со ;о co; o
со Изобретение относитс к подъемно транспортному оборудованию, а именн к устройствам дл предотвращени столкновени кранов. Известно устройство дл предотвр щени столкновени кранов, содержащее источник напр жени , к одной фазе которого на одном кране подклю чен основной резистор, соединенный, с основным реле, а к другой фазе ис точника напр жени на другом кране дополнительный резистор, соединенный с дополнительным реле, при это общие выводы упом нутых резисторов и реле соединены с соответствующими токосъемниками, и троллеи, вь юлнен ные из отдельных секций и проложенные вдоль пути кранов, причем соответствующие секции троллеев смещены относительно друг друга вдоль продольной оси троллеев, а каждый из токосъемников сопр жен с одним трол леем tl . Недостатком известного устройства вл етс его сравнительно низ .ка надежность. Цель изобретени - повышение надежности устройства. Указанна цель достигаетс тем, .что устройство дл предотвращени столкновени кранов, содержащее источник напр жени , к одной фазе кот торого на одном кране подключен основной резистор, соединенный с основным реле, а к другой фазе источника напр жени на другом кране дополнительный резистор, .соединенный с дополнительным реле, при этом общие выводы резисторов и реле соединены с соответствующими токосъемниками , и троллеи, выполненные из отдельных секций и проложенные вдол пути кранов, причем соответствующие секции троллеев смещены относительно друг друга вдоль продольной оси троллеев, а каждый из токосъемников сопр жен с одним из троллеев, снабж но потенциометрами, внешние выводы которых соединены с фазами источника напр жени , а средние выводы потенциометров соединены с выводами соответственно основного и дополнительного реле, причем каждый токосъемник дополнительно сопр жен с другим троллеем. На фиг. 1 изображена принципиаль на электрическа схема устройства дл предотвращени столкновени кранов; на фиг. 2 - упрощенна электрическа схема при сближении кранов. Устройство дл предотвращени столкновени кранов содержит источник 1 напр жени , к одной фазе 2 которого на одном кране 3 подключен основной резистор , соединенный с основным реле 5, а к другой фазе 6 источника 1 на другом кране 7 ДОWо полнительныи резистор о, соединенный с дополнительным реле 9, при этом выводы резисторов и 8 и реле 5 и 9 соединены с соответствующими токосъемниками 10 и 11. Троллеи 12 и 13 вл ютс вспомогательными и выполнены из отдельных секций 1 и проложены вдоль пути кранов 3 и 7, причем соответствующие секции Il троллеев 12 иО смещены относи ельно друг друга вдоль продольной оси троллеев 12 и 13 каждый из токосъемников 10 и 11 сопр жен с тролле ми 12 и 13. Внешние выводы потенциометров 15 и 16 соединены с фазами 2 и 6 источника 1, а средние выводы потенциометров соединены с выводами соответственно основного 5 и дополнительного 9 реле. Контакты 17 и 18 реле 5 и 9 включены в схему управлени механизмами передвижени кранов 3 и 7 (не показано). Питание на краны 3 и 7 поступает по основным тролле м 19 через токосъемники 20. Устройство дл предотвращени столкновени кранов работает следующим образом. При работе кранов 3 и 7 их реле 5 и 9 подключены к источнику 1 через резисторы А и 8 и потенциометры 15 и 16, при этом контакты 17 и 18 реле 5 и 9 замкнуты. При опасном сближении кранов 3 и 7 токосъемники 10 и 11 попадают на общую секцию 1 троллеев 12 и 13, при этом собираетс схема, показанна на фиг, 2. Резисторы Ц и 8 и потенциометры 15 и 16 образуют плечи двух электрических мостов, а реле 5 и 9 оказываютс включенными в диагонали мостов, при этом напр жени на реле 5 и 9 уменьшаютс и они выключаютс . Размыкаютс их контакты 17 и 18, и краны 3 и 7 останавливаютс . Устройство дл предотвращени столкновени кранов просто в конструктивном отношении и имеет высокую надежность.The invention relates to lifting transport equipment, and specifically to devices for preventing collision of cranes. A device for preventing a collision of cranes is known, which contains a voltage source, to one phase of which a main resistor connected to one main relay is connected to the main relay, and an additional resistor connected to an additional relay to another phase of the voltage source in this case, the common terminals of the mentioned resistors and relays are connected to the corresponding current collectors, and the trolls, embedded from individual sections and laid along the crane route, the corresponding sections of the trolls being shifted relative to each other. each other along the longitudinal axis of the trolleys, and each of the current collectors is coupled with one trolley tl. A disadvantage of the known device is its relatively low reliability. The purpose of the invention is to increase the reliability of the device. This goal is achieved by the fact that a device for preventing the collision of taps, containing a voltage source, to one phase that a main resistor connected to the main relay is connected to one phase and an additional resistor connected to the other phase of the voltage source on the other crane with an additional relay, with the common terminals of resistors and relays connected to the corresponding current collectors, and trolls made of separate sections and laid along the path of the cranes, and the corresponding sections of the trolls are shifted relative to each other along the longitudinal axis of the trolleys, and each of the current collectors are interfaced with one of the trolleys, equipped with potentiometers, the external terminals of which are connected to the phases of the voltage source, and the average terminals of the potentiometers are connected to the terminals of the primary and secondary relays, respectively, each current collector mated with another troll. FIG. 1 shows a circuit diagram of a device for preventing collision of taps; in fig. 2 - Simplified wiring diagram when cranes approach each other. The device for preventing the collision of cranes contains a voltage source 1, to one phase 2 of which on one crane 3 a main resistor is connected, connected to the main relay 5, and to another phase 6 of source 1 on the other crane 7, DO a resistor o connected to an additional relay 9, wherein the terminals of the resistors and 8 and the relays 5 and 9 are connected to the respective current collectors 10 and 11. Trolleys 12 and 13 are auxiliary and made of separate sections 1 and are laid along the path of cranes 3 and 7, and the corresponding sections Il of the trolls 12 and O cm relative to each other along the longitudinal axis of trolls 12 and 13, each of the current collectors 10 and 11 are coupled with trolls 12 and 13. The external terminals of potentiometers 15 and 16 are connected to phases 2 and 6 of source 1, and the average terminals of potentiometers are connected to terminals respectively main 5 and additional 9 relays. The pins 17 and 18 of relay 5 and 9 are included in the control circuit for the movement of cranes 3 and 7 (not shown). The power to the taps 3 and 7 is supplied by the main trolls 19 through the current collectors 20. The device for preventing the collision of the taps operates as follows. When cranes 3 and 7 are operating, their relays 5 and 9 are connected to source 1 through resistors A and 8 and potentiometers 15 and 16, while contacts 17 and 18 of relay 5 and 9 are closed. When the cranes 3 and 7 are approaching dangerously, the current collectors 10 and 11 fall onto the common section 1 of trolls 12 and 13, and the circuit shown in FIG. 2 is assembled. Resistors C and 8 and potentiometers 15 and 16 form the shoulders of two electric bridges, and relay 5 and 9 are turned on in the diagonal of the bridges, while the voltages of the relays 5 and 9 are reduced and they are turned off. Their contacts 17 and 18 are opened and the taps 3 and 7 are stopped. The device for preventing the collision of cranes is simply constructive and has high reliability.
/fIt/ fIt
лl
фаг, 2phage, 2