г-f- г гг Х ..... / ff гзгзгетб 2 г 7 ;.йм- ,.. гг 3 Изобретение относитс к машиностроению и может примен тьс в тра мисси х транспортных средств. Известно сцепное устройство, со держащее две зубчатые полумуфты, соединительную обойму, установленную соосно -полумуфтам с возможност осевого перемещени и св занную с полумуфтами зубчатым зацеплением механизм управлени в виде полого стержн , св занного с соединительной обоймой резьбовым соединением, опорного диска, св занного с полым стержнем с возможностью вращени , и запорного устройства, выполненно в виде штока, расположенного внутр полого стержн и подпружиненного относительно . Недостатками этого устройства вл етс то, что оно сцепл ет одно вр менно только два вала и имеет н куто надежность. Целью изобретени вл етс расши рение функциональных возможностей путем обеспечени одновременного сцеплени трех валов и повышение надежности устройства. Эта цель достигаетс тем, что устройство, содержащее две зубчатые полумуфты, соединительную обойму, установленную соосно полумуфтам с возможностью осевого перемещени и св занную с полумуфтами зубчатым зацеплением, механизм управлени в виде полого стер(жн , св занного с соединительной обоймой резьбовым соединением, опорного диска, св занного с полым стержнем с возможностью вращени последнего и запорного устройства, выполненного в виде штока, расположенно внутри полого стержн и подпружиненного относительно него, снабжено дополнительной соединительной обой мой и.обоймой с внутренними зубь м расположенной между соединительным обоймами и св занной с ними зубчатым .зацеплением, .дополнительньлм пол стержнем, при этом шток запорного устройства.св зан посредством зубчатого соединени с полыми стержн ми и опорным диском, последний смонтирован неподвижно на обойме с внутренними зубь ми, а резьбы полых стержней выполнены противоположного направлени . ,. Кроме.того, сцепное устройство м жет быть снабжено шариковым фиксат ром положени штока запорного устройства относительно опорного диск . На фиг.1 .изображено устройство, осевой разрез; -на фиг.2 - вариант выполнени устройства; на фиг.З разрез А-А на фиг.2. Устройство содержит две зубчаты полумуфты 1 и 2, две соединительны обоймы 3 и 4, между которыми распо ложена обойМа с внутренними зубь м 5, св занна с полумуфтами и зубчатым колесом 6. Соединительные обоймы 3 и 4 установлены соосно с полумуфтами 1 и 2 .на резьбовых полых стержн х 7 и 8. Стержни 7 и 8 выполнены с резьбой противоположного направлени и св заны с опорным диском 9.с возможностью вращени . Диск 9 соединен с обоймой 5 с помощью зубьев 10и ограничен в осевом направлении пружинными кольцами 11 и -12. Внутри полых стержней 7 и 8 расположен шток 13, подпружиненный пружиной 14. На штоке 13 выполнены зубь 15-17, соединенные с зубь ми, выполненными на стержн х7 и 8 и диске 9. В полумуфтах 1 и 2 выполнены шестигранные отверсти 18 и 19, а в обоймах.3 и 4 - круглые центрирующие отверсти 20 и 21. Полумуфты 1 и 2 св заны с обоймой 5 зубчатыми зацеплени ми 22-25. Между диском 9 и стержн ми 7 и 8 установлены дл выбор ки зазоров пружины 26 и 27. Шток 13 снабжен головкой с шестигранным отверстием 28 и ограничен кольцом 29. Шток 13 (фиг.2 и 3) снабжен дополнительным отверстием 28, пружиной 14 и фиксатором в виде шарика 30, подпружиненного пружиной 31 и вход щего в паз 32 диска 9. Сцепное устройство работает следующим образом. В сцепленном положении вращение передаетс отзубчатого коЛеса 6 на обойму 5 и от нее через зубчатые зацеплени 23,24,22,25 и обоймы 3 и 4 на полумуфты 1 и 2. Ст.ержни 7 .и 8 в это-.врем зафиксированы от- -носнегельно диска . 9 зубчатьдми зацеплени ми 15-17. Дл расцеплени через отверсти 18 и 21 ввод т ключ с шестигранной головкой. Головка ключа входит.в отверстие 28, при дальнейшем движенир ключа сжимаетс пружина 14 и зубь 16 выход т из зацеплени . Шток 13 расфиксируетс , при его вращении ключом вращаютс резьбовые стержни 7 и 8., а обоймы 3 и 4, перемеща сь по резьбам разного направлени к центру устройства,-выход т из зацеплени с полумуфтами 1 и 2. Сцепление полумуфт 1 и 2 с обоймой 5 производитс в обратном пор дке. В случае несовпадени зубьев со- впадинами ключ вставл етс в отверстие 18 и полумуфта 1 поворачиваетс на некоторый угол до совпадени зубьев. Отверстие 21 служит дл направлени ключа. Возможно сцепление и расцепление с двух сторон устройства (фиг.2) . Устройство позвол ет соединить два вала с третьим, что расшир ет его функциональные возможности:-Зубчатые зацеплени обеспечивают его надежное функционирование при сцеплении, расцеплении и передаче момента.y-f-y yr X ..... / ff gzgzgetb 2 g 7; im., .. yr 3 The invention relates to mechanical engineering and can be applied in motor vehicles. A coupling device is known, which contains two toothed coupling halves, a connecting sleeve, mounted coaxially to semi-couplings with the possibility of axial movement and a gear connected to the coupling half, a hollow rod connected to a connecting sleeve with a threaded connection, a supporting disc connected to a full shaft. the rod is rotatable and the locking device is made in the form of a rod located inside the hollow rod and is relatively spring-loaded. The disadvantage of this device is that it only connects only two shafts at one time and is reliable. The aim of the invention is to enhance the functionality by providing simultaneous coupling of the three shafts and improving the reliability of the device. This goal is achieved in that a device comprising two gear half couplings, a connecting sleeve mounted axially with the half couplings with axial movement and connected to the coupling half gears, a control mechanism in the form of a hollow center (connected to a connecting case threaded connection of the supporting disc connected to the hollow rod with the possibility of rotation of the latter and the locking device, made in the form of a rod, located inside the hollow rod and spring-loaded relative to it, is provided with It is equipped with an internal tooth and an interposed between the connecting yoke and the gearing associated with them, an extra shaft with a rod, and the locking rod is connected by means of a gear with hollow rods and a supporting disk, the latter is mounted stationary on the cage with internal teeth, and the threads of the hollow rods are made in the opposite direction. In addition, the coupling device can be equipped with a ball locking device of the position of the stem of the locking device relative to the supporting disc. Figure 1. Depicts the device, an axial section; 2 is an embodiment of the device; on fig.Z section aa in figure 2. The device contains two notched coupling halves 1 and 2, two connecting sleeves 3 and 4, between which are located the sleeves with internal teeth m 5, associated with the coupling halves and the gear wheel 6. The connecting sleeves 3 and 4 are installed coaxially with the coupling halves 1 and 2. threaded hollow rods 7 and 8. The rods 7 and 8 are made with threads of the opposite direction and are associated with the supporting disk 9. with the possibility of rotation. The disk 9 is connected to the yoke 5 by means of the teeth 10 and is limited in the axial direction by spring rings 11 and -12. Inside the hollow rods 7 and 8 there is a rod 13, spring-loaded spring 14. On the rod 13, teeth 15-17 are made, which are connected to teeth made on rod x7 and 8 and disk 9. Hex holes 18 and 19 are made in coupling half 1 and 2, and in the sleeves 3 and 4 there are round centering holes 20 and 21. The half couplings 1 and 2 are connected to the sleeves with 5 gears 22-25. Between the disk 9 and the rods 7 and 8 are installed for selecting the clearances of the spring 26 and 27. The rod 13 is equipped with a head with a hexagonal hole 28 and is bounded by a ring 29. The rod 13 (Figures 2 and 3) is equipped with an additional hole 28, a spring 14 and a retainer in the form of a ball 30, spring-loaded with a spring 31 and a disc 9 entering the groove 32. The coupling device operates as follows. In the locked position, the rotation is transmitted from the toothed wheel 6 to the yoke 5 and from it through the gears 23,24,22,25 and the sleeves 3 and 4 to the coupling halves 1 and 2. The sticks 7 and 8 in this time are fixed from -week drive 9 teeth and 15-17. A key with a hexagonal head is inserted through the holes 18 and 21 for disengagement. The key head enters into hole 28, with further movement of the key, the spring 14 is compressed and the tooth 16 is disengaged. The rod 13 is unlocked, when it is rotated with a key, the threaded rods 7 and 8. rotate, and the clips 3 and 4, moving along the threads of different directions to the center of the device, exit from the coupling with the coupling halves 1 and 2. The coupling of the coupling halves 1 and 2 with the holder 5 is reversed. In case of mismatch of the teeth with the depressions, the key is inserted into the hole 18 and the coupling half 1 is rotated at a certain angle until the teeth coincide. Hole 21 serves to guide the key. Possible coupling and disengagement from two sides of the device (figure 2). The device allows to connect two shafts with the third, which expands its functionality: - Gears ensure its reliable functioning in engagement, disengagement and transmission of torque.
6 ff 9 гг 7 5 ..XjLU.t6 ff 9 yy 7 5 ..XjLU.t