11 Изобретение относитс к машиностроению и преимущественно может бы использовано при креплении фрез, у танавливаемых на вал. Известно соединение детали с валом , в котором между валом и деталью расположена переходна втулка, соединенна с каждым из них при помощи шпонки. Угловое рассто ние между шпонками, соедин ющими деталь с пе реходной втулкой и переходной втулко с валом, составл ет 90°. Кроме этого диаметрально противоположно .шпонки, расположенной между деталью и переходной втулкой, установлен соедин ющий их винт, а в двух радиальных резьбовых отверсти х, выполненных в детали и переходной втулке, установлены винты, поджимающие шпонки к валу и к переходной втулке 1 3Однако в этом соединении после ре гулировки винты исключают возможность перемещени соедин емых деталей в пределах шпоночных пазов и рад альных зазоров. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к изобретению вл етс соединение детали с валом, содержащее переходную втулку, расположенную между валом и деталью с радиальными зазорами и сое диненную каждым из Н+1Х при помощи шпонки с возможностью перемещени относительно соедин емых.деталей в пределах шпоночного паза 2. Недостатком известного соединени вл етс биение детали относительно вала, величина которого равна удвоенной сумме радиальных зазоров между деталью и переходной втулкой и между переходной втулкой и валом. Цель изобретени - повышение виброустойчивости соединени путем уменьшени радиального биени в фрезе . Указанна цель достигаетс тем, .что в соединении, содержащем пере .ходную втулку, расположенную между валом и фрезой с радиальными аазорам и соединенную с каждым из них при по мощи шпонки с возможностью перемещени относительно соедин емых деталей в пределах шпоночного паза, угло вое рассто ние между шпонками, соедин ющими фрезу с переходной втулкой и переходную втулку с валом, составл ет 120-180°. 06 На фиг. 1 изображено предлагаемое соединение, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1. Соединение фрезы 1 с валом 2 содержит переходную втулку 3, располо- . женную между валом и фрезой-с радиальными зазорами и соединенную с ними при помощи шпонок и 5 соответственно . При этом переходна втулка 3 имеет возможность перемещатьс относительно вала 2 и фрезы 1 в пределах шпоночных пазов. Шпонки 4 и 5 в поперечном сечении соединени расположены так, что угловое рассто ние между ними составл ет 120-180°. Дл ограничени осевого перемещени фрезы относительно вала установлены упорные втулки 6. При вращении вала 2 после врезани зубьев фрезы 1 в обрабатываемую деталь под действием сил резани переходна втулка 3 ввиду наличи радиального зазора S и зазора в шпоночном соединении переместитс до контакта цилиндрических поверхностей . вала 2 и отверсти переходной втулки 3- Одновременно с этим фреза 1 сместитс и повернетс в направлении сил резани относительно переходной втулки 3 в пределах шпоночного паза и радиального зазора S до контакта цилиндрических поверхностей переходной втулки 3 и отверсти ро фрезе 1. При этом величина биени фрезы будет равна удвоенному модулю суммы вектора, один из которых есть вектор перемещений оси переходной втулки относительно оси вала, а второй - вектор перемещений оси фрезы относительно оси переходной втулки. Дл конкретных геометрических размеров деталей соединени и зазоров в нем несоосность фрезы и вала в зависимости от углового рассто ни между шпонками, определ емого углом d, может измен тьс в широких пределах: от Sx|+S2 до (5 -t- при изменении угла oL в промежутке от О до 120°, или может быть значительно меньше (S + $2)/2, или отсутствовать полностью, есл.и угловое рассто ние (cL) между шпонками , соедин ющими фрезу с переходной втулкой и переходную втулку с валом , составл ет 120-180 . Последний случай вл етс -наиболее благопри тным , тем более; если (S - 82) 1 мм. Технический, эффект, получаемый при промышленном использовании предлага31006806411 The invention relates to mechanical engineering and can advantageously be used in the attachment of mills, which are turned on to the shaft. It is known to connect a part to a shaft, in which there is a transition sleeve between the shaft and the part, which is connected to each of them with a key. The angular distance between the keys that connect the part to the transition sleeve and the transition sleeve to the shaft is 90 °. In addition, a spindle between the part and the adapter sleeve is diametrically opposite, there is a screw connecting them, and in two radial threaded holes made in the component and the adapter sleeve there are screws that hold the splines on the shaft and the adapter sleeve 1 3However, this after adjustment, the screws exclude the possibility of moving the parts to be connected within the key grooves and radial clearances. The closest to the technical essence and the achieved effect of the invention is the connection of the part with the shaft, containing a transition sleeve located between the shaft and the part with radial clearances and connected to each of the H + 1X using a key that can be moved relative to the connected parts within keyway 2. A disadvantage of the known connection is the beating of the part relative to the shaft, the value of which is equal to twice the amount of radial clearances between the part and the transition sleeve and between the transition sleeve and the shaft. The purpose of the invention is to increase the vibration resistance of the joint by reducing the radial beating in the cutter. This goal is achieved by the fact that in a joint containing a transition sleeve located between the shaft and the cutter with radial aazors and connected to each of them with keys with the possibility of movement relative to the parts being connected within the key groove, the angular distance between the keys connecting the cutter with the adapter sleeve and the adapter sleeve with the shaft is 120-180 °. 06 FIG. 1 shows the proposed connection, the overall appearance; in fig. 2, section A-A in FIG. 1. The connection of the cutter 1 with the shaft 2 contains a transition sleeve 3, spaced. between the shaft and the cutter, with radial clearances and connected to them with the help of dowels and 5, respectively. In this case, the adapter sleeve 3 has the ability to move relative to the shaft 2 and the milling cutter 1 within the keyways. The keys 4 and 5 in the cross section of the joint are arranged so that the angular distance between them is 120-180 °. To limit the axial movement of the cutter relative to the shaft, thrust sleeves 6 are installed. When the shaft 2 rotates after cutting teeth of the milling cutter 1 into the workpiece, the cutting sleeve 3 due to the radial clearance S and the clearance in the keyed joint will move to contact the cylindrical surfaces. the shaft 2 and the hole of the transition sleeve 3- At the same time, the cutter 1 will shift and rotate in the direction of the cutting forces relative to the transition sleeve 3 within the keyway and the radial clearance S to contact the cylindrical surfaces of the transition sleeve 3 and the cutter hole 1. Herewith will be equal to twice the modulus of the sum of the vector, one of which is the vector of displacement of the axis of the adapter sleeve relative to the axis of the shaft, and the second - the vector of displacement of the axis of the cutter relative to the axis of the adapter sleeve. For specific geometrical dimensions of the joint parts and the gaps in it, the misalignment of the cutter and the shaft, depending on the angular distance between the keys, defined by the angle d, can vary widely: from Sx | + S2 to (5 -t- when the angle oL changes in the range from 0 to 120 °, or it may be significantly less (S + $ 2) / 2, or completely absent, if the angular distance (cL) between the keys connecting the cutter with the adapter sleeve and the adapter sleeve with the shaft is eats 120-180. The latter case is the most favorable, especially; if (S 82) 1 mm. Technical, the effect obtained by industrial use offers 310068064
емого соединени , заключаетс в по- фрезы, что позвол ет повысить произвышении виброустойчивости соединени водительность фрезеровани и обрапутем уменьшени радиального биени ботанной поверхности.The joint consists in a milling cutter, which makes it possible to increase the increase in vibration resistance of the joint by the milling capacity and by reducing the radial beating of the tread surface.