SK11032001A3

SK11032001A3 - Device for securing of loads on a transport vehicle

Info

Publication number: SK11032001A3
Application number: SK1103-2001A
Authority: SK
Inventors: Gunter Zimmer; Paul Werner Wagener
Original assignee: Greenbrier Germany Gmbh; Db Cargo Ag
Priority date: 2000-08-11
Filing date: 2001-08-02
Publication date: 2002-11-06
Also published as: EP1179465A3; CZ20012766A3; HU0103293D0; HU225589B1; DE50109354D1; EP1179465B1; PL349113A1; DE10040058A1; SK286930B6; PL204764B1; DK1179465T3; CZ300506B6; HUP0103293A3; EP1179465A2; ATE321696T1; HUP0103293A2

Abstract

The device for the securing of loads on a transporting vehicle has an extended safety component (1) anchored in a locking unit (2) by a retaining element which comprises at least one locking cam and at least one safety cam. At least one location pocket (3) is provided for the safety component, and the safety component has at least one recess serving as a hand grip. The locking unit is in rail form with a first rail having locking teeth on an edge section and a second rail having a continuous edge section.

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka zariadenia na na dopravnom vozidle zariadením, ktoré je zaistenie nákladov s najmenej dopravného vozidla, jedným aretačným usporiadané v ložnej ploche najmenej jedným zaisťovacím prostriedkom, ktorý jedného prídržného zariadení.The invention relates to a device on a transport vehicle by means of a device which secures the load of at least a transport vehicle by one detent arranged in the loading surface by at least one securing means which one of the holding devices.

je prostredníctvom¹ najmenej prvku zakotvený v aretačnomit means at least ^one element embedded in the detent

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Takéto zariadenia sú v zásade známe a sú používané na zaistenie nákladov na ložných plochách dopravných vozidiel oproti namáhaniam, vznikajúcim pri doprave, napríklad na ochranu pred priečnym posuvom tovaru, uloženého na železničných nákladných vozidlách.Such devices are known in principle and are used to secure the load on the loading surfaces of transport vehicles against the stresses incurred in transport, for example, to protect against the transverse movement of goods stored on rail freight vehicles.

V železničnej doprave je prepravovaný tovar vystavený rôznym namáhaniam. V tejto súvislosti je potrebné odkázať na dopravné predpisy „Bánd 1, Anlage II zum RIV-Ubereinkommen, zverejnené v „Deutschen Eisenbahn - Gutertarif Teil I, Ableitung A, týkajúci sa zaistenia nákladov pri preprave tovaru. Opatrenia na zaistenie nákladov musia zaručovať spoľahlivosť prevádzky a majú zabrániť škodám na tovare a nákladných vozidlách.In rail transport, the transported goods are subject to different stresses. In that regard, reference should be made to the transport rules 'Bánd 1, Anlage II zum RIV-Ubereinkommen', published in 'Deutschen Eisenbahn - Gutertarif Teil I, Ableitung A', concerning the securing of freight costs. The cost-securing measures must guarantee the reliability of the operation and avoid damage to goods and trucks.

¹ Vedľa opatrení na zaistenie nákladov uvedených v dopravných predpisoch sú z DE-GM 876 25 690 a US-PS ¹ In addition to the measures to ensure the costs specified in the traffic regulations, DE-GM 876 25 690 and US-PS

43 684 známe zariadenia na zaistenie nákladov proti zosunutiu na ložnej ploche úžitkového vozidla, pri ktorých sú na ložnej ploche usporiadané dierované koľajnice so zakotvenými prídržnými špalikmi. Nevýhoda týchto zariadení spočíva v tom, že podľa tohto známeho štandardného stavu techniky jé zaistenie naloženého tovaru v priečnom smere nepostačujúce.43 684 known devices for securing loads against sliding on the loading surface of a commercial vehicle, in which perforated rails with anchored holding blocks are arranged on the loading surface. A disadvantage of these devices is that, according to this known standard art, securing the goods in the transverse direction is insufficient.

Ďalej je z DE-C-198 24 678 známe zariadenie na zaistenie nákladov proti priečnemu posuvu na ložnej ploche vozidla. Zaisťovací prostriedok pre náklad je tu vytvorený ako štvorhranná rúrka a je prostredníctvom dvoch privarených svorníkov upevnený v dierovaných koľajniciach v podlahe železničného nákladného vozu tak, že štvrhranná rúrka je smerovaná v podstate rovnobežne s pozdĺžnou osou vozu. Svorníky navarené na štvorhrannej rúrke sú usporiadané párovo, pričom jeden svorník na svojom voľnom konci vykazuje nos.Furthermore, DE-C-198 24 678 discloses a device for securing loads against transverse displacement on the loading surface of a vehicle. The load securing means is here formed as a square tube and is fixed by means of two welded bolts in perforated rails in the floor of the wagon so that the square tube is directed substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle. The studs welded on the square tube are arranged in pairs, one bolt at its free end having a nose.

Pri zaťažení štvorhrannej rúrky pozdĺž jej pozdĺžnej orientácie a naprieč na pozdĺžnu os vozu sa oprie prvý svorník na okraj svojho aretačného vŕtania v dierovanej koľajnici, zatiaľ čo druhý svorník s nosom zaberá za dierovanou koľajnicou a tým bráni vyklopeniu štvorhrannej rúrky.When loading a square tube along its longitudinal orientation and across the longitudinal axis of the car, the first bolt rests on the edge of its arresting bore in the perforated rail, while the second nose bolt engages behind the perforated rail and thereby prevents the square tube from tipping.

Pri známom zariadení majú otvory v dierovanej koľajnici väčší priemer ako svorníky, aby bolo zaručené lepšie zavedenie svorníkov do otvorov. Týmto má zaisťovací prostriedok po zavedení do otvorov dierovanej koľajnice určitú vôľu, takže sa môže zo svojho zakotvenia samovoľne uvoľniť. Takto teda vzniká pri známom zaistení nákladov problém, že zaisťovací e c· r e r r r ŕ c r I* r r ‘ fe r '' rr r·’ prostriedok nákladu nie je dostatočne zaistený oproti uvoľneniu zo svojho zakotvenia.In the known apparatus, the holes in the perforated rail have a larger diameter than the bolts in order to ensure better insertion of the bolts into the holes. Thereby, the locking means has a certain play after being introduced into the openings of the perforated rail, so that it can self-release from its anchoring. Thus, with the known cost securing, the problem arises that the securing device is not sufficiently secured against release from its anchoring.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

II

Vynález si kladie za cieľ navrhnúť zariadenie na zaistenie nákladov na dopravnom vozidle proti priečnemu posuvu, pri ktorom by bolo možné jednak zaisťovací prostriedok pre náklad namontovať na ložnú plochu vozidla s pomerne veľkými nákladmi a jednak zaisťovací prostriedok postačujúcim spôsobom zaistiť proti uvoľneniu.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an apparatus for securing loads on a transport vehicle against lateral displacement, in which the load securing means can be mounted on the loading surface of a relatively large load vehicle and securing the securing means sufficiently.

Táto úloha je vyriešená pri zariadení na zaistenie nákladov na dopravnom vozidle podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že prídržný prvok obsahuje najmenej jednu blokovaciu vačku a najmenej jednu zaisťovaciu vačku.This object is achieved by the load securing device of a transport vehicle according to the invention, which is characterized in that the retaining element comprises at least one locking cam and at least one locking cam.

Zaisťovací prostriedok zakotvený v aretačnom zariadení v ložnej ploche dopravného vozidla obsahuje teda najmenej jeden prídržný prvok, ktorý je zavedený do aretačného zariadenia. Prídržný prvok obsahuj ako najmenej jednu blokovaciu vačku, tak tiež najmenej jednu zaisťovaciu vačku, ktoré sú v zábere s aretačným zariadením. Takto je kombinovaná možnosť ľahkej montáže zaisťovacieho prostiedku v aretačnom zariadení so zaistením zaisťovacieho prostriedku proti priečnemu posuvu a preklopeniu ako aj preto samovoľnému uvoľneniu.The locking means anchored in the arresting device in the loading surface of the transport vehicle thus comprises at least one retaining element which is introduced into the arresting device. The retaining element comprises both at least one locking cam as well as at least one locking cam engaged with the locking device. In this way, the possibility of easy mounting of the locking means in the arresting device is combined with the locking means of the locking means against transverse displacement and tipping as well as, therefore, of spontaneous release.

Zaisťovací prostriedok je možné totiž do aretačného zariadenia' namontovať jednoduchým spôsobom prostredníctvom prídržného prvku, pričom blokovacia o e vačka nachádzajúca sa na prídržnom prvku pri zaťažení zaisťovacieho prostriedku prostredníctvom naloženého tovaru naprieč na pozdĺžnu os vozu zaisťuje zaisťovací prostriedok proti priečnemu posuvu a vyklopeniu v aretačnom zariadení.In fact, the locking means can be mounted in the locking device in a simple manner by means of a retaining element, wherein the locking cam located on the retaining element when the locking means is loaded by means of goods across the longitudinal axis of the car secures the locking means against lateral displacement and tilting.

Súčasne je prostredníctvom zaisťovacej vačky, usporiadanej prídavné na prídržnom prvku, dosiahnuté vynikajúce zaistenie oproti samovoľnému uvoľneniu zaisťovacieho prostriedku. Zaisťovacia vačka je pritom na prídržnom prvku usporiadaná tak, že sa neprestajne nachádza v zábere s aretačným zariadením a tým účinne zabraňuje uvoľneniu a nadvihnutiu zaisťovacieho prostriedku.At the same time, by means of a locking cam arranged additionally on the holding element, an excellent locking is achieved against the spontaneous release of the locking means. The locking cam is arranged on the retaining element in such a way that it is permanently engaged with the locking device and thus effectively prevents the locking means from being released and raised.

Podľa výhodného uskutočnenia vynálezu vykazuje zaisťovací prostiredok pozdĺžny obrys, napríklad vo forme nosníku alebo rúrky. Podíž pozdĺžneho zaisťovacieho prostriedku sa teda ponúka široká úložná plocha na nakladaný tovar, takže pri priečnom posuve je zaručené efektívne zaistenie dopravovaného nákladu v šírkovom smere. Ako obzvlášť výhodné sa v tomto smere ukázalo vytvorenie zaisťovacieho prostriedku s prierezom v tvare písmena U, pričom v oblasti medzi ramenami U profilu môže byť upevnený prídržný prostriedok.According to a preferred embodiment of the invention, the securing means has a longitudinal contour, for example in the form of a beam or a tube. Thus, under the longitudinal securing means, a wide loading surface is provided for the goods to be loaded, so that an effective securing of the transported load in the width direction is guaranteed at the transverse movement. The provision of a U-shaped securing means has proved to be particularly advantageous in this respect, whereby a retaining means can be fastened in the region between the legs of the U-section.

Podľa vynálezu je ďalej navrhnuté, že v ložnej ploche je vytvorené najmenej jedno prehĺbenie, ktoré slúži ako odkladacie vybranie pre zaisťovací prostriedok, ktorý nie je v prevádzke. V odkládacom vybraní môžu byť zaisťovacie prostriedky, momentálne nepoužiteľné na zaistenie dopravovaného nákladu, uložené a pripravené na nasledujúce použitie.According to the invention, it is further proposed that at least one recess is provided in the loading surface, which serves as a storage recess for the securing means which is not in operation. In the stowage recess, the securing means currently unusable to secure the conveyed load can be stored and ready for subsequent use.

r ·r ·

e r ff.tt vybraní, ze je v úrovni presadenia je takto cez ložnú prostriedkye r ff.tt is selected to be at the level of offset being thus through the loading means

Na uloženie zaisťovacieho prostriedku v odkládacom vybraní sa ukázalo ako výhodné vybavenie odkládacieho vybrania trnožami. Pritom leží zaisťovací prvok v odkládacom vybraní : na trnožiach, takže prídržný prvok usporiadaný na zaisťovacom prostriedku· leží vo vnútri odkládacieho vybrania v oblasti medzi dvoma trnožami. Tým je možné docieliť takého usporiadania zaisťovacieho prostriedku v odkládacom horná strana zaisťovacieho prostriedku ložnej plochy vozidla. Nebezpečie odložených zaisťovacích prostriedkov odstránené, pretože diely vyčnievajúce plochu sú vylúčené a odložené zaisťovacie sú v odkládacom vybraní uložené spoľahlivoIt has proven to be advantageous for the receiving means to accommodate the securing means in the receiving recess to be provided with legs. In this case, the securing element lies in the support recess: on the legs, so that the retaining element arranged on the securing means lies within the support recess in the region between the two legs. In this way, it is possible to achieve such an arrangement of the locking means in the storage upper side of the locking means of the loading surface of the vehicle. The danger of deferred locking means is eliminated because the projecting parts of the surface are eliminated and the deferred locking means are reliably stored in the receiving recess

Na lepšiu manipulácie so zaisťovacím prostriedkom sa ukázalo ako výhodné opatriť zaisťovací prostriedok najmenej jedným vybraním, ktoré slúži ako ručný úchyt. Prostrednctvom vytvorených úchytných vybraní je možné zaisťovací prostriedok uchopiť bez problémov tiež vtedy, keď sa nachádza v hĺbke odkládacieho vybrania. Prostredníctvom ručných úchytov môžu byť zaisťovacie prostriedky ľahko vybrané z odkládacích vybraní, ako aj ľahko a pohodlne umiestnené do aretačných zariadení.For better manipulation of the locking means, it has proven advantageous to provide the locking means with at least one recess which serves as a hand grip. By means of the retaining recesses provided, the securing means can also be gripped without problems even when it is at the depth of the storage recess. By means of hand grips, the locking means can be easily removed from the receiving recesses as well as easily and conveniently placed in the locking devices.

Aretačné zariadenie je výhodne vytvorené kolajnicovito.The arresting device is preferably rail-shaped.

Takéto aretačné koľajnice je možné takže sú v podstate spojené s ložnou plochou. Pritom sa aretačná koľajnica výhodne skladá z prvej a druhej lišty, pričom medzi oboma lištami je vytvorená priechodná štrbina, do ktorej môže byť ľahko zavedený jednoduchým spôsobom integrovať do podlahy vozidla,Such locking rails are possible so that they are essentially connected to the loading surface. In this case, the detent rail preferably consists of a first and a second rail, whereby a passage gap is formed between the two rails, into which it can be easily inserted into the vehicle floor in a simple manner,

- r- r

prietržný prvok zaisťovacieho prostriedku, čim dochádza na záber s aretačným zariadením.a rupture element of the locking means, thereby engaging the arresting device.

Na vytvorenie okrajových úsekov líšt sa ukázalo ako výhodné, keď prvá lišta vykazuje na svojom Okrajovom úseku vrúby alebo vybrania a druhá lišta má naproti tomu okrajový úsek priamy. V aretačnej koľajnici sú pritom naproti sebe usporiadané okrajový úsek prvej lišty opatrený vrúbami a v podstate rovný, priamy okrajový úsek druhej lišty.In order to form the edge sections of the strips, it has proved to be advantageous if the first strip has screws or recesses on its edge section and the second strip, on the other hand, has a straight edge section. In the locking rail, the edge section of the first rail is provided opposite to one another and is provided with a substantially straight, straight edge section of the second rail.

Prostredníctvom vrúbov, respektíve vybraní na okrajovom úseku prvej lišty je jednak uľahčené zavedenie bkokovacej vačky do aretačného zariadenia. Ďalej zaručuje priamy okrajový úsek na druhej lište spoľahlivý záber zaisťovacej vačky za aretačné zariadenie, čím je efektívne zabránené uvoľneniu zaisťovacieho prostriedku z jeho zakotvenia.On the one hand, the introduction of the locking cam into the arresting device is facilitated by the notches or recesses on the edge section of the first strip. Furthermore, the straight edge section on the second bar ensures a reliable engagement of the locking cam behind the locking device, thereby effectively preventing the release of the locking means from its anchoring.

Na upevnenie zaisťovacieho prostriedku v aretačnom zariadení je výhodné, keď blokovacia vačka zaberá do jedného z vrúbov aretačnej koľajnice. Tým môže blokovacia vačka pri zaťažení zaisťovacieho prostriedku naloženým tovarom doľahnúť svojim výhodne na svojom voľnom konci usporiadaným nosom do prvej lišty opatrenej vrúbami a účinne zaistiť zaisťovací prostriedok voči posuvu a vyklopeniu.For securing the securing means in the locking device, it is advantageous if the locking cam engages in one of the notches of the locking rail. As a result, the blocking cam, when the loading means is loaded with the goods being loaded, can, with its preferably arranged free nose at its free end, be brought into the first screwed strip and effectively lock the locking means against sliding and tilting.

Po zavedení prídržného prvku do aretačnéhoAfter insertion of the retaining element into the detent

zariadenia devices je samovoľnému uvoľneniu zaisťovacieho is the spontaneous release of the hedge prostriedku means z aretačného zariadenia zabránené tým, že from the arresting device prevented by: zaisťovacia reinsurance vačka zaberá za priamy okrajový úsek the cam engages a straight edge portion

aretačnej koľajnice.arresting rail.

e ee e

<· e e p r n r<· E e p r n r

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia vynálezu sú blokovacia vačka a zaisťovacia vačka usporiadané na protiľahlých stranách prídržného prvku a to vzájomne presadene. Týmto usporiadaním je zaručené jednak ľahké zavedenie prídržného prvku do aretačného zariadenia a jednak zakotvenie zaisťovacieho prostridkdu, zaistené proti uvoľneniu.According to a further preferred embodiment of the invention, the locking cam and the locking cam are disposed on opposite sides of the holding element and offset. This arrangement guarantees both the easy insertion of the retaining element into the arresting device and the anchoring of the locking means secured against being released.

Na jednoduchú a cenovo priaznivú výrobu sa ukázalo ako výhodné vytvoriť blokovaciu vačku a/alebo zaisťovaciu vačku z jedného kusu s prídržným prvkom. Pritom tvorí blkokovacia a/alebo zaisťovacia vačka s prídržným prvkom kompaktnú a stabilnú stavebnú jednotku.For a simple and cost-effective production, it has proven advantageous to form the locking cam and / or the locking cam in one piece with the retaining element. The locking and / or locking cam with the holding element forms a compact and stable building unit.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález je ďalej bližšie opísaný a vysvetlený s pomocou príkladu uskutočnenia, znázorneného na výkresoch, kde značí:The invention is described and explained in more detail below with reference to the drawing, in which:

Obr.l pôdorys zariadenia podľa vynálezu umiestneného na ložnej plôch železničného nákladného vozu;1 shows a plan view of a device according to the invention placed on the loading surfaces of a freight wagon;

Obr.2 bočný pohľad podľa čiary II-II z obr.l;Fig. 2 is a side view taken along line II-II in Fig. 1;

Obr.3 zväčšený výrez z obr.l sp zariadením podľa vynálezu v pôdoryse;FIG. 3 is an enlarged plan view of FIG. 1 with a device according to the invention in plan view;

Obr. 4 zväčšený bočný pohľad na zariadenie podľa vynálezu pozdĺž čiary IV-IV z obr.3;Fig. 4 is an enlarged side view of the device according to the invention along the line IV-IV of FIG. 3;

Obr.5 pôdorys zariadenia podľa vynálezu podľa obr.4;FIG. 5 is a plan view of the apparatus of FIG. 4;

Obr.6 rez zariadením podľa vynálezu pozdĺž čiary VI-VI v obr.5; aFig. 6 is a cross-sectional view of the device according to the invention along line VI-VI in Fig. 5; and

Obr. 7 rez zariadeím podľa vynálezu pozdĺž čiary VIIVII v obr.5,.Fig. 7 is a cross-sectional view of the device according to the invention along line VIIVII in FIG.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Na obr.l je znázornené zariadnia na zaistenie nákladov na dopravnom vozidle 14 podľa vynálezu v namontovanom stave na ložnej ploche 13. Ako je zrejmé z pôdorysu podľa obr.l, pozostáva zariadenie z väčšieho počtu aretačných zariadení .2, ktoré sú usporiadané na pozdĺžnych stranách 16, 17 vozu, pravouhlo na pozdĺžnu os 15 vozu. Na jednej pozdĺžnej strane 16,17 vozu sa pritom vždy nachádza šesť aretačných zariadení 2, a to v kolmom smere na pozdĺžnu os 15 vozu. Jednotlivé aretačné zariadenia 2 sú vytvorené vo forme koľajníc a sú upevnené v podlahe 18 vozidla 14 tak, že nevyčnievajú cez povrch podlahy 18 a ložnej plochy 13.Fig. 1 shows a load securing device for a transport vehicle 14 according to the invention in a mounted state on a loading surface 13. As can be seen from the plan view of Fig. 1, the device consists of a plurality of locking devices 2 arranged on longitudinal sides. 16, 17 of the car, perpendicular to the longitudinal axis 15 of the car. On the longitudinal side 16.17 of the wagon there are in each case six locking devices 2 in a perpendicular direction to the longitudinal axis 15 of the wagon. The individual locking devices 2 are designed in the form of rails and are fixed in the floor 18 of the vehicle 14 so that they do not protrude over the surface of the floor 18 and the loading surface 13.

V aretačných zariadeniach 2 je ďalej zakotvených šesť pozdĺžnych zaisťovacích prostriedkov _1 pre náklad, na obr.l neznázornených. Každý zaisťovací prostriedok 1./ vytvorený v predkladanom prípade vo forme nosníku, je pritom uložený v dvoch vzájomne vzdialených aretačných zariadeniach 2, takže zaisťovací prostriedok 1^ prebieha v podstate rovnobežne s pozdĺžnou osou 15 vozu.In addition, six longitudinal load securing means 1, not shown in FIG. 1, are anchored in the locking devices 2. Each locking means 1, in the present case in the form of a beam, is mounted in two mutually spaced locking devices 2, so that the locking means 1 runs substantially parallel to the longitudinal axis 15 of the car.

Zariadenie upevnené na ložnej ploche 13 pozostáva teda z vedľa seba usporiadaných a rovnobežne s pozdĺžnou osou 15 vozu prebiehajúcich zaisťovacích r cThe device mounted on the loading surface 13 thus consists of side-by-side locking arrangements r parallel to the longitudinal axis 15 of the wagon

prostriedkov 1_, ktoré sú zakotvené v aretačných koľajniciach 2, integrovaných v ložnej ploche 13 vozidla 14 . Dopravovaný tovar na ložnej ploche 13 je dolahnutím v pozdĺžnom smere na zaisťovacie prostriedky _1 zakotvené v podlahe 18 zaistený proti priečnemu posuvu po ložnej ploche 13.means 7 which are anchored in the locking rails 2 integrated in the loading surface 13 of the vehicle 14. The goods to be transported on the loading surface 13 are secured against transverse movement on the loading surface 13 by lying in the longitudinal direction on the securing means 1 anchored in the floor 18.

Na pozdĺžnych stranách 16, 17 vozu sú usporiadané odkládacie vybrania 3, do ktorých môžu byť odložené a uschované zaisťovacie prostriedky 1, ktoré nie sú momentálne potrebné na upevnenie nákladu.On the longitudinal sides 16, 17 of the wagon there are disposition recesses 3 into which the securing means 1, which are not currently necessary for securing the load, can be stored and stored.

Obr.2 znázorňuje bočný pohľad na železničný nákladný voz pozdĺž čiary II-II z obr. 1 s kolesom 23 a koníkmi 24 pružnice. Podlaha 18 je prostredníctvom oporných nosičov 19 na svojej spodnej strane usporiadaná v dopravnom vozidle 14 . Pritom horná strana podlahy 18 tvorí ložnú plochu 13 dopravného vozidla 14 . Ako je z obr.2 ďalej zrejmé, sú v podlahe 18 usporiadané otvory 22, ktoré slúžia na uloženie aretačných zariadení 2.Fig. 2 shows a side view of the freight wagon along line II-II in Fig. 2. 1 with wheel 23 and spring tailstocks 24. The floor 18 is arranged in the transport vehicle 14 on its underside by means of support carriers 19. The upper side of the floor 18 forms the loading surface 13 of the transport vehicle 14. As is further evident from FIG. 2, openings 22 are provided in the floor 18 to accommodate the locking devices 2.

Obr. 3 znázorňuje vo zväčšení výrez z pôdorysu zariadenia podľa obr.l.Fig. 3 is an enlarged view of a plan view of the apparatus of FIG. 1;

Znázornené zariadenie na zaistenie rovnobežne nákladov pozostáva z dvoch vzájomne usporiadaných a vzájomne od seba vzdialených aretačných zariadení 2 a prvého pozdĺžneho zaisťovacieho prostriedku JL, ktorý je zakotvený na dvoch miestach v jednom aretačnom zariadení 2.The parallel-load securing device shown comprises two spaced apart and spaced apart locking devices 2 and a first longitudinal locking means 11 which is anchored at two locations in one locking device 2.

Aretačné zariadenie 2 vytvorené ako aretačné koľajnice sú umiestnené pravouhlo na pozdĺžnu os 17 vozu na podlahe 18 vozidla 14, pričom prvý zaisťovací prostriedok ý prechádza naprieč k obidvoma aretačným r <· r rThe arresting device 2 formed as the arresting rails are arranged perpendicular to the longitudinal axis 17 of the car on the floor 18 of the vehicle 14, the first securing means 6 extending transversely to the two arresting r · r r

zariadeniam a pozdĺž pozdĺžneho smeru vozu. Na koncoch aretačných zariadení 2, usporiadaných na pozdĺžnej strane 17 vozu, sa nachádza druhý zaisťovací prostriedok _1, ktorý prechádza pozdĺž pozdĺžnej strany 17 vozu a je uložený v odkládacom vybraní 2·equipment and along the longitudinal direction of the vehicle. At the ends of the locking devices 2 arranged on the longitudinal side 17 of the car, there is a second locking means 1, which extends along the longitudinal side 17 of the car and is accommodated in the storage recess 2.

Na rozdiel od prvého zaisťovacieho prostriedku 1 nie je druhý zaisťovací prostriedok 1^ zakotvený v aretačných zariadeniach, ale leží voľne v odkládacom vybraní 3 na trnožiach 8. Druhý zaisťovací prostriedok _1 nie je v súčasnej situácii nasadený, môže však byť v prípade potreby zavedený do aratačného zariadenia 2^, aby zaisťoval tovar nachádzajúci sa na ložnej ploche 13.Unlike the first securing means 1, the second securing means 1 is not anchored in the locking devices, but lies loosely in the receiving recess 3 on the legs 8. The second securing means 1 is not present in the present situation, but can be introduced into the arresting device if necessary. the device 2 to secure the goods located on the loading surface 13.

Ako je ďalej zrejmé z obr.3, pozostáva koľajnicové aretačné zariadenie 2 z prvej lišty 11 a druhej lišty 12, ktoré sú usporiadané vzájomne rovnobežne. Prvá lišta 11 pritom vykazuje na svojom okrajovom úseku 25 nasmerovanom na druhú lištu 12 vrúby Ί_ alebo vybrania, takže dochádza na vznik v podstate ozubeného okrajového úseku 25. Naproti tomu je okrajový úsek 2,6 druhej lišty 12 protiľahlý na ozubený okrajový úsek 25 prvej lišty vytvorený v podstate rovný. Obe lišty 11,12 vytvárajú medzi svojimi okrajovými úsekmi 25,26 štrbinu 27, do ktorej je zavedený pridržný prvok £ zaisťovacieho prostriedku L·As further evident from FIG. 3, the rail locking device 2 consists of a first bar 11 and a second bar 12, which are arranged parallel to each other. In this case, the first strip 11 has, on its edge section 25 directed at the second strip 12, a screw or recess, so that a substantially toothed edge section 25 is formed. In contrast, the edge section 2.6 of the second strip 12 is opposite to the toothed edge section 25 of the first strip. created essentially straight. The two strips 11, 12 form a gap 27 between their edge sections 25, 26, into which a retaining element 6 of the securing means 10 is inserted.

Zaisťovacie prostriedky 1. znázornené na obr. 3 môžu byť pozdĺž štrbiny 27 posúvané rovnobežne s pozdĺžnou osou 15 vozu a na požadovanom mieste v aretačných zariadeniach zakotvené prostredníctvom prídržných prvkov 4_. Za tým účelom môže byť napríklad druhý zaisťovací prvok 1^ prostredníctvom dvoch vybraní r .· r c r r C r <The locking means 1 shown in FIG. 3, they can be displaced along the slot 27 parallel to the longitudinal axis 15 of the car and anchored at the desired location in the locking devices by means of retaining elements 4. For this purpose, for example, the second securing element 1 may be by means of two recesses r.

<t r ^; 9, usporiadaných v zaisťovacom prostriedku 1 a slúžiacich ako ručné úchopy, nadvihnutý, s prídržnými prvkami 4_, nachádzajúcimi sa na spodnej strane zaisťovacieho prostriedku _1, zavedený do areatačných zariadení 2 a rovnobežne s pozdĺžnou osou 15 vozu v aretačných zariadeniach 2_ prostredníctvom zaisťovacej vačky 6 usporiadanej na prídržnom prvku 4_ posunovaný.<tr ^; 9, arranged in the locking means 1 and serving as hand grips, raised, with retaining elements 4 located on the underside of the locking means 1, introduced into the positioning devices 2 and parallel to the longitudinal axis 15 of the car in the locking devices 2 by means of the locking cam 6 on the holding element 4.

V požadovanej vzdialenosti od pozdĺžnej osi 15 vozu môže zaisťovací prostriedok £ potom poklesnúť a s blokovacou vačkou 5 nachádzajúcou sa ha prídržnom prvku £ byť zavedený do vrúbu £ aretačného zariadenia 2 a tam uložený. Takýmto spôsobom môže byť zaisťovací prostriedok £ zakotvený v aretačnom zariadení £ v ľubovoľnej vzdialenosti od pozdĺžnej osi 15 vozu.At the desired distance from the longitudinal axis 15 of the car, the locking means 4 can then be lowered and, with the locking cam 5 located on the holding element 4, be introduced into the notch 4 of the locking device 2 and stored there. In this way, the locking means 6 can be anchored in the locking device 6 at any distance from the longitudinal axis 15 of the car.

Na obr.4 je znázornené aretačné zariadenie 2 so zavedeným prídržným prvkom £ a zaisťovacím prostriedkm £ v reze. Podlaha 18 uložená na opornom nosiči 19 vykazuje na svojej hornej strane zahĺbenie 28. V zahĺbeniach 28 sú usporiadané prvá lišta 11 a druhá lišta 12 aretačného zariadenia £, takže horné strany líšt 11,12 ležia v podstate v jednej rovine s ložnou plochou 13. Lišty 11,12 sú upevnené v podlahe 18 prostredníctvom skrutiek 29 tak, že svojimi protiľahlými okrajovými úsekmi 25,26 zvierajú štrbinu 27.FIG. 4 shows the locking device 2 with the retaining element 8 and the securing means 4 in cross-section. The floor 18 mounted on the support carrier 19 has a recess 28 on its upper side. In the recesses 28, a first strip 11 and a second strip 12 of the arresting device 6 are arranged, so that the upper sides of the strips 11,12 lie substantially flush with the loading surface 13. 11, 12 are fastened in the floor 18 by means of screws 29 such that their opposite edge sections 25, 26 grip the slot 27.

Nad podlahou 18 . je usporiadaný zaisťovací prostriedok £, na ktorého spodnej strane je naskrutkovaný prídržný prvok £. Prídržný ’prvok £ vykazuje na svojej strane, znázornenej na obr.4 vľavo, blokovaciu vačku 5a na svoje pravej strane rAbove the floor 18. a locking means 8 is provided on the underside of which a retaining element 4 is screwed on. The retaining element 8 has a locking cam 5a on its right side shown in FIG.

zaisťovaciu vačku 6. Blokovacia vačka 5> a zaisťovacia vačka 6 sú s prídržným prvkom 4_ vytvorené z jedného kusu a tvoria s prídržným prvkom £ stavebú jednotku.The locking cam 5 and the locking cam 6 are integrally formed with the holding element 4 and form a building unit with the holding element 4.

Pritom sa zaisťovacia vačka 6 nachádza na prídržnom prvku £ nad blokovacou vačkou _5, takže sú obidve vačky vytvorené na prídržnom prvku £ v rôznych výškach. Zaisťovacia vačka 6 je usporiadaná pod druhou lištou 12 s rovným okrajovým úsekom 26 a jej funkciou je zaisťovať zaisťovací prvok 1^ proti nadvihnutiu a strate. Naproti tomu blokovacia vačka _5 zaberá do prvej lišty 11 s ozubeným okrajovým úsekom 25 a svojim záberom bráni posunutiu zaisťovacieho prostriedku _1 v priečnom smere alebo vyklopeniu z ložnej plochy 13.In this case, the locking cam 6 is located on the holding element 6 above the locking cam 5, so that both cams are formed on the holding element 6 at different heights. The locking cam 6 is arranged below the second bar 12 with a straight edge section 26 and its function is to secure the locking element 1 against lifting and loss. On the other hand, the locking cam 5 engages in the first bar 11 with the toothed edge section 25 and by its engagement prevents the locking means 1 from being displaced in the transverse direction or tilting out of the loading surface 13.

V pôdorysnom pohľade na obr, 4 zázornenom na obr. 5 je znázornený záber prídržného prvku _4 s aretačným zariadením 2_. Prídržný prvok ktorý sa nachádza na spodnej strane zaisťovacieho prostriedku ly je zavedený v štrbine 27. Zaisťovacia vačka 6 sa pritom dostáva pod rovný okrajový úsek 26 druhej lišty. Na protiľahlej ľavej strane prídržného prvku £ sa v pozdĺžnom smere prídržného prvku presadene nachádza blokovacia vačka 5^. Blokovacia vačka _5 zaberá do vybrania alebo vrubu T_ ozubeného okrajového úseku 25 prvej lišty 11, pričom nos 10 vytvorený na jej voľnom konci, je v zábere s koncovou oblasťou 30 vrúbu Ί_. Pri zaťažení prostredníctvom tovaru naprieč na pozdĺžnu os 15 vozu zaberie blokovacia vačka 5 so svojim nosom 10 pod koncovú oblasť 30 prvej lišty 11 a zaistí tak zaisťovací prostriedok _1 proti priečnemu posuvu.4 is a plan view of FIG. 5 shows the engagement of the holding element 4 with the locking device 2. The retaining element, which is located on the underside of the securing means 11a, is inserted in the slot 27. The securing cam 6 thereby moves below the straight edge section 26 of the second bar. On the opposite left side of the retaining element 6 a locking cam 5 is displaced in the longitudinal direction of the retaining element. The locking cam 5 engages the recess or notch T of the toothed edge section 25 of the first bar 11, the nose 10 formed at its free end engaging the end region 30 of the notch Ί. When loaded by means of the goods across the longitudinal axis 15 of the car, the locking cam 5 with its nose 10 engages below the end region 30 of the first bar 11, thereby securing the locking means 1 against transverse displacement.

Obr.6 znázorňuje rez zariadením podľa obr. 5 pozdĺž roviny rezu VI-VI. Zaisťovací prostriedok 1 vykazuje v reze v podstate tvar písmena U, pričom v oblasti medzi oboma ramenami U-profilu je na vnútornej strane zaisťovacieho prostriedku 1 naskrutkovaný prídržný prvok ý. Pridržný prvok 4. je v zábere s aretačným zariadením 2, pričom blokovacia vačka 5^ sa nachádza vo vybraní, respektíve vo vrúbu 7_ prvej lišty 11, a jej nos leží pod okrajovou oblasťou 30 vrúbu 7.6 is a cross-sectional view of the apparatus of FIG. 5 along section line VI-VI. The securing means 1 has a substantially U-shaped cross-section, with a retaining element na screwed on the inside of the securing means 1 in the region between the two legs of the U-profile. The retaining element 4 is engaged with the locking device 2, the locking cam 5 being located in the recess or in the screw 7 of the first bar 11, and its nose lies below the edge region 30 of the screw 7.

Na spodnom konci prídržného prvku 4 je ná obr.6 znázornená zaisťovacia vačka 6., ktorá sa nachádza na zadnej strane prídržného prvku 4_ kolmo smerom do nákresni. Týmto spôsobom sú blokovacia vačka _5 a zaisťovacia vačka 6 usporiadané na prídržnom prvku 4_ v rôznych výškach, ako aj na protiľahlých stranách prídržného prvku 4 v podstate pod pravým uhlom k prídržnému prvku 4_. Týmto rozdielnym usporiadaním blokovacej vačky a zaisťovacej vačky na prídržnom prvku je umožnené jednoduché zavedenie prídržného prvku 4_ do aretačného zariadenia 2_, jeho riadené presunutie pozdĺž štrbiny 27 prostredníctvom zaisťovacej vačky 6 a konečne blokovanie blokovacou vačkou 5 vo vrúbu aretačného zariadenia 2.At the lower end of the holding element 4, a locking cam 6 is shown in FIG. 6, which is located on the rear side of the holding element 4, perpendicular to the drawing. In this way, the locking cam 5 and the locking cam 6 are arranged on the holding element 4 at different heights as well as on opposite sides of the holding element 4 at substantially right angles to the holding element 4. Due to the different arrangement of the locking cam and the locking cam on the retaining element, it is possible to easily insert the retaining element 4 into the locking device 2, its controlled movement along the slot 27 by the locking cam 6 and finally locking by the locking cam 5 in the screw of the locking device 2.

Na obr.7 je znázornený rez zariadením z obr. 5 pozdĺž roviny ' rezu VII-VII. Aretačné zariadenie 2 ústi na svojom konci smerom na pozdĺžne strany 16,17 vozu do.prehĺbenín 31 v ložnej ploche 13. Prehĺbenie 31 slúži ako odkladacie vybranie 3. na momentálne nepoužité zaisťovacie prostriedky 1^. Presunutím zaisťovacieho prostriedku !_ smerom na pozdĺžnu stranu 16,17 vozu môže prídržný prvok 4_ klesnúť do prehĺbenia a tým je zaisťovací prostriedok odložený do odkladacieho vybrania 3.7 is a cross-sectional view of the device of FIG. 5 along section line VII-VII. The locking device 2 opens at its end towards the longitudinal sides 16.17 of the car into the depressions 31 in the loading area 13. The depression 31 serves as a storage recess 3 for the currently unused securing means 1. By moving the locking means 4 towards the longitudinal side 16.17 of the car, the retaining element 4 can sink into the recess and thus the locking means is put into the storage recess 3.

V odkladacom vybraní _3 sa zaisťovací prostriedok nachádza na trnožiach 8_, takže horná strana zaisťovacieho prvku leží s ložnou plochou 13 v jednej rovine. Zaisťovací prvok 1, momentálne nefunkčný, môže byť jednak pevne a spolahlivo uložený v odkladacom vybraní 3.. Ďalej je potom možné zaisťovací prostriedok _1 rýchle premiestniť do funkčnej polohy na pozdĺžnej strane 16,17 vozu, a to s nepatrnými nákladmi priamo z odkladacieho vybrania 2 do aretačného zariadenia 2 a v prípade potreby ho namontovať.In the receiving recess 3, the locking means is located on the legs 8 so that the upper side of the locking element lies flush with the bearing surface 13. The locking element 1, currently inoperative, can be fixedly and reliably mounted in the storage compartment 3. Furthermore, the locking means 1 can then be quickly moved to the functional position on the longitudinal side of the car at low cost directly from the storage compartment 2. into the detent device 2 and, if necessary, install it.

15 15 cr < f r ~ r e c r ŕ ( n cr < f r ~ r e c r à (n <· r r r • e .* c. r - <' C r c r r ŕ <· Yy yy • e. * C. r - <' C r c r r ŕ PATENTOVÉ PATENT NÁROKY

Claims

Device for securing loads on a transport vehicle (14) with at least one arresting device (2) which is. arranged in the loading surface (13) of the transport vehicle (14) and at least one securing means (1), which is anchored in the arresting device (2) by means of at least one retaining element (4), characterized in that the retaining element (1) 4) comprises at least one locking cam (5) and at least one locking cam (6).

Device according to claim 1, characterized in that the locking means (1) is formed longitudinally.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises at least one receiving recess (3) for the securing means (1).

A device according to claim 3, characterized in that the legs (8) are arranged in the receiving recess (3).

Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking means (1) has at least one recess (9) serving as a hand grip.

Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking device (2) is of rail construction and comprises a first bar (11) and a second bar (12).

Device according to claim 6, characterized in that the first strip (11) has screws (7) on the edge section (25) and the second strip (12) has a straight edge section (26).

Device according to claim 7, characterized in that the locking cam (5) engages in one of the notches (7) of the locking device (2).

Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking cam (5) has a nose (10) at its free end.

Device according to at least one of claims 7 to 9, characterized in that the locking cam (6) engages a straight edge section (26) of the locking device (2).

Apparatus according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking cam (5) and the locking cam (6) are arranged offset from one another on the opposite sides of the holding element (4).

Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking cam (5) and / or the locking cam (6) are integrally formed with the retaining element (4).