SK500302015U1

SK500302015U1 - Anti-skid device of motor vehicle

Info

Publication number: SK500302015U1
Application number: SK50030-2015U
Authority: SK
Inventors: Jaroslav Petrgál
Original assignee: Jaroslav Petrgál
Priority date: 2015-04-07
Filing date: 2015-04-07
Publication date: 2015-09-03
Also published as: SK7355Y1

Abstract

Protišmykové zariadenie motorového vozidla pozostáva zo vzájomne prepojeného mechanického systému (5), pneumatického systému (6) a elektronického systému (7). Mechanický systém (5) pozostáva z minimálne jednej klapky (51) s trecou plochou (511), ktorá je upevnená k podvozku (2) vozidla (1) prostredníctvom otočného čapu (52) a vzduchového piesta (53).The anti-skid device of the motor vehicle consists of an interconnected mechanical system (5), a pneumatic system (6) and an electronic system (7). The mechanical system (5) consists of at least one friction flap (51) with a friction surface (511) fixed to the vehicle chassis (2) by means of a pivot pin (52) and an air piston (53).

Description

Protišmykové zariadenie motorového vozidlaAnti - skid device of motor vehicle

Oblasť technikyTechnical field

Technické riešenie sa týka protišmykového zariadenia motorového vozidla z oblasti brzdových systémov v automobilovom priemysle.The technical solution relates to the anti-skid device of a motor vehicle in the field of braking systems in the automotive industry.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Doteraz známe brzdové systémy automobilov fungujú na princípe brzdovej sústavy, ktorá obsahuje brzdové komponenty kde sa brzdná sila prenáša medzi pevnými komponentmi upevnenými na poloosi automobilu a otočnými komponentami upevnenými v kolese automobilu a následne cez pneumatiky kolies na vozovku. Účinnosť brzdenia je závislá od trecej sily medzi pneumatikami a vozovkou.Previously known automobile braking systems operate on the principle of a braking system which includes braking components where the braking force is transmitted between rigid components mounted on the car axle and rotatable components mounted in the car wheel and subsequently through the wheel tires to the roadway. The braking efficiency depends on the frictional force between the tires and the road.

Nevýhoda tohto systému pri zhoršených poveternostných podmienkach, kedy je vozovka klzká je v tom, že trecia sila medzi pneumatikami a vozovkou je veľmi nízka a tým pádom nastávajú situácie kedy je brzdná sila nedostatočná na bezpečné zabrzdenie a stabilizáciu automobilu pri brzdení.The disadvantage of this system in poor weather conditions, when the road is slippery, is that the frictional force between the tires and the road is very low, and therefore the braking force is insufficient to safely brake and stabilize the car when braking.

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky do značnej miery odstraňuje protišmykové zariadenie motorového vozidla podľa tohto technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že pozostáva zo vzájomne prepojeného mechanického systému, pneumatického systému a elektronického systému. Mechanický systém je zložený z minimálne jednej brzdovej klapky s trecou plochou. Táto klapka je jedným svojím koncom upevnená k podvozku vozidla prostredníctvom otočného čapu a druhým svojím koncom upevnená k podvozku vozidla prostredníctvom vzduchového piestu. Pneumatický systém pozostáva z tlakovej nádrže prepojenej vzduchovým rozvodom so záťažovým regulátorom, ktorý je prepojený vzduchovými rozvodmi s minimálnej jedným elektrickým vzduchovým ventilom. Každý elektrický vzduchový ventil je prepojený vzduchovým rozvodom so vzduchovým piestom mechanického systému. Elektronický systém pozostáva z riadiacej jednotky prepojenej s každým elektrickým vzduchovým ventilom pneumatického systému prostredníctvom elektrických rozvodov.These drawbacks are largely eliminated by the anti-skid device of the motor vehicle according to the present invention, which consists essentially of an interconnected mechanical system, a pneumatic system and an electronic system. The mechanical system consists of at least one friction pad brake damper. This flap is fixed at one end to the vehicle chassis by means of a pivot pin and at the other end it is fixed at the vehicle chassis by means of an air piston. The pneumatic system consists of a pressure tank connected by an air distribution system to a load regulator, which is connected by an air distribution system with at least one electric air valve. Each electric air valve is connected by air distribution to the air piston of the mechanical system. The electronic system consists of a control unit connected to each electrical air valve of the pneumatic system via electrical wiring.

Výhodou tohto riešenia je že v prípade zhoršených poveternostných podmienok kedy je vozovka klzká dokáže vytvoriť treciu silu medzi vozidlom a vozovkou, ktorá je nezávislá od trecej sily štandardného brzdového systému a väčšia ako trecia sila medzi pneumatikami a vozovkou a teda dokáže s väčšou účinnosťou stabilizovať a pribrzdiť vozidlo pri šmyku.The advantage of this solution is that in poor weather conditions when the road is slippery, it can create a friction force between the vehicle and the road, independent of the friction force of the standard braking system and greater than the friction force between the tires and the road. vehicle skidding.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Riešenie je bližšie ozrejmené na priložených výkresoch, kde:The solution is illustrated in more detail in the attached drawings, where:

Obr.l - znázorňuje protišmykové zariadenie motorového vozidla z bočného pohľadu v neaktívnom staveFigure 1 shows a side view of the anti-skid device of a motor vehicle in an inactive state

Obr.2 - znázorňuje protišmykové zariadenie motorového vozidla z bočného pohľadu v aktívnom staveFigure 2 shows a side view of the anti-skid device of a motor vehicle in an active state

Obr.3 - znázorňuje protišmykové zariadenie motorového vozidla s jednou klapkou v priereze z horného pohľaduFig. 3 shows a top view of the anti-skid device of a motor vehicle with one flap

Obr.4 - znázorňuje protišmykové zariadenie motorového vozidla so štyrmi klapkami v priereze z horného pohľaduFig. 4 shows a top view of the anti-skid device of a motor vehicle with four flaps

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Príklad 1Example 1

Protišmykové zariadenie motorového vozidla s jednou klapkou 51 je znázornené na obr. 1 a 3 a pozostáva so vzájomne prepojeného mechanického systému 5, pneumatického systému 6 a elektronického systému 7. Mechanický systém 5 pozostáva z klapky 51, čapu 52 a vzduchového piestu 53, ktoré sú upevnené k podvozku 2 vozidla 1 v zadnej časti vozidla 1 v strede medzi ľavým zadným kolesom 33 a pravým zadným kolesom 34 vzadu za ich osou. Klapka 51 je svojím predným koncom upevnená k podvozku 2 vozidla I prostredníctvom otočného čapu 52 a svojím zadným koncom upevnená k podvozku 2 • t < * < * « « « • « « t t ·The anti-skid device of a motor vehicle with one flap 51 is shown in FIG. 1 and 3 and consists of an interconnected mechanical system 5, a pneumatic system 6 and an electronic system 7. The mechanical system 5 consists of a flap 51, a pin 52 and an air piston 53 which are fixed to the chassis 2 of the vehicle 1 in the rear of the vehicle 1 in the center between the left rear wheel 33 and the right rear wheel 34 at the rear beyond their center line. The flap 51 is fastened to the chassis 2 of the vehicle 1 by means of a pivot pin 52 with its front end and its rear end fastened to the chassis 2.

I · « í « « » « « * « · « · · « « · « ««« <I «í *« «* *.....

f · I • « « « « « » c « « « «f · I • «« «« »» c «« ««

v * < v vozidla 1 prostredníctvom vzduchového piestu 53. Klapka 51 je na svojom zadnom konci odspodu vybavená trecou plochou 511. Pneumatický systém 6 pozostáva zo vzduchových rozvodov 61, záťažového regulátora 62, tlakovej nádrže 63 elektrického vzduchového ventilu 64. Tlaková nádrž 63 je umiestnená vo vozidle a prepojená vzduchovým rozvodom 61 so záťažovým regulátorom 62. Záťažový regulátor 62 je prepojený vzduchovým rozvodom 61 s elektrickým vzduchovým ventilom 64, ktorý je ďalej prepojený vzduchovým rozvodom 61 so vzduchovým piestom 53 mechanického systémuv * <in the vehicle 1 by means of the air piston 53. The flap 51 is provided at its rear end with a friction surface 511. The pneumatic system 6 consists of air ducts 61, load regulator 62, pressure tank 63 of electric air valve 64. Pressure tank 63 is located. in the vehicle and interconnected by an air manifold 61 with a load regulator 62. The load regulator 62 is interconnected by an air manifold 61 with an electric air valve 64 which is further interconnected by an air manifold 61 with an air piston 53 of a mechanical system

5. Elektronický systém 7 pozostáva zriadiacej jednotky 72, ktorá obsahuje elektrický spínač umiestnený na palubnej doske a ktorá je prepojená s elektrickým vzduchovým ventilom 64 pneumatického systému 6 prostredníctvom elektrických rozvodov 71.5. The electronic system 7 comprises a control unit 72 which includes an electrical switch located on the dashboard and which is connected to the electric air valve 64 of the pneumatic system 6 by means of electrical wiring 71.

Na obr. 2 je znázornené protišmykové zariadenie v prevádzke. Zariadenie sa uvedie do prevádzky tým že vodič aktivuje elektrický spínač riadiacej jednotky 72, ktorá následne prostredníctvom elektrických rozvodov 71 otvorí elektrický vzduchový ventil 64. Tým sa stlačený vzduch z tlakovej nádrže 63, ktorého tlak je regulovaný záťažovým regulátorom 62 dostane do vzduchového piestu 53 a ten aktivuje svojim roztiahnutím otočný pohyb klapky 51, ktorá sa svojou trecou plochou 511 pritlačí k vozovke 4. Tým dôjde k vytvoreniu trecej sily medzi vozidlom i a vozovkou 4, ktorá stabilizuje a pribrzdí vozidlo pri šmyku.In FIG. 2 shows the anti-skid device in operation. The device is actuated by the driver actuating the electrical switch of the control unit 72, which then opens the electrical air valve 64 via electrical wiring 71. The compressed air from the pressure tank 63, the pressure of which is controlled by the load regulator 62, enters the air piston 53. activates by its extension the pivoting movement of the flap 51, which with its friction surface 511 presses against the roadway 4. This creates a frictional force between the vehicle and the roadway 4, which stabilizes and brakes the vehicle in the event of a skid.

Príklad 2Example 2

Protišmykové zariadenie motorového vozidla podľa tohto príkladu obsahuje štyri klapky 51 a je znázornené na obr. 1 a 4, pričom pozostáva so vzájomne prepojeného mechanického systému 5, pneumatického systému 6 a elektronického systému 7. Mechanický systém 5 pozostáva zo štyroch klapiek 51, štyroch čapov 52 a troch vzduchových piestov 53. Predné klapky 51 sú upevnené k podvozku 2 vozidla i v prednej časti vozidla I medzi ľavým predným kolesom 31 a pravým predným kolesom 32 vzadu za ich osou. Ľavá predná klapka 51 je na vnútornej zadnej strane ľavého predného kolesa 31 a pravá predná klapka 51 je na vnútornej zadnej strane pravého predného kolesa 32. Ľavá predná klapka 51 aj pravá predná klapka 51 sú svojimi prednými koncami upevnené k podvozku 2 vozidla 1 prostredníctvom otočných čapov 52 a svojimi zadnými koncami upevnené k podvozku 2 vozidla 1 prostredníctvom • · v « • · ♦ « « « t » r « • < « « «<* vzduchových piestov 53, pričom každá klapka 51 má svoj vlastný vzduchový piest 53. Zadné klapky 51 sú upevnené k podvozku 2 vozidla 1 v zadnej časti vozidla 1 medzi ľavým zadným kolesom 33 a pravým zadným kolesom 34 vzadu za ich osou. Ľavá zadná klapka 5i je na vnútornej zadnej strane ľavého zadného kolesa 33 a pravá zadná klapka 51 je na vnútornej zadnej strane pravého zadného kolesa 34. Ľavá zadná klapka 51 aj pravá zadná klapka 51 sú svojimi prednými koncami upevnené k podvozku 2 vozidla 1 prostredníctvom otočných čapov 52 a svojimi zadnými koncami upevnené k podvozku 2 vozidla i prostredníctvom jedného spoločného vzduchového piestu 53. Všetky štyri klapky 51 sú na svojom zadnom konci odspodu vybavené trecou plochou 511. Pneumatický systém 6 pozostáva zo vzduchových rozvodov 61, záťažového regulátora 62, tlakovej nádrže 63 a troch elektrických vzduchových ventilov 64. Tlaková nádrž 63 je umiestnená vo vozidle a prepojená vzduchovým rozvodom 61 so záťažovým regulátorom 62. Záťažový regulátor 62 je prepojený vzduchovými rozvodmi 61 so všetkými troma elektrickými vzduchovými ventilmi 64. Každý elektrický vzduchový ventil 64 ie prepojený vzduchovým rozvodom 61 s jedným vzduchovým piestom 53 mechanického systému 5. Elektronický systém 7 pozostáva zriadiacej jednotky 72, ktorá obsahuje elektrický spínač umiestnený na palubnej doske a ktorá je prepojená s každým elektrickým vzduchovým ventilom 64 pneumatického systému 6 prostredníctvom elektrických rozvodov 71.The anti-skid device of the motor vehicle according to this example comprises four flaps 51 and is shown in FIG. 1 and 4, consisting of an interconnected mechanical system 5, a pneumatic system 6 and an electronic system 7. The mechanical system 5 consists of four flaps 51, four pins 52 and three air pistons 53. The front flaps 51 are fixed to the chassis 2 of the vehicle even in the front. the parts of the vehicle I between the left front wheel 31 and the right front wheel 32 at the rear behind their axis. The left front flap 51 is on the inner rear side of the left front wheel 31, and the right front flap 51 is on the inner rear side of the right front wheel 32. Both the left front flap 51 and the right front flap 51 are fastened to the chassis 2 of the vehicle 1 by pivot pins. 52 and its rear ends attached to the chassis 2 of the vehicle 1 by means of air pistons 53, each flap 51 having its own air piston 53. Rear flaps 51 are attached to the chassis 2 of the vehicle 1 at the rear of the vehicle 1 between the left rear wheel 33 and the right rear wheel 34 at the rear beyond their axis. The left rear flap 5i is on the inner rear side of the left rear wheel 33 and the right rear flap 51 is on the inner rear side of the right rear wheel 34. Both the left rear flap 51 and the right rear flap 51 are fastened to the chassis 2 of the vehicle 1 by pivot pins. 52 and its rear ends attached to the vehicle chassis 2 by means of a common air piston 53. All four flaps 51 are provided at their rear end with a friction surface 511. The pneumatic system 6 consists of an air manifold 61, a load regulator 62, a pressure tank 63 and three electric air valves 64. The pressure tank 63 is located in the vehicle and connected by air duct 61 to load regulator 62. The load regulator 62 is connected by air ducts 61 to all three electric air valves 64. The electronic system 7 consists of a control unit 72 which comprises an electrical switch located on the dashboard and which is connected to each electric air valve 64 of the pneumatic system 6 by means of electrical wiring 71.

Na obr. 2 je znázornené protišmykové zariadenie v prevádzke. Zariadenie sa uvedie do prevádzky tým že vodič aktivuje elektrický spínač riadiacej jednotky 72, ktorá následne prostredníctvom elektrických rozvodov 71 otvorí všetky elektrické vzduchové ventily 64. Tým sa stlačený vzduch z tlakovej nádrže 63, ktorého tlak je regulovaný záťažovým regulátorom 62 dostane do všetkých vzduchových piestov 53 a tie aktivujú svojim roztiahnutím otočný pohyb všetkých klapiek 51, ktoré sa svojimi trecími plochami 511 pritlačia k vozovke 4. Tým dôjde k vytvoreniu trecej sily medzi vozidlom 1 a vozovkou 4, ktorá stabilizuje a pribrzdí vozidlo pri šmyku.In FIG. 2 shows the anti-skid device in operation. The device is actuated by the driver activating the electrical switch of the control unit 72, which in turn opens all electrical air valves 64 through electrical wiring 71. Thus the compressed air from the pressure tank 63, the pressure of which is controlled by the load regulator 62, reaches all air pistons 53 and they activate by their extension the rotational movement of all the flaps 51 which with their friction surfaces 511 press against the roadway 4. This creates a frictional force between the vehicle 1 and the roadway 4, which stabilizes and brakes the vehicle on shear.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

A motor vehicle anti-skid device, characterized in that it comprises an interconnected mechanical system (5), a pneumatic system (6) and an electronic system (7), the mechanical system (5) comprising at least one flap (51) with a friction surface (511) which is fixed at one end to the chassis (2) of the vehicle (1) by means of a pivot pin (52) and at the other end fastened to the chassis (2) of the vehicle (1) by an air piston (53) (6) consists of a pressure tank (63) interconnected by an air manifold (61) to a load regulator (62) which is interconnected by an air manifold (61) to at least one electric air valve (64), wherein each electric air valve (64) is interconnected by air distribution (61) with air piston (53) of mechanical system (5) and electronic system (7) consists of a control unit (72) connected to each electric an air valve (64) of the pneumatic system (6) by electrical wiring (71).