SU102809A1

SU102809A1 - Battery ignition circuit

Info

Publication number: SU102809A1
Application number: SU451907A
Authority: SU
Inventors: М.Л. Фрезинский
Original assignee: М.Л. Фрезинский
Priority date: 1955-02-07
Filing date: 1955-02-07
Publication date: 1955-11-30

Description

Изобретение относитс к схеме батарейного зажигани , -преимущественно дл высокооборотных многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорани . В известных схемах батарейного зажигани высокооборотных двигателей внутреннего сгорани , с целью получени необходимого дл искрового разр да напр жени , либо устанавлива1отс две катушки зажигани , либо приходитс существенно усложн ть конструкцию прерывателей, что снижает их надежность и ухудшает эксплуатационные параметры.The invention relates to a battery ignition scheme, advantageously for high-speed multi-cylinder internal combustion engines. In the well-known battery ignition circuits of high-speed internal combustion engines, in order to obtain the voltage required for spark discharge, either two ignition coils are installed, or the design of the breakers is significantly complicated, which reduces their reliability and deteriorates their performance.

Предложенна схема батарейного зажигани со вспомогательным дросселем в цепи аккумул торной батареи и с параллельным включением относительно контактов прерывател первичной цепи катушки и цепи батареи обеспечивает то преимущество, что тох в первичной обмотке катушки в момент разрыва контактов практически не зависит от параметров катушки, а следовательно, и то, что уменьшение времени замкнутого состо ни контактов не снижает в такой схеме коэффициент тока, обычно определ емого индуктивност ми обмоток катушки, емкост ми ее первичной и вторичной цепей и т. д.The proposed battery ignition circuit with an auxiliary choke in the battery circuit and connected in parallel with respect to the contacts of the circuit breaker of the primary coil circuit and the battery circuit provides the advantage that the tox in the primary coil winding at the time of the contact breaking does not depend on the coil parameters The fact that the decrease in the time of the closed state of the contacts does not reduce in this scheme the current ratio, usually determined by the inductances of the coil windings, by the capacities of its primary oh and secondary circuits, and so on. d.

Некоторое усложнение схемы за счет использовани дополнительного дроссел компенсируетс возможностью уменьшени объема катушки.Some complication of the circuit due to the use of additional chokes is offset by the possibility of reducing the volume of the coil.

На чертеже изображена схема батарейного зажигани , выполн ема согласно изобретению.The drawing shows a battery ignition circuit implemented in accordance with the invention.

Здесь позицией / обозначена аккуз .1ул торна батаре , 2 - дополнительный дроссель, 3 - контакты прерывател , 4 - конденсатор первнчной цепи, 5 - катушка зажигани .Here, the position / marked battery is a turn-on battery, 2 is an additional choke, 3 is the chopper contacts, 4 is the primary circuit capacitor, 5 is the ignition coil.

Рабочий процесс в схеме следующий Нри замыкании контактов прерывател в обмотке дроссел нарастает ток. В первичной обмотке катущки зажигани ток в это врем уменьшаетс . В момент разрыва контактов прерывател возникает переходный колебательный процесс и во вторичной обмотке катушки зажигани наводитс высокое напр жение. Колебани затухают весьма быстроThe workflow in the circuit following Nr the closure of the contacts of the circuit breaker in the winding of the throttle increases the current. In the primary winding of the ignition coil, the current at this time decreases. At the time the breaker contacts break, a transient oscillatory process occurs and a high voltage is induced in the secondary winding of the ignition coil. Oscillations fade very quickly

и в первичной обмотке катушки токand in the primary coil current

Е..E ..

устанавливаетс равным У.--is set equal to y .--

.V,) /4где E.S - э. д. с. аккумул торной батареи , а и R,; - активные сопро тивлени обмотки дроссел и первичной обмотки катушки зажигани . В да.льнейшем при замыкании контактов этот ток будет затухать. Величина тока в первичной обмотке.V,) / 4 where E.S - e. d. battery, a and R ,; - active resistances of the windings of the throttles and the primary windings of the ignition coil. In yes, when closing the contacts, this current will die out. The value of the current in the primary winding