SU1015102A1 - Device for monitoring fuel feed advance angle in i.c. engine - Google Patents
Device for monitoring fuel feed advance angle in i.c. engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1015102A1 SU1015102A1 SU813363270A SU3363270A SU1015102A1 SU 1015102 A1 SU1015102 A1 SU 1015102A1 SU 813363270 A SU813363270 A SU 813363270A SU 3363270 A SU3363270 A SU 3363270A SU 1015102 A1 SU1015102 A1 SU 1015102A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- input
- coincidence
- inputs
- indicator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее датчики верхней мертвой точки поршн и исследуемого процесса, формирователи сигналов, триггер , первую и вторую схемы совпадени , блок вычислени , индикатор и генератор имт пульсов, причем датчики подключены через формирователи к входам триггера, первый выход которого подключен к первому входу первой схемы совпадени , выход генератора импульсов св зан с вторыми входами первой и второй схем совпадени , а выход блока вычислени подключен через информационные шины к первому входу индикатора, отличающеес тем, что, с целью повышени точности измерени , в него введены счетный триггер, первы.й и второй счетчики импульсов, дешифратор адреса и треть , четверта , п та и шеста схемы совпадени , причем счетный триггер подключен входом к выходу формировател сигнала исследуемого процесса, первым выходом - к первому входу второй схемы совпадени и к третьему входу первой схемы совпадени , а вторым выходом - к первым входам п той и шестой схем совпадени , выходы первой и второй схем совпадени подключены через первый и второй счетчики импульсов к первым входам третьей и четвертой схем совпадени соответственно , выход шестой схемы совпадени подключен к нулевым входам счетчиков импульсов , первый выход триггера подключен к третьему входу п той схемы совпадени , выходы третьей и четвертой схем совпадени и первый вход индикатора подключены к информационной шине блока вычислени , адресна шина которого подключена к входу дешифратора адреса, соответствующие выходы которого - к вторым входам третьей, четвертой и п той схем совпадени и к индикатору, а шина управлени блока вычислени подключена к выходу п той схемы совпадени и к третьим входам третьей, четвертой схем совпадени и индикатора. сл о tcA DEVICE FOR MEASURING AN ANGLE OF DELIVERY OF FUEL SUPPLY INTO INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing sensors for the top dead point of the piston and the process under study, signal conditioners, trigger, first and second coincidence circuits, calculator, indicator and pulse generator, and sensors connected through formers of shaders, and the sensors are connected via the formers. , the first output of which is connected to the first input of the first coincidence circuit, the output of the pulse generator is associated with the second inputs of the first and second coincidence circuits, and the output of the calculator by It is connected via information buses to the first input of the indicator, characterized in that, in order to improve the measurement accuracy, a counting trigger, first and second pulse counters, an address decoder and a third, fourth, fifth and sixth coincidence circuit are entered into it, and the counting one the trigger is connected by an input to the output of the signal conditioner of the process under investigation, the first output to the first input of the second coincidence circuit and the third input of the first coincidence circuit, and the second output to the first inputs of the fifth and sixth coincidence circuit, the outputs of the first The second coincidence circuit is connected via the first and second pulse counters to the first inputs of the third and fourth coincidence circuits, respectively, the output of the sixth coincidence circuit is connected to the zero inputs of the pulse counters, the first trigger output is connected to the third input of the fifth coincidence circuit, the outputs of the third and fourth coincidence circuits and the first input of the indicator is connected to the information bus of the computing unit, the address bus of which is connected to the input of the address decoder, the corresponding outputs of which are to the second inputs of the third , Fourth and fifth coincidence circuit and the indicator, and the control unit calculating a bus connected to the output of the fifth coincidence circuit and to the third inputs of the third, fourth coincidence circuit and the indicator. tc tc
Description
Изобретение относитс к средствам диагностики двигателей с впрыском топлива, преимущественно дизелей.This invention relates to diagnostics for engines with fuel injection, mainly diesel engines.
Известны устройства дл измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержащие датчики верхней мертвой точки (ВМТ) порщн и исследуемого процесса, формирователи сигналов , триггер, первую и вторую схемы совпадени , блок вычислени , индикатор и генератор импульсов, причем датчики подключены через формирователи к входам триггера, первый выход которого подключен к первому входу первой схемы совпадени , выход генератора импульсов св зан с вторыми входами первой и второй схем совпадени , а выход блока вычислени подключен через информационные щины к первому входу индикатора 1.Devices for measuring the fuel advance angle to the internal combustion engine are known, including high dead center (TDC) sensors and the process under investigation, signal conditioners, trigger, first and second coincidence circuits, calculator, indicator and pulse generator, the sensors being connected via drivers to the trigger inputs, the first output of which is connected to the first input of the first coincidence circuit, the output of the pulse generator is connected with the second inputs of the first and second coincidence circuits, and the output of the block is calculated It is connected to the first input of the indicator 1 via information lines.
Это устройство позвол ет определ ть угол е опережени подачи (впрыска) топлива относительно ВМТ в двигателе внутреннего сгорани , причем процесс определени угла сведен к определению цифровых эквивалентов: N - числа импульсов опорного генератора дл угла 720° и измер емого угла NX на определенной скорости вращени двигател , а также вычисление согласно Ч - -720° в блоке вычислени , например в Микропроцессоре. На входах блока вычислени устройства число-импульсное представление информации, т.е. по входам блока вычислени поступают пачки импульсов N и N,. В устройстве отсутствует жестка синхронизаци начала и конца подсчета импульсов генератора, начала вычислени Ч в блоке вычислени в силу своей структурной ограниченности. Поэтому определение указанных моментов возможно лишь сложным временным анализом по жесткой программе, имеющей конечное врем выполнени , в блоке вычислени поступлени пачек импульсов, например, по их отсутствию на конечном интервале времени . Моменты начала и конца подсчета N и NX при этом мо1-ут быть определены с дополнительной погрещностью ± ДТ, что ведет к искажению подсчитываемых импульсов ±AN, N,- Nx±ANx, где/lN и N - дополнительные погрешности, св занные с погрещностью определени границ временных интерваловThis device allows determining the angle e of fuel advance (injection) relative to TDC in an internal combustion engine, and the angle determination process is reduced to the definition of digital equivalents: N is the number of pulses of the reference generator for an angle of 720 ° and the measured angle NX at a certain rotational speed engine, as well as the calculation according to H - -720 ° in the calculation unit, for example in a microprocessor. At the inputs of the device calculation unit, the number-pulse presentation of information, i.e. Bundles of N and N pulses arrive at the inputs of the calculator. The device does not have a hard synchronization of the beginning and end of the counting of the generator pulses, the beginning of the calculation of H in the calculating unit due to its structural limitation. Therefore, the determination of these points is possible only by a complex time analysis using a rigid program that has a finite execution time in the unit for calculating the arrival of pulse bursts, for example, by their absence in a finite time interval. The moments of the beginning and end of the counting N and NX can be determined with additional error ± DT, which leads to distortion of the counted pulses ± AN, N, - Nx ± ANx, where / lN and N are additional errors associated with the error determine the boundaries of time intervals
cf -J;5 . 720cf -J; 5. 720
N±ANN ± AN
Конечный результат искажаетс . .The end result is distorted. .
Полное использование информации от датчиков ВМТ и исследуемого процесса дл введени жесткой синхронизации всех элементов вычислительного процесса, введение буферных элементов пам ти дл формировани и хранени исходных операндов N и N позволит повысить точность определени угла опережени подачи топлива в двигателе внутреннего сгорани .Full use of information from the TDC sensors and the process under study to introduce rigid synchronization of all elements of the computational process, the introduction of buffer memory elements to form and store the initial operands N and N will improve the accuracy of determining the fuel advance angle in the internal combustion engine.
Цель изобретени - повышение точности измерени устройства.The purpose of the invention is to improve the measurement accuracy of the device.
Указанна цель достигаетс тем, что в устройство дл измерени угла опережени This goal is achieved by the fact that in the device for measuring the angle of advance
подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержащее датчики верхней мерт вой точки порщн и исследуемого процесса, формирователи сигналов, триггер, первую и вторую схемы совпадени , блок вычислени , индикатор и генератор импульсов, причем датчики подключены через формирователи к входам триггера, первый выход которого подключен к первому входу первой схемы совпадени , выход генератора импульсов св зан с вторыми входами первойfuel supply to the internal combustion engine, containing sensors for the upper dead point of the vehicle and process under study, signal conditioners, a trigger, first and second coincidence circuits, a calculator, an indicator and a pulse generator, the sensors being connected via the drivers to the trigger inputs, the first output of which is connected to the first input of the first matching circuit, the output of the pulse generator is associated with the second inputs of the first
5 и второй схем совпадени , а выход блока вычислени подключен через информационные щины к первому входу индикатора, дополнительно введены счетный триггер, первый и второй счетчики импульсов, дешифратор адреса и треть , четверта , п та и5 and the second coincidence circuit, and the output of the calculation unit is connected through the information slots to the first input of the indicator, the counting trigger, the first and second pulse counters, the address decoder, and the third, fourth, fifth and
0 щеста схемы совпадени , причем счетный триггер подключен входом к выходу формировател сигнала исследуемого процесса , первым выходом к первому входу второй схемы совпадени и к третьему входу0 coincidence circuit, and the counting trigger is connected by the input to the output of the imaging unit of the process under investigation, the first output to the first input of the second coincidence circuit and to the third input
первой схемы совпадени , а вторым выходом к первым входам п той и щестой схем совпадени , выходы первой и второй схем совпадени подключены через первый и второй счетчики импульсов к первым входам третьей и четвертой схем совпадени the first coincidence circuit, and the second output to the first inputs of the fifth and most matched circuits, the outputs of the first and second coincidence circuits are connected through the first and second pulse counters to the first inputs of the third and fourth coincidence circuits
0 соответственно, выход щестой схемы совпадени подключен к нулевым входам счетчиков импульсов, первый выход триггера подключен к третьему входу п той схемы совпадени , выходы третьей и четвертой схем совпадени и первый вход индикатора подключены к информационной шине блока вычислени , адресна щина которого подключена к входу дешифратора адреса, соответствующие выходы которого - к вторым входам третьей, четвертой и п той схем совпадени и к индикатору, а щина управлени блока вычислени подключена к выходу п той схемы совпадени и к третьим входам третьей, четвертой схем совпадени и индикатора.0, respectively, the output of the generous coincidence circuit is connected to the zero inputs of pulse counters, the first trigger output is connected to the third input of the fifth coincidence circuit, the outputs of the third and fourth coincidence circuits, and the first indicator input are connected to the information bus of the calculator whose address is connected to the decoder input addresses, the corresponding outputs of which are connected to the second inputs of the third, fourth, and fifth coincidence circuits and to the indicator, and the control unit of the calculation unit is connected to the output of the fifth coincidence circuit and to the third inputs of the third, fourth coincidence circuit, and the indicator.
На фиг. 1 приведена функциональна FIG. 1 shows functional
f. схема устройства; на фиг. 2 - временна диаграмма синхронизации элементов устройства и процесса вычи лени (где а - работа генератора импульсов; б - сигналы с выхода датчика исследуемого процесса; 8 - сигналы с выхода датчика ВМТ; г -f. device layout; in fig. 2 - timing diagram of the elements of the device and the calculation process (where a is the operation of the pulse generator; b - signals from the sensor output of the process under study; 8 - signals from the output of the TDC sensor; d -
0 сигналы с первого выхода триггера; д - сигналы с первого выхода счетного триггера; е- интервал времени подсчета N-импульсов; ж - сигнал «Готовность ; з - обнуление счетчиков.0 signals from the first trigger output; d - signals from the first output of the counting trigger; e- time interval for counting N-pulses; W - “Ready” signal; h - zeroing counters.
Устройство содержит датчик 1 ВМТ,The device contains a sensor 1 TDC,
5 формирователь 2 сигнала, триггер 3, формирователь 4 сигнала, датчик 5 исследуемого процесса, первую схему 6 совпадени , генератор 7 импульсов, счетный триггер 8,5 signal generator 2, trigger 3, signal generator 4, sensor 5 of the process under study, first matching circuit 6, pulse generator 7, counting trigger 8,
вторую схему 9 совпадени , первый счетчик 10 импульсов, второй счетчик 11 импульсов , третью схему 12 совпадени , четвертую схему 13 совпадени , п тую схему 14 совпадени , дешифратор 15 адреса, шестую схему 16 совпадени , блок 17 вычислени в составе посто нного запоминающего устройства (ПЗУ) 18 и микропроцессора 19, например ИК580, индикатор 20, шину 21 адресную, шину 22 управлени и шину 23 информационную.the second match circuit 9, the first pulse counter 10, the second pulse counter 11, the third match circuit 12, the fourth match circuit 13, the fifth match circuit 14, the address decoder 15, the sixth match circuit 16, the calculation unit 17 as part of the read-only memory ( ROM) 18 and microprocessor 19, for example, IC580, indicator 20, address bus 21, control bus 22 and information bus 23.
Датчик 1 ВМТ и датчик 5 исследуемого процесса подключены параллельно к входам триггера 3 через формирователи 2 и 4 соответственно. Первый выход триггера 3 подключен к первому входу первой схемы 6 совпадени и к третьему входу п той схемы совпадени . Второй выход триггера 3 подключен к второму входу шестой схемы 16 сов1падени . Вход счетного триггера 8 подключен к формирователю 4 исследуемого процесса. Первый выход счетного триггера 8 подключен к третьему входу первой схемы 6 совпадени и к первому входу второй схемы 9 совпадени , а второй выход счетного триггера 8 подключен к первым входам п той и шестой схем 14 и 16 совпадени . Выход генератора 7 импульсов подключен к вторым входам первой и второй схем 6 и 9 совпадени . Выходы первой и второй схем 6 и 9 совпадени подключены через первый и второй счетчики 10 и 11 импульсов к первым входам третьей и четвертой схем 12 и 13 совпадени соответственно . Выход шестой схемы 16 совпадени подключен к входам обнулени счетчиков 10 и 11 импульсов. Выходы третьей и четвертой схем 12 и 13 совпадени и первый вход индикатора 20 подключены к информационной шине 23 блока 17 вычислени . Адресна шина 21 подключена к входу дешифратора 15 адреса, выходы которого подключены к соответствующим вторым входам третьей, четвертой-, п той схемы 12-14 совпадени , индикатора 20. Шина 22 управлени блока 17 вычислени подключена к выходу п той схемы 14 совпадени и к третьим входам третьей, четвертой схем 12 и 13 совпадени и индикатора 20.The sensor 1 TDC and the sensor 5 of the process under study are connected in parallel to the inputs of the trigger 3 through the drivers 2 and 4, respectively. The first output of the trigger 3 is connected to the first input of the first matching circuit 6 and to the third input of the fifth matching circuit. The second output of the trigger 3 is connected to the second input of the sixth coincidence circuit 16. The input of the counting trigger 8 is connected to the shaper 4 of the process under study. The first output of the counting trigger 8 is connected to the third input of the first matching circuit 6 and to the first input of the second matching circuit 9, and the second output of the counting trigger 8 is connected to the first inputs of the fifth and sixth matching circuits 14 and 16. The output of the pulse generator 7 is connected to the second inputs of the first and second circuits 6 and 9 of coincidence. The outputs of the first and second matching circuits 6 and 9 are connected via the first and second counters 10 and 11 pulses to the first inputs of the third and fourth circuits 12 and 13 matching, respectively. The output of the sixth matching circuit 16 is connected to the zeroing inputs of the counters 10 and 11 pulses. The outputs of the third and fourth circuits 12 and 13 coincidence and the first input of the indicator 20 are connected to the information bus 23 of the calculator 17. The address bus 21 is connected to the input of the address decoder 15, the outputs of which are connected to the corresponding second inputs of the third, fourth, fifth matching circuit 12-14, indicator 20. The control bus 22 of the calculating unit 17 is connected to the output of the fifth matching circuit 14 and to the third inputs of the third, fourth circuits 12 and 13 coincidence, and the indicator 20.
Назначение элементов устройства следующее . Датчик 1 ВМТ генерирует электрический сигнал о нахождении поршн двигател в верхней мертвой точке. Датчик 5 генерирует электрический сигнал в момент начала подачи (впрыска) топлива. Формирователи 2 и 4 нормируют сигналы от датчиков 1 и 5. по амплитуде и фронтам. Триггеры 3 и 8 служат дл задани временных интервалов, заполн емых импульсами от генератора 7 импульсов стабильной частоты следовани . Схема 6 совпадени служит дл формировани пачки N .импульсов - цифрового эквивалента измер емого угла опережени впрыска топлива. Схема 9 совпадени служит дл формировани пачки N импульсов - цифрового эквивалента двух полных оборотов коленчатого вала двигател , т.е. врем между двум впрысками 5 топлива. Счетчики 10 и II служат дл накоплени текущей информации в виде пачек импульсов и буферизации сформированных операндов N и NX дл последующего вычислени измер емого угла f опережени впрыска топлива согласно формуле cf блоке 17 вычислени .The purpose of the elements of the device is as follows. The TDC sensor 1 generates an electrical signal that the engine piston is at the top dead center. Sensor 5 generates an electrical signal at the moment the fuel supply (injection) starts. Formers 2 and 4 normalize the signals from sensors 1 and 5. in amplitude and fronts. The triggers 3 and 8 are used to set the time intervals filled with pulses from the generator 7 of pulses of a stable frequency. Circuit 6 is used to form a bundle of N pulses — a digital equivalent of the measured fuel injection advance angle. The coincidence circuit 9 serves to form a bundle of N pulses — a digital equivalent of two full revolutions of the engine crankshaft, i.e. time between two injections of 5 fuel. Counters 10 and II are used to accumulate current information in the form of pulse bursts and buffering the generated operands N and NX for the subsequent calculation of the measured fuel injection advance angle f according to the formula cf by the calculation block 17.
Схема 14 совпадени служит дл формировани сигнала «Готовность, характеризующего момент окончани формировани исходных операндов N и NA дл блока 17The coincidence circuit 14 serves to generate the "Readiness" signal, which characterizes the moment when the formation of the initial operands N and NA for block 17
5 вычислени и начало их выборки в сверхоперативную пам ть (регистры) микропроцессора 19 из счетчиков 10 и-11 импульсов. Схемы 12 и 13 совпадени служат дл клапанирован-и информации на информационную шину 23 по команде «Ввод от микропроцессора 19 по адресу, задаваемому микропроцессором 19 на адресной шине 21. Вывод результата «f после операций умножени и делени из микропроцессора 19 осуществл етс по команде «Вывод по шине 225 calculations and the beginning of their sampling into the super-fast memory (registers) of the microprocessor 19 of the counters 10 and -11 pulses. Schemes 12 and 13 of the match serve for valve-and information on the information bus 23 by the command "Input from the microprocessor 19 to the address given by the microprocessor 19 on the address bus 21. The output" f after the multiply and divide operations from the microprocessor 19 is performed by the command " Bus output 22
5 управлени по соответствующему адресу. Схема 16 осуществл ет формирование сигнала обнулени счетчиков 10 и II импульсов при отсутствии задани временных интервалов триггерами 3 и 8. ПЗУ 18, вход щее в блок 17 вычислени , служит дл хранени жесткой программы спроса признака «Готовность, выборки сформированных операндов N и 14, хранени const 720, вычислени f, вывода результата на индикатор 20.5 management at the appropriate address. The circuit 16 generates the signal to zero the counters 10 and II pulses in the absence of setting the time intervals with the trigger 3 and 8. The ROM 18 included in the calculation block 17 serves to store a strict demand program for the sign "Readiness, sampled operands N and 14, stored const 720, calculating f, outputting the result to indicator 20.
Схемы 12-14 совпадени и индикатор 20Circuits 12-14 matches and indicator 20
5 представл ют собой внешние устройства дл микропроцессора 19, с которыми микропроцессор 19 осуществл ет операции ввода и вывода.5 are external devices for microprocessor 19, with which microprocessor 19 performs input and output operations.
Адресна шина 21 однонаправленна . Информационна шина и шина управлени двухнаправленные.Address bus 21 unidirectional. The information bus and the control bus are bidirectional.
На фиг. 2 обозначено; tjc- временной интервал, эквивалентный измер емому углу; Ч - угол опережени подачи топлива; tj - временный интервал, эквивалентный 5 двум полным оборотам коленчатого вала двигател ; t - длительность сигнала «Готовность ; tg - длительность сигнала обнулени счетчиков 10 и П.FIG. 2 marked; tjc is the time interval equivalent to the angle being measured; H - fuel advance angle; tj is the time interval equivalent to 5 two full revolutions of the engine crankshaft; t is the duration of the signal “Readiness; tg - the duration of the signal zeroing counters 10 and P.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
При вращении вала двигател датчик 1 ВМТ генерирует электрические импульсы в моменты нахождени поршн в точке ВМТ - один за полный оборот вала. Датчик 5 генерирует электрические импульсы в моменты подачи (впрыска) топлива в цилиндр двигател - один за два полных оборота вала двигател (см. фиг. 2). Сформированные импульсы в формировател х 2When the engine shaft rotates, the TDC sensor 1 generates electrical pulses at the moments when the piston is at the TDC point — one per full shaft rotation. Sensor 5 generates electrical pulses at the moments of fuel injection (injection) into the engine cylinder — one after two full revolutions of the engine shaft (see FIG. 2). Formed impulses in former x 2
и 4 поступают на соответствующие входы триггера 3, на первом выходе которого формируетс импульс длительностью t, завис щей от угла опережени подачи топлива и скорости вращени коленчатого вала двигател . На первом выходе счетного триггера 8 сформируетс импульс с длительностью , равной двум полным оборотам коленчатого вала, при этом смена состо ни на выходе счетного триггера 8 происходит по сигналу от датчика 5 исследуемого процесса. На выходе первой схемы 6 совпадени по витс пачка импульсов цифрового эквивалента угла опережени подачи топлива при наличии импульсов с первого выхода триггера 3 и с первого счетного триггера 8. На выходе второй схемы 9 совпадени по витс пачка импульсов N - цифрового эквивалента двух полных оборотов коленчатого вала при наличии импульсов с первого выхода счетного триггера 8.and 4 is fed to the corresponding inputs of the trigger 3, at the first output of which a pulse of duration t is formed, depending on the fuel advance angle and engine crankshaft rotation speed. At the first output of the counting trigger 8, a pulse is formed with a duration equal to two full revolutions of the crankshaft, and the state change at the output of the counting trigger 8 occurs by a signal from the sensor 5 of the process under study. At the output of the first circuit 6, the coincidence of pulses is digital equivalent of the fuel advance angle in the presence of pulses from the first output of trigger 3 and from the first counting trigger 8. At the output of the second circuit 9 matches of pulses N is the digital equivalent of two full crankshaft rotation in the presence of pulses from the first output of the counting trigger 8.
Подсчет импульсов в пачке NX происходит в буферном счетчике 10, а импульсов в пачке N - в буферном счетчике -11. По окончании импульса с первого выхода триггера 8 и началу импульса с первого выхода триггера 3 (последующее срабатывание датчика 5 подачи топлива). На выходе п той схемы 14 совпадени (см. фиг. 2) выставитс сигнал «Готовность об окончании формировани исходных операндов N и Nj( в счетчиках 10 и 11. Адрес внешних устройств микропроцессор 19 выставл ет на адресной шине 21, причем после дешифрации соответствующего адреса происходит опрос схемы 14 совпадени .The counting of pulses in the NX bundle occurs in the buffer counter 10, and the pulses in the N bundle - in the buffer counter -11. At the end of the pulse from the first output of the trigger 8 and the beginning of the pulse from the first output of the trigger 3 (the subsequent triggering of the fuel supply sensor 5). At the output of the fifth coincidence circuit 14 (see Fig. 2), the signal "Readiness to complete the formation of the source operands N and Nj (in counters 10 and 11) is set up. Microprocessor 19 exposes the address of external devices on the address bus 21, and after decrypting the corresponding address a poll of coincidence circuit 14 occurs.
По сигналу «Готовность микропроцессор 19 осуществл ет последовательный ввод информации с внешних устройств: схем 12 и 13 сравнени по сигналу «Ввод с шины 22 управлени по третьим входам схем 12 и 13, адрес схемы при этом задаетс на адресной шине 21. Через дешифратор 15 адреса определ етс номер подключаемой схемы совпадени по вторым входам схем 12 и 13 совпадени . На-информационную шину 23 последовательно с выхода третьей схемы 12 совпадени поступает число Ny, а с выхода четвертой схемы 13 поступает число N. По окончании выборки операндов N и NX во внутреннюю сверхоперативную пам ть, например в регистры общего назначени (РОН), микропроцессор 19 приступает к вычислению ч , причем константа 720 и программа вычислений хранитс в ПЗУ 18.According to the "Ready" signal, microprocessor 19 sequentially inputs information from external devices: comparison circuits 12 and 13 via a signal "Input from control bus 22 via third inputs of circuits 12 and 13, the address of the circuit is set on the address bus 21. Through address decoder 15 The number of the connected matching circuit is determined by the second inputs of the matching circuit 12 and 13. The on-information bus 23 successively outputs the number Ny from the output of the third circuit 12, and the number N comes from the output of the fourth circuit 13. At the end of the sampling of the N and NX operands, the internal super-fast memory, for example, the general-purpose registers (RON), the microprocessor 19 proceeds to the calculation of h, and the constant 720 and the program of calculations are stored in the ROM 18.
По окончании вычислени ч микропроцессор 19 выставл ет адрес выводного устройства; индикатора 20 на адресной шине 21; через дешифратор 15 адреса на второй ввход индикатора 20 поступает разрешение съема информации о результате с информационной шины 23 по сигналу «Вывод с шины 22 управлени . Результат индицируетс на индикаторе 20.At the end of the calculation, the microprocessor 19 sets the address of the output device; indicator 20 on address bus 21; through the address decoder 15, the second input of the indicator 20 receives the permission to retrieve the result information from the information bus 23 by the signal "Output from the control bus 22. The result is displayed on indicator 20.
По окончании сигнала «Готовность длительностью tj (см. фиг. 2) на выходе щестой схемы 16 совпадени выставитс сигнал обнулени длительностью iy буферных счетчиков 10 и 11 импульсов. Счетчики 10 и 11 устанавливаютс в исходное (нулевое ) состо ние и подготовлены к следующему циклу накоплени N и N, - цифровых эквивалентов интервалов времени tjAt the end of the signal "Readiness with duration tj (see Fig. 2), at the output of scattering circuit 16, a zero signal with duration iy of buffer counters of 10 and 11 pulses is set. Counters 10 and 11 are set in the initial (zero) state and prepared for the next accumulation cycle N and N, - digital equivalents of time intervals tj
5 и tx соответственно.5 and tx respectively.
Проследующее срабатывание датчи , ков 5 и 1 вызовет формирование импульсов на первых выходах триггеров 3 и 8. Затем происходит согласно описанному ранее алгоритму процесс накоплени операн тов N и вычисление - угла подачи топлива.The next triggering of sensors, cov 5 and 1 will cause the formation of pulses at the first outputs of triggers 3 and 8. Then, according to the algorithm described earlier, the process of accumulation of operands N and the calculation of the fuel feed angle occur.
Точность измерени ч (угла опережени подачи топлива) в предлагаемом устройстве зависит от точности определени границ временных интервалов времени t; и t , от выбранной частоты генератора 7 импульсов , количества разр дов в счетчиках 10 и 11, разр дности микропроцессора и индикатора.The accuracy of measuring h (fuel advance angle) in the proposed device depends on the accuracy of determining the boundaries of time intervals t; and t, from the selected oscillator frequency 7 pulses, the number of bits in the counters 10 and 11, the microprocessor and indicator bits.
Q При большой частоте генератора 7 импульсов и соответственной разр дности счетчиков 10 и 11, микропроцессора и индикатора точность измерени угла «ч зависит практически лишь от точности определени границ временных интервалов t|Q At a high frequency of the generator 7 pulses and the corresponding discharge of the counters 10 and 11, the microprocessor and the indicator, the accuracy of measuring the angle "h" depends almost exclusively on the accuracy of determining the boundaries of time intervals t |
и i, так как точность процесса вычислени согласно cf 720 зависит лишь от разр дности исходных оперантов N и N и самого блока 17 вычислени .and i, since the accuracy of the computation process according to cf 720 depends only on the width of the initial operands N and N and the computation block 17 itself.
По сравнению с базовым объектом предлагаемое устройство за счет полного использовани информации от датчиков ВМТ и исследуемого процесса дл более точного определени границ временных интервалов tj и t и эквивалентных дл этих интервалов чисел N и NX соответственно, заCompared with the base object, the proposed device due to the complete use of information from the TDC sensors and the process under study to more accurately determine the boundaries of the time intervals tj and t and the numbers N and NX equivalent for these intervals, respectively
J счет введени жесткой синхронизации процесса накоплени и хранени исходных операндов N и NX, позвол ет повысить точность определени угла опережени подачи топлива в двигателе внутреннего сгорани . На устройстве с предлагаемой структурой получена точность определени угла опережени подачи топлива лучше 0,01% при оборотах коленчатого вала в пределах 300-3000 об/мин.J by introducing tight synchronization of the process of accumulation and storage of the source operands N and NX, improves the accuracy of determining the fuel advance angle in the internal combustion engine. On the device with the proposed structure, the accuracy of determining the fuel advance angle is better than 0.01% at crankshaft revolutions within 300-3000 rpm.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU813363270A SU1015102A1 (en) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | Device for monitoring fuel feed advance angle in i.c. engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU813363270A SU1015102A1 (en) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | Device for monitoring fuel feed advance angle in i.c. engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1015102A1 true SU1015102A1 (en) | 1983-04-30 |
Family
ID=20985769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU813363270A SU1015102A1 (en) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | Device for monitoring fuel feed advance angle in i.c. engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1015102A1 (en) |
-
1981
- 1981-12-10 SU SU813363270A patent/SU1015102A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Авторское свидетельство СССР № 756251, кл. G 01 М 15/00, 1980. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4527248A (en) | Engine speed sensing device | |
| US4812979A (en) | Method and apparatus for analyzing the performance of the electronic ignition of an internal combustion engine | |
| US5297048A (en) | Angular position extrapolation of a rotating crankshaft corrected for crankshaft acceleration and deceleration | |
| US4254744A (en) | Method and apparatus for measuring air quantity in relation to engine speed | |
| US3994160A (en) | Acceleration burst test apparatus and method for internal combustion engines | |
| CA1252540A (en) | Engine top dead center locating method | |
| US4136558A (en) | Electronic test instrument for measuring the speed and timing angle of an internal combustion engine | |
| SU1015102A1 (en) | Device for monitoring fuel feed advance angle in i.c. engine | |
| US4292941A (en) | Electronic ignition control systems | |
| US7320308B1 (en) | Method of cylinder pressure sensor data/angle capture for low and high resolution | |
| US4707791A (en) | On-board motor vehicle timing measurement system | |
| JPH0765556B2 (en) | Ignition control device for internal combustion engine | |
| SU1280177A2 (en) | Device for measuring internal combustion engine fuel injection advance angle | |
| US4160376A (en) | Method and device for estimating fuel consumption | |
| SU1239391A1 (en) | Device for measuring angle of lead of fuel injection to diesel engine | |
| SU1379675A1 (en) | Diesel diagnstics device | |
| SU872991A1 (en) | Stroboscopic indicator of pressure in engine piston | |
| SU943552A1 (en) | Device for measuring advance angle of fuel feeding to internal combustion engine | |
| SU1101707A1 (en) | Device for measuring angle of advance of fuel supply to diesel engine | |
| SU1108345A1 (en) | Device for measuring angle of advance of fuel injection in internal combustion engine | |
| JPS58148274A (en) | Ignition timing measuring device | |
| SU690341A1 (en) | Device for measuring shaft power and acceleration | |
| SU920252A1 (en) | I.c. engine ignition angle meter | |
| SU943553A1 (en) | Device for measuring advance angle of fuel feeding to internal combustion engine | |
| SU1370293A2 (en) | Device for changing advance angle of injection to internal combustion engine |