированные на нем нажимные рычаги, несущие колодки с фрикционными накладками , привод, св занный с клиновым разжимным устройством посредством приводного рычага, и устройство дл автоматической компенсации износа фрикционных накладок, выполненное в виде двух соосных втулок с закрепленными на них роликами клинового разжимного устройства, а между втулками на ос х закреплен привод .ной рычаг с замыкающими пружинами, установленными между втулками и приводным рычагом, механизм поворота втулок, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности и удобства эксплуатации, механизм поворота втулок выполнен в виде цилиндрических витых пружин с отогнутыми концами, а на торцах W приводного рычага выполнены дугообразные пазы, в которых расположены отогнутые концы пружин. со to OiDISK-PAD BRAKE WITH AUTOMATIC COMPENSATOR. WEAR, containing base, mounted on it push levers, carrier pads with friction linings, a drive connected to a wedge spreader by means of a drive lever, and a device for automatic wear compensation of friction linings, made in the form of two coaxial bushings with wedge rollers fixed on them of an expanding device, and between the bushings on the axles, a drive is fixed. The lever lever with closing springs installed between the bushings and the drive lever, the mechanism of rotation of the bushings, ayuschiys in that, in order to increase the reliability and ease of operation, the sleeves steering gear is designed as a cylindrical coil springs with curved ends, and W at the ends of the drive arm is arcuate grooves in which the bent ends of the springs are located. with to Oi

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к дисково-колодоным тормозам с устройством дл автоматической компенсации износа фрикционных накладок.The invention relates to mechanical engineering, in particular to disk-disc brakes with a device for automatic compensation of wear of friction linings.

Износ фрикционных накладок в процессе эксплуатации тормоза приводит к увеличению зазоров между элементами фрикционной пары, что вызывает увеличение хода привода, времени . срабатывани тормоза и. снижение эффективности торможени , а поэтому требует периодической регулировки тормоза дл восстановлени устааовоных зазоров.Worn friction linings during operation of the brake leads to an increase in the gaps between the elements of the friction pair, which causes an increase in the stroke of the drive, time. brake actuation and. reduced braking performance, and therefore requires periodic adjustment of the brake to restore the established gaps.

Известен дисково-колодочный тормоз с устройством дл автоматической компенсации износа фрикционных накладок, состо щий из резьбовой ст жки с навинченными на ее концы гайками, имеющими различные направлени резьб и несущими полуоси нажимных рычагов тормоза, и храпового содинени , ра.змещенного на ст жке с внешней стороны рычага и св занного с управл ющей т гой, второй конец которой присоединен к концу другого нажимного рычага f1 .A disk-brake brake with a device for automatic compensation of wear of friction linings is known, consisting of a threaded strap with nuts screwed on its ends, having different thread directions and bearing pressure lever half-axles, and a ratchet bar offset from the outer side of the lever and connected to the control rod, the second end of which is connected to the end of the other pressure lever f1.

Недостатком данного устройства вл етс дискретна компенсаци , износа накладок, шаг которой определ етс шагом зубьев храпового колеса. . The disadvantage of this device is discrete compensation of the wear of the pads, the pitch of which is determined by the pitch of the teeth of the ratchet wheel. .

Известен также дисково-колодочный тормоз с устройством дл автоматической компенсации износа фрикционных наклодок, выполненным в виде двух обойм с внутренней резьбовой поверхностью, шарнирно установленных на свободных концах нажимных рычагов тормоза, ввернутых в обоймы резьбовых втулок, св занны с роликами клинового размыкающего устройства и свободно установленных на оси, а также в виде фрикционной муфты, центральна полумуфта которо установлена на оси и жестко св зана с клином клинового размыкающего устройства, а две боковых полумуфты установлены на оси с возможностью осевого перемещени , подпружинены к центральной полумуфте и жестко св заны с резьбовыми втулками, при этом последние поджаты замыкающими пружинами, закрепленными на концах оси 2.Also known is a disk-brake brake with a device for automatic compensation of wear of friction clips made in the form of two cages with an internal threaded surface hinged on the free ends of the pressure brake levers screwed into the cages of threaded bushings, connected to the wedge disconnectors and freely installed on the axis, as well as in the form of a friction clutch, the central half coupling which is mounted on the axis and rigidly connected with the wedge of the wedge disconnecting device, and two side fields The couplings are mounted on the axle with the possibility of axial movement, spring-loaded to the central coupling half and rigidly connected to the threaded bushings, while the latter are preloaded by closing springs attached to the ends of the axis 2.

Недостатком устройства дл компенсации износа накладок данного тормоза вл етс сложность конструкции и недостаточна надежность.A disadvantage of the device for compensating for the wear of the linings of this brake is design complexity and lack of reliability.

Цель изобретени - повышение .надежности и удобства эксплуатации.The purpose of the invention is to increase the reliability and ease of operation.

Поставленна цель достигаетс тем, что в дисково-колодочном тормозе с автоматическим компенсатором износа, содержащем основание, смонтированные на нем нажимные рычаги, несущие колодки с фрикционными накладами, привод, св занный сThe goal is achieved by the fact that in a disk-brake brake with an automatic wear compensator, containing a base, mounted on it push levers, carrier blocks with friction clips, the drive associated with

клиновым разжимным устройством посредством приводного рычага, и устройство дл автоматической компенсации износа фрикционных накладок, выполненное в виде двух соосных втулок с закрепленными на них роликами клинового разжимного устройства, а между втулками на ос х закреплен пр иводной рычаг с замыкающими пружинами , установленными между втулками и приводным рычагом, и механизм поворота втулок, механизм поворота, втулок выполнен в виде цилиндрических витых пружин с отогнутыми концами , ана торцах приводного рычага выполнены дугообразные пазы, в которых расположены отогнутые конца пружин .a wedge spreader by means of a drive lever, and a device for automatic compensation of wear of friction linings, made in the form of two coaxial sleeves with rollers of a wedge spreader mounted on them, and a drive arm with springs mounted between the sleeves and the drive springs on the axles the lever, and the mechanism of rotation of the sleeves, the mechanism of rotation, the sleeves are made in the form of cylindrical twisted springs with bent ends, and the ends of the driving lever are arcuate znye grooves in which springs are arranged bent end.

На фиг. 1 изображен дисково-колодочный тормоз в плане; на фиг. 2 то же, вид сбоку; на Фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4.FIG. 1 shows a disk-brake in plan; in fig. 2 the same, side view; in FIG. 3 - the same, top view; in fig. 4 shows section A-A in FIG. one; in fig. 5 is a section BB in FIG. four.

Дисково-колодочный тормоз включае в себ основание 1 (фиг. 1-3 ), к которому шарнирно прикреплены нажим- ные рычаги 2 и привод 3. На рычагахThe disc / drum brake includes a base 1 (FIGS. 1-3) to which the pressure arms 2 and the drive 3 are pivotally attached. On the arms

2шарнирно закреплены колодки 4 с фрикционными накладками 5, которые взаимодействуют с диском 6 при замыкании тормоза. Приводной рычаг 7 шарнирно закреплен на штоке привода 2 pivotally fixed pads 4 with friction linings 5, which interact with the disk 6 when the brake is closed. The drive lever 7 is pivotally mounted on the drive rod

3и служит дл передачи усили от . привода 3 к клину 8 клинового размыкающего устройства.3 and serves to transfer force from. drive 3 to the wedge 8 wedge disconnecting device.

Устройство дл компенсации износа фрикционных накладок закреплено на рычагах 2 с помощью пальцев 9 и включает в себ две обоймы 10 (фиг. 4 ) с внутренней резьбой, в которых установлены резьбовые втулки 11, ось 12, прохоД; ь ую через осевые отверсти резьбовых втулок 11, закрленные на концах оси 12 замыкающие пружины 13, контактирующие с торцовыми поверхност ми резьбовых втулок 11. Приводной рычаг 7 свободно установлен на оси 12.A device for compensating wear of the friction linings is fixed on the levers 2 with the help of fingers 9 and includes two clips 10 (FIG. 4) with an internal thread in which threaded bushings 11 are installed, an axis 12, a passage; By means of axial holes in the threaded bushings 11, locking springs 13 at the ends of the axis 12, which are in contact with the end surfaces of the threaded bushings 11. The drive lever 7 is freely mounted on the axis 12.

На концах резьбовых втулок 11, обращенных к приводному рычагу 7, имеютс цилиндрические гладкие или нарезные шейки 14, на которых установлены деформированные цилиндрические , витые пружины 15. Концы пружин 15 выполнены в виде отогнутых усов 16 и взаимодействуют со стенками дугообразных пазов 17 (фиг. 5 выполненных в торцовых поверхност х приводного рычага 7.At the ends of the threaded bushings 11, facing the drive lever 7, there are cylindrical smooth or rifled necks 14 on which deformed cylindrical twisted springs 15 are mounted. The ends of the springs 15 are made in the form of bent whiskers 16 and interact with the walls of the arcuate grooves 17 (Fig. 5 made in the end surfaces of the actuating lever 7.

Тормоз с устройство дл автоматической компенсации износа работает следующим образом.The brake with the device for automatic wear compensation works as follows.

При отсутствии износа фрикционны накладок 5 в процессе движени приводного рычага 7 размыкании и замыкании тормоза отогнутые усы 16 пружин 15 свободно перемещаютс в дугообразных пазах 17 приводного рыIn the absence of wear, the friction lining 5 in the process of moving the drive lever 7 opening and closing the brake, the bent whiskers 16 of the springs 15 freely move in the arcuate grooves 17 of the driving rye

Claims

DISC-SHAFT BRAKE WITH AUTOMATIC COMPENSATOR. WEAR, containing a base, mounted pressure levers, • bearing blocks with friction pads, a drive connected to a wedge expansion device by means of a drive lever, and a device for automatically compensating for wear of friction pads, made in the form of two coaxial bushings with mounted on them rollers of the wedge expansion device, and between the bushings on the axes the drive lever is fixed with closing springs installed between the bushings and the drive lever, the rotation mechanism of the bushings, ysya in that, to improve the reliability and convenience of operation, bushings steering gear is designed as a cylindrical coil springs g with bent ends, and the ends of the drive arm is arcuate grooves in which are located the bent ends of the springs.

SU »„ 1032250