SK8152Y1 - Carrier on car - Google Patents
Carrier on car Download PDFInfo
- Publication number
- SK8152Y1 SK8152Y1 SK109-2017U SK1092017U SK8152Y1 SK 8152 Y1 SK8152 Y1 SK 8152Y1 SK 1092017 U SK1092017 U SK 1092017U SK 8152 Y1 SK8152 Y1 SK 8152Y1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- car
- built
- profile
- unlocking
- roof
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Technické riešenie sa týka nosiča na auto, z ktorého jednoduchou manipuláciou sa vytvorí priečny nosník. Technické riešenie patrí do automobilového priemyslu.The technical solution relates to a car carrier, from which simple transverse beams are formed. The technical solution belongs to the automotive industry.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Na niektorých autách od výrobcu sú namontované pozdĺžne nosiče, ak sa chce vytvoriť priečny nosník, musia sa na pozdĺžne nosiče namontovať priečne nosníky. Niektoré autá majú namontované pozdĺžne nosiče, z ktorých sa dajú vytvoriť priečne nosníky.On some cars from the manufacturer, longitudinal carriers are installed, and if the transverse beam is to be formed, transverse beams must be mounted on the longitudinal carriers. Some cars have longitudinal carriers mounted from which crossbeams can be made.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Nosič na auto, pri pohľade na auto odzadu, sa skladá z hlavných častí, a to sú pravý a ľavý pozdĺžny nosič. Pravý pozdĺžny nosič sa skladá z pravého predného držiaka, na priskrutkovanie k streche auta, so zabudovaným pravým otočným mechanizmom, v ktorom je zabudovaný pravý priečny čap, a z pravého zadného držiaka na priskrutkovanie k streche auta so zabudovaným pravým odomykacím-uzamykacím mechanizmom Držiaky sú prepojené pravým U-profilom, vnútri ktorého je umiestnený predný priečny nosník. V prednom priečnom nosníku, v jeho prednej časti, je zabudovaná pravá predná koncovka s otvorom na pravý otočný mechanizmus, v jeho zadnej časti je zabudovaná pravá zadná koncovka s otvorom na ľavý aj pravý uzamykací tŕň, koncovky sú prepojené predným profilom Ľavý pozdĺžny nosič sa skladá z ľavého predného držiaka, na priskrutkovanie k streche auta, so zabudovaným ľavým odomykacím-uzamykacím mechanizmom a z ľavého zadného držiaka na priskrutkovanie k streche auta so zabudovaným ľavým otočným mechanizmom, v ktorom je zabudovaný ľavý priečny čap. Držiaky sú prepojené ľavým U-profilom, vnútri ktorého je umiestnený zadný priečny nosník. V zadnom priečnom nosníku, v jeho prednej časti, je zabudovaná ľavá predná koncovka s otvorom na pravý aj ľavý uzamykací tŕň, v jeho zadnej časti je zabudovaná ľavá zadná koncovka s otvorom na ľavý otočný mechanizmus, koncovky sú prepojené zadným profilom Predný priečny nosník sa uvoľňuje pootočením kľúča v pravom odomykacom-uzamykacom mechanizme, vysunie sa z pravého U-profilu, otočí sa okolo pravého otočného mechanizmu a položí sa na ľavý predný držiak, čo je umožnené pravým priečnym čapom Zadný priečny nosník sa uvoľňuje pootočením kľúča v ľavom odomykacomuzamykacom mechanizme, vysunie sa z ľavého U-profilu, otočí sa okolo ľavého otočného mechanizmu a zasunie sa cez pravý U-profil do pravého zadného držiaka, tu sa automaticky uzamkne. Predný priečny nosník, ktorý je položený na ľavom prednom držiaku, sa posunie smerom k stredu auta, spustí sa smerom k streche auta a zasunie sa cez ľavý U-profil do ľavého predného držiaka, tu sa automaticky uzamkne. Tým sa vytvoril priečny nosník.The car carrier, when viewed from behind, consists of the main parts, and these are the right and left longitudinal carriers. The right longitudinal carrier consists of the right front bracket, for screwing to the roof of the car, with a built-in right-hand swivel mechanism incorporating the right transverse pin, and the right rear bracket for screwing to the roof of the car with built-in right-unlocking mechanism. The U-profile inside which the front cross member is located. The front cross member, in its front part, has a right front end with an opening for the right rotating mechanism, in its rear part is built in the right rear end with an opening for the left and right locking mandrel, the ends are connected by the front profile from the left front bracket, to the car roof bolt, with built-in left unlocking-locking mechanism, and from the left rear bracket to the car roof, with built-in left swivel mechanism, in which the left transverse pin is built. The brackets are connected by a left U-profile inside which a rear cross member is located. In the rear crossbeam, in its front part, there is a built-in left front end with an opening for both right and left locking mandrel, in its rear part is built-in left rear end with an opening for the left rotating mechanism, the ends are connected with the rear profile by turning the key in the right unlocking-locking mechanism, pulling it out of the right U-profile, rotating around the right-hand turning mechanism and placing it on the left front bracket, which is enabled by the right transverse pin The rear cross member is released by turning the key in the left unlocking It is rotated from the left U-profile, rotates around the left-hand rotary mechanism and is inserted through the right U-profile into the right rear bracket, where it is automatically locked. The front crossmember, which is placed on the left front bracket, moves towards the center of the car, loweres towards the roof of the car and slips through the left U-profile into the left front bracket, where it automatically locks. This has created a cross beam.
Vo výhodnom uskutočnení je zámková vložka s kľúčom nahradená elektromagnetom V aute, v dosahu vodiča, je umiestnený tlačidlový spínač, krátkym stlačením ktorého je privedené napätie na elektromagnet, a tým sa odomknú priečne nosníky. Pružina vytlačí priečne nosníky, aby po uvoľnení tlačidlového spínača nedošlo k opätovnému uzamknutiu, je umiestnená tak, že priečne nosníky sa vytlačia, keď sú v pozdĺžnych nosičoch a aj keď sú medzi pozdĺžnymi nosičmi naprieč.In a preferred embodiment, the key cylinder is replaced with an electromagnet in the car, within the reach of the driver, a button switch is placed, by briefly pressing the voltage of the electromagnet, and thereby unlocking the crossbeams. The spring pushes the crossbeams so that the lock is not locked again when the pushbutton switch is released, it is positioned such that the crossbeams are pushed out when they are in the longitudinal carriers and even when they are transverse between the longitudinal carriers.
Výhody tohto technického riešenia spočívajú v tom, že na aute bude namontovaný len pozdĺžny nosič a jednoduchou manipuláciou s a z neho vytvorí priečny nosník.Advantages of this technical solution are that only the longitudinal carrier will be mounted on the car and will create a transverse carrier by simple manipulation.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Obrázok č. 1 - Pohľad zhora a zboku na upevnený nosič na auto na streche auta.Picture no. 1 - Top and side view of the mounted car carrier on the roof of the car.
Obrázok č. la - Pohľad zhora na upevnený nosič na auto a priečne nosníky na streche auta.Picture no. la - Top view of a fixed car carrier and transverse beams on the car roof.
Obrázok č.2 - Pohľad v reze na odomykací-uzamykací mechanizmus (poloha zamknutá a odomknutá). Obrázok č. 3 - Pohľad v reze na otočný mechanizmus so zabudovaným priečnym čapomFigure 2 - Sectional view of the unlocking-locking mechanism (locked and unlocked position). Picture no. 3 - A cross-sectional view of a rotary mechanism with a built-in transverse pin
Obrázok č. 4 - Pohľad v reze na odomykací-uzamykací mechanizmus (poloha zamknutá a odomknutá). Obrázok č. 5 - Pohľad v reze na otočný mechanizmus so zabudovaným priečnym čapom Obrázok č. 6 - Pohľad v reze nauzamykací-odomykací mechanizmus.Picture no. 4 - Sectional view of the unlocking-locking mechanism (locked and unlocked position). Picture no. 5 - Sectional view of the rotary mechanism with a built-in transverse pin Picture no. 6 - A sectional view of the locking-unlocking mechanism.
Obrázok č. 7 - Pohľad v reze nauzamykací-odomykací mechanizmus.Picture no. 7 - A sectional view of the locking-unlocking mechanism.
Obrázok č. 8 - Pohľad v reze na odomykací-uzamykací mechanizmus.Picture no. 8 - Sectional view of the unlocking-locking mechanism.
Obrázok č. 9 - Pohľad v reze na odomykací-uzamykací mechanizmus.Picture no. 9 - A sectional view of an unlocking-locking mechanism.
Obrázok č. 10 - Pohľad v reze na ovládanie odomykacieho-uzamykacieho tŕňa elektromagnetomPicture no. 10 - A sectional view for actuating the unlocking-locking mandrel by an electromagnet
S K 8152 YlN E 8152 Yl
Príklady uskutočneniaEXAMPLES
Nosič na auto sa pri pohľade na auto odzadu skladá z hlavných častí, a to sú pravý pozdĺžny nosič 1 a ľavý pozdĺžny nosič 2. Pravý pozdĺžny nosič 1 sa skladá z pravého predného držiaka 4, na priskrutkovanie k streche auta, so zabudovaným pravým otočným mechanizmom 14 a z pravého zadného držiaka 3, na priskrutkovanie k streche auta, so zabudovaným pravým odomykacím-uzamykacím mechanizmom, sú prepojené pravým U- profilom 5, vnútri ktorého je umiestnený predný priečny nosník 6, v jeho prednej časti je zabudovaná pravá predná koncovka 16 s otvorom na pravý otočný mechanizmus 14, v jeho zadnej časti je zabudovaná pravá zadná koncovka 15 s otvorom na pravý uzamykací tŕň 12 a ľavý uzamykací tŕň 29, sú prepojené predným profilom 17, má T-drážku pomocou ktorej sa pripevňuje rôzne príslušenstvo pomocou T-adaptérov. V T-drážke je zasunutý gumový profil, ktoiý zabráni posunutiu a poškodeniu upevnených predmetov. Ľavý pozdĺžny nosič 2 sa skladá z ľavého predného držiaka 19. na priskrutkovanie k streche auta, so zabudovaným ľavým odomykacím-uzamykacím mechanizmom a z ľavého zadného držiaka 20, na priskrutkovanie k streche auta, so zabudovaným ľavým otočným mechanizmom 31, sú prepojené ľavým U-profilom 21, vnútri ktorého je umiestnený zadný priečny nosník 7, v jeho prednej časti je zabudovaná ľavá predná koncovka 22 s otvorom na ľavý uzamykací tŕň 29 a pravý u/amykací tŕň 12. v jeho zadnej časti je zabudovaná ľavá zadná koncovka 23 s otvorom nA ľavý otočný mechanizmus 31, sú prepojené zadným profilom 24, ktorý je totožný s predným profilom 17.The car carrier, when viewed from the rear, consists of the main parts, namely the right longitudinal carrier 1 and the left longitudinal carrier 2. The right longitudinal carrier 1 consists of the right front bracket 4, for screwing to the roof of the car, with built-in right pivoting mechanism. 14 and from the right rear bracket 3 for screwing to the roof of the car, with a built-in right unlocking-locking mechanism, are connected by the right U-profile 5, inside which the front crossbeam 6 is located, in its front part the right front end 16 a right rear end 15 with an opening for the right locking mandrel 12 and the left locking mandrel 29 are interconnected by a front profile 17, having a T-groove by means of which various accessories are attached by means of T-adapters. A rubber profile is inserted in the T-slot to prevent sliding and damage to the fastened objects. The left longitudinal carrier 2 consists of a left front bracket 19 for screwing to the car roof, with a built-in left unlocking-locking mechanism and a left rear bracket 20 for screwing to the car roof, with a built-in left pivot mechanism 31, connected by a left U-profile. 21, inside which the rear cross member 7 is located, in its front part there is a left front end 22 with an opening for the left locking mandrel 29 and a right u / locking mandrel 12 in its rear part there is a left rear end 23 with an opening nA left the pivoting mechanism 31 are connected by a rear profile 24 which is identical to the front profile 17.
Príklad č. 1Example # 1
V pravom zadnom držiaku 3 je zabudovaná pravá zámková vložka 8, ktorou sa odomyká predný priečny nosník 6 a zadný priečny nosník 7. K odomknutiu, obrázok č. 2, dôjde pootočením kľúča 37 v pravej zámkovej vložke 8. Pravá vačka 9, na konci pravej zámkovej vložky 8, stlačí pravé rameno 10 uložené v pravom otočnom čape 11, tým stlačí pravý uzamykací tŕň 12, v hornej polohe vysunutý pomocou pravej pružiny 13. Predný priečny nosník 6 s pravou zadnou koncovka 15 sa vysunie z pravého U-profilu 5 a otočí sa okolo pravého otočného mechanizmu 14, pozri obrázok č. 3, ktorý je zabudovaný v pravej prednej koncovke 16 a v pravom prednom držiaku 4, položí sa na ľavý predný držiak 19, čo je umožnené pravým priečnym čapom 18, ktorý je priečne zabudovaný v pravom otočnom mechanizme 14. Na ľavom pozdĺžnom nosiči 2, obrázok č. 1, v ľavom prednom držiaku 19 je zabudovaná ľavá zámková vložka 25, ktorou sa odomyká zadný priečny nosník 7 aj predný priečny nosník 6. Na obrázku č. 4 je ľavá predná koncovka 22. zadného priečneho nosníka 7, odomkne sa pootočením kľúča 37 v ľavej zámkovej vložke 25. Ľavá vačka 26 na konci ľavej zámkovej vložky 25 stlačí ľavé rameno 27 uložené v ľavom otočnom čape 28, tým stlačí ľavý uzamykací tŕň 29 v hornej polohe vysunutý ľavou pružinou 30. Zadný priečny nosník 7 s ľavou prednou koncovkou 22 sa vysunie z pravého U-profilu 5 a otočí sa okolo ľavého otočného mechanizmu 31, pozri obrázok č. 5, ktorý je zabudovaný v ľavom zadnom držiaku 20 a ľavej zadnej koncovke 23, zasunie sa cez pravý U-profil 5 do pravého zadného držiaka 3, tu dôjde k jeho automatickému uzamknutiu. V ľavom otočnom mechanizme 31 je zabudovaný ľavý priečny čap 32, ktorý sa využije, keď sa na zadný priečny nosník 7 nasunie držiak na lyže. K automatickému uzamknutiu dôjde tým, pozri obrázok č. 6, že ľavá predná koncovka 22 stlačí pravý u/amykací tŕň 12, ktorý sa vysunie pomocou pravej pružiny 13 do otvoru v ľavej prednej koncovke Z2. Predný priečny nosník 6 sa zatiahne dozadu a spustí sa smerom k streche auta a zasunie sa cez ľavý U-profil 21, dopredu do ľavého predného držiaka 19, tu sa automaticky uzamkne tým, obrázok č. 7, že pravá zadná koncovka 15 stlačí ľavý uzamykací tŕň 29, ktorý sa vysunie pomocou ľavej pružiny 30 do otvoru v pravej zadnej koncovke 15. Ľavý uzamykací tŕň 29 a pravý uzamykací tŕň 12 sú skosené z dvoch strán, čo umožní uzamknutie v pozdĺžnej aj priečnej polohe. Tým sa vytvorí priečny nosník, obrázok č. la, kde 7 je zadný priečny nosník, 24 je zadný profil, na ktorého koncoch sú ľavá predná koncovka 22 a ľavá zadná koncovka 23, kde 6 je predný priečny nosník, 17 je predný profil, na ktorého koncoch sú pravá zadná koncovka 15 a pravá predná koncovka 16. Predný priečny nosník 6 a zadný priečny nosník 7 pri pravej prednej koncovke 16 a ľavej zadnej koncovke 23 sa rozširujú, obrázky č. 3 a č. 5, na zamedzenie priečneho pohybu medzi predným priečnym nosníkom 6 a zadným priečnym nosníkom 7 a držiakmi lyží, bicykla a rôzneho príslušenstva, ktoré sa bude na priečne nosníky nasúvať.In the right rear bracket 3, there is a right lock insert 8, which unlocks the front crossbeam 6 and the rear crossbeam 7. To unlock, FIG. 2, occurs by turning the key 37 in the right lock cylinder 8. The right cam 9, at the end of the right lock cylinder 8, squeezes the right arm 10 housed in the right pivot pin 11, thereby compressing the right locking pin 12, extended in the upper position by the right spring 13. The front cross member 6 with the right rear end 15 is pulled out of the right U-profile 5 and rotated around the right-hand pivot mechanism 14, see FIG. 3, which is embedded in the right front end 16 and in the right front bracket 4, is placed on the left front bracket 19, which is made possible by the right transverse pin 18, which is transversely mounted in the right rotary mechanism 14. On the left longitudinal carrier 2, FIG. . 1, a left lock insert 25 is incorporated in the left front bracket 19 to unlock both the rear crossbeam 7 and the front crossbeam 6. In FIG. 4, the left front end 22 of the rear cross member 7 is unlocked by turning the key 37 in the left lock cylinder 25. The left cam 26 at the end of the left lock cylinder 25 compresses the left arm 27 mounted in the left pivot pin 28 thereby compressing the left locking mandrel 29 The rear cross member 7 with the left front end 22 is pulled out of the right U-profile 5 and rotated around the left-hand rotation mechanism 31, see FIG. 5, which is incorporated in the left rear bracket 20 and the left rear end 23, is inserted through the right U-profile 5 into the right rear bracket 3, where it is automatically locked. A left transverse pin 32 is incorporated in the left pivot mechanism 31, which is utilized when the ski carrier is slid onto the rear cross member 7. The automatic locking will occur as shown in figure no. 6, that the left front end 22 compresses the right U / LOCK mandrel 12, which is slid by the right spring 13 into the opening in the left front end Z2. The front crossbeam 6 is pulled back and lowered towards the roof of the car and pushed through the left U-profile 21, forward into the left front bracket 19, here it is automatically locked by the figure no. 7 that the right rear end 15 depresses the left locking mandrel 29, which is slid by the left spring 30 into the opening in the right rear end 15. The left locking mandrel 29 and the right locking mandrel 12 are bevelled from two sides, allowing locking in both the longitudinal and transverse directions. position. This creates a transverse beam, FIG. 1a, where 7 is the rear crossbeam, 24 is the rear profile, the ends of which are the left front end 22 and the left rear end 23, where 6 is the front crossbeam, 17 is the front profile, the ends of which are the right rear end 15 and the right front end 16. Front cross member 6 and rear cross member 7 at right front end 16 and left rear end 23 are expanded, FIGS. 3 and no. 5 to prevent transverse movement between the front cross member 6 and the rear cross member 7 and the ski, bicycle and various accessories that will be slid onto the cross members.
Vytvorenie pozdĺžneho nosníka z priečneho nosníka. Kľúč 37 sa zasunie do ľavej zámkovej vložky 25, obrázok č. 8, pootočí sa a vysunie sa predný priečny nosník 6, pravá zadná koncovka 15 a položí sa na ľavý predný držiak 19. Kľúč 37 sa zasunie do pravej zámkovej vložky 8, obrázok č. 9, pootočením sa odomkne a vysunie zadný priečny nosník 7, s ľavou prednou koncovkou 22 a zasunie sa do ľavého pozdĺžneho nosníka 2, kde sa automaticky uzamkne. Predný priečny nosník 6 z ľavého predného držiaka 19 sa zasunie do pravého pozdĺžneho nosiča 1, tu sa automaticky uzamkne.Creating a longitudinal beam from a cross beam. The key 37 is inserted into the left lock cylinder 25, FIG. 8, the front cross member 6, the right rear end 15, are pivoted and extended and placed on the left front holder 19. The key 37 is inserted into the right lock insert 8, FIG. 9, by turning it unlocks and extends the rear crossbeam 7, with the left front end 22 and slips into the left longitudinal beam 2, where it automatically locks. The front crossbeam 6 from the left front bracket 19 is inserted into the right longitudinal support 1, here it is automatically locked.
S K 8152 YlN E 8152 Yl
Príklad č. 2Example # 2
Vo výhodnom uskutočnení je zámková vložka s kľúčom nahradená elektromagnetom 33, obrázok č. 10. V aute, v dosahu vodiča, je umiestnený tlačidlový spínač, krátkym stlačením ktorého je privedené napätie na elektromagnet 33 a tým pritiahne rameno 34 otočné uložené v čape 35, tým sa stlačí pravý uzamykací tŕňIn a preferred embodiment, the key cylinder is replaced with an electromagnet 33, FIG. 10. In the car, within the reach of the driver, there is a pushbutton which briefly presses to energize the electromagnet 33 and thereby pull the arm 34 rotatably mounted in the pin 35, thereby depressing the right locking mandrel
12, v hornej polohe vysunutý pravou pružinou 13 a odomkne sa pravá zadná koncovka 15 predného priečneho nosníka 6. Pružina 36 je umiestnená tak, že vytlačí predný priečny nosník 6, keď je vsunutý v pozdĺžnej aj priečnej polohe, aby po uvoľnení tlačidlo vého spínača nedošlo k opätovnému uzamknutiu.12, in the upper position extended by the right spring 13 and unlocks the right rear end 15 of the front crossbeam 6. The spring 36 is positioned to push out the front crossbeam 6 when it is inserted in the longitudinal and transverse positions so that to re-lock.
S K 8152 ΥΙN E 8152 ΥΙ
Zoznam vzťahových značiekList of reference marks
-pravý pozdĺžny nosič-Right longitudinal carrier
- ľavý pozdĺžny nosič- left longitudinal carrier
- pravý zadný držiak- right rear bracket
- pravý predný držiak- right front bracket
- pravý U-profil- Right U-profile
- predný priečny nosník- front cross member
- zadný priečny nosník- rear cross member
- pravá zámková vložka- right lock cylinder
- pravá vačka 10 - pravé rameno 11- pravý otočný čap- right cam 10 - right arm 11 - right pivot
- pravý uzamykací tŕň- Right locking pin
- pravá pružina- right spring
- pravý otočný mechanizmus- right-hand swivel mechanism
- pravá zadná koncovka- Rear right end
- pravá predná koncovka- right front end
- predný profil- front profile
- pravý priečny čap- right transverse pin
- ľavý predný držiak- left front bracket
- ľavý zadný držiak- left rear bracket
- ľavý U-profil- left U-profile
- ľavá predná koncovka- left front end
- ľavá zadná koncovka- left rear terminal
- zadný profil- rear profile
- ľavá zámková vložka- left lock cylinder
- ľavá vačka- left cam
- ľavé rameno- left shoulder
- ľavý otočný čap- left pivot
- ľavý uzamykací tŕň- left locking mandrel
- ľavá pružina- left spring
- ľavý otočný mechanizmus- left-hand swivel mechanism
- ľavý priečny čap- left transverse pin
- elektromagnet- electromagnet
- rameno- shoulder
- otočný čap- pivot pin
- výtlačná pružina- discharge spring
- kľúč- key
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK109-2017U SK8152Y1 (en) | 2017-05-11 | 2017-05-11 | Carrier on car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK109-2017U SK8152Y1 (en) | 2017-05-11 | 2017-05-11 | Carrier on car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK1092017U1 SK1092017U1 (en) | 2018-02-05 |
| SK8152Y1 true SK8152Y1 (en) | 2018-07-02 |
Family
ID=61026391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK109-2017U SK8152Y1 (en) | 2017-05-11 | 2017-05-11 | Carrier on car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SK (1) | SK8152Y1 (en) |
-
2017
- 2017-05-11 SK SK109-2017U patent/SK8152Y1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK1092017U1 (en) | 2018-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2300668A (en) | A motor vejicle door lock with theft protection | |
| CN104956018B (en) | Urgent lock | |
| US9677306B2 (en) | Hook latch | |
| US6568722B2 (en) | Motor-vehicle door latch | |
| CN105917063A (en) | System composed of a door handle and of an actuation device for the door handle | |
| CA2534384A1 (en) | Integrated lock and tilt-latch mechanism for a sliding window | |
| WO2006096611A3 (en) | Slide out cargo floor | |
| ATE287016T1 (en) | MOTOR VEHICLE DOOR LATCH | |
| CN104029586B (en) | The sliding roof device of the vehicles | |
| KR101855775B1 (en) | Sliding door controller unit | |
| SK8152Y1 (en) | Carrier on car | |
| WO2004078521A3 (en) | Lock system for a convertible vehicle roof | |
| EP3533690B1 (en) | Retractable pull handle assemblies for fifth wheels | |
| GB2481729A (en) | Pneumatic door assist system with lock | |
| ES2122375T3 (en) | DEVICE FOR UNLOCKING A CAR DOOR CLOSURE. | |
| US1381395A (en) | Lock | |
| SE543166C2 (en) | Retractable towing hook arrangement | |
| US11993111B2 (en) | Locking gooseballs | |
| US3360969A (en) | Latches | |
| KR100453856B1 (en) | A roof rack of an automobile | |
| US2832624A (en) | Latches for doors | |
| US1550092A (en) | Antitheft device | |
| WO2024086912A1 (en) | Extendable load bearing floor for vehicles | |
| CN111906705B (en) | Quick clamp structure with lock | |
| US20240091965A1 (en) | Knife |