SK9627Y1 - Sleeper anchor and assembly - Google Patents
Sleeper anchor and assembly Download PDFInfo
- Publication number
- SK9627Y1 SK9627Y1 SK50090-2021U SK500902021U SK9627Y1 SK 9627 Y1 SK9627 Y1 SK 9627Y1 SK 500902021 U SK500902021 U SK 500902021U SK 9627 Y1 SK9627 Y1 SK 9627Y1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- blade
- sleeper
- vane
- yoke
- stirrup
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Reinforcement Elements For Buildings (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyThe field of technology
Technické riešenie sa týka podvalových kotiev na betónové aj drevené podvaly, ako aj zostavy podvalovej kotvy s podvalom.The technical solution concerns sleeper anchors for both concrete and wooden sleepers, as well as a sleeper anchor assembly with a sleeper.
Doterajší stav technikyCurrent state of the art
Podvalové kotvy sa používajú na zvýšenie priečneho odporu podvalov v štrkovom lôžku proti ich posunutiu v oblúkoch malých polomerov bezstykovej koľaje.Sleeper anchors are used to increase the transverse resistance of sleepers in a gravel bed against their displacement in small-radius arcs of non-contact track.
Podvalová kotva je súčasťou železničného zvršku a používa sa na zabezpečenie jeho stabilizácie v oblúkoch s malými polomermi. V prechodniciach sa podvalové kotvy montujú až do miesta, ktoré zodpovedá príslušnému najväčšiemu polomeru.The sleeper anchor is part of the railway top and is used to ensure its stabilization in curves with small radii. In transitions, the underlay anchors are mounted up to the point that corresponds to the corresponding largest radius.
Účelom je zvýšenie priečneho odporu podvalov v štrkovom lôžku proti ich posunutiu v oblúkoch malých polomerov v hlavných koľajach a v ostatných koľajach v oblúkoch s prevýšením koľaje, bez ohľadu na tvar koľajnice.The purpose is to increase the transverse resistance of the sleepers in the gravel bed against their displacement in small-radius curves in the main tracks and in other tracks in curves with a track elevation, regardless of the shape of the rail.
V súčasnosti používané podvalové kotvy na Slovensku aj v Česku majú hlavnú funkčnú časť - lopatku umiestnenú pod podvalom. Toto riešenie má vysoké nároky na montáž kotiev, pretože je potrebné odstrániť kamenivo pod podvalom do značnej hĺbky.Currently used sleeper anchors in Slovakia and the Czech Republic have the main functional part - a blade located under the sleeper. This solution has high requirements for the installation of anchors, because it is necessary to remove the aggregate under the foundation to a considerable depth.
Okrem toho sa na výrobu kotiev - strmeňov - používajú ohýbané materiály, čo zvyšuje riziko vytvárania trhlín, a tým zníženia životnosti z dôvodu rýchlejšieho prehrdzavenia a prasknutia strmeňa.In addition, bent materials are used for the manufacture of anchors - stirrups, which increases the risk of cracks and thus a reduction in service life due to faster rusting and cracking of the stirrup.
UV 284 opisuje podvalovú kotvu tvorenú lopatkou a pásovým strmeňom pripojeným k nej, pričom lopatka pozostáva zo zvislej kotviacej časti a vodorovnej upevňovacej časti, vybavenej na svojich stranách upevňovacími skrutkami vystupujúcimi nahor. Pásový strmeň je v tvare obráteného U, ktorého konce sú vyhnuté a vybavené otvormi, ktorými prechádzajú upevňovacie skrutky s maticami. Boky strmeňa sa rozširujú.UV 284 describes a roll anchor consisting of a vane and a band yoke attached to it, the vane consisting of a vertical anchoring part and a horizontal fastening part, equipped on its sides with fastening screws projecting upwards. The belt yoke is in the shape of an inverted U, the ends of which are bent and equipped with holes through which the fastening screws with nuts pass. The sides of the caliper expand.
SK 278416 opisuje podvalovú kotvu delenú na nasadenie na podvaly koľajových dráh, slúžiacu na zvýšenie ich odporu proti priečnemu posuvu v koľajovom lôžku. Je tvorená strmeňom prispôsobeným tvaru priečneho prierezu podvalu a dvoma plochými, v zvislej rovine smerom na podval jednostranne skosenými lopatkami. Po nastavení lopatiek k podvalu do polohy vymedzenej zarážkami a ich spojení skrutkami so strmeňom, obopínajúcim podval zhora a z bokov, vznikne po dotiahnutí matíc skrutiek kliešťové zovretie podvalu, a tým pevné spojenie podvalovej kotvy s podvalom.SK 278416 describes a split sleeper anchor for use on track sleepers, serving to increase their resistance to transverse displacement in the track bed. It consists of a stirrup adapted to the shape of the cross-section of the sleeper and two flat, one-sided beveled vanes in the vertical plane towards the sleeper. After setting the blades to the sleeper in the position defined by the stops and connecting them with screws to the stirrup, which surrounds the sleeper from above and from the sides, after tightening the nuts of the screws, a pincer grip of the sleeper occurs, and thus a firm connection of the sleeper anchor with the sleeper.
Podvalové kotvy majú spĺňať nasledujúce technické parametre:Underlay anchors must meet the following technical parameters:
- stabilita podvalov v priečnom a pozdĺžnom smere v závislosti od síl vyvolaných zmenou vnútorných napätí v koľajniciach vplyvom zmeny teploty (v priečnom smere podvalové kotvy nesmú pripustiť zmenu polohy podvalov),- the stability of sleepers in the transverse and longitudinal direction depending on the forces caused by the change of internal stresses in the rails due to temperature changes (in the transverse direction, the sleeper anchors must not allow a change in the position of the sleepers),
- poloha kotiev k podvalu sa nesmie zmeniť,- the position of the anchors to the sleeper must not change,
- podvalová kotva musí byť odolná proti korózii a- the sleeper anchor must be resistant to corrosion and
- nesmú byť deformovateľné prevádzkovou činnosťou alebo podliehať tvarovým zmenám.- they must not be deformable by operational activity or subject to shape changes.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Uvedené nedostatky súčasných riešení sú odstránené podvalovou kotvou podľa tohto technického riešenia, ktorá obsahuje vrchný strmeň na uloženie na vrchnú plochu podvalu a spodný strmeň na uloženie pod spodnú plochu podvalu, prvú lopatku a druhú lopatku na uloženie aspoň čiastočne po bokoch podvalu a spájacie prostriedky na pripojenie vrchného strmeňa k prvej lopatke a druhej lopatke a spájacie prostriedky na spojenie spodného strmeňa k prvej lopatke a druhej lopatke. Spájacími prostriedkami môžu byť skrutky a matice, prípadne s pružnými podložkami.The mentioned shortcomings of the current solutions are eliminated by the sleeper anchor according to this technical solution, which includes an upper stirrup for placing on the upper surface of the sleeper and a lower stirrup for placing under the lower surface of the sleeper, a first vane and a second vane to be placed at least partially on the sides of the sleeper and connecting means for connecting of the upper yoke to the first vane and the second vane, and connecting means for connecting the lower yoke to the first vane and the second vane. Connecting means can be screws and nuts, or with flexible washers.
Podľa výhodného uskutočnenia prvá lopatka a druhá lopatka sú tvorené pozdĺžnym profilom tvaru štylizovaného písmena C alebo obráteného písmena L majúce vrchné rameno spojené s kolmou základňou a prípadne aj spodné rameno pripojené na kolmú základňu (ak ide o profil štylizovaného písmena C). Vrchné rameno prvej lopatky aj druhej lopatky môže byť vybavené minimálne jedným priechodným otvorom na skrutku na spojenie s vrchným strmeňom. Vrchný strmeň môže byť tvorený pozdĺžnym profilom tvaru L alebo U obsahujúcim plochu P1 na dosadnutie na vrchnú plochu podvalu a kde plocha P1 môže byť vybavená minimálne jedným priechodným otvorom na skrutku na spojenie s vrchným ramenom prvej lopatky a minimálne jedným priechodným otvorom na skrutku na spojenie s vrchným ramenom druhej lopatky pomocou skrutiek vystupujúcimi nahor s maticami.According to a preferred embodiment, the first blade and the second blade are formed by a longitudinal profile in the shape of a stylized letter C or an inverted letter L, having an upper arm connected to a vertical base and possibly also a lower arm connected to a vertical base (if it is a stylized letter C profile). The upper arm of both the first blade and the second blade can be equipped with at least one through hole for a screw to connect to the upper yoke. The upper stirrup can be formed by a longitudinal L- or U-shaped profile containing a surface P1 for abutment on the upper surface of the sleeper and where the surface P1 can be equipped with at least one through hole for a screw to connect to the upper arm of the first blade and at least one through hole for a screw to connect with the upper arm of the second blade using the upwardly protruding screws with nuts.
Kolmá základňa prvej lopatky aj druhej lopatky môže byť v blízkosti spodného ramena vybavená minimálne dvoma priechodnými otvormi na skrutku na spojenie so spodným strmeňom. Spodný strmeň môže byť tvorený pozdĺžnym profilom tvaru L alebo U, obsahujúcim plochu P2 na dosadnutie na spodnú plochu podvalu a plochu P3 kolmú na plochu P2, kde plocha P3 môže byť vybavená minimálne dvomi priechodnými otvormi na skrutku na spojenie s kolmou základňou prvej lopatky a minimálne dvomi priechodnými otvormi na skrutku na spojenie s kolmou základňou druhej lopatky.The vertical base of both the first blade and the second blade can be provided near the lower arm with at least two through holes for a screw to connect to the lower yoke. The lower stirrup can be formed by a longitudinal L- or U-shaped profile, containing a surface P2 for abutment on the lower surface of the sleeper and a surface P3 perpendicular to the surface P2, where the surface P3 can be equipped with at least two through holes for a screw to connect with the perpendicular base of the first blade and at least two through holes for a screw to connect to the vertical base of the second blade.
Podľa výhodného uskutočnenia plocha P2 spodného strmeňa môže obsahovať kotviace výstupky na zarytie do spodnej plochy podvalu.According to a preferred embodiment, the surface P2 of the lower yoke can contain anchoring protrusions for digging into the lower surface of the sleeper.
Podľa iného výhodného uskutočnenia priechodné otvory na kolmej základni prvej lopatky a druhej lopatky a komplementárne priechodné otvory na ploche P3 spodného strmeňa môžu byť umiestnené tak, že po pripojení spodného strmeňa na prvú lopatku a druhú lopatku môže byť vzdialenosť medzi plochou P2 spodného strmeňa a vrchným ramenom prvej lopatky a druhej lopatky menšia alebo rovnajúca sa výške podvalu, výhodne menšia o 1 až 2 cm.According to another advantageous embodiment, the through-holes on the vertical base of the first blade and the second blade and the complementary through-holes on the surface P3 of the lower yoke can be located so that after connecting the lower yoke to the first blade and the second blade, the distance between the surface P2 of the lower yoke and the upper arm can be of the first blade and the second blade smaller than or equal to the height of the sleeper, preferably smaller by 1 to 2 cm.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia vrchný strmeň a rovnako aj spodný strmeň tvorené pozdĺžnymi profilmi tvaru L alebo U môžu byť výhodne vybavené koncovými výstužami.According to another advantageous embodiment, the upper stirrup and also the lower stirrup formed by L- or U-shaped longitudinal profiles can be advantageously equipped with end reinforcements.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia spodný strmeň môže byť tvorený pozdĺžnym profilom tvaru L alebo U, výhodne vybavený výstuhami tvaru trojuholníka, obdĺžnika alebo štvorca.According to another advantageous embodiment, the lower stirrup can be formed by a longitudinal L- or U-shaped profile, preferably equipped with triangular, rectangular or square reinforcements.
Priestor ohraničený prvou lopatkou, druhou lopatkou, vrchným strmeňom a spodným strmeňom je priestorom na podval.The space bounded by the first blade, the second blade, the upper stirrup and the lower stirrup is the space for the sleeper.
Prvá lopatka aj druhá lopatka obsahujú vonkajšiu a vnútornú hranu, vnútorné hrany prvej lopatky a druhej lopatky sú šikmo zrezané, aby lícovali bočné steny podvalu.Both the first vane and the second vane include outer and inner edges, the inner edges of the first vane and the second vane being chamfered to match the side walls of the sleeper.
Podľa výhodného uskutočnenia lopatky aj strmene podvalovej kotvy podľa tohto technického riešenia sú vyrobené z valcovanej ocele.According to an advantageous embodiment, both the blade and the stirrups of the under-roll anchor according to this technical solution are made of rolled steel.
Podstatu tohto technického riešenia tvorí aj zostava obsahujúca podval a najmenej jednu podvalovú kotvu. Výška podvalu v tejto zostave je väčšia, ako je vzdialenosť medzi plochou P2 spodného strmeňa a vrchným ramenom lopatiek. Výhodne je výška podvalu väčšia o 0,5 až 3 cm, ešte výhodnejšie o 1 až 2 cm.The essence of this technical solution is also an assembly containing a sleeper and at least one sleeper anchor. The height of the sleeper in this assembly is greater than the distance between the surface P2 of the lower yoke and the upper arm of the blades. Preferably, the height of the sleeper is greater by 0.5 to 3 cm, even more preferably by 1 to 2 cm.
Výhodou tohto technického riešenia je presunutie funkčnej kotviacej časti z oblasti pod podvalom do oblasti po bokoch podvalu a maximálne využitie priestoru medzi podvalmi. Lopatky je možné vyrobiť z L alebo U profilu.The advantage of this technical solution is moving the functional anchoring part from the area under the sleeper to the area on the sides of the sleeper and making maximum use of the space between the sleepers. Blades can be made from L or U profile.
Vytvorenie pevného prepojenia lopatiek umožňuje zvládnuť vysokú záťaž kotiev - do aplikácií tratí s vysokou rýchlosťou a malým polomerom zákrut. Strmene sú vyrobené z L alebo U profilov. Horný strmeň po montáži nedosadá na lopatky - zostáva optimálne 1 - 2 cm veľká medzera, dosadá len na hornú plochu podvalu. Toto riešenie umožňuje opätovné dotiahnutie strmeňa na opotrebovanom podvale a tiež správne dotiahnutie strmeňa aj pri podvaloch vyrobených v rozsahu tolerancií. Spodný strmeň je potrebné pripevniť dvomi skrutkami na každej lopatke, čím sa zabezpečí dostatočná tuhosť kotvy.The creation of a solid connection of the vanes makes it possible to handle the high load of the anchors - for track applications with high speed and small turning radius. The stirrups are made of L or U profiles. After assembly, the upper stirrup does not rest on the blades - an optimal gap of 1-2 cm remains, it rests only on the upper surface of the sleeper. This solution enables the re-tightening of the yoke on a worn sleeper and also the correct tightening of the yoke even with sleepers manufactured within the range of tolerances. The lower stirrup needs to be fixed with two screws on each blade, which ensures sufficient rigidity of the anchor.
Kotva je vhodná na umiestnenie na drevené alebo betónové podvaly koľajníc.The anchor is suitable for placement on wooden or concrete rail sleepers.
Použitie len valcovaných materiálov minimalizuje vznik trhlín v materiáli, ktoré zoslabujú kotvu a skracujú jej životnosť - korózia.The use of only rolled materials minimizes the occurrence of cracks in the material, which weaken the anchor and shorten its life - corrosion.
Prehľad obrázkov na výkresochOverview of images on drawings
Na obrázku 1 je znázornený nárys podvalovej kotvy podľa tohto technického riešenia; na obrázku 2 je bokorys podvalovej kotvy a na obrázku 3 je zmontovaná podvalová kotva v perspektívnom zobrazení.Figure 1 shows the elevation of the foundation anchor according to this technical solution; Figure 2 shows a side view of the foundation anchor and Figure 3 shows the assembled foundation anchor in a perspective view.
Príklady uskutočneniaImplementation examples
Príklad 1Example 1
Podvalová kotva znázornená na obr. 1 až 3 obsahuje vrchný strmeň 2.1 na uloženie na vrchnú plochu podvalu a spodný strmeň 2.2 na uloženie pod spodnú plochu podvalu, prvú lopatku 1.1 a druhú lopatku 1.2 na uloženie aspoň čiastočne po bokoch podvalu a spájacie prostriedky 4 na spojenie vrchného strmeňa 2.1 k prvej lopatke 1.1 a druhej lopatke 1.2 a spájacie prostriedky 4 na spojenie spodného strmeňa 2.2 k prvej lopatke 1.1 a druhej lopatke 1.2. Spájacími prostriedkami 4 sú skrutky s maticami. Prvá lopatka 1.1 a druhá lopatka 1.2 sú tvorené pozdĺžnym profilom tvaru štylizovaného hranatého písmena C majúce spodné rameno a vrchné rameno spojené kolmou základňou. Vrchné rameno prvej lopatky 1.1 aj druhej lopatky 1.2 je vybavené každé jedným priechodným otvorom a prostredníctvom skrutiek a matíc je pripojený vrchný strmeň 2.1. Vrchný strmeň 2.1 je tvorený pozdĺžnym L profilom obsahujúcim plochu P1 na strane priľahlej k vrchným ramenám prvej lopatky 1.1 a druhej lopatky 1.2. Plocha P1 po namontovaní na podval dosadne na vrchnú plochu podvalu. Vrchný strmeň 2.1 je pripojený k vrchnému ramenu prvej lopatky 1.1 a k vrchnému ramenu druhej lopatky 1.2 prostredníctvom dvoch skrutiek vystupujúcimi nahor s maticami. Plocha P1 je vybavená jedným priechodným otvorom na pripojenie vrchného ramena prvej lopatky 1.1 skrutkou s maticou a jedným priechodným otvorom na pripojenie spojenie s vrchným ramenom druhej lopatky 1.2 skrutkou s maticou. Kolmá základňa prvej lopatky 1.1 aj druhej lopatky 1.2 je v blízkosti spodného ramena vybavená dvoma priechodnými otvormi na spojenie so spodným strmeňom 2.2 prostredníctvom štyroch skrutiek usporiadanými horizontálne s maticami. Spodný strmeň 2.2 je tvorený pozdĺžnym profilom, obsahujúcim plochu P2 na dosadnutie na spodnú plochu podvalu a plochu P3 kolmú na plochu P2. Plocha P3 je vybavená dvomi priechodnými otvormi na spojenie s kolmou základňou prvej lopatky 1.1 a dvomi priechodnými otvormi na spojenie s kolmou základňou druhej lopatky 1.2. Takto je pripojený spodný strmeň 2.2 k prvej lopatke a druhej lopatke, a tým spája prvú lopatku 1.1 druhú lopatku 1.2 uložené na opačných stranách podvalu.The undercarriage anchor shown in fig. 1 to 3 includes an upper stirrup 2.1 for placing on the upper surface of the sleeper and a lower stirrup 2.2 for placing under the lower surface of the sleeper, the first vane 1.1 and the second vane 1.2 for being placed at least partially on the sides of the sleeper and connecting means 4 for connecting the upper stirrup 2.1 to the first vane 1.1 and the second blade 1.2 and connecting means 4 for connecting the lower yoke 2.2 to the first blade 1.1 and the second blade 1.2. Connecting means 4 are screws with nuts. The first blade 1.1 and the second blade 1.2 are formed by a longitudinal profile in the shape of a stylized square letter C having a lower arm and an upper arm connected by a perpendicular base. The upper arm of the first blade 1.1 and the second blade 1.2 is each equipped with one through hole and the upper yoke 2.1 is connected by means of screws and nuts. The upper yoke 2.1 is formed by a longitudinal L profile containing the surface P1 on the side adjacent to the upper arms of the first blade 1.1 and the second blade 1.2. Surface P1, after mounting on the sleeper, rests on the upper surface of the sleeper. The upper yoke 2.1 is connected to the upper arm of the first blade 1.1 and to the upper arm of the second blade 1.2 by means of two screws protruding upwards with nuts. Surface P1 is equipped with one through hole for connecting the upper arm of the first blade 1.1 with a screw and nut and one through hole for connecting the connection with the upper arm of the second blade 1.2 with a screw and nut. The vertical base of both the first blade 1.1 and the second blade 1.2 is equipped near the lower arm with two through holes for connection with the lower yoke 2.2 by means of four screws arranged horizontally with nuts. The lower stirrup 2.2 is formed by a longitudinal profile, containing a surface P2 for abutment on the lower surface of the sleeper and a surface P3 perpendicular to the surface P2. Surface P3 is equipped with two through holes for connection with the perpendicular base of the first blade 1.1 and two through holes for connection with the perpendicular base of the second blade 1.2. In this way, the lower yoke 2.2 is connected to the first vane and the second vane, thereby connecting the first vane 1.1 to the second vane 1.2 placed on the opposite sides of the sleeper.
Príklad 2Example 2
Kotvu je možné montovať na podval už v existujúcej trati. Je potrebné odhrabať koľajové lôžko v okolí podvalu v mieste montáže a čiastočne pod podvalom (štandardne sa kotva montuje vo vzdialenosti 500 mm - 600 mm od vnútornej koľajnice). Popod podval sa vloží spodný strmeň 2.2 tak, aby sa výstupky 4 opreli o podval. Po dotiahnutí horného strmeňa 2.1 sa kotviace výstupky 4 zaryjú do podvalu. Na spodný strmeň 2.2 sa po stranách podvalu pomocou skrutiek namontujú lopatky - prvá lopatka 1.1 a druhá lopatka 1.2. Skrutky sa dotiahnu na požadovaný moment. Napokon sa priskrutkuje horný strmeň 2.1 a dotiahne na požadovaný moment. Koľajové lôžko sa prihrabe naspäť a zhutní. Plocha P1 horného strmeňa 2.1 dolieha na vrchnú plochu podvalu, ktorého výška môže byť väčšia, ako je kolmá vzdialenosť plochy P2 spodného strmeňa 2.2 od vrchného ramena prvej lopatky 1.1 a vrchného ramena druhej lopatky 1.2. Podval môže byť vyšší o 1 až 2 cm.The anchor can be installed on the sleeper already in the existing track. It is necessary to rake the track bed around the sleeper at the installation site and partially under the sleeper (as standard, the anchor is mounted at a distance of 500 mm - 600 mm from the inner rail). The lower yoke 2.2 is inserted under the sleeper so that the protrusions 4 rest on the sleeper. After tightening the upper yoke 2.1, the anchoring protrusions 4 are dug into the base. On the lower stirrup 2.2, the blades are mounted on the sides of the sleeper using screws - the first blade 1.1 and the second blade 1.2. The screws are tightened to the required torque. Finally, the upper caliper 2.1 is screwed in and tightened to the required torque. The track bed is dug back and compacted. The surface P1 of the upper stirrup 2.1 rests on the upper surface of the sleeper, the height of which can be greater than the perpendicular distance of the surface P2 of the lower stirrup 2.2 from the upper arm of the first blade 1.1 and the upper arm of the second blade 1.2. The sleeper can be 1 to 2 cm higher.
V tomto usporiadaní je možné kotvu po nejakom období požívania opätovne dotiahnuť na požadovaný moment a naplno obnoviť jej funkčnosť, a to bez zásahu do podvalu alebo koľajového lôžka.In this arrangement, after some period of use, the anchor can be re-tightened to the required moment and fully restored to its functionality, without interfering with the sleeper or track bed.
Zoznam vzťahových značiekList of relationship tags
1.1 - prvá lopatka1.1 - the first blade
1.2 - druhá lopatka1.2 - the second blade
2.1 - vrchný strmeň2.1 - upper stirrup
2.2 - spodný strmeň2.2 - bottom yoke
- kotviace výstupky- anchoring lugs
- spájacie prostriedky- connecting means
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK50090-2021U SK9627Y1 (en) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | Sleeper anchor and assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK50090-2021U SK9627Y1 (en) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | Sleeper anchor and assembly |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK500902021U1 SK500902021U1 (en) | 2022-06-15 |
| SK9627Y1 true SK9627Y1 (en) | 2022-11-10 |
Family
ID=81974921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK50090-2021U SK9627Y1 (en) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | Sleeper anchor and assembly |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SK (1) | SK9627Y1 (en) |
-
2021
- 2021-11-23 SK SK50090-2021U patent/SK9627Y1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK500902021U1 (en) | 2022-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8166595B2 (en) | Bridge decking panel with fastening systems | |
| KR20100106476A (en) | Support for a rail fastening system and rail fastening system | |
| US9556565B2 (en) | Train rail track structure systems | |
| US9238891B1 (en) | High strength, integrally pre-stressed monoblock concrete crosstie with optimal geometry for use in ballasted railways | |
| KR20130083410A (en) | Slab-type box girder of a varying longitudinal section made by prestressed precast concrete and method constructing the bridge therewith | |
| CN103938504B (en) | Without casting without the antitheft rail fastening of the big adjustment amount high resiliency of plastics | |
| CN212560938U (en) | A sleeper for ballastless track protects wheel rail installation | |
| SK9627Y1 (en) | Sleeper anchor and assembly | |
| CN110258190B (en) | Ballast blocking wall structure of corrugated steel web of common-speed and heavy-load railway and construction method of ballast blocking wall structure | |
| KR100656947B1 (en) | Edge girder prestressed concrete girder bridge and it's construction method | |
| RU112203U1 (en) | UPPER WAY DEVICE | |
| CN211200056U (en) | Longitudinal connection structure suitable for girder at bridge expansion joint | |
| CN218989889U (en) | Rail expansion regulator | |
| KR100573706B1 (en) | Inductive PC-Box Girder with Gravel | |
| AU2010201409B2 (en) | Rail anchor | |
| CN107338722B (en) | Assembled beam falling prevention structure, beam falling prevention device and bridge | |
| CN214271511U (en) | Fixing structure for sleeper and track | |
| KR102138365B1 (en) | Non-ballast track structure for allowing longitudinal direction slip of steel railway bridge | |
| JP4137986B2 (en) | Crossing system with bridge structure | |
| JP5294703B2 (en) | Fixing device for track deck | |
| CN204940118U (en) | Walking beam rail set | |
| CA2882642C (en) | High strength, integrally pre-stressed monoblock concrete crosstie with optimal geometry for use in ballasted railways | |
| CN220888274U (en) | Fulcrum bearing structure of hollow slab bridge | |
| RU2339756C1 (en) | Device intended for improving lateral stability of rail-and-sleeper grid in ballast (versions) | |
| JP6886876B2 (en) | Vertical sleeper structure and track for vehicles |