SU102998A1 - Схема синхронизации мотора аппарата СТ-35, снабженного центробежным электроконтактным регул тором, с колебани ми камертона - Google Patents

Description

В телеграфной технике дл  вращени  щеток распределителей щирокое распространение получил мотор-конверторный привод. При равномерной нагрузке и при незначительных по величине перепадах частоты генератора, которые происход т в процессе корректировани , данный привод обеспечивает достаточно посто нную по величине фазу щеток многократных распределителей. Однако даже при незначительных изменени х нагрузки в распределителе с мотор-конверторным приводом наблюдаютс  больщие отклонени  щеток по фазе, вследствие чего работа телеграфных аппаратов становитс  неустойчивой, и в некоторых случа х , если нагрузка измен етс  на большую величину, мотор-конвертор выпадает из синхронизма.

Дл  стабилизации скорости вращени  систем с большим перепадом нагрузки в качестве привода используетс  электромотор с электроконтактным регул тором.

Электроконтактный регул тор обеспечивает высокую стабильность вращени  сериесного электромотора при сравнительно больших колебани х напр жени  источника тока и больших перепадах нагрузки. Вследствие этих высоких качеств электроконтактный регул тор успешно примен етс  в качестве стабилизатора скорости электромоторов в стартстопных телеграфных аппаратах.

Однако электромотор с электроконтактным регул тором не может быть использован в качестве привода щеток распределителей в синхронных телеграфных аппаратах и других аналогичных устройствах, где требуетс  высока  точность поддержани  фазы между передающими и приемными устройствами.

Дл  обеспечени  возможности поддержани  фазы электромотор с электроконтактным регул тором необходимо синхронизировать со ста№ 102998

бильным генератором-камертоном, частота которого не зависит от нагрузки . Однако эта система синхронизации обладает следующими недостатками: система  вл етс  двухпозиционной, следовательно она не обеспечивает синхронного врандени  электромотора в случае, когда его скорость будет меньше частоты колебани  камертона; синхронизаци  осуществл етс  одним контактом, вследствие чего эффект корректировани  нолучаетс  незначительным и требует согласованной установки по фазе кулачка на валу электромотора с электроконтактным регул тором- Перечисленные недостатки и  вл ютс  причиной того, что эта система не обеспечивает устойчивой синхронизации электромотора с колебани ми камертона при больших перепадах нагрузки и при изменении напр жени  источника тока.

Описываема  схема поддержани  фазы между камертонным вибратором и электромотором с электроконтактным регул тором обеспечивает более точное поддержание фазы вращени  вала электромотора с колебани ми камертона при резких перепадах нагрузки и при изменении напр жени  источника тока. Синхронизированный по этой схеме телеграфный аппарат СТ-35 с колебани ми камертона при различных режимах работы не выпадал из синхронизма при изменении напр жени  источника тока в пределах 90-160 е, при этом колебани  фазы оси двигател  не превосходили 10°. При неизменном напр жении источника тока отклонение оси мотора по фазе во врем  работы на аппарате СТ-35 не превышало 2 -f 3°.

На чертеже показана принципиальна  схема устройства, поддержани  фазы между колебани ми камертонного вибратора и электромотора с электроконтактным регул тором.

Устройство дл  поддержани  фазы между колебани ми камертонного вибратора и электромотором с электроконтактпым регул тором состоит из сопротивлени  1, включенного последовательно с сопротивлением 2 в цепь электромотора 3 и двух кулачков 4 vi 5, установленных на валу электромотора, которые замыкают и размыкают контакты 6, 7 -л 8.

За один период колебани  камертона 9, который равен времени одного оборота вала двигател , замыкаютс  одновременно контакты, соответственно , 7, 10 6, 11 в течение времени ti. Следовательно, в течение каждого оборота вала электромотора сопротивление электроконтактного регул тора 2 будет шунтировано на врем  2ti, в результате чего электромотор получит добавочную энергию, приблизительно пропор: циональную 2ti.

Кроме того, за каждый период колебани  камертона в течение времени tz ни один из контактов 8 или 12 не будет замкнут, вследствие чего в цепь электродвигател  будет последовательно включено добавочное сопротивление /. В результате подводима  энерги  к электродвигателю уменьшитс  на величину, приблизительно пропорциональную tz.

Если напр жение источника тока и нагрузка на валу двигател  будут посто нны, то соотношение фаз будет также неизменным.

Предположим, что нагрузка иа валу двигател  увеличилась или уменьшилось напр жение источника тока- Вследствие этого скорость электродвигател  уменьшитс  и замыкание контактов 6,7 н 8 будет происходить с некоторым запаздыванием по фазе по отношению замыкани  контактов //, 10 и /2 камертона. Это смещение по фазе замыкани  контактов приведет к тому, что «подгон ющие импульсы увеличатс  по времени, а «тормоз щие, наоборот, уменьщатс . Таким образом добавочна  нагрузка на валу электромотора будет компенсирована добавочной энергией, вследствие чего синхронное вращение мотора не будет нарушено.