SK286733B6

SK286733B6 - Safety catapult driving of steering-wheel for all mobile energy engine

Info

Publication number: SK286733B6
Application number: SK112-2005A
Authority: SK
Inventors: Pavel Chovanec
Original assignee: Pavel Chovanec
Priority date: 2005-10-17
Filing date: 2005-10-17
Publication date: 2009-04-06
Also published as: SK1122005A3

Abstract

Safety catapult driving of a steering-wheel for all mobile energy engines consists of a stand (10) of driving on which is assembled a house (43) on a V type fixing pillar (15) and a angle device (12) for setting a driv-ing wheel (28) to which goes a safety pin (39) assembled on a tube holder (52) of the stand (10) together with a house (47) a V type fixing holder (11) of a stand (15) in which is placed a telescopic holder (17) of the stand (15) and across a house (35) with a roller case, a tension spring with a vertical trip (37) and with a longitudinal tooth divider (42) and with a two setting connection shaft (16) and across a two houses of ashaft of the driving wheel (28) and a two transmission safety joints (22), a two tension spring (14) and across a tension rope (20) is fixed on a control pedal (21).

Description

Technické riešenie sa týka upevnenia bezpečnostného katapultážneho riadenia volantu s ľubovoľným nastavením podľa pohodlia vodiča.The technical solution concerns the mounting of the safety ejection steering wheel with any adjustment according to the comfort of the driver.

Nové technické riešenie umožňuje volant pri všetkých mobilných energetických prostriedkoch katapultovať do bezpečnostného priestoru kabíny vodiča, a to až do 90 stupňov. Pri núdzovom odpálení (odhodení) volantu do bezpečnej vzdialenosti nevniká pri energetických prostriedkoch (hlavne pri lesných a poľnohospodárskych traktoroch) neovládateľnosť tohto zariadenia vodičom. Volant je vybavený bezpečným mechanickým odpaľovacím zariadením. Technické riešenie odpáli volant do bezpečnostného priestoru nad vodičom, čim sa vytvorí dostatočný bezpečnostný priestor na výstup alebo únik vodiča z kabíny. Zariadenie je určené do všetkých druhov mobilných energetických prostriedkov pohybujúcich sa po rôznych komunikáciách a v rôznom ťažko prístupnom teréne. Hlavne v lesoch!The new technical solution allows the steering wheel to eject up to 90 degrees into the safety compartment of the driver's cab for all mobile power equipment. In the event of an emergency driving (throwing) of the steering wheel to a safe distance, the unmanageability of this device by the driver does not occur with energy means (especially forestry and agricultural tractors). The steering wheel is equipped with a safe mechanical launcher. The technical solution detonates the steering wheel into the safety space above the driver, thus creating sufficient safety space to exit or escape the driver from the cab. The device is designed for all kinds of mobile energy means moving on different roads and in various difficult terrain. Especially in the woods!

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Úlohou doterajšieho stavu bolo jediné udržať smer jazdy a umožňovať jeho zmenu cez šesť druhov prevodoviek riadenia. To všetko záviselo podľa konštrukcie prevodu riadenia buď cez hrebeňové riadenie, alebo so skrutkou a maticou, cez závitovkové riadenie, alebo so závitovkovým kolesom, buď s magnetom a nakoniec s kladkou, alebo kolíkom. Všetky typy prevodoviek riadenia išli cestou svojho vývoja. Všetko záležalo na presnosti a znižovaní nárazov z kôl na volant bez ohľadu na bezpečnosť a pohodlie vodiča. Všetky dostupné a zaužívané riadiace mechanizmy museli byť konštruované tak, aby vôľa medzi volantom a riadenými kolesami bola čo najmenšia a ľahko zrovnateľná. Každá prevodovka zabezpečovala prevod medzi otáčavým pohybom hriadeľa volantu a otáčavým pohybom hriadeľa hlavnej páky riadenia bez bezpečnostného stĺpika riadenia. Zabudovaná prevodovka riadenia spolu s celým mechanizmom riadenia musela len umožniť presné a citlivé natočenie riadiacich kolies a volantu. To znamenalo splniť podmienky Vyhlášky FMD č. 90 / 1975, kde sa pripustilo najviac 36 stupňov pri vozidlách s rýchlosťou do 25 km / h, 27 stupňov pri vozidlách do 100 km / h a 18 stupňov a nižšie pri vozidlách s konštrukčnou rýchlosťou nad 100 km / h. Pritom sa nebral ohľad na úplnú bezpečnosť a pohodlie vodiča cez doterajšie typy riadenia pri všetkých mobilných energetických prostriedkoch.The task of the prior art was the only one to maintain the direction of travel and to enable it to change through six types of steering gearboxes. All of this depended on the design of the steering transmission either through the rack steering, or with a bolt and nut, via a worm steering, or with a worm wheel, either with a magnet and finally with a pulley or pin. All types of steering gearboxes have gone their way. Everything depended on accuracy and reduced impact from the wheels to the steering wheel, regardless of the safety and comfort of the driver. All available and used steering equipment had to be designed in such a way that the clearance between the steering wheel and the steered wheels was as small and easy to compare as possible. Each transmission provided a transmission between the steering shaft rotational movement and the main steering shaft rotational movement without the steering column safety. The built-in steering gear, together with the entire steering mechanism, only had to allow precise and sensitive steering and steering wheel alignment. This meant fulfilling the conditions of FMD Decree no. 90/1975, where a maximum of 36 degrees was permitted for vehicles with speeds up to 25 km / h, 27 degrees for vehicles up to 100 km / h and 18 degrees and below for vehicles with design speeds above 100 km / h. At the same time, no account was taken of the complete safety and comfort of the driver through the existing types of steering for all mobile power devices.

Pri prvých typoch mobilných energetických prostriedkov bolo prevodové ústrojenstvo pripojené k volantu pevne. Tento „tvrdý“ mechanizmus riadenia pri prudkých nárazoch spôsoboval ťažké zranenia, až pomliaždenie hrudného koša. Často i s následkom smrti vodiča, a to napichnutím hrudného koša na vreteno riadenia.In the first types of mobile power tools, the transmission was rigidly attached to the steering wheel. This "hard" steering mechanism in severe impacts caused severe injuries, even crushing the rib cage. Often, even as a result of the driver's death, by injecting the rib cage onto the steering shaft.

Na to v roku 1984 na základe poznatkov z nadchádzajúcich vážnych a počerných zranení na komunikáciách i v teréne došlo k ochrane vodičov cez novelizáciu zbierky zákonov Ministerstva dopravy SR, a to vydaním novej Zb., pod č. 41 / 1984 FMD na zvýšenie bezpečnosti pri haváriách. Tento zákon prinútil všetkých výrobcov a konštruktérov vyriešiť novú konštrukciu riadenia na zabezpečenie zníženia úmrtnosti na vozovkách. Z celosvetových poznatkov výrobcovia začali vyrábať novšie a bezpečnejšie stĺpiky riadenia.For this reason, in 1984, based on the knowledge of the upcoming serious and numerous injuries on roads and in the field, the drivers were protected through an amendment to the Collection of Laws of the Ministry of Transport of the Slovak Republic by issuing a new Coll. 41/1984 FMD to increase safety in accidents. This law forced all manufacturers and designers to solve a new steering design to reduce road mortality. Based on global knowledge, manufacturers have started to produce newer and safer steering columns.

Novší a bezpečnejší druh riadenia sa umiestňoval čo najvzdialenejšie od predného okraju automobilu, mimo prednej deformačnej zóny. Navrhnutá konštrukcia stĺpika riadenia, už umožňovala posunutie a sklonenie volantu pri pôsobení určitej sily, čím sa znížilo riziko ťažkých poranení hrudného koša vodiča.A newer and safer steering system was located as far away from the front edge of the car as possible outside the front deformation zone. The design of the steering column has already allowed the steering wheel to move and tilt under a certain force, reducing the risk of severe injuries to the driver's rib cage.

Toto novšie konštrukčné riešenie, sa začalo aplikovať len pri osobných motorových vozidlách a len sčasti pri malých nákladných automobilov. Hlavne pri tých vozidlách, ktoré svojou konštrukčnou rýchlosťou prekračovali rýchlosť až 100 km / h. Pri týchto motorových vozidlách obohatených o tento bezpečnostný prvok výrobca ešte obohatil svoje výrobky o bezpečnostné ochranné pásy na zníženie nadchádzajúcich počerných zranení. Pri traktoroch a ďalších mobilných energetických prostriedkoch sa tento ochranný systém bezpečnejšieho riadenia do dnešných čias málo aplikuje pre jeho zložitosť až nevhodnosť konštrukčného zabezpečenia.This newer design solution has only begun to apply to passenger cars and only partially to small trucks. Especially for those vehicles whose design speed exceeded the speed of up to 100 km / h. For those vehicles enriched with this safety feature, the manufacturer has further enriched its products with safety belts to reduce the number of injuries that may occur. For tractors and other mobile power tools, this safer steering system has been little applied to this day because of its complexity and the unsuitability of the structural security.

Jedine čo výrobca zmodernizoval pri týchto zostávajúcich mobilných energetických prostriedkoch osobných vozidiel, tak len malý náklon volantu s jeho malým pozdĺžnym predĺžením na zmiernenie ťažkosti v riadení vodiča a spríjemnenia (čiastočného) pohodlia. Jedným z takýchto riešení bolo sklopenie volantu pri poľnohospodárskych traktorov. Účelom tohto riešenia bolo sklopenie volantu do „najvhodnejšej“, pracovnej polohy oproti zastaralému spôsobu riadenia.Only when the manufacturer has modernized these remaining mobile power vehicles for passenger cars, only a small tilt of the steering wheel with its small longitudinal extension to alleviate the difficulty of driving and making the (partial) comfort more comfortable. One such solution was the tilting of the steering wheel of agricultural tractors. The purpose of this solution was to tilt the steering wheel into the “most suitable” working position as opposed to the outdated steering.

V pracovnej polohe bol - je tento volant aretovaný západkou zapadajúcou do ozubeného segmentu aj to len v hornej časti stĺpika riadenia. Západka je samosvomá, čo zvyšuje bezpečnosť funkcie zariadenia, ale výrazným spôsobom neovplyvnila pohodlie vodiča. Tento spôsob riešenia len malou mierou odľahčil kŕčovitú napätosť svalstva v zápästí, čo malou mierou prispelo k uľahčeniu riadenia vozidla.In the working position, the steering wheel has been locked by a latch that engages the toothed segment only in the upper part of the steering column. The latch is self-locking, which increases the safety of the device but does not significantly affect the driver's comfort. This type of solution only relieves the spasmodic muscles of the wrist muscles to a small extent, which has contributed little to making the vehicle easier to drive.

Technické riešenie z deväťdesiatych rokov (1991) prinieslo len malú zmenu v nastavení uhla volantu. Nové technické riešenie opakovane vylepšilo hornú časť prichytenia volantu v oblasti prístrojového panelu.The technical solution of the 1990s (1991) brought only a small change in the steering angle adjustment. The new technical solution has repeatedly improved the upper part of the steering wheel grip in the area of the instrument panel.

A to bezpečnostnou osou naklopenia prestaviteľného volantu pomocou dvoch osadených skrutiek. Skrutky sú stredom naklopenia stĺpiku volantu. Bezpečnostný prvok tohto zariadenia spočíva v možnosti opustenia stĺpika volantu cez drážky v nosnej časti karosérie, čím zostane zachovaná funkcia bezpečnostného hriadeľa volantu a nedôjde k nárastu sily na venci volantu. Toto riešenie výrazne neprispelo a ani neovplyvnilo bezpečnú a pohodlnú jazdu po všetkých druhoch komunikáciách, lebo sa použilo len pri osobných a nákladných vozidlách. Časť vodičov zvyšku energetických prostriedkov zostala bez ochrany zdravia a pohodlia, hlavne pri lesných a poľnohospodárskych traktoroch.This is done by the safety axis of the adjustable steering wheel tilting by means of two fitted screws. The bolts are the center of the steering column tilt. The safety feature of this device consists in the possibility of leaving the steering column through the grooves in the carrier body, thereby maintaining the function of the steering wheel safety shaft and not increasing the force on the steering wheel rim. This solution has not significantly contributed or affected safe and comfortable driving on all kinds of roads, as it was used only for cars and trucks. Part of the drivers of the rest of the energy resources remained without protection of health and comfort, especially in forestry and agricultural tractors.

V deväťdesiatom šiestom roku vzniklo ďalšie nové upevnenie riadenia volantu vozidla. Upevnenie volantu na hriadeli riadenia sa vykonalo prostredníctvom spojovacej objímky, ktorá je upevnená na hlave volantu. Hriadeľ riadenia má koncový úsek upravený s vonkajším ozubením na spojovaciu objímku s vnútorným ozubením, ktorá slúži na veľmi krátke pozdĺžne nastavenie volantu (cca 100 mm). Znovu len pre osobné a nákladné motorové vozidlá s trambusovou kabínou. Volant pre osobné vozidlá po 96 roku tvorí zmontovanú konštrukčnú skupinu s integrovaným airbag - modulom, ktorý zabezpečuje bezpečnosť len pri osobných motorových vozidlách.In the 1990s, another new steering wheel steering attachment was established. The steering wheel is fastened to the steering shaft by means of a coupling sleeve which is mounted on the steering head. The steering shaft has an end section adapted with external toothing to a coupling sleeve with internal toothing, which serves for a very short longitudinal adjustment of the steering wheel (approx. 100 mm). Again only for cars and trucks with a bamboo cab. The steering wheel for passenger cars after 96 years forms an assembled assembly with an integrated airbag module, which ensures safety only in passenger cars.

K ďalšiemu vylepšeniu došlo v deväťdesiatom siedmom roku a to, že volant motorového vozidla má v náklonnej časti volantu plastické teleso, na uloženie plynového vaku nad hriadeľom volantu.A further improvement occurred in the ninety-seventh year and that the steering wheel of the motor vehicle has a plastic body in the tilting part of the steering wheel to store the gas bag above the steering shaft.

Na kategóriu vodičov pohybujúcich sa v ťažkých terénoch sa úplne zabudlo. Napríklad na vodičov v lesoch, v rôznych lomoch a v ďalších ťažko prístupných terénoch. Obzvlášť, ak vodič pri veľmi náročnej práci v lese a prudkej zmene pohybu vozidla v teréne, musí opustiť kabínu svojho stroja. Súčasný stav traktorov a samochodiek z dôvodu bezpečnej prevádzky a ovládania, opustenie kabíny je stále namáhavé, lebo vychádza zo sériových výrobkov.The category of drivers moving in difficult terrain has been completely forgotten. For example, on drivers in forests, in different quarries and in other difficult terrain. Especially if the driver has to leave the cab of the machine when working in the forest for a very hard time and changing the movement of the vehicle abruptly. The current state of tractors and self-guards for safe operation and control, leaving the cab is still strenuous, because it is based on serial products.

Jedine, čo deväťdesiate roky priniesli v rámci modernizácií a ochrany vodičov, tak len modernizáciu novších typov osobných motorových vozidiel so zvýšenou konštrukčnou rýchlosťou cez 200 km/h! Čím renovovaní výrobcovia osobných motorových vozidiel začali vybavovať svoje automobily o volanty so záchranným pneumatickým systémom pod názvom airbag. Tento bezpečnostný mechanizmus s názvom airbag pri prudkom náraze vozidla na prekážku umožňuje tlmiť náraz vodiča na vreteno riadenia bez poškodenia hrudného koša. Týmto moderným pneumatickým zariadením sa odstránila väčšina smrteľných úrazov zapríčinených napichnutím vodiča na vreteno volantu aj to len pri osobných automobiloch.Only in the nineties in the framework of modernization and protection of drivers, only modernization of new types of passenger cars with increased design speed over 200 km / h! The refurbished passenger car manufacturers started equipping their cars with steering wheels with an air-assisted rescue system called airbag. This safety mechanism, called airbag in the event of a collision with an obstacle, allows the driver to cushion the steering spindle without damaging the rib cage. This modern pneumatic device has eliminated most fatal accidents caused by the driver's puncture on the steering wheel spindle, even in passenger cars.

I keď všetky súčasné moderné mobilné energetické prostriedky si postupným časom vynútili i zníženie náročnosti na riadenie, a to zavedením posilňovačov a tlmičov riadenia, pri ktorých priame riadenie vozidla vyžadovalo veľkú silu vodiča na obvode volantu, ale dodnes nedoriešili celkovú bezpečnosť v ťažkých ažAlthough all modern mobile energy resources have also gradually reduced driving effort over time, the introduction of power-assisted steering and shock absorbers, in which direct steering of the vehicle required high driver power on the perimeter of the steering wheel, but has not yet resolved overall safety

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky ostatných mobilných energetických prostriedkov, hlavne lesných traktorov najčastejšie sa pohybujúcich vo veľmi ťažkých až náročných terénoch do značnej miery odstraňuje moje nové bezpečnostné katapultážne riadenie volantu, zaručujúce nielen pohodlie vodiča, ale aj ochranu pri prudkom náraze vozidla na prekážku. Bezpečnostné katapultážne zariadenie volantu je odlišné oproti airbagu, ktorý len tlakom pôsobí na hrudný kôš a tým ochraňuje vodiča nad napichnutím na hriadeľ volantu, sa odlišuje v tom, že pri prudkom náraze energetický prostriedok na prekážku je vodič chránený v tom, že volant je vymrštený opačným smerom od vodiča. Pričom zároveň dochádza k automatickému zníženiu výškového nastavenia volantu na minimum, čo je súčasťou katapultážneho bezpečnostného systému. Pritom airbag nezabezpečuje úplnú bezpečnosť v ťažkých až príkrych terénoch s významnou činnosťou zväčšenia priestoru v kabíne a možného opustenia vodičom danú techniku. Zároveň je doriešené i nové uhlové nastavenie volantu na stĺpiku riadenia zabudovaného v podlahe, čím sa umožňuje dokonalý sklon volantu, a to od 90 do 30 stupňov záklonu volantu smerom k vodičovi. Nové technické riešenie bezpečnostného katapultážneho riadenia volantu umožňuje bez zábranové vystupovanie z kabíny vozidla vodičovi, nielen po zaparkovaní, ale aj pri život ohrozujúcej situácií v rámci okamžitého opustenia priestoru kabíny, čo nadchádzajúce riadiace systémy neumožňujú.These shortcomings of other mobile power tools, especially forestry tractors most often moving on very difficult to demanding terrain, are largely eliminated by my new safety ejection steering wheel, not only guaranteeing the comfort of the driver, but also protection in the event of a collision with an obstacle. The safety ejection device of the steering wheel is different from the airbag, which only exerts pressure on the rib cage and thus protects the driver from being punctured on the steering wheel shaft, in that the driver is protected in the event of a sharp impact. away from the driver. At the same time, the steering wheel height adjustment is automatically reduced to a minimum, which is part of the ejection safety system. At the same time, the airbag does not provide complete safety in difficult to steep terrains with the significant action of increasing the space in the cab and possibly leaving the driver for the technique. At the same time, the new steering wheel angular adjustment on the floor-mounted steering column is solved, allowing a perfect steering angle from 90 to 30 degrees of steering angle towards the driver. The new technical design of the safety ejection steering wheel allows the driver to get out of the passenger compartment without hindrance, not only after parking, but also in life-threatening situations as soon as they leave the cabin, which the upcoming control systems do not allow.

Nové technické riešenie nastavenia volantu umožňuje volant nad výstupom vodiča z kabíny energetického prostriedku odsunúť volant do maximálnej vzdialenosti od posedu vodiča do bezpečnostného priestoru v kabíne, čím mu uľahčí bezzábranový výstup a nástup do akéhokoľvek energetického prostriedku. V prípade núdze, nové zariadenie je schopné v jednej sekunde mechanicky alebo elektropneumaticky odsunúť volant do najbezpečnejšej vzdialenosti od vodiča (to je 90 stupňov, čím sa nestráca účinnosť riadenia), a tak sa mu vytvorí obrovský bezpečnostný priestor na nutné opustenie (hlavne pri traktorovej) kabíne, čo pri doteraz vyrábaných typoch nie je možné. Energetické prostriedky vybavené týmto zariadením aj po vymrštení volantu sú plne ovládateľné i v stoji vodiča. Nové bezpečnostné katapultážne zariadenie, zabezpečuje v každej pozícií nastavenia volantu na pohodlie vodiča. I pri nepredvídateľnom rýchlom odsunutí volantu je každý energetický prostriedok ovládateľný a bezpečný.The new steering wheel design allows the steering wheel to move the steering wheel as far away as possible from the driver's seat to the cab safety area, making it easier for the driver to exit and access any power source. In an emergency, the new device is able to move the steering wheel mechanically or electropneumatically to the safest distance from the driver in one second (that is, 90 degrees, thus not losing steering efficiency), thus creating a huge safety space to leave (especially tractor) cab, which is not possible with the types produced so far. Even after the steering wheel is ejected, the power supplies equipped with this device are fully controllable even when the driver is standing. The new ejection safety device ensures steering wheel adjustments in every position for the driver's comfort. Even with the unpredictable quick retraction of the steering wheel, every power tool is manageable and safe.

Pritom nové pozdĺžne nastavenie volantu nadstavuje nezvyčajný výškový rozsah nastavenia volantu, čo predstavuje výšku nastavenia od rúrkového držiaka stĺpika (52) riadenia, t. j. od možnej nuly „0“ až do 300 milimetrov po hodnotách 10 mm. Bezpečnostné katapultážne riadenie volantu je veľmi účinné a bezpečné, ktoré zabezpečuje maximálne pohodlie vodičom pre všetky výškové rozdiely i v tých najťažších terénoch. Pričom veľmi účinne chráni vodiča, pred zranením hrudníka v prípadnej kolízii i pri nutnej potrebe opustenia kabíny.The new longitudinal adjustment of the steering wheel constitutes an unusual height adjustment range for the steering wheel, which represents the adjustment height from the steering column tube support (52), i. j. from a possible zero of "0" up to 300 millimeters by 10 mm. The safety ejection steering wheel is very efficient and safe, ensuring maximum driver comfort for all height differences even in the most difficult terrain. At the same time, it protects the driver very effectively against chest injuries in the event of a collision, even if necessary to leave the cab.

Ide o zariadenie veľmi jednoduchej, ale veľmi účinnej mechanickej, ako aj elektropneumatickej konštrukcie, ktoré veľmi rýchlo umožňuje meniť polohu volantu. Jednak výškové, ako aj uhlové. To znamená, prechod z pracovného pohodlia až do zabezpečenia bezpečnostného priestoru v kabíne vodiča, a to katapultovaním. Katapultáž je len mechanický alebo elektropneumatický „odstrel“ volantu do bezpečnostnej vzdialenosti od vodiča, čím sa zväčšuje ochranný priestor pre vodiča.It is a device of very simple but very effective mechanical as well as electro-pneumatic construction, which allows to change the position of the steering wheel very quickly. Both vertical and angular. This means moving from work comfort to providing a safety space in the driver's cab by ejecting. The ejection is just a mechanical or electro-pneumatic 'blast' of the steering wheel to a safety distance from the driver, thus increasing the protective space for the driver.

Po tomto vynútenom úkone, či už samotným vodičom alebo nárazom v havarijnom prostredí, vodič bez akéhokoľvek obmedzenia, môže úplne ľahko a bezpečne opustiť pracovný stroj. Aj pri opúšťaní kabíny stroja môže ešte vodič ovplyvniť polohu stroja, čím tak zmierňuje následky poškodenia!After this forced action, either by the driver himself or by crash in an emergency environment, the driver can leave the working machine easily and safely without any restriction. Even when leaving the cab, the driver can still influence the position of the machine, thus mitigating the consequences of damage!

Podstata riešenia nového druhu ovládania mobilných energetických prostriedkov (hlavne pri lesných traktorov) spočíva v tom, že bol vytvorený úplne nový ovládací systém (predných) kolies od prevodky riadenia až po volant.The essence of the new type of control of mobile power tools (especially for forestry tractors) is that a completely new control system of the (front) wheels has been created from steering gear to steering wheel.

V technickom vyhotovení to znamená, že bol vytvorený úplne nový stojan riadenia vybavený vidlicovým čapovým prichytením stĺpika riadenia, doplnený o uhlový zubový delič na nastavenie uhlu volantu. Pribudla uhlová zarážka, nový druh stĺpika riadenia. Výsuvný nastaviteľný hriadeľ, čo do rozsahu výškového ovládania. Výsuvný držiak stĺpika riadenia, i iný hriadeľ volantu - horný. Navyše pribudli dva ovládacie pedály na ovládanie výškového a uhlového nastavenia volantu cez pozdĺžny a výškový delič. Celé zariadenie je doplnené o dva kardanové bezpečnostné kríže - úplné. Použil sa drážkový výsuvný hriadeľ volantu - pozdĺžny, s použitím dvoch domčekov hriadeľa volantu a samotného volantu riadenia.In the technical embodiment, this means that a completely new steering rack has been provided, equipped with a fork-like steering column mounting, supplemented by an angular gear divider for adjusting the steering wheel angle. An angular stop has been added, a new type of steering column. Extensible adjustable shaft in terms of height control. Retractable steering column holder, also other steering shaft - upper. In addition, two control pedals have been added to control the height and angle adjustment of the steering wheel through the longitudinal and height divider. The whole device is complemented by two cardan safety crosses - complete. A spline sliding steering shaft - longitudinal was used, using two houses of the steering shaft and the steering wheel itself.

Prístrojová doska je upevnená na prehľadnom mieste tohto zariadenia s možnosťou polohovania pre lepšie sledovanie prístrojov. Ostatné povinné ovládače silne pripomínajú luxusný vzhľad pre dobre vybavené osobné automobily.The instrument panel is mounted in a clear place with this positioning option for better instrument tracking. Other mandatory controls strongly resemble a luxury look for well-equipped passenger cars.

Stojan riadenia je upevnený v strede v prednej časti kabíny v rúrkovom držiaku riadenia, v ktorom sa pohybuje výsuvný držiak stĺpika riadenia na výškové nastavenie volantu. Na skvalitnenie ďalšej polohy volantu, a to v uhlovej, je stojan riadenia vybavený o uhlový hrebeňový delič, ktorý ľahko umožňuje uhlové nastavenie volantu riadenia priamo v podlahe kabíny, t. j. od 30 - 90 stupňov. Celé nové zariadenie je vypracované tak, aby zabezpečovalo maximálne pohodlie, tak v spriamenom, ako aj v sedacom stave vodiča. Pohodlie sa nastavuje podľa skutočnej veľkosti a zdravotného stavu vodiča, čo je doplnené i o sedačku s priečnym automatickým stabilizátorom na vytvorenie maximálneho pohodlia vodiča v teréne.The steering rack is mounted centrally in the front of the cab in a tubular steering bracket in which the steering column pull-out bracket moves to the steering wheel height adjustment. To improve the next steering wheel position, in the angular position, the steering rack is provided with an angular ridge divider that easily allows the steering wheel to be angled directly in the cab floor, i. j. from 30 to 90 degrees. The entire new device is designed to provide maximum comfort, both upright and seated. The comfort is adjusted according to the actual size and health of the driver, which is complemented by a seat with transverse automatic stabilizer to create maximum driver comfort in the field.

Nový systém ovládania riadenia energetických prostriedkov (hlavne pri traktoroch všetkých druhoch) neznepríjemňuje jazdu v nízkej polohe umiestnenia volantu, ako pri množstve doterajších vyrábaných traktorov. Preto pri starších druhoch traktorov dochádzalo k veľkej skolióze chrbtice vodičov a k značným chronickým bolestiam.The new energy management control system (especially for tractors of all types) does not make driving in the low position of the steering wheel uncomfortable, as with many of the tractors produced so far. Therefore, with older types of tractors, there was a great scoliosis of the driver's back and considerable chronic pain.

Zariadenie je veľmi jednoduché a pritom veľmi bezpečné s presnou možnosťou riadenia i v prípade veľkého nebezpečenstva vo veľmi ťažkých terénoch!The device is very simple and yet very safe with precise control even in the event of great danger in very difficult terrains!

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Technické riešenie bude objasnené pomocou výkresov od obrázku 1 - 4. Obrázok 1. znázorňuje technické riešenie pri traktoroch (v poľnohospodárskych a hlavne v lesných podmienkach) so zoznamom vzťahových značiek. Obrázok 2. znázorňuje uhlové nastavenie volantu v 30 stupňovom náklonne v detailom reze jednotlivých súčiastok, na pochopenie funkčnosti tohto zariadenia. Obrázok 3. znázorňuje uhlové a pozdĺžne nastavenie volantu v „maximálnych“ rozsahoch, čo do výšky (od 0 do 300 mm) a uhla, od 30 až do 90 stupňov so zobrazením polohovateľného prístrojového panelu a ovládacích pedálov na uhlové (pravý pedál) a pozdĺžne (ľavý pedál) nastavenie volantu. Obrázok 4. Znázorňuje úplný sklon nastavenia volantu i s pozdĺžnym nastavením v tzv. nulovej („0“) hodnote.The technical solution will be elucidated by means of the drawings from Figures 1-4. Figure 1 shows the technical solution for tractors (in agricultural and mainly forestry conditions) with a list of reference numbers. Figure 2 shows the angular adjustment of the steering wheel in a 30-degree tilt in detail in cross-section of the individual components to understand the functionality of the device. Figure 3 shows the angular and longitudinal adjustment of the steering wheel in "maximum" ranges, in height (from 0 to 300 mm) and angle, from 30 to 90 degrees, with the positionable instrument panel and control pedals displayed at angular (right pedal) and longitudinal (left pedal) adjust the steering wheel. Figure 4. Shows the full inclination of the steering wheel with the longitudinal adjustment of the steering wheel. zero ("0") value.

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Zariadenie (obr. 1 a 2) pozostáva zo stojana 10 riadenia z vidlicového čapového prichytenia stĺpika 11 riadenia z uhlového zubového deliča 12 na nastavenie volantu v rozsahu 30 - 90 stupňov z uhlovej zarážky 13 zo stĺpika 15 riadenia z výsuvným nastaviteľným spojovacím hriadeľom 16 v rozsahu od 0 - 300 mm z výsuvného držiaka 17 stĺpika riadenia z hriadeľa volantu - z horného 19 z kardanových bezpečnostných krížov 22 z drážkového výsuvného hriadeľa volantu pozdĺžneho 24 z dvoch domčekov hriadeľa volantu 25 z krytu stĺpika riadenia z dolného 26 a krytu riadenia z horného 27 a z volantu 28. Uhlové nastavenie volantu v rozsahu od 30 - 90 stupňov sa uskutočňuje tak, že vodič pri vstupe do kabíny má volant v polohe 90 stupňov (obr. 3), potom zasadne do sedačky, prichytí volant do oboch rúk, pravou nohou zatlačí pedál 21, a tým sa cez úplné napínacie lano 54 odistí úplný zaisťovací segment 39 v uhlovom zubovom deliči, čim je umožnené pohybovať volantom od 30 - 90 stupňov podľa požadovanej potreby vodiča. Pritom celá konštrukcia uhlového nastavenia volantu je zabezpečená dvoma ťažnými pružinami 14 zabezpečujúce katapultáž volantu tie sú spoľahlivo prichytené v hornej časti na rúrkovom držiaku 52 stĺpika riadenia a v dolnom konci v uhlovej zarážky 13 a v prípade akéhokoľvek ohrozenia vodiča v teréne, napríklad možného navrátenia alebo napichnutia na hriadeľ volantu, i keď je volant uhlovo nastavený k zdravotne najnáročnejším podmienkam riadenia vodiča, čím sú úplne odstránené bolesti chrbtice z nežiaduceho záklonu (náklonu) vodiča. V takýchto nežiaducich prípadoch ohrozenia života, znovu stačí vodičovi len zatlačiť pravou nohou pedál 21a volant sa automaticky vymrští do polohy 90 stupňov (čo je parkovacia poloha), ale ani v tejto polohe vymrštenia volantu sa traktor (poľnohospodársky alebo lesný), či mobilný prostriedok nestáva neovládateľný! V každom uhlovom nastavení volantu nové technické riešenie zabezpečuje bezproblémové ovládanie daného mobilného energetického prostriedku. To je výhoda tohto riešenia oproti súčasným riadeniam mobilných energetických prostriedkov renovovaných svetových firiem.The device (Figs. 1 and 2) consists of a steering rack 10 of a forked bolt fastening of the steering column 11 of an angular gear divider 12 for adjusting the steering wheel in the range of 30-90 degrees from an angular stop 13 of the steering column 15 with a retractable adjustable coupling shaft 16 from 0 - 300 mm from pull-out bracket 17 steering column from steering shaft - from top 19 from universal joints 22 from spline sliding steering shaft from longitudinal 24 from two steering wheel houses 25 from steering column cover from bottom 26 and steering cover from top 27 and steering angle 28. Angular adjustment of the steering wheel in the range of 30 - 90 degrees is carried out so that the driver at the entrance to the cab has the steering wheel in position 90 degrees (Fig. 3), then fits into the seat, grip steering wheel in both hands, right foot pushes the pedal 21, thereby unlocking the complete securing segment 39 in the angular gear divider via the complete tensioning rope 54, It is possible to move the steering wheel from 30 - 90 degrees according to the driver's need. At the same time, the entire steering wheel angle structure is provided by two tension springs 14 providing steering wheel ejection, which are securely fastened at the top on the steering column tube bracket 52 and at the bottom end at the angular stop 13 and in the event of the steering wheel, even if the steering wheel is angled to the most demanding driving conditions, completely eliminating back pain from the driver's unwanted tilt. In such undesirable life-threatening cases, once again the driver simply pushes the right foot pedal 21a and the steering wheel automatically ejects to 90 degrees (which is the parking position), but even in this ejection position the tractor (agricultural or forestry) or mobile uncontrollable! At each steering wheel angle, a new technical solution ensures trouble-free control of the mobile power tool. This is the advantage of this solution over the current mobile energy management of renowned global companies.

Toto najnovšie technické riešenie ľubovoľne nastaviteľného riadenia volantu je doplnené i o veľmi presné pozdĺžne nastavenia volantu, cez pozdĺžny zubový delič 42, ktorý jednoduchým spôsobom zabezpečuje výšku nastavenia volantu s presnosťou po 10 mm na základe výšky vodiča a to až do 300 mm. V prípade nastavenia výškového rozdielu riadenia volantu stačí, keď vodič ľavou nohou zatlačí pedál 21 a cez úplné napínacie lano 20 odistí záver pozdĺžneho zubového deliča 32 a oboma rukami uchopí volant riadenia 28 a pozdĺžnym ťahom smerom k hrudi - k sebe nastaví potrebnú výšku riadenia volantu 28, čím sa zároveň povytiahne veľmi presný výsuvný držiak stĺpika 17 riadenia spolu s výsuvným nastaviteľným spojovacím hriadeľom 16, všetko podľa potreby jeho výškového pomeru, tak aby cesta, či práca s týmto energetickým prostriedkom mu zabezpečila úplné pohodlie, s porovnaním podmienok ovládania osobného automobilu.This latest technical solution of arbitrarily adjustable steering wheel is complemented by a very precise longitudinal adjustment of the steering wheel, via a longitudinal tooth divider 42, which simply ensures the height of the steering wheel adjustment with an accuracy of 10 mm based on driver height up to 300 mm. When adjusting the steering wheel height difference, the driver just pushes the pedal 21 with the left foot and unlocks the longitudinal tooth divider 32 through the complete tensioning rope 20 and grips the steering wheel 28 with both hands and pulls longitudinally towards the chest. thereby at the same time pulling out the very precise extension of the steering column 17 together with the extensible adjustable coupling shaft 16, all according to its height ratio, so that the way or work with this energy means provides it with complete comfort, comparing the driving conditions of the car.

Nové bezpečnostné katapultážne riadenie volantu do všetkých mobilných energetických prostriedkov má svoje ovládacie prvky prichytené na hriadeli 19 volantu, ako pri osobných automobiloch, ako napríklad páčkový napínač 23 pre všetky funkcie zabezpečujúce bezpečnosť po komunikáciách všetkých druhov vrátane terénu daného stroja. Obdobným spôsobom je prichytený i držiak 30 prístrojovej dosky nastavovací spolu s polohovateľným prístrojovým panelom 18, čím kabína je zbavená akýchkoľvek doplňujúcich panelov v smere sedenia vodiča.The new safety ejection steering wheel for all mobile power tools has its controls mounted on the steering shaft 19, as in passenger cars, such as a lever tensioner 23 for all road safety functions including all terrain of the machine. In a similar manner, the instrument panel holder 30 is attached to the adjusting panel together with the positionable instrument panel 18, thereby freeing the cab of any additional panels in the driver seating direction.

V prípade, že sa mobilný energetický prostriedok pohybuje v ťažko dostupnom teréne až s ohrozením života vodiča (v lesoch) a stroj sa sám uvedie do nebezpečného pohybu s neumožnením zastavenia stroja v svahu, vodič v takomto prípade oboma nohami zatlačí na pedály 21 po ľavej a pravej strane sedačky, čím cez úplné napínacie lano 20 a 54 odistí úplný zaisťovací segment 39 a záver pozdĺžneho zubového deliča 32 a tak dôjde po odchytení rúk z volantu 28 riadenie k mechanickému odpáleniu tohto bezpečnostného katapultážne ho riadenia volantu do 90 stupňov, čím v kabíne vytvorí neobmedzujúci priestor na okamžité opustenie kabínky vodiča, vodičom do voľného priestoru. Pritom i v tej poslednej chvíli riadenia, môže bezpečne nasmerovať stroj do priestoru, aby tak zmiernil následky veľkého poškodenia.In the event that the mobile power source moves in hard-to-reach terrain with danger to the driver's life (in the woods) and the machine itself moves into a dangerous movement without stopping the machine on a slope, the driver pushes both pedals 21 on both left and on the right side of the seat, thereby releasing the complete securing segment 39 and the lock of the longitudinal toothed divider 32 through the complete tensioning rope 20 and 54, and thus, after catching the hands from the steering wheel 28, this safety ejection steering steering is mechanically fired up to 90 degrees. unrestricted space for immediate exit of the driver's cab by the driver to the free space. Even at the last moment of the steering, it can safely direct the machine into the space in order to mitigate the consequences of major damage.

Nové technické riešenie je možné využiť pri všetkých mobilných energetických prostriedkoch na zabezpečenie maximálneho pohodlia v akomkoľvek teréne s neohrozením zdravia vodičov.The new technical solution can be used with all mobile power tools to ensure maximum comfort in any terrain without compromising driver health.

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS

Claims

A steering wheel ejection safety device for all mobile power means, characterized in that it comprises a steering rack (10) on which a steering column (15) for attaching the steering column (15) and an angular gear divider (12) for adjustment are mounted. a steering wheel (28) in which a complete locking segment (39) fits on a tubular bracket (52) of the steering column (15) together with a fork retaining housing (47) of the bracket (11) of the steering column (15) in which disposed steering column holder (17) via a house (35) with a cylindrical bushing (34) and a tension spring (33) with a height limiter (37) and a longitudinal toothed divider (42) and two extendable adjustable connecting shafts (16) ) and two complete steering shaft housings (28) and two universal joints (22) complete, and two tension springs (14) and a complete tensioning rope (20) connected to the control the pedal (21).