SU1031846A1

SU1031846A1 - Судова дизель-редукторна установка

Info

Publication number: SU1031846A1
Application number: SU813304985A
Authority: SU
Inventors: Донат Васильевич Гроховский
Original assignee: Grokhovskij Donat V
Priority date: 1981-04-08
Filing date: 1981-04-08
Publication date: 1983-07-30

Abstract

СУДОВАЯ ДИЗЕЛЬ-РЕДУКТОРНАЯ УСТАНОВКА, содержаща дизель , свшанный с гребным валом посредством разобщительной муфты и реверс-редуктора , и валогенератор, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности работы установки и удобства обслуживани , реверс-редуктор выполнен двухступенчатым планетарным, а валогенератор - с приводом дл вращени , включающим в себ планетарный редуктор и две зубчатые передачи , при этом солнечна щестерн планетарного редуктора привода валогенератора жестко св зана с валом последнего, причем водило планетарного редуктора привода валогенератора кинематически св зано с помощью одной из вышеуказанных зубчатых передач с затормаживаемым дл получени заднего хода водилом первой ступени двухступенчатого планетарного реверс редуктора а эпицикл планетарного редуктора привода валогенератора с помощью другой из выщеупом нутых зубчатых передач кинематически св зан с затормаживаемой дл получени переднего хода солнечной щестерней вто рой ступени двухступенчатого планетарного реверс-редуктора. -г .19

Description

2Э

3

}

/J -Л

Изобретение относитс к судостроению, в частности к судовым дизель-редукторным установкам.

Известна судова дизель-редукторна установка , содержаща дизель, св занный с гребным валом посредством разобщительной муфты и реверс-редуктора, и вало-генератор 1.

Недостатками известной судовой дизельредукторной установки вл ютс сложность обслуживани и недостаточна надежность в работе.

Цель изобретени - повыщение надежности работы установки и удобства обслуживани .

Поставленна цель достигаетс тем, что в судовой дизель-редукторной установке, содержащей дизель, св занный с гребным валом посредством разобщительной муфты и реверс-редуктора, и валогенератор, реверсредуктор выполнен двухступенчатым планетарным , а валогенератор - с приводом дл вращени , включающим в себ планетарный редуктор и две зубчатые передачи, при этом солнечна шестерн планетарного редуктора привода валогенератора жестко св зана с валом последнего, причем водило планетарного редуктора привода валогенератора кинематически св зано с помощью одной из вышеуказанных зубчатых передач с затормаживаемым дл получени заднего хода водилом первой ступени двухступенчатого планетарного реверс-редуктора, а эпицикл планетарного редуктора привода валогенератора с помощью другой из вышеупом нутых зубчатых передач кинематически св зан с затормаживаемой дл получени переднего хода солнечной шестерней второй ступени двухступенчатого планетарного реверс-редуктора .

На чертеже изображена схема судовой дизель-редукторной установки.

Судова дизель-редукторна установка содержит дизель (не показан), вал 1 которого св зан с двухступенчатым реверс-редуктором , на входном валу которого жестко закреплена солнечна шестерн 2, сцепленна с сателлитами 3, оси которых закреплены в водиле 4, и с эпициклом 5, сблокированным с солнечной шестерней 6. Эпицикл 5 снабжен тормозным барабаном 7, останавливаемым тормозом 8 дл получени заднего хода. Водило 4 сблокировано с эпициклом 9 и снабжено тормозным барабаном 10, останавливаемым тормозом 11 дл получени переднего хода.

Солнечна щестерн 6 сцеплена с сателлитами 12, оси которых закреплены в водиле 13, жестко соединенном с гребным валом 14, на KOTOp(;iM установлен гребной винт 15 посто нного шага. Эпицикл 5 св зан с зубчатой передачей, включающей- шестерню 16, вход щую в зацепление с зубчатым

колесом 17, которое вращаетс на неподвижной оси 18 и сцеплено с зубчатым колесом 19, соединенном валом 20 с эпициклом 21 планетарного редуктора привода валогенератора 22.

В водиле 23 планетарного редуктора закреплены оси сателлитов 24, сцепленных с эпициклом 21 и солнечной щестерней 25, жестко посаженной на вал генератора 22. Водило 23 св зано с зубчатой передачей, включающей зубчатое колесо 26, сцепленное с зубчатым колесом 27, вращающимс на неподвижной оси 28. Колесо 27 сцеплено с зубчатым колесом 29, которое сблокировано с водилом 4. Гребной вал 14 снаб5 жен соединительной управл емой муфтой 30. Судова дизель-редукторна установка работает следующим образом.

Рассмотрим работу установки на переднем ходу (при включении тормоза II). При вращении вала 1 дизел вращаетс солнечна шестерн 2, передающа вращение эпициклу 5 через сателлиты 3. Благодар остановленному водилу 4 и сблокированному с ним эпициклу 9 вращение солнечной шестерни 6, сблокированной с эпициклом 5,

5 передаетс через сателлиты 12 водилу 13 и валу 14 гребного винта 15 посто нного шага, а также шестерне 16 и зубчатому колесу 17. Зубчатое колесо 17 через зубчатое колесо 19 и вал 20 вращает эпицикл 21. Благодар остановленному водилу 4 и св занному с ним через систе.му зубчатых колес 29 и 27 остановленному водилу 23 вращающийс эпицикл 21 через сателлиты 24 вращает солнечную шестерню 25, жестко посаженную на вал генератора 22. При это.м направление вращени солнечной шестерни

25 противоположно направлению вращени вала 20.

При включении тормоза 7 (тормоз 11 выключен) происходит реверс гребного винта (смена направлени его вращени ). При этом затормаживаетс эпицикл 5 и сблокированна с ним солнечна шестерн 6, а водило 4 приводитс во вращение от солнечной шестерни 2 и сцепленные с ней сателлиты 3. Через систему зубчатых колес 29, 27 и 26 вращение водила 4 передаетс водилу 23. Вследствие остановленного эпицикла 5 эпицикл 21 также остановлен через систему зубчатых колес 16, 17 и 19 и вал 20. Солнечна шестерн 20 продолжает вращатьс в прежнем направлении, так как водило 23 вращаетс в направлении, противоположном направлению вращени вала 20 при работе установки на переднем ходу.

Посто нное число оборотов солнечной шестерни 25 при установившихс режимах переднего или заднего ходов обеспечиваетс подбором соответствующих передаточных чисел зубчатых пар 16-29, 27-29 и 25-21.

3 . 10318464

При переходных режимах, когда тормоздила 23 и эпицикла 21, в дифференциальный

7 выключаетс , а тормоз 11 включаетс (и(одновременно будет вращатьс все три звенаоборот ), частота вращени солнечной шее-на этого редуктора).

терни 25 будет также сохран тьс (или ко-Предлагаемое изобретение дает возможлебатьс в незначительных пределах) вслед-5 ность уменьщить массо-габаритные характествие превращени планетарного редуктора,ристики установки, повысить ее надежность

состо щего из солнечной щестерни 25, во-и упростить систему ее обслуживани .

Claims

Судовая дизель-редукТОРНАЯ УСТАНОВКА, содержащая дизель, связанный с гребным валом посредством разобщительной муфты и реверс-редуктора, и валогенератор, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы установки и удобства обслуживания, реверс-редуктор выполнен двухступенчатым планетарным, а валогенератор — с приводом для вращения, включающим в себя пла- нетарный редуктор и две зубчатые передачи, при этом солнечная шестерня планетарного редуктора привода валогенератора жестко связана с валом последнего, причем водило планетарного редуктора привода валогенератора кинематически связано с помощью одной из вышеуказанных зубчатых передач с затормаживаемым для получения заднего хода водилом первой ступени двухступенчатого планетарного реверс редуктора а эпицикл планетарного редуктора привода валогенератора с помощью другой из вышеупомянутых зубчатых передач кинематически связан с затормаживаемой для получения переднего хода солнечной шестерней вто рой ступени двухступенчатого планетарного реверс-редукгора.