SU1025717A1 - Устройство дл установки датчика ускорений - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЙ, содержащее ма тник с закрепленным на нем датчиком и опорный узел, соединённый с ма тником, о т л и ч а JO щ е е с   тем, что, с целью повышени  точности измерени  горизонтальных ускорений, оно снаб жено осью из упругого материала, при этом один конец оси жестко соединен с ма тником в точке его подвеса, а другой закреплен в опорном узле с возможностью возвратно-поступательных перемещений.

Description

t

(Л

::

§

: чэ

СП

Фчг,1

U

Изобретение относитс  к измерению ускорений и может быть использовано дл  испытаний как Транспортньпг средстз работающих в переменных режимах/ так и других движущихс  объектов.

Известно устройство дл  установки 5 приборов в горизонтальное положение, содержащее платформу, св занную с транспортным средством через ось вращени . Поворот платформы isoKpyr указанной оси, осуществл емый вручную,10 позвол ет сохран ть горизонтальное положение датчика при наклоне транспортного средства {.

Недостатком данного устройства  вл етс  низка  точность измерени  jjj ускорений вследствие того , что при ручном управлении невозможно обес печить необходимые точность и быстроту установки платформы в горизонтальное положение,. j

Наиболее близким к изобретению йо технической сущности  вл етс  устройство , содержащее ма тник, шарнирно соединеный с транспортным средством и несущий жестко св занную с ним платформу, на которую устанавливают 5 устройства, нуждающиес  в стабилизации 2 .

Недостатком известного устройства  вл етс  низка  точность измерени  горизонтальных ускорений из-за того, 30 что под действием измер емых горизонтальных ускорений ма тник отклон .ётс  от вертикального положени  и отклон ет от горизонтального положени  датчик.35 . Цель изобретени  - повышение точности измерени  горизонтальных ускорений, .,1 ; :

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  установк:й ., датчика ускорений, содержащее ма тн с закрепленным на нем датчиком и опорный узел, соединенный с ма тником , снабжено осью и.з упругого мате риала , при этом один конец оси i жестко соединен с ма тником s точке 45 ero подвеса, а другой закреплен в опорном узле с воэмож.нрстью возвратно-поступательных перемещений.

На :фиг, 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг, 2 - разрез 50 на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-В на фиг, :i, .:.,. .. :,- ., /: . /

Устройство содержит опорный узел, включающий опорный кронштейн IK опору 2, неподвижно соединейный с jS испытуемым объектом (не показан), ма тник 3, качаюгцийс  на оси 4, установленной в кронштейне 1 и несущий неподвижно закрепленный на нем любой стандартный датчик 5 линейных ускорений . Плоскость качани  ма тника 3 совпадает с вертикгшьной плоскостью, проход щей через вектор измер емых ускорений, что обеспечиваетс  надлежащей установкой прибора иа испытуемом объекте. Одинконец оси 4 неподвижно соединен (например, пайкой) с ма тником в точке 6 подвеса. Другой ее конец защемлен в опоре 2 винтом 7 завернуть1м в квадратную гайку 8 и воздейртЕую1цим на п ту 9, Все остальные места контакта оси 4 с детал ми устройства выполнены с зазором. Ось 4 изготовлена из упругого материала и работает как торсирн. Опора 2 неподвижно присрединена к опорному кронштейну 1, При. отпущенном винте 7 он сам, а также гайка 8 и п та 9 могут перемещатьс  вдоль опоры 2, перемеща  Фочкузащемлени  оси 4.

Устройство работает следующим образом.

Под действием горизонтального ускорени  испытуемое транспортное средство благодар  упругости подвески и ма тник благодар  угловой упругости оси 4 наклон ютс , соверша  Вращательное движени . Величина их наклРНа, характеризующа с  углом поворота, пропорциональна величине ускорени  и обратно пропорциональна угловым жесткост м подвески и оси 4 соответственно, Знаки угла поворота транспортного средства и ма тника 3 противоположны. Учитыва , что угол поворота ма тника отсчитываетс  относительно кронштейна 1 и, следовательно , относительно транспортного средства (назовем этот угол относительным наклоном ма тника), получаем что относительно геодезической гориойтальной оси абсолютный наклон ма тника разности наклона транспортного средства и относительного наклона ма тника. Так как угол относительного наклона ма тника зависит от углрвой жесткости оси 4, а углова  жесткость оси зависит от ее длинь,, то после установки устройства на конкретное испУтуемое транспортное средство; перемеща  точку звйдемлени  Оси 4, получить равенство углов поворота транспортного средства и относитель ного наклона ма гтиика, при котором абсолютный наклон ма тника равен нулю, в, результате чего показани  датчика 5 не иСкаакаютс  из-за наклона транспортного средства.

Устройство обеспечивает необходим то точность показаний датчика во : всем диапазЬн& измерени  величины горизонтального ускорени .

Фиг.З

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЙ, содержащее маятник с закрепленным на нем датчиком и -опорный узел, соединенный с маятником, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения горизонтальных ускорений, оно снабжено осью из упругого материала,£ при этом один конец оси жестко соединен с маятником в точке его подвеса, а другой закреплен в опорном узле с возможностью возвратно-поступательных перемещений.

   ZUtW-TTS·