SU1031821A1

SU1031821A1 - Double-circuit system

Info

Publication number: SU1031821A1
Application number: SU823406112A
Authority: SU
Inventors: Дмитрий Алексеевич Соцков; Александр Эдуардович Юрц
Original assignee: Владимирский политехнический институт
Priority date: 1982-03-10
Filing date: 1982-03-10
Publication date: 1983-07-30

Abstract

ДВУХКОНТУРНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, содержаща главный тормозной цилиндр с двум поршн ми, раздел ющими его корпус на две камеры, одна из которых соединена с передним, а друга - с задним тормозными контурами, и регул тор давлени в заднем тормозном контуре , отличающа с тем, что, с целью повыщени остаточной эффективности торможени при повреждении переднего контура , в корпусе главного тормозного цилиндра выполнен радиальный канал, нормально перекрытый задней частью поршн , ограничивающего камеру, соединенную с передним тормозным контуром, при этом указанный канал подключен к заднему тормозному контуру параллельно регул тору давлени . (О со 00 1ЧЭA TWO-CIRCUIT BRAKE SYSTEM, containing a master brake cylinder with two pistons, separating its housing into two chambers, one of which is connected to the front one and the other to the rear brake circuits, and a pressure regulator in the rear brake circuit that differs in , in order to increase the residual braking efficiency when the front loop is damaged, a radial channel is made in the body of the main brake cylinder, normally blocked by the rear part of the piston bounding the chamber connected to the front brake in this case, said channel is connected to the rear brake circuit in parallel with the pressure regulator. (About with 00 1ЧЭ

Description

с-АJs-aj

) )

Изобретение относитс к автомобилестроению , а более конкретно к тормозным системам, используемым в колесных транспортных средствах.The invention relates to the automotive industry, and more specifically to brake systems used in wheeled vehicles.

Наиболее близкой к предлагаемой вл етс двухконтурна тормозна система, содержаща главный тормозной цилиндр с двум поршн ми, раздел ющими его корпус на две камеры, одна из которых соединена с передним, а друга - с задним тормозными контурами, и регул тор давлени в заднем тормозном контуре 1.Closest to the proposed is a dual circuit brake system comprising a master cylinder with two pistons dividing its body into two chambers, one of which is connected to the front and the other to the rear brake circuits, and a pressure regulator in the rear brake circuit one.

Недостатком известной тормозной системы с разделением контуров по ос м автомобил вл етс снижение остаточной эффективности заднего контура при повреждении переднего вследствие снижени приводного давлени регул тором.A disadvantage of the known brake system with the separation of circuits along the axles of an automobile is a decrease in the residual efficiency of the rear contour in the event of damage to the front due to a decrease in the driving pressure by the regulator.

Цель изобретени - повышение остаточной эффективности заднего контура двухконтурной тормозной системы с разделением контуров по ос м транспортного средства дл сокраш,ени его тормозного пути и создани возможности более широкого применени этой наиболее простой и надежной схемы разделени контуров.The purpose of the invention is to increase the residual efficiency of the rear contour of a dual-circuit braking system with contour separation along the vehicle axles to shorten its braking distance and to enable wider use of this simplest and most reliable contour separation scheme.

Указанна цель достигаетс тем, что в двухконтурной тормозной системе, содержащей главный тормозной цилиндр с двум поршн ми, раздел ющими его корпус на две камеры, одна из которых соединена с передним, а друга - с задним тормозными контурами, и регул тор давлени в заднем тормозном контуре, в корпусе главного тормозного цилиндра выполнен радиальный канал, нормально перекрытий задней частью порщн , ограничивающего камеру , соединенную с передним тормозным контуром, при этом указанный канал подключен к заднему тормозному контуру параллельно регул тору давлени .This goal is achieved by the fact that in a dual-circuit brake system containing a master brake cylinder with two pistons dividing its body into two chambers, one of which is connected to the front and the other to the rear brake circuits, and a pressure regulator in the rear brake the contour, in the case of the main brake cylinder, is made a radial channel, normally overlaps with a rear part of the radial channel bounding the chamber connected to the front brake contour, the specified channel being connected to the rear brake contour of the steam Pressure regulator.

На чертеже показана схема двухконтурной тормозной системы.The drawing shows a diagram of the dual brake system.

Тормозна система включает в себ главный тормозной цилиндр 1, управл емый педалью 2, содержащий две рабочие полости. Полость А, соединенна с задним тормозным контуром 3 трубопроводом 4 через регул тор 5 давлени , а полость Б-The brake system includes a master brake cylinder 1 controlled by a pedal 2 containing two working cavities. Cavity A, connected to the rear brake circuit 3 by pipe 4 through pressure regulator 5, and cavity B-

с передним тормозным контуром трубопроводом 6. В каждой полости расположены поршни 7 и 8. Помимо основных каналов 9 и 10, каждый из которых соедин ет одну из полостей с соответствующим тормозным контуром, в корпусе цилиндраwith the front brake circuit pipe 6. In each cavity there are pistons 7 and 8. In addition to the main channels 9 and 10, each of which connects one of the cavities with a corresponding brake circuit, in the cylinder body

выполнен радиальный канал 11, нормально закрытый задней частью поршн 8 переднего тормозного контура и. соединенный трубопроводом 12 непосредственно с задним тормозным контуром.a radial channel 11 is made, normally closed by the rear part of the piston 8 of the front brake circuit and. connected by pipe 12 directly to the rear brake circuit.

Тормозна система работает при исправных контурах в обычном режиме, так как при рабочем ходе поршн 8 канал 11 остаетс закрытым. При повреждении переднего тормозного контура ход порш 8 увеличиваетс , канал 11 открываетс и давление жидкости из полости А через трубопровод 12, мину регул тор 5 давлеии , поступает непосредственно к заднему тормозному контуру.The brake system operates with normal circuits in normal mode, since during the working stroke of the piston 8 the channel 11 remains closed. If the front brake circuit is damaged, the stroke of the piston 8 increases, the channel 11 opens and the fluid pressure from the cavity A through the pipe 12, by the way, the pressure regulator 5, goes directly to the rear brake circuit.

Кроме повышени остаточной эффективности заднего контура, предлагаема система упрощает операцию прокачки заднего контура при удалении воздуха из системы, так как при увеличении хода поршн исключаетс вли ние регул тора давлени . Технико-экономический эффект изобретени выражаетс в уменьшении количества дорожно-транспортных происшествий за счет уменьшени тормозного пути при торможении задним контуром, а также в создании возможности расширени сферыIn addition to increasing the residual efficiency of the rear loop, the proposed system simplifies the operation of pumping the rear loop when air is removed from the system, since increasing the piston stroke eliminates the effect of the pressure regulator. The technical and economic effect of the invention is reflected in a reduction in the number of traffic accidents due to a decrease in stopping distance when braking by the rear contour, as well as in creating the possibility of

5 применени наиболее простой схемы двухконтурной тормозной системы с разделением контуров по ос м транспортного средства за счет повышени остаточной эффективности заднего контура путем отключени регул тора давлени при повреждении5 of applying the simplest scheme of a dual-circuit braking system with separation of the contours along the axles of the vehicle by increasing the residual efficiency of the rear contour by disabling the pressure regulator in case of damage

0 переднего контура.0 front contour.

Claims

TWO-CIRCUIT BRAKING SYSTEM, comprising a brake master cylinder with two pistons dividing its body into two chambers, one of which is connected to the front and the other to the rear brake circuits, and a pressure regulator in the rear brake circuit, characterized in that, in order to increase residual braking performance when the front circuit is damaged, a radial channel is made in the main brake cylinder body, normally closed by the back of the piston that bounds the chamber connected to the front brake circuit om, wherein said channel is connected to the rear braking circuit parallel to the pressure regulator.

SU. „, 1031821