SU1015024A1

SU1015024A1 - Ferry crossing

Info

Publication number: SU1015024A1
Application number: SU802994219A
Authority: SU
Inventors: Павел Андреевич Бойко
Original assignee: Bojko Pavel A
Priority date: 1980-10-13
Filing date: 1980-10-13
Publication date: 1983-04-30

Abstract

ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА, включак оа пристани, паром, направл ющий канат, замковый механизм цл присоецинени парома к направл ющему канаг г, ОТ ли Ч а ю щ а с тем, что, с целью повьпненй эффективности работы переправы, она сна&amp;кена цополнигельной пристанью, парой пополнигельных па|х мов с замковыми механизмами и трем выполненными с огибающими блоками ма чными опорами, укрепленнь1ми вбли зи берегов воцотока в вершинах равностороннего в плане треугольника, образованного направл вэщим канатом, причем направл ющий канат выполнен непрерывным и нат нут на огибающие блоки ма чных опор с расположением оцного из оснований , образованного канатом равностороннего треугольника, параллельно векто ру скорости течени воцотока, а кажаый паром присоецинен к непрерывному -напра вл ющему канату на соответствуюШей стороне равностороннего треугольника, причем пристани расположены вблизи ма чных опоо.FERRY CENTERS, including jetties, steam, cable guide, locking mechanism for connecting the ferry to the guide cable, from the fact that, in order to ensure the efficiency of the crossing, she sleeps a pier, a pair of back-to-back patches with locking mechanisms and three carded supports made with envelopes, fortified to the coast of Watsotka at the apexes of an equilateral triangular plane formed by a guide cable; Continuously and pull on the envelopes of the masts of the supports with the location of the base of the bases formed by the cable of an equilateral triangle, parallel to the vector of the velocity of the flow of the high flow, and each pair is connected to the continuous cable on the corresponding side of the equilateral triangle, and the docks are located near the Chknyh Ooo.

Description

. Изобретение относится к мосгопереправочным средствам и может быть использовано в паромных переправах со средней и высокой интенсивностью движения транспорта. -5. The invention relates to gas transportation facilities and can be used in ferry crossings with medium and high traffic intensity. -5

Известна паромная переправа, включа юшая пристани, направляющий длинный канат, заякоренный одним концом с верховой стороны переправы паром, соединенный с другим концом направляющего ¹⁰каната fl] .A ferry crossing is known, including the harbor, a long cable guide anchored at one end on the upper side of the ferry, connected to the other end of cable guide ¹⁰ fl].

Недостаток такой паромной переправы _ч заключается в низкой эффективности использования кинетической энергии, течения для перемещения парома .вследствие ¹⁵значительного лобового сопротивления его при движении по дуге окружное ти®почти •перпендикулярно вектору скорости Течения и против течения при приближении к ¹пристани на противоположном берегу. ²⁰Наиболее близким к предлагаемому по. технической сущности и достигаемому результату является паромная переправа, включающая пристани, паром, направляющий канат, замковый механизм для при- ²⁵соединения парома к направляющему канату. В известной паромной переправе паром снабжен регулятором положения в плане и устанавливается перец перемещением' в прямом или обратном направлениях со- 30 ответственно под углом 45 и 135° к вектору скорости течения потока, причем направляющий канат закреплен на берегах преграды перпендикулярно вектору скорости течения [2 ] . ₃₅ The disadvantage of such a ferry ferry _h is the low efficiency of the use of kinetic energy, the current for moving the ferry. Due to its ¹⁵ significant drag when moving along an arc, the circumference is almost perpendicular to the Current velocity vector and against the current when approaching ¹ pier on the opposite bank. ²⁰ Closest to the proposed by. technical essence and achieved result is a ferry, which includes wharf steam guide rope, the locking mechanism ²⁵ for pri- ferry connections to the guide rope. In the known ferry crossing, the steam is equipped with a position controller in the plan and the pepper is set by moving 'in the forward or reverse directions respectively at an angle of 45 and 135 ° to the flow velocity vector, and the guide rope is fixed on the banks of the obstacle perpendicular to the flow velocity vector [2] . ₃₅

- Недостаток известной паромной переправы заключается в относительно низкой эффективности ее работы вследствие недо^> использования энергии потока при перемещении парома перпендикулярно вектору скоррдо Сти течения, причем эксплуатация подобной переправы с одним паромом приводит к значительным простоям транспорта, что - также снижает эффективность работы паромной переправы. 45- A disadvantage of the known ferry crossing is the relatively low efficiency of its operation due to the underutilization of the flow energy when moving the ferry perpendicular to the current velocity vector, and the operation of such a ferry with one ferry leads to significant downtime, which also reduces the efficiency of the ferry. 45

Цель изобретения — повышение эффективности работы переправы.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the crossing.

Указанная цель достигается тем, что паромная переправа, включающая пристани,- паром, направляющий канат, замковый механизм для присоединения парома к направляющему канату, снабжена допол; нительной пристанью, парой дополнительных паромов с замковым механизмом и гремя выполненными с огибающими бло ками маячными опорами, укрепленными вблизи берегов водотока в вершинах равностороннего в плане треугольника, образованного направляющим канатом, причем направляющий канат выполнен непрерывным и натянут на огибающие блоки маячных опор с расположением одного из оснований, образованного канатом равностороннего треугольника, параллельно вектору скорости течения водотока, а каждый паром присоединен к непрерывному направляющему канату на соответствующей стороне равностороннего треугольника, причем пристани расположены вблизи маячных опор.This goal is achieved by the fact that the ferry crossing, including the marina, is a ferry, a guide rope, a locking mechanism for connecting the ferry to the guide rope, provided with an additional; a berth, a pair of additional ferries with a locking mechanism and rattling lighthouse supports with envelope blocks, fortified near the banks of the watercourse at the vertices of an equilateral triangle formed by a guide rope, and the guide rope is continuous and stretched over the envelope blocks of lighthouse supports with one of the bases formed by the rope of an equilateral triangle, parallel to the velocity vector of the stream, and each ferry is connected to a continuous guide a rope on a respective side of an equilateral triangle, wherein the quay located close majachnyh supports.

На чертеже изображена паромная переправа в плане.The drawing shows the ferry in plan.

Паромная переправа включает пристани 1- 3, паромы 4 - 6, непрерывный направляющий канат 7, замковые механизмы (не показаны) для присоединения паромов к направляющему канату 7, выполненные с огибающими блоками (не показаны), три маячные опоры 8 - 10, укрепленные вблизи берегов водотока в вершинах равностороннего в плане треугольника, образованного непрерывным (замкнутым) направляющим канатом 7, натянутым на огибающие блоки маячных •опор 8-10 с расположением одного из оснований_эобразованного канатом равно-, стороннего треугольника ^параллельно вектору скорости течения водотока. Каждый из паромов 4 — 6 присоединен к непрерывному направляющему канату на соответствующей стороне равностороннего треугольника, причем пристани. 1 - 3 расположены вблизи маячных опор 8 - 10.The ferry crossing includes piers 1–3, ferries 4–6, a continuous guide rope 7, locking mechanisms (not shown) for connecting ferries to the guide rope 7, made with envelope blocks (not shown), three lighthouse towers 8–10, fortified near shores watercourse at the vertices of an equilateral triangle in the plane formed by the continuous (closed) guide rope 7 spanned by envelopes blocks majachnyh • supports 8-10 with the location of one of the rope formed by bases _e equilibrium, parallel sided triangle ^ ve torus flow rate of a watercourse. Each of the ferries 4-6 is connected to a continuous guide rope on the corresponding side of an equilateral triangle, and the pier. 1-3 are located near the lighthouse towers 8-10.

Перемещение всех трех паромов осуществляется за счет кинетической энергии потока, поскольку пара нагруженных паромов' 4 и 5 перемещается под углом 60’ к вектору скорости течения. При этом третий разгруженный паром 6 перемещается, будучи соединенным с остальными паромами непрерывным канатом 7, против течения вдоль берега водотока. Таким образом, все три парома обеспечивают циркуляцию грузового потока между гремя пристанями, обеспечивая высокую пропускную способность, а следовательно, и эффективность работы предлагаемой паромной переправы.The movement of all three ferries is due to the kinetic energy of the flow, since a pair of loaded ferries' 4 and 5 moves at an angle of 60 ’to the current velocity vector. In this case, the third unloaded steam 6 moves, being connected to the rest of the ferries by a continuous rope 7, against the flow along the coast of the watercourse. Thus, all three ferries provide the circulation of cargo flow between booming marinas, providing high throughput and, consequently, the efficiency of the proposed ferry crossing.

ВНИИПИ Заказ 3159/28 Тираж 540 ПодписноеВНИИПИ Order 3159/28 Circulation 540 Subscription

Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Branch PPP Patent, Uzhhorod, st. Project, 4

Claims

FERRY Ferry, which includes marinas, a ferry, a guide rope, a locking mechanism for connecting a ferry to a guide rope, and we have the option that, in order to increase the efficiency of the ferry, it is equipped with an additional pier, a pair of ' additional steam—. mow with locking mechanisms and three lighthouse supports made with envelope blocks, mounted near the banks of the watercourse at the vertices of an equilateral triangle formed by a guide rope, and the guide rope is continuous and stretched over the envelope blocks of lighthouse supports with the location of one of the bases formed by the rope of an equilateral triangle parallel to the stream velocity vector, and each ferry is connected to a continuous guide rope on the corresponding side of the equator the last triangle, and the marina is located near the lighthouse.

V

1 1015024 2