Изобретение от носитс к электро двигател м с возбуждением на посто нных магнитах и плоским дисковым корем, обмотка которого выполнена печатным способом. Известен электродвигатель посто ного тока с возбуждением на посто ных магнитах и плоским дисковым ко рем, обмотка которого выполнена печатным способом J 3 Недостатком этого электродвигате вл етс значительна осева длина электродвигател из-за установки щеток и магнитной системы с разных сторон кор . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности вл етс электродвигатель, содержащий систем возбуждени на посто нном кольцевом магните с выемками,.дисковый корь с печатной обмоткой, рмо и траверс со щеткодержател ми, кажда из кото , рых закреплена на рме двум крепежными элементами и установлена в полости выемок посто нного магнита непосредственно под его полюсами. Т.акой электродвигатель имеет меньшие осевые габариты по сравнению с электродвигателем, у которогощет ки и магнит расположены по разные CTOpOHul относительно дискового ЯКОр :2 . Однако осевые размеры указанного электродвигател значительны ввиду того, что элементы щеточного узла выступают за рмо с наружной сторо,ны , в частности траверса рабполагаетс снаружи рма. Кроме того, необходима крышка дл защиты от случайных замыканий токоведущих деталей , котора также увеличивает осевую длину электродвигател , усложн ет его конструкцию. Целью изобретени вл етс умень шение осевых габаритов, упрощение конструкции и снижение расхода мате риалов. Поставленна цель достигаетс те что в электродвигателе посто нного тока, содержащем систему возбуждени на посто нном кольцевом магните с выемками, дисковый корь с печатной обмоткой, рмо и траверсы со щеткодержател ми, кажда из которых закреплена на рме, на внутренней поверхности рма в зоне выемок посто нного магнита выполнены клювообразные выступы, а на внешней цилиндрической поверхности основани траверсы, расположенной под клювообразными выступами, выполнена опор на лыска. На фиг. 1 изображен разрез А-А на фиг. 2, разрез электродвигател ; на фиг. 2 - вырыв под углом к оси вращени , на фиг. 3 - выемки на посто нном кольцевом магните. Электродвигатель содержит вал 1 в сборе с дисковым корем 2, установленный в подшипниковом узле, состо щем из втулки 3 с фланцем, оснащенной двум металлокерамическими втулками.4 и установленной в стальной крышке 5 электродвигател , котора одновременно служит магнитопроводом , дисковый корь 2 расположен в торцовом зазоре системы возбуждени , состо щей из не внополюсного посто нного магнита б, имеющего чередующиес полюса и прикрепленного к стальному рму 7, роль кото- . рого выполн ет штампованный чашеобразный корпус электродвигател . Магнит имеет конусную выемку 8 и цилиндрические выемки 9, в полост х которых расположены элементы щеточт; ного узла, который состоит из щеткодержателей 10, щеток 11, пружин 12, которые установлены на траверсе 13 из изол ционного материала. На одном краю основани траверсы 13 выполнена опорна лыска 14, расположенна под клювообразным выступом 15, расположенным в зоне выемок посто нного магнита и образованным при штамповке непосредственно из материала рма, а другой край основа- -ни траверсы 13 прикреплен к корпусу винтом 16. Работа электродвигател заключаетс в следующем. При подаче напр жени на корь 2 он начинает вращатьс относительно корпуса посто нного магнита б, привод во вращение детали, соединенные с валом 1 кор 2, например вентил тор предпускового . Подогревател автомобил или Трактора (не показаны). Крепление траверсы производитс следующим образом. Край основани траверсы 13 устанавливают под клювообразный выступ 15 корпуса, затем креп т траверсу 13 винтом 16 к корпусу . Опорный плоский участок 14 кра основани траверсы, примыкающий к основанию клювообразного выступа 15, надежно фиксирует траверсу 13 от углового поворота. Предлагаемое устройство по сравнению с прототипом позвол ет уменьшить осевую длину электродвигател , так Как все элементы щеточного узла расположены с внутренней стороны рма . Кроме того, предлагаема конструкци проще ввиду отпавшей необходимости в защитной крышке и сокращени числа крепежных элементов дл каждой траверсы щеткодержателей. При этом упрощаетс сборка щеточного узла с корпусом электродвигател и дополнительно уменьшаетс расход материала за счет того, что элементы фиксации траверсы выполнены непосредственно из материала рма.The invention is from electric motors with excitation on permanent magnets and a flat disk wheel, the winding of which is made by printing. A DC motor with excitation on permanent magnets and a flat disk box is known, the winding of which is made by the printing method J 3 The disadvantage of this electric motor is the considerable axial length of the motor due to the installation of brushes and the magnetic system from different sides of the core. The closest to the proposed technical entity is an electric motor containing excitation systems on a permanent ring magnet with notches, disk measles with a printed winding, grommet, and traverse with brush holders, each with two fasteners fixed to the frame and installed in cavities of the recesses of the permanent magnet directly under its poles. This electric motor has smaller axial dimensions as compared to an electric motor, which has a magnet and a magnet arranged in different CTOpOHul relative to the disk ECHAR: 2. However, the axial dimensions of the specified electric motor are significant due to the fact that the elements of the brush assembly protrude beyond the rom from the outer side, in particular, the working beam is located outside the rom. In addition, a cover is needed to protect against accidental short-circuits of current-carrying parts, which also increases the axial length of the motor, complicates its design. The aim of the invention is to reduce the axial dimensions, simplify the design and reduce the consumption of materials. The goal is achieved by the fact that in a direct current motor containing a system of excitation on a permanent ring magnet with notches, disc measles with a printed winding, rmo and traverse with brush holders, each of which is fixed on the frame, on the inner surface of the frame in the area of the hollows The magnet is made with kuvoobraznye protrusions, and on the outer cylindrical surface of the base of the traverse, located under the kuvoobraznymi protrusions, made support on bald. FIG. 1 shows section A-A in FIG. 2, the motor cut; in fig. 2 is a digging at an angle to the axis of rotation; in FIG. 3 - notches on a permanent ring magnet. The electric motor contains a shaft 1 assembled with a disk core 2 mounted in a bearing assembly consisting of a sleeve 3 with a flange equipped with two metal-ceramic bushings.4 and an electric motor installed in a steel cover 5 which also serves as a magnetic conductor, the disk bore 2 is located in the end gap an excitation system consisting of a non-pole pole permanent magnet b, having alternating poles and attached to a steel frame 7, the role of which is. Pogo performs a stamped bowl-shaped motor body. The magnet has a conical recess 8 and cylindrical recesses 9, in the cavities of which the brush elements are located; node, which consists of brush holders 10, brushes 11, springs 12, which are mounted on the crosspiece 13 of insulating material. On one edge of the base of the crosspiece 13, a support lip 14 is made, located under the beak projection 15, located in the area of the notches of the permanent magnet and formed during punching directly from the material of the frame, and the other edge of the base – beam 13 is attached to the body with a screw 16. Operation of the electric motor is as follows. When voltage is applied to the bark 2, it begins to rotate relative to the body of the permanent magnet b, driving the workpiece, connected to the shaft 1 of the core 2, for example, pre-start fan. Car heater or Tractor (not shown). The crosshead is attached as follows. The base edge of the yoke 13 is installed under the kuvoobrazny protrusion 15 of the housing, then attached to the yoke 13 by a screw 16 to the housing. The support flat section 14 of the base of the crosshead, adjacent to the base of the klyuvoobrazny protrusion 15, securely fixes the crosspiece 13 from the angular rotation. The proposed device, in comparison with the prototype, makes it possible to reduce the axial length of the electric motor, since all elements of the brush assembly are located on the inside of the frame. In addition, the proposed design is simpler due to the disappeared need for a protective cover and a reduction in the number of fasteners for each traverse of the brush holders. This simplifies the assembly of the brush assembly with the motor housing and further reduces material consumption due to the fact that the fixing elements of the cross member are made directly from the frame material.