Изобретение относитс к области измерени скоростей воздушных потоков и может использоватьс дл измерени воздушной скорости планирующих парашютов и дельтапланов. Известны устройства дл измерени скорости, действие которых основано на изменении температуры нагпевател под воздействием потока l . Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс устройство дл измерени скорости воздушных потоков,.содержащее чувствительный -элемент в виде измеритель ной проволоки и термокомпенсационную проволоку, закрепленные в раме и сое диненные с датчиками 2 . . Недостатком известного устройст .ва вл етс то, что в качестве датчи ка используетс контактна пара, управл юща реверсом электродвигател , с помощью которого производитс управление рабочим током нагревател Такое конструктивное решение снижает долговечность и надежность устройства . Цель изобретени - повышение надежности и долговечности. Дл достижени поставленной цели в устройстве дл измерени скорости воздушных потоков, содержащем чувст вительный элемент в виде измерительной проволоки -и термокомпенсационную проволоку, закрепленные в раме и . соединенные с датчиком, датчик выполнен в виде закрепленного в рамке потенциометра, к подпружиненному движку которого прикреплен с возможностью возвратно-поступательного движени один конец измерительной проволоки, к другому концу которой присоединены пружина, соединенна с рамкой, и один конец термокомпенсационной проволоки, другой конец которой закреплен на рамке. На фиг. 1 представлена конструкци устройства; на фиг. 2 - принципиальна электрическа схема. Устройство состоит из измерительной нагреваемой электрическим током проволоки 1, один конец которой вакреплен на движке 2 функционального потенциометра 3, закрепленного на рамке 4. Другой конец измерительной проволоки 1 вместе с концом термокомпенсационной проволоки 5 прикреплен к пружине 6. Измерительна проволока нат нута в рамке 4 -посредством пружин 6 и 7, а термокомпенсационна проволока 5 - посредством одной пружины 6. Жесткость пружины 6 на пор док выше жесткости пружины 7. Плечи функционального потенциометра 3 и переменного резистора потенциометра 8 составл ют измерительный мост, в диагональ которого включен стрелочный прибор, показывающий величину разбалансировки моста. Устройство дл измерени скорости воздушных потоков работает следующим образом. При пропускании электрического тока измерительна проволока 1 нагреваетс , длина ее увеличиваетс и пружина 7 перемещает движок 2 потенциометра 3 до определенного положени . Это положение определ етс разностью длин измерительной 1 и термокомпенсационной 5 проволок. При отсутствии охлаждени нагреваемой проволоки воздушным пртоком эта разность будет определ тьс только величиной пропускаемого по проволоке 1 тока. При неизменной величине тока разность ,цли-н измерительной 1 и термокомпенсационной 5 проволок будет зависеть от степени охлаждени нагреваемой воздушным потоком проволоки. Мост балансируетс при отсутствии воздействи воздушного потока на нагреваемую проволоку. При воздействии воздушного потока мост будет разбалансирован тем больше, чем больше скорость потока. Предлагаемое устройство позвол ет повысить надежность и долговечность работы.The invention relates to the field of measuring airspeeds and can be used to measure the airspeed of gliding parachutes and hang-gliders. Devices for measuring velocity are known, the action of which is based on the change in the temperature of the napporteur under the influence of the flow l. The closest in technical essence to the present invention is a device for measuring the speed of air currents, containing a sensitive element in the form of a measuring wire and a temperature-compensating wire fixed in a frame and connected with sensors 2. . A disadvantage of the known device is that a contact pair is used as a sensor that controls the reverse of the electric motor, by means of which the operating current of the heater is controlled. This design solution reduces the durability and reliability of the device. The purpose of the invention is to increase reliability and durability. To achieve this goal in a device for measuring the speed of air currents, containing a sensing element in the form of a measuring wire - and a temperature compensation wire fixed in a frame and. connected to the sensor, the sensor is made in the form of a potentiometer fixed in a frame, to the spring-loaded slider of which one end of the measuring wire is attached with the possibility of reciprocating motion, the other end of which is connected to a spring connected to the frame and one end of the thermal compensation wire on the frame. FIG. 1 shows the structure of the device; in fig. 2 - circuit diagram in principle. The device consists of a measuring wire 1 being heated with electric current, one end of which is fastened on a slider 2 of a functional potentiometer 3 mounted on frame 4. The other end of the measuring wire 1 together with the end of the thermal compensation wire 5 is attached to the spring 6. The measuring wire is tensioned in frame 4 - by means of springs 6 and 7, and thermocompensation wire 5 - by means of a single spring 6. The stiffness of the spring 6 is an order of magnitude higher than the stiffness of the spring 7. The shoulders of the functional potentiometer 3 and the variable resistor and potentiometer 8 constitute a measuring bridge, which is included in a diagonal pointer instrument, showing the amount of unbalance of the bridge. A device for measuring the speed of air flow works as follows. When an electric current is passed through, the measuring wire 1 is heated, its length increases, and the spring 7 moves the slider 2 of the potentiometer 3 to a certain position. This position is determined by the difference in the lengths of the measuring 1 and the temperature compensated 5 wires. In the absence of cooling of the heated wire by air, this difference will be determined only by the amount of current passed through wire 1. With a constant value of current, the difference between the measuring-meter measuring 1 and the temperature-compensating 5 wires will depend on the degree of cooling of the wire heated by the air flow. The bridge is balanced in the absence of an airflow effect on the heated wire. When exposed to air flow, the bridge will be unbalanced the more, the greater the flow rate. The proposed device allows to increase the reliability and durability of work.
. ..-.. J I. ..- .. J I
....
Фиг.22