Изобретение относитс к транспор ту и касаемс устройств дли крепле- ни грузов на транспортном средстве. Известно устройство дл креплени груза на транспортном средстве, содержащее установленный на раме транс портного средства кронштейн, взаимодействующий с раст жкой, св занной с элементом креплени , установленном на грузе i . Однако устройство не обеспечивает крепление грузов различных размеров , так как раст жка имеет малый диапазон регулировани по длине. Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей пу тем закреплени грузов различных раз меров . Эта цель достигаетс тем, что уст ройство дл креплени груза на транс портном средстве, содержащее установ ленный на раме транспортного средства кронштейн, взаимодействующий с раст жкой, св занной с элементом кре лени , установленном на грузе, снабжено разноплечим рычагом, шарнирно закрепленным на указанном кронштейне а каждое плечо рычага снабжено узлом дл соединени с раст жкой. При этом указанный узел может содержать т гу, один конец которой шарнирно соединен с одним плечом рычага , а другой с раст жкой. На фиг.1 изображено транспортное средство с ус1 ройством дл креплени груза, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - раз ,рез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - то же, при креплении грузов других размеров Устройство состоит из установленного на раме транспортного средства 1 например железнодорожной платформы, кронштейна 2, на оси 3 которого шарнирно закреплен разноплечий рычаг 4, который с.помощью узла соединени пальца 5 соединен с раст жкой б. Раст жка 6 соединена также с кронштейном 7 креплени , установленным на грузе 8 при одних размерах груза или с кронштейном 9 креплени , установ ленным на грузе 10 при других размерах груза. Расположение кронштейнов 7 и 9 креплени на грузах 8 и 10 зависит от расположени и габаритов выступающих частей 11 и 12. Рычаг 4 имеет два плеча 13 и 14 разной длины . Плечо 13 шарнирно соединено с т гой 15, котора в рабочем положении соединена с раст жкой б с помощью пгшьца 5, а в нерабочем положении взаимодействует с фиксатором 16. Фиксатор 16 состоит (соединен) из закрепленного на peiMe транспортного средства 1 кронштейна 17, на который опираетс т га 15, захвата 18 подпружиненного пружиной 19 и стопора 20 захвата. Дл установки грузов на плatфojE 4e транспортного средства размещен ложемент 21. Устройство работает следующим образом . Груз 8 укладываетс на ложемент 21. Раст жка б с одной стороны закрепл етс к кронштейну 7 креплени , а с другой стороны соедин етс с плечом 14 рычага 4 с помощью пальца 5. Раст жка 6 обеспечивает крепление груза от поперечных перемещений . При зтом т га 15 находитс в нерабочем положении , располагаетс вдоль рамы транспортного средства 1 и крепитс при помощи фиксатора 16. Дл креплени груза 10 груз 8 снимаетс с ложемента 21, на который устанавливаетс груз 10,. При этом раст жка 6 отсоедин етс от плеча 14, т га 15 освобождаетс от захвата 18 фиксатора 16. Рычаг 4 поворачивают вокруг оси 3 по часовой стрелке (фиг.4, показано стрелкой), раст жка 6 соедин етс с т гой 15 о помощью пальца 5 и закрепл етс на кронштейне 9. Предлагаемое устройство расположено в нижней части груза, поэтому не увеличивает их габаритов, что позвол ет .транспортировать грузы значительных размеров. За счет упрощени креплени грузов различных модификаций расшир ютс функциональнью возможности устройства.The invention relates to a transport and a device for securing loads on a vehicle. A device for securing a load on a vehicle is known, comprising a bracket mounted on a vehicle frame interacting with a stretch associated with a fastener mounted on load i. However, the device does not provide fastening of weights of various sizes, since the stretch has a small range of adjustment in length. The aim of the invention is to enhance the functionality by securing loads of various sizes. This goal is achieved by the fact that the device for securing cargo on a vehicle, containing a bracket mounted on a vehicle frame, interacting with an extension associated with an element of an accretion mounted on a cargo, is provided with a ratchet lever hinged on said bracket and each arm of the lever is provided with a knot for connecting with a stretch. At the same time, the specified node may contain a tie, one end of which is pivotally connected to one arm of the lever, and the other to stretch. Figure 1 shows a vehicle with a device for securing cargo, a general view; figure 2 - section aa in figure 1; on fig.Z - time, cut BB on figure 1; 4 is the same when securing loads of other sizes. The device consists of a vehicle platform 1 mounted on the frame, for example a railway platform, an arm 2 whose axis 3 is hingedly attached to a different-arm lever 4 that is connected to the height using a finger joint 5 zhkoy b. The extension 6 is also connected to the attachment bracket 7 mounted on the load 8 with one load size or with the attachment bracket 9 mounted on the load 10 with other load dimensions. The arrangement of the mounting brackets 7 and 9 on the loads 8 and 10 depends on the location and dimensions of the protruding parts 11 and 12. The lever 4 has two arms 13 and 14 of different lengths. The arm 13 is pivotally connected to the pull 15, which in the working position is connected to the stretch b by means of a pin 5, and in the idle position it interacts with the latch 16. The fixture 16 consists (connected) of the bracket 17 fixed to the vehicle peiMe It rests on a ha 15, a gripper 18 spring loaded 19, and a stopper 20 gripper. A lodgement 21 is placed for placing loads on the vehicle's 4e vehicle. The device operates as follows. The load 8 is laid on the cradle 21. The stretcher b is fixed to the fastening bracket 7 on one side, and connected to the arm 14 of the lever 4 on the other side with a finger 5. The stretch 6 secures the load from transverse movements. In this case, the ha 15 is in an inoperative position, positioned along the frame of the vehicle 1 and secured with a clamp 16. To secure the load 10, the load 8 is removed from the cradle 21 on which the load 10 is being installed. In this case, the stretch 6 is disconnected from the arm 14, the pull of the ha 15 is released from the gripper 18 of the clamp 16. The lever 4 is rotated around the axis 3 clockwise (Fig. 4, shown by the arrow), the stretch 6 is connected with the thrust 15 finger 5 and is fixed on the bracket 9. The proposed device is located in the lower part of the load, therefore does not increase their dimensions, which allows transporting loads of considerable size. By simplifying the attachment, weights of various modifications are expanded by the functionality of the device.