SK8972Y1 - Horizontal stabilizer device with winglets - Google Patents
Horizontal stabilizer device with winglets Download PDFInfo
- Publication number
- SK8972Y1 SK8972Y1 SK500562019U SK500562019U SK8972Y1 SK 8972 Y1 SK8972 Y1 SK 8972Y1 SK 500562019 U SK500562019 U SK 500562019U SK 500562019 U SK500562019 U SK 500562019U SK 8972 Y1 SK8972 Y1 SK 8972Y1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- aerodynamic
- wings
- aircraft
- elevator
- winglets
- Prior art date
Links
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 title abstract description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
S K 8972 Υ1
Oblasť techniky
Technické riešenie sa týka riešenia výškovky lietadla s aerodynamickými krídelkami a patrí do oblasti leteckého priemyslu. Riešenie umožňuje zníženie indukovaného odporu krídiel počas letu, čo spôsobuje aj zníženú spotrebu paliva, a tým aj väčší dolet.
Doterajší stav techniky
Lietadlá vyrábané a používané v súčasnosti majú často na konci krídiel koncové krídelká (Winglety). Sú to malé pomocné plochy rôzneho tvaru na konci nosného krídla lietadla. Usmerňujú vzdušné víry, ktoré pôsobia na konce krídiel. Dôsledkom toho je znížený indukovaný odpor krídiel počas letu, čo spôsobuje zníženú spotrebu paliva, a tým aj väčší dolet. Aerodynamické krídelká môžu mať taktiež vplyv na vlastnosti lietadla počas vzletu, dokážu zlepšiť jeho riaditeľnosť a znížiť hlučnosť stroja. V súčasnosti je pri novších lietadlách bežná montáž aerodynamických krídeliek na krídlach, tieto sa však nevyskytujú na ich výškovkách. Aj napriek tomu, že aerodynamické krídelká minimalizujú turbulencie na koncoch krídiel, v prípade výškoviek tento efekt nie je zatiaľ využívaný. Problematika aplikácie aerodynamických krídeliek je uvedená napríklad v nasledujúcej literatúre a v patentových listinách:
Literatúra:
- Hermann Schlichting, Erich Tmckenbrodt: Aerodynamík des Flugzeugs 1, 2 (Klassiker der Technik). Springer Verlag, Berlín 2001, ISBN 3-540-67374-1.
- Blended Winglets Improve Performance. In: AERO Magazín Nr. 3, 2009 von Boeing.
Patenty:
- US5348253A * 1993-02-01 2019-03-12, Blended winglet, Aviation Partners Inc, Inventor: Louis B.
Giatzer
- US20080308683A1 *2007-06-15 2008-12-18 The Boeing Company Controllable winglets
- US20110142677A1 * 2010-11-16 2011-06-16 General Electric Company Winglet for wind turbíne rotor blade.
Podstata technického riešenia
Uvedené nedostatky odstraňuje navrhované technické riešenie, ktorého podstata spočíva v uplatnení vý š kovky lietadla s aerodynamickými krídelkami. Riešenie umožňuje zníženie indukovaného odporu výškovky. Dôsledkom toho je získanie tých istých výhodných vlastností ako krídla vybaveného aerodynamickými krídelkami. Výsledkom je zvýšenie úžitkových, prevádzkových a letových vlastností celého stroja pri pomerne neveľkom investičnom vklade. Na obr. 1 je znázornený príklad uskutočnenia predmetného zariadenia. Znázorňuje celkové usporiadanie funkčných častí navrhovaného mechanizmu. Výškovka lietadla s aerodynamickými krídelkami je súčasťou lietadla s aerodynamickými krídelkami na krídlach. Na konci výškovky má aerodynamické krídelká, ktoré sú pripevnené k pevnej časti výškovky (k stabilizátoru). Aerodynamické krídelká výškovky majú jednostrannú alebo dvojstrannú orientáciu proti rovine výškovky.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Na obr. 1 je znázornený príklad uskutočnenia predmetného zariadenia. Znázorňuje celkové usporiadanie funkčných častí navrhovaného mechanizmu. Na obr. 2 je znázornený príklad uskutočnenia výškovky s aerodynamickými krídelkami s dvojstrannou orientáciou proti rovine výškovky.
Príklady uskutočnenia
Na obr. 1 je znázornený príklad uskutočnenia predmetného zariadenia. Znázorňuje celkové usporiadanie funkčných častí navrhovaného mechanizmu. Výškovka lietadla s aerodynamickými krídelkami je súčasťou lietadla 1 s krídlami 2 vybavenými aerodynamickými krídelkami 3. Na konci výškovky 4 má aerodynamické krídelka 5, ktoré sú pripevnené k pevnej časti výškovky 4, t. j. k stabilizátoru. Aerodynamické krídelká 5 majú jednostrannú alebo dvojstrannú orientáciu proti rovine výškovky 4. Výhodou navrhovaného riešenia je ďalšie zníženie celkového indukovaného odporu lietadla o zníženie indukovaného aerodynamického odporu výškovky 4 počas letu, čo spôsobí ďalšie zníženie spotreby paliva, atýmaj zväčšenie doletu. Aerodynamické
S K 8972 Υ1 krídelká 5 výškovky 4 zväčšia ich vplyv na vlastnosti lietadla 1 počas vzletu, dokážu zlepšiť jeho riaditeľnosť, znížiť jeho hlučnosť a skracujú jeho rozbeh pri štarte. Potlačia turbulencie na koncoch výškovky 4, a tým zmenšia pravdepodobnosť prípadného vzniku kmitov jednotlivých plôch výškovky 4.
Priemyselná využiteľnosť
Zariadenie podľa navrhovaného riešenia je možno využiť v civilnom i vojenskom letectve, vo všetkých lietadlách, ktoré majú klasický i menej obvyklý spôsob usporiadania nosných plôch.
S K 8972 Υ1
Zoznam vzťahových značiek:
1 2 5 3 4 5 - lietadlo, - krídlo, - aerodynamické krídelko krídla, - výškovka, -aerodynamické krídelko výškovky.SK 8972 Υ1
Technical field
The technical solution concerns the solution of an aircraft elevator with aerodynamic wings and belongs to the field of the aviation industry. The solution makes it possible to reduce the induced resistance of the wings during flight, which also causes reduced fuel consumption and thus a longer range.
Prior art
Aircraft manufactured and used today often have wing wings at the end of the wings. These are small auxiliary surfaces of various shapes at the end of the aircraft's wing. They direct the air vortices that act on the ends of the wings. As a result, the induced drag resistance of the wings during flight is reduced, which causes reduced fuel consumption and thus longer range. Aerodynamic wings can also affect the properties of the aircraft during takeoff, can improve its controllability and reduce machine noise. At present, the installation of aerodynamic wings on the wings is common in newer aircraft, but these do not occur on their elevators. Although aerodynamic ailerons minimize turbulence at the wingtips, this effect is not yet used in the case of elevators. The issue of the application of aerodynamic wings is mentioned, for example, in the following literature and patent documents:
Literature:
- Hermann Schlichting, Erich Tmckenbrodt: Aerodynamics of Aircraft 1, 2 (Classic of Technology). Springer Verlag, Berlin 2001, ISBN 3-540-67374-1.
- Blended Winglets Improve Performance. In: AERO Magazine Nr. 3, 2009 by Boeing.
Patents:
- US5348253A * 1993-02-01 2019-03-12, Blended winglet, Aviation Partners Inc, Inventor: Louis B.
Giatzer
- US20080308683A1 * 2007-06-15 2008-12-18 The Boeing Company Controllable winglets
- US20110142677A1 * 2010-11-16 2011-06-16 General Electric Company Winglet for wind turbine rotor blade.
The essence of the technical solution
These shortcomings are eliminated by the proposed technical solution, the essence of which lies in the application of the height of the aircraft with aerodynamic wings. The solution makes it possible to reduce the induced resistance of the elevator. As a result, the same advantageous properties are obtained as wings equipped with aerodynamic wings. The result is an increase in utility, operational and flight characteristics of the entire machine with a relatively small investment. In FIG. 1 shows an exemplary embodiment of the present device. It shows the overall arrangement of the functional parts of the proposed mechanism. The elevator of an aircraft with aerodynamic wings is part of an aircraft with aerodynamic wings on the wings. At the end of the elevator has aerodynamic wings, which are attached to a fixed part of the elevator (to the stabilizer). The aerodynamic wings of the elevator have a one-sided or two-sided orientation against the plane of the elevator.
Overview of figures in the drawings
In FIG. 1 shows an exemplary embodiment of the present device. It shows the overall arrangement of the functional parts of the proposed mechanism. In FIG. 2 shows an example of an embodiment of an elevator with aerodynamic wings with a double-sided orientation against the plane of the elevator.
Examples of embodiments
In FIG. 1 shows an exemplary embodiment of the present device. It shows the overall arrangement of the functional parts of the proposed mechanism. The elevator of an aircraft with aerodynamic wings is a part of the aircraft 1 with wings 2 equipped with aerodynamic wings 3. At the end of the elevator 4 it has aerodynamic wings 5 which are attached to a fixed part of the elevator 4, i.e. to the stabilizer. The aerodynamic wings 5 have a one-sided or two-sided orientation against the plane of the elevator 4. The advantage of the proposed solution is to further reduce the total induced drag of the aircraft by reducing the induced aerodynamic drag of the elevator 4 during flight, causing further reduction of fuel consumption and thus increased range. Aerodynamic
SK 8972 Υ1 wings 5 of the elevator 4 increase their influence on the properties of the aircraft 1 during take-off, they can improve its controllability, reduce its noise and shorten its take-off at takeoff. They suppress turbulence at the ends of the elevator 4, and thus reduce the probability of possible oscillations of individual surfaces of the elevator 4.
Industrial applicability
The device according to the proposed solution can be used in civil and military aviation, in all aircraft, which have a classic and less common way of arranging airfoils.
SK 8972 Υ1
List of reference marks:
1 2 5 3 4 5 - aircraft, - wing, - aerodynamic wing of a wing, - elevator, -aerodynamic wing of an elevator.Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK500562019U SK8972Y1 (en) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | Horizontal stabilizer device with winglets |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK500562019U SK8972Y1 (en) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | Horizontal stabilizer device with winglets |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK500562019U1 SK500562019U1 (en) | 2020-08-03 |
| SK8972Y1 true SK8972Y1 (en) | 2021-01-13 |
Family
ID=71831248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK500562019U SK8972Y1 (en) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | Horizontal stabilizer device with winglets |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SK (1) | SK8972Y1 (en) |
-
2019
- 2019-08-02 SK SK500562019U patent/SK8972Y1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK500562019U1 (en) | 2020-08-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107757879B (en) | Wingtip device for a wing of an aircraft, aircraft and use | |
| US20070262205A1 (en) | Retractable multiple winglet | |
| US10384766B2 (en) | Aircraft wing roughness strip and method | |
| FR2938504B1 (en) | AIR INTAKE OF AN AIRCRAFT ENGINE WITH NON-CARINE PROPELLANT PROPELLERS | |
| CN203681864U (en) | Airfoil with high lift force and high lift-drag ratio | |
| BR112013020203A2 (en) | aircraft with improved aerodynamic performance | |
| CN108750073B (en) | Variable wing leading edge with both subsonic and supersonic aerodynamic performance | |
| CN106828872B (en) | Using the high rear wing high altitude long time tandem rotor aircraft aerodynamic arrangement of support empennage | |
| RU171939U1 (en) | Short takeoff and landing airplane | |
| CN101913426B (en) | Device and method for suppressing wingtip vortex | |
| SK8972Y1 (en) | Horizontal stabilizer device with winglets | |
| CN208149590U (en) | A kind of small swing device of replaceable | |
| CA2821333A1 (en) | Aircraft lifting surface with variable sweep distribution along the span | |
| CN202541831U (en) | Aircraft winglet | |
| SK500372021U1 (en) | Two-dimensionally curved aerodynamic winglet | |
| RU2264328C1 (en) | Flying vehicle wing tip | |
| Cerón-Muñoz et al. | Experimental analyses of droop, wingtips and fences on a BWB model | |
| RU2685372C2 (en) | Aerofoil profile (options) and wing | |
| Lv et al. | Conceptual analysis of boundary-layer ingestion towards aircraft propulsion integration | |
| SK500252022A3 (en) | Two-dimensional curved aerodynamic wings | |
| CN110667820A (en) | Aircraft wing | |
| CN203228928U (en) | Aircraft wing | |
| CN205019729U (en) | Removable wing fence wing tip composite set of model aeroplane and model ship aircraft | |
| CN210338271U (en) | Wingtip winglet propeller | |
| Wei-Yi et al. | The Impact and Mechanism Analysis of Effect of Incoming Flow Velocity on Aerodynamic of Flying Wing Model with Low Aspect Ratio |