SU1010369A1

SU1010369A1 - Rotary shaft end seal

Info

Publication number: SU1010369A1
Application number: SU823407391A
Authority: SU
Inventors: Рудольф Михайлович Стародубов; Евгений Викторович Шатаев; Георгий Васильевич Антипин
Original assignee: Дзержинский филиал Научно-исследовательского и конструкторского института химического машиностроения
Priority date: 1982-03-01
Filing date: 1982-03-01
Publication date: 1983-04-07

Abstract

1. ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВРАЩАЮЙЩГОСЯ ВАЛА, включающее НеподвижЕСБГОШЗКДЯ илТЕЬТй5- -5-1 TSXHs iiSC Ai ySJ f«0}o;i4 ное и подвижное кольца пар трени , установленные в корпусе и на валу, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности и долговечности торцового уплотнени , оно снабжено компенсационной гайкой с продольным упором, соединенной с подвижным кольцом, « в корпусе сооснр гайке установлен выдвижной шток. 2.Уплотнение по п. 1, отличающеес тем что компенсационна гайка имеет на наружной поверхности паз с углом скоса. 3 .Уплотнение по пп. i и 2, о тлича .ющеес тем, что в штоке имеетс центральное отверстие. S (Л с со :о1. MECHANICAL SHAFT SEAL VRASCHAYUYSCHGOSYA comprising NepodvizhESBGOShZKDYa ilTETy5- -5-1 TSXHs iiSC Ai ySJ f «0} o; i4 Noe and movable pairs of friction rings mounted in the housing and the shaft, characterized in that, in order to increase reliability and the durability of the mechanical seal, it is equipped with a compensation nut with a longitudinal stop connected to the movable ring, "a sliding stem is installed in the housing of the coaxial nut. 2. Sealing according to claim 1, characterized in that the compensating nut has a groove on its outer surface with a bevel angle. 3. Sealing on PP. i and 2, which is different in that there is a central hole in the stem. S (L с с: о

Description

Изобретение относитс к торцовым уплотнени м валов химических аппа-. ратов и может быть использовано в химической и других отрасл х промышленности.The invention relates to mechanical seals of chemical appliance shafts. It can be used in the chemical and other industries.

Известна конструкци торцового уплотнени вращающегос вала, в которой , с целью регулировани усиЛИЯ прижима при настройке узла трени , применены упругие элементы, выполненные в виде пакетов деформируемых пластин с торцовыми выступами , выполненными в виде съемных брусков 13.The known design of the mechanical seal of the rotating shaft, in which, in order to adjust the force of the clamp when adjusting the friction unit, elastic elements are used, made in the form of packages of deformable plates with face protrusions made in the form of removable bars 13.

Недостатком уплотнени вл етс то, что-отсутствует возможность многократного использовани колец пар,трени , а также невозможна регулировка усилий прижима колец трени по мере их износа без разборки торцового уплотнени .The disadvantage of compaction is the fact that there is no possibility of repeated use of the rings of pairs, friction, and also it is impossible to adjust the forces of pressing of the rings of friction as they wear out without disassembling the mechanical seal.

Известно также торцовое уплотнение вращающегос вала, включающее неподвижные и вращающиес кольца пар- трени , установленные в корпусе и на валу, выполненные в виде пакетов плоских колец 2.It is also known that the mechanical seal of a rotating shaft, including stationary and rotating par- ter rings, mounted in the housing and on the shaft, is made in the form of packages of flat rings 2.

К недостаткам известного торцового уплотнени относ тс ограниченное применение колец пар трени из м гких углеграфитовых антифрикционных материалов, так как кольца выполненные в виде плоских дисков при минимальных размерах по толщине , имеют малую прочность, наличие компенсационных колец, которые необходимо мен ть при каждой переборке торцового уплотнени , а также больша чувствительность пар трени , выполн емых в тонких пластин, к температурным деформаци м. Кроме того,, отсутствует возможность регулировани усилий прижима от пружин при износе колец трени без разборки торцового уплотнени .Цель изобретени - повышение надежности и долговечности торцового уплотнени .The disadvantages of the known mechanical seal include the limited use of rings of friction pairs of soft carbon-graphite antifriction materials, since the rings made in the form of flat discs with minimum dimensions in thickness have a low strength, the presence of compensating rings that must be changed with each reassembly of the mechanical seal as well as the high sensitivity of the pairs of friction, performed in thin plates, to thermal deformations. In addition, there is no possibility of adjusting the pressing forces from dinner when wearing friction rings without disassembling the mechanical seal. The purpose of the invention is to increase the reliability and durability of the mechanical seal.

Указанна цель достигаетс тем, что уплотнение, включающее неподвижное и подвижное кольца пар трени , установленные Е корпусе и на валу, снабжено компенсационной гайкой и с продольным упором, соединенной, с подвижным кольцом, а в корпусе соосно гайке установлен выдвижной што При этом компенсационна гайка имеет паз с углом cKocci, а в штоке имеетс центральное отверстие.This goal is achieved by the fact that the seal, including fixed and movable rings of friction pairs, mounted on the E housing and on the shaft, is equipped with a compensation nut and with a longitudinal stop connected to the movable ring, and in the housing the coaxial nut is fitted with a groove with an angle cKocci, and in the stem there is a central hole.

Благодар указанным-отличительны особенност м, осуществл етс регули . ровка усили прижима в контакте трени от пружин при износе колец трени без разборки торцового уплотнени , а также настройка торцового уплотнени при переборках, св занна с ремонтом изношенных поверхностейDue to these distinctive features, the regulation is carried out. The clamping force in the friction contact from the springs when the friction rings are worn without disassembling the mechanical seal, as well as the adjustment of the mechanical seal for bulkheads, is associated with the repair of worn surfaces

пар трени , дл их многократного использовани за счет изменени осевого размера подвижного кольца трени в зависимости от изменени осевых размеров колец пар трени , что значительно повыщает надежность и долговечность торцового уплотнени .friction pairs, for their repeated use due to the change in the axial size of the rolling friction ring depending on the change in the axial dimensions of the rings of the friction pairs, which significantly increases the reliability and durability of the mechanical seal.

На фиг. 1 изображено торцовое уплотнение вращающегос вала, общий вид; на фиг. 2 - то же, с измененными осевыми размерами колец пары трени , на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. FIG. 1 shows the mechanical seal of a rotating shaft, general view; in fig. 2 - the same, with the changed axial dimensions of the rings of the friction pair, in FIG. 3 shows section A-A in FIG.

Торцовое уплотнение (фиг. 1) состоит из корпуса-обечайки 1, внутри которой расположено подвижное кольцо 2 с парой 3 трени , установленное на валу 4 через резиновое кольцо 5 и поджатое с торца пружинами 6, упирающимис в кольцо 7 и упорное кольцо 8 закрепленное на валу 4 винтами 9. Корпус-обечайка 1 скреплен по торцовым поверхност м с крышкой 10, в которой установлено неподвижное кольцо пары 11 трени , и корпусом 12 сальника с набивкой 13. Пары 3 и 11 трени установлены в подвижном кольце 2 и крь ике 10 и соединены на клеепрессовой посадке. Вращение подвижному кольцу 2 от вала 4 передаетс через штифт 14, установленный в упорном кольце 8 и проход щем через отвврстие кольца 7 и паза подвижного кольца 2. На наружном диаметре подвижного кольца 2 через резьбовое соединение навернута компенсационЙ1а гайка 15 с продольным упором 16 выполненным по направлению оси вала (фиг. 1-3), напротив которой в корпусе-обечайке 1 через резиновое кольцо 17 установлен выдвижной шток 18, сопр гаег ий через упор 16 с гайкой 1 Дл определени взаимного расположе .ни гайки 15 относительно подвижного кольца 2 на наружном диаметре гайки 15 в непосредственной близости от упора 16 выполнен паз 19 с углом скоса , а в штоке 18 может быть предусмотрено центральное отверстие .дл установки датчика, определ ющего перемещение гайки 15 Относительно кольца 2.The face seal (Fig. 1) consists of a shell shell 1, inside which there is a movable ring 2 with a pair of 3 friction, mounted on the shaft 4 through a rubber ring 5 and springs 6 pressed from the end, abutting the ring 7 and the stop ring 8 fixed on the shaft 4 with screws 9. The housing shell 1 is fastened on the end surfaces with the lid 10, in which the fixed ring of the pair 11 of the friction is mounted, and the stuffing box 12 with the gasket 13. The pairs 3 and 11 of the friction are mounted in the movable ring 2 and the crest 10 and connected to the kleepressovoy landing. The rotation of the movable ring 2 from the shaft 4 is transmitted through a pin 14 mounted in the stop ring 8 and passing through the hole of the ring 7 and the groove of the movable ring 2. At the outer diameter of the movable ring 2, a nut 15 is screwed through the threaded connection with a longitudinal stop 16 made in the direction the shaft axis (fig. 1-3), opposite which in the case-shell 1 through a rubber ring 17 is installed a sliding rod 18, mating through the stop 16 with a nut 1 to determine the mutual position of the nut 15 relative to the movable ring 2 n the outer diameter of the nut 15 in the vicinity of the stop 16, the groove 19 is formed with an angle of taper, and the rod 18 may be provided a central hole .dl sensor mounting defining the displacement nut 15 relative to the ring 2.

Дл отвода тепла от элементов пар трени в корпусе-обечайке 1 имеютс отверсти О и «3 соответственно дл подвода и отвода охлаждающей жидкости в камере уплотнени .In order to remove heat from the elements of the friction pairs in the housing-shell 1, there are holes O and 3, respectively, for supplying and draining coolant in the seal chamber.

Уплотнение работает следующим образом .Seal works as follows.

При износе колец пары 3 и 11 трени и по влении утечки через пару трени необходимо остановить аппарат выдвинуть шток 18 внутрь в камеру, уплотнени и вращать вал по стрелке до соприкосновени штока 18 с упоэом 16 гайки 15. При дальнейшем враиении вала производитс отвод гайки 1.5 с кольцом 7 к упорному кольцу 8When the rings of the 3 and 11 friction pair are worn and leakage occurs after the friction pair, it is necessary to stop the machine, push the stem 18 inwards into the chamber, seal and rotate the shaft in the direction of the arrow until the stem 18 touches the nut 16 and the nut 15 is removed. ring 7 to the stop ring 8

Claims

1. THERMAL SEAL OF A ROTATING SHAFT, including fixed and movable rings of friction pairs installed in the housing and on the shaft, characterized in that, in order to increase the reliability and durability of the mechanical seal, 'it is equipped with a compensation nut with a longitudinal stop connected to the movable ring , * an extension stem is installed in the housing coaxially with the nut.

2. Seal by π. 1, characterized in that; that the compensation nut has a groove on the outer surface with a bevel angle. ·

3. The seal according to paragraphs. i and 2, characterized in that the stem has a central hole.

Feg r £ * E