SK147496A3 - A vibrating band - Google Patents

Description

Vynález sa týka pásového vozidla s duálnym režimom práce t.j. s kmitajúcim resp. nekmitajúcim pásom, najmä pre terénne vozidlá.

Doterajší stav techniky

Doteraz sa pásové vozidlá pri pohybe pohybujú po páse, ktorý je vedený najmenej dvoma kolesami - turasmi. V prípade jazdy do oblúka sa toto uskutočňuje rozdielnou rýchlosťou pásov. Pričom na otáčanie stroja na plochách pásov sa vyžadujú značné veľkosti síl na prekonanie odporu z riadenia pozostávajúceho jednak z odporu vznikajúceho z trenia opierajúcej sa časti pásov o pôdu a jednak z odporu rezania a odtrhávania zeminy pri zaborení, čo je nevýhodné.

Podstata vynálezu

Horeuvedené nevýhody sú odstránené zariadením umožňujúce premenu nekmitajúce pohybu pásu na kmitajúcu funkciu pásu v duálnom režime. Pracovný režim pásu pri zapnutej aretácii je v režime A - pásového režimu, bežná prevádzka a druhý režim B - kolesového režimu, je pri uvolnenej aretácii po ovládanom vykmitnutí pásu pri jazde napr. do oblúka.

Podstata vynálezu spočíva v tom že vozidlo tvorené z hnacích turasov, napínacích turasov, pásov, skriňových nosníkov nosičov pásov vyznačené tým, že skriňový nosník nosiča pásu je spojený s rámovou doskou prostredníctvom zalomenej páky, pomocou vedenia, aretáciou a účinkom aktívneho vypruženia. Vedenie je tvorené čapom, rybynou alebo tvarovanou prizmovou drážkou. Aretácia je tvorená čapom, klinom alebo rohatkou a západkou, alebo elektricky, pneumaticky alebo hydraulicky ovládaným členom. Aktívne vypruženie je tvorené pružinou, pneumatickým systémom, hydraulickým systémom alebo ich vzájomnou kombináciou.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Na obr. 1 je bočný schématický pohľad na vozidlo s modelom náhonu kolies 2x2 so zapnutou aretáciou a na obr. 2 je bočný schématický pohľad na vozidlo s modelom náhonu kolies 2x2 s uvolnenou aretáciou. Na obr. 3 je axonometrický pohľad na vozdlo s modelom náhonu kolies 4x4 a na obr. 4 axonometrický pohľad na vozidlo s modelom náhonu kolies 4x4 so zlamovacím rámom.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Vozidlo podľa obr. 1 je vybavené dvoma pásmi ktoré je tvorené hanclm turasom i, napínacím turasom 2, pásom 3, skriňovým nosníkom nosiča pásu 4 spojeným s rámovou doskou 6 prostredníctvom zalomenej páky 5, pomocou vedenia tvoreného čapom 7 a aretáciou tvorenou čapom 8 prostredníctvom aktívneho vypruženia tvoreného pružinou 9.

Pri jazde v režime A - pásový režim, je zaaretovaná poloha čapom 8 takže vozidlo je v pásovom režime. Ak chceme nastaviť režim B - kolesový režim, je potrebné vytiahnuť aretačný kolík 8 čím dôjde ku silovému účinku na pružinu 9 tým nastane výkmit skriňového nosníka nosičov pásov 4.

Priemyselná využiteľnosť

Použiteľnosť vynálezu je na kolesových malotraktoroch s modelom kolies 2x2, ktorých ťažké terény vylučujú z činnosti alebo nízky koeficient adhézie neumožňuje využitie celého výkonu inštalovaného motora . Pri použití vynálezu sa podstatne zlepšia adhézne vlastnosti pri ľahších strojoch najmá v mäkkom a rozbahnenom teréne. Pri využívaní v poľnohospodárstve, pri orbe docháza k zníženiu silových účinkov na ruky obsluhy. Pri využívaní pre lesné práce je možné zvýšiť zaťaženie mobilného stroja od časti hmotnosti nákladu za účelom zvýšenia adhéznej hmotnosti.

Použiteľnosť vynálezu rozširuje využívanie mobilných strojov terénnych jedného druhu súčasne pre práce v poľnohospodárstve a práce v lesníctve, v bezsnehových a snehových podmienkach.

Použiteľnosť vynálezu umožňuje inštalovať motor s vyšším výkonom motora, čím sa rozširuje použitie stroja do horských oblastí, vyžadujúcich vyššiu výkonovú hmotnosť.

Použiteľnosť vynálezu je na klasických koncepciách malotraktorov, kolesových traktoroch alebo kolesových terénnych ťahačoch v kombinácii na hnacích alebo hnaných nápravách. Tieto mobilné stroje pri používaní v ťažkých terénoch vyžadujú diametrálne rôzne vlastnosti pohonu. Použitie vynálezu je výhodné pre statický a dynamický prenos zaťaženia, za účelom ekologickejšieho prenosu zaťaženia nápravy na terénny podklad, nad ktorou je pripojené náradie alebo prídavné zariadenie.

Použiteľnosť vynálezu je na terénnych osobných, vojenských osobných a štábnych vozidlách k zabezpečeniu chodu v terénnych pieskových a terénnych snehových podmienkach.

Claims (4)

1. Vozidlo vybavené pásom je tvorené z hnacieho turasu, napínacieho turasu, pásov, skriňového nosníka nosiča pásu vyznačuje sa tým, že skriňový nosnfk nosiča pásu (4) je spojený s rámovou doskou (6) prostredníctvom zalomenej páky (5), pomocou vedenia (7), aretaciou (8), prostredníctvom vypruženia (9).

2. Podľa bodu 1 vyznačujúce sa tým, že vedenie (7) je tvorené čapom, rybynou, alebo tvarovanou prizmovou drážkou.

3. Podľa bodu 1 vyznačujúce sa tým, že aretácia (8) je tvorená čapom, klinom, rohatkou a západkou alebo elektricky, pneumaticky alebo hydraulicky ovládaným členom..

4. Podľa bodu 1 vyznačujúce sa tým, že aktívne vypruženie (9) je tvorené pružinou, pneumatickým systémom, hydraulickým systémom alebo ich vzájomnou kombináciou.

im