тр
00 00
0tnf.f Изобретение относитс к электротехнике , в частности, дл защиты электродвигателей от длительных пере грузок. Известно устройство токовой защиты двигател , содержащее.последовательно соединенные датчик модул тока, интегратор, несимметричный триггер, задатчик уставки срабатывани несимметричного триггера Т . Однако это устройство имеет недос таточную надежность. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому, эффекту к изобретению вл етс устройство токо вой защиты электродвигател , содержащее датчик модул тока, вход кото , рого подключен к корю Двигател , выход - к последовательно соединенным интегратору с регулируемой устав кой интегрировани , несимметричному триггеру, формирователю сигналов управлени иусилению мощности, выход последнего соединен с корем двигател 2 1 . Однако известное устройство облад ет также недостаточной надежностью. В устройстве сигнал с выхода датч-ика модул тока, соответствующий то ку перегрузки, поступает на вход интегратора , паралельно которому под ключен Интегрирующий конденсатор,/ посто нна времени которого равна тепловой посто нной двигател . При достижении сигналом с выхода интегратора порога срабатывани нуль-органа последний срабатывает, отключа двигатель от источника питани . Ток двигател уменьшаетс до нул , напр жение на входе нуль-органа, параллел но которому подключен интегрирующий кoн eнcaтop, уменьшаетс до нул , и триггер (.нуль-Чэрган) возвращаетс в исходное состо ние. Двигатель вновь подключаетс к сети, ток кор возрастает до величины тока перегрузки (так как причина перегрузки не устранена) и нуль-орган отключит двигатель от источника питани . Ввиду отсутстви блокировки частое повторное подключение и отключение двигател от источника питани при наличии тока перегрузки приведет в конечном итоге к перегреву, что недопустимо . Цель изобретени - повышение надежности путем исключени недопустимого перегрева двигател . Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл токовой защиты электродвигател , содержащем датчик модул тока, вход которого подключен к корю двигател , выход - к последовательно соединенным интегратору с регулируемой уставкой интегрировани , несимметричному триггеру , формирователю сигналов управлени и усилителю мощности, выход несимметричного триггера соединен с пр мым входом интегратора. На фиг. 1 представлена блок-схема выполнени предлагаемого устройства на фиг. 2 - пример выполнени устройства дл токовой защиты электродвигател . Устройство содержит интегратор 1 с регулируемой уставкой интегрировани , несимметричный триггер 2, формирователь 3 управл ющих сигналов с узлом блокировки, усилитель кющности 4, корь двигател $, датчик модул тока 6. Интегратор 1 может быть выполнен на операционном усилителе 7, между выходом и инверсным входом которого включены емкость 8, также к инверсному входу.подключен делитель на резисторах 9, 10 и 11. Формирователь 3 управл ющих сигналов с узлом блокировки может быть выполнен в виде собственно формировател управл ющих сигналов 12 и управл емого ключа 13. Импульсный усилитель мощности k выполнен, например, в виде управл емого ключа k и источника питани . Датчик модул тока 6 выполнен, например, в виде шунта 15, подключенного ко входу блока выделени абсолютной величины сигнала 16. Устройство работает следующим образом. На делитель на резисторах 9, Ю и 11 подаетс напр жение смещени имеющее пол рность, противоположную пол рности напр жени на выходе датчика модул тока 6, указанное напр жение поступает на инверсный вход операционного усилител 7. Операционный усилитель 7 и несимметричный триггер 2 наход тс в исходном состо нии , управл емый ключ 13 замкнут, при этом выход формировател управл щих сигналов 12 подключен к импульсному усилителю мощности k через правл емый ключ Н. Якорь двигател подключаетс к источнику питани в момент, определенный частотой следовани управл ющих сигналов. Сигнал, пропорциональный току ко р двигателл 5, поступает на инверсный вход операционного усилител 7 через резистор 11. Резисторы 9, Ю и 11 выбираютс такими, чтобы операционный усилитель 7 находилс в исхо ном состо нии при выходном напр жении датчика модул 6, соответствующем номинальному току двигател 5При превышении током кор номинальной величины операционный усилитель 7 интегрирует с посто нной времени, равной тепловой посто нной времени двигател 5 Когда напр жение на выходе операционного усилител 7 достигнет порога срабатывани несимметричного триггера 2, последI НИИ срабатывает, размыка ключ 13. 1 8 Цепь управлени ключа оказываетс отсоединенной от выхода формировател управл ющих сигналов 12, при этом двигатель отключаетс от источника питани . Одновременно сигнал с выхода несимметричного триггера 2 поступает на пр мой вход операционного усилител 7, образу положительную обратну св зь. Операционный усилитель 7 . надежно фиксируетс в состо нии насыщени . Схема возвращаетс в исходное состо ние лишь при выключении питани всего устройства в целом. Во врем переходных процессрв напр жение на выходе операционного усилител 7 не достигает порога ера-. батывани несимметричного триггера 2.