SI9800051A - Gonilo pogonskega kolesa zapornega mehanizma - Google Patents

Abstract

Gonilo pogonskega kolesa zapornega mehanizma vrat v varnostnem vsebniku rešuje problem enostavne in varne konstrukcije, ki onemogoča nasilen in nezaželjen vdor v notranjost varnostnega vsebnika. Z notranje strani varnostnega vsebnika oziroma ohišja (3) zaklepnega mehanizma (2), je v čelno ploskev pogonskega kolesa (6) nameščeno gonilo (7) tako, da s svojim elipsoidnim centrirnim prstanom (11) nalega v elipsoidno ležišče (13) pogonskega kolesa (6). Z zunanje strani oklopa (1) je, skozi vanj izvedeno vodilno luknjo (8), skozi luknjo (9) v pogonskem kolesu (6) in skozi luknjo (10) v gonilu (7), vstavljena os (5) kljuke tako, da se njen ročaj (4) nahaja na zunanji strani oklopa (1) varnostnega vsebnika. Rešitev po izumu onemogoča nasilen vdor v notranjost vsebnika tudi, če se pred tem odreže ročaj (4) kljuke, saj vlomilec z izbijalom ne nasede na pogonsko kolo (6), ki ga na ta način ni mogoče izbiti niti zavrteti. Kljub morebitnemu izbitju gonila (7) ostane pogonsko kolo (6) z zapahom v položaju "zaklenjeno".ŕ

Description

Predmet izuma je gonilo pogonskega kolesa zapornega mehanizma oziroma so naprave za zapiranje z zasuni s hkratnim rotacijskim in translatornim gibanjem in so nadalje zapirala varnostnih vsebnikov, kot so sefi, trezorji, blagajne in podobno.

Izum sodi po mednarodni patentni klasifikaciji v E 05G 1/026 in dodatno v E 05C 5/04.

Tehnični problem, ki ga rešuje izum, je takšna konstrukcija zapornega mehanizma, ki bo onemogočala nedovoljene in nasilne vdore oziroma vlome v varnostne vsebnike, hkrati pa bo konstrukcija enostavna in kompaktna, varnostni vsebnik pa solidno varovan, z enim ali več zapahi, gibljivimi v eni ali več smereh.

Znana je konstrukcijska rešitev zapornega mehanizma, oziroma zaklepnega mehanizma, ki rotacijsko gibanje osi ročaja preoblikuje v translatorno gibanje zapahov preko pogonskega kolesa, z vprijemom izvedenim preko zobnikov, čepov in podobno. Po tej znani rešitvi je os ročaja kljuke vstavljena skozi luknjo v oklopu blagajne ali drugega varnostnega vsebnika in skozi steno zaklepnega mehanizma. Med steni zaklepnega mehanizma je vstavljeno pogonsko kolo z zasunom, ki je v tesnem prilegu nameščeno na os ročaja. Ta znana rešitev ima to slabost oziroma pomanjkljivost, da omogoča nasilen oziroma nedovoljen vlom v notranjost vsebnika s tem, ko se ročaj kljuke enostavno odreže. Os ročaja kljuke se nato potisne v notranjost varnostnega vsebnika, oziroma se lahko enostavno odstrani skupaj z ročajem. Ker je vodilna kljuka v oklopu varnostnega vsebnika večja od kvadratne luknje v pogonskem kolesu, je mogoč nosilen vdor z nasedom okroglega izbijača, ki se oprijema vodilne luknje, na pogonsko kolo, s čimer je izpolnjen pogoj za izbitje pogonskega kolesa. Izbito pogonsko kolo predstavlja porušitev zaklepnega mehanizma in omogoča nedovoljen vlom v notranjost varnostnega vsebnika. Problem, ki je ostal nerešen je, kako zasnovati in izvesti zaklepni mehanizem, ki ne bo omogočal izbitja pogonskega kolesa in s tem nedovoljen vdor v notranjost varnostnega vsebnika.

Po prijavljenem izumu je problem rešen z gonilom pogonskega kolesa zapornega mehanizma, ki ima v, na os ročaja nasajeno pogonsko kolo zaklepa vstavljeno gonilo. Izum je opisan na prednostnem izvedbenem primeru in slikah, ki prikazujejo:

sl.l zaporni mehanizem po izumu v prečnem prerezu, sl.2 detail sklopa pogonskega kolesa, gonila in osi kljuke znotraj zaklepnega mehanizma v vzdolžnem prerezu, sl.3 gonilo v vzdolžnem prerezu, sl.4 pogonsko kolo v vzdolžnem prerezu.

Kot je prikazano na sl.l, je zaporni mehanizem za varnostne vsebnike sestavljen iz sestava zaklepnega mehanizma 2 in iz sestava kljuke.

Sestav zaklepnega mehanizma 2 tvorijo ohišje 3, pogonsko kolo 6 in gonilo 7.

Sestav kljuke se sestoji iz ročaja 4 in osi 5.

V neoznačeno luknjo v ohišju 3, zaklepnega mehanizma 2, je pravokotno na njegovo zunanjo in notranjo steno, krožno gibljivo nameščeno pogonsko kolo 6 s krožno centrično luknjo 9, v katero je, z njegove notranje čelne strani, vstavljeno in vanj fiksno nameščeno gonilo 7 s centrično luknjo 10, kvadratnega prečnega prereza. Os 5 kljuke je vstavljena skozi vodilno luknjo 8 v oklopu 1 vsebnika, nadalje skozi luknjo 9 pogonskega kolesa 6 in skozi luknjo 10 gonila 7. Opisano je prikazano na sl.l in sl.2.

Zaklepni mehanizem 2 se nahaja znotraj varnostnega vsebnika, ki ga omejuje njegov oklop 1. Gonilo 7 je vstavljeno v pogonsko kolo 6 z notranje strani vsebnika oziroma oklepa 1.

Os 5 kljuke je kvadratnega prečnega preseka tako kot luknja 10 v gonilu 7, z enako ali nekoliko manjšo diagonal oziroma osnovno stranico od luknje 10.

Luknji 8 in 9, v oklopu 1 oziroma v pogonskem kolesu 6, sta nekoliko večjega notranjega premera kot je diagonala prečnega prereza osi 5 kljuke in sta prednostno enakega, v nekem drugem izvedbenem primeru, pa sta lahko tudi različnega premera. Prav tako sta lahko v nekem drugem izvedbenem primeru os 5 kljuke in luknja 10 gonila 7 v prečnem prerezu drugačne oblike, pravilnega ali nepravilnega geometrijskega lika.

Kot je razvidno iz sl.3, je gonilo 7 izvedeno kot pokončni votli valj s centrično kvadratno luknjo 10 po vsej višini, ki ga z ene čelne strani obdaja centrimi prstan 11, večjega premera in elipsoidne oblike tako, da medsebojno oblikujeta poglobitev 12 krožne oblike po celotnem obsegu gonila 7.

Iz sl.4 je razvidno, da je pogonsko kolo 6 izvedeno kot pokončni valj z okroglo centrično luknjo 9, ki ga z ene čelne strani obdaja neoznačeni zobati venec večjega premera, dočim je na nasprotni čelni strani pogonskega kolesa 6, v luknjo 9 centrično izvedeno ležišče 13 elipsoidne oblike, nekoliko večje polosi od premera luknje 9.

Centrimi prstan 11 gonila 7 in ležišče 13 pogonskega kolesa 6, sta elipsoidne oblike v tlorisnem pogledu.

V sestavljenem stanju zapornega mehanizma po izumu, prikazanega na sl.l in sl.2, je v elipsoidno ležišče 13 pogonskega kolesa 6 nameščeno in fiksno pritrjeno gonilo 7 tako, da je vanj položen elipsoidni centrimi prstan 11 in da s poglobitvijo 12 sega nekoliko v luknjo 9 pogonskega kolesa 6. Čelna stran prstana 11 je prednostno poravnana z notranjo ploskvijo notranje stene ohišja 3 zaklepnega mehanizma 2. Po tem prednostnem izvedbenem načinu je gonilo 7 vstavljeno v pogonsko kolo 6 z notranje strani varnostnega vsebnika. V oziroma skozi luknjo 10 gonila 7 je tesno nameščena os 5 kljuke, dočim se njen ročaj 4 nahaja izven oklopa 1 varnostnega vsebnika.

Gonilo 7 pogonskega kolesa 6 prenaša rotacijsko gibanje osi 5 kljuke na pogonsko kolo 6.

Konstrukcija zapornega mehanizma z gonilom 7 pogonskega kolesa 6 po prijavljenem izumu, onemogoča oziroma preprečuje nasilen vlom oziroma vdor nepooblaščene osebe v notranjost varnostnega vsebnika, čeprav je le-ta pred tem odrezala ročaj 4 kljuke. Ker je luknja 9 v pogonskem kolesu 6 prednostno enakega ali večjega premera od vodilne luknje 8 v oklopu 1, vlomilec z izbijalom ne nasede na pogonsko kolo 6, zato je njegovo izbitje nemogoče. Na ta način morebitno izbitje gonila 7 ne poruši funkcije in položaja pogonskega kolesa 6 v zaklepnem mehanizmu 2. Nasilni vdor oziroma vlom v varnostni vsebnik ni mogoč.

Zaradi elipsoidne oblike centrirnega prstana 11 na gonilu 7 in ležišča 13 v pogonskem kolesu 6, je nemogoče obrniti gonilo 7 v pogonskem kolesu

6.

Zaklepni mehanizem 2 po izumu omogoča zapah neprikazanih in neoznačenih vrat v varnostnem vsebniku tudi pri izvedbi z večjim številom zapahov, gibljivih v eni ali več smereh. Rotacijsko gibanje osi 5 ročaja 4, ki ga povzroči pomik ročaja 4 kljuke, zaklepni mehanizem 2 preoblikuje v translatorno gibanje zapahov, ki jih potisnemo v vprijemne odprtine ohišja varnostnega vsebnika in s tem preprečimo odpiranje vrat v njem. Gonilo 7 pogonskega kolesa 6 zaklepnega mehanizma 2 po izumu onemogoča nosilen vdor nepooblaščene osebe v notranjost varnostnega vsebnika.

(I rimat!

' ΣΖΪ * v ppiMM . IKIMAI J tovarna kavinske Ml 0 aarama dft spretna il-.fi·.

Industrijska ul. 22, 1QQ0 Matifegf

Primat d.d.

Claims (4)

PATENTNI ZAHTEVKI

1. Gonilo pogonskega kolesa zapornega mehanizma, ki se sestoji iz pogonskega kolesa, nameščenega v ohišje zaklepnega mehanizma in iz kljuke z ročajem in osjo, nameščeno skozi luknjo oklopa varnostnega vsebnika in skozi luknjo v pogonskem kolesu, označeno s tem, da je z notranje strani varnostnega vsebnika oziroma ohišja (3) zaklepnega mehanizma (2), v poglobljeno čelno ploskev, v obliki elipsoidnega ležišča (13) pogonskega kolesa (6) fiksno nameščeno gonilo (7) s centrično izvedeno luknjo (10) po vsej višini, skozi katero je z minimalno zračnostjo vstavljena os (5) kljuke z ročajem (4).

2. Gonilo po zahtevku 1, označeno s tem, da ima gonilo (7) na eni čelni strani izveden centrimi prstan (11), v tlorisu oblike elipsoidnega kolobarja, ki je nekoliko večjega premera od njegovega valjkastega telesa in ki skupaj oblikujeta poglobitev (12) po celotnem njegovem obsegu.

3. Gonilo po enem od zahtevkov 1 ali 2, označeno s tem, da je elipsoidni centrimi prstan (11) gonila (7) vstavljen v elipsoidno ležišče (13) pogonskega kolesa (6) tako, da s poglobitvijo (12) sega nekoliko v luknjo (9), pri Čemer sta polosi prstana (11) in ležišča (13) prednostno enaki, kar velja tudi za krožna premera poglobitve (12) in luknje (9).

4. Gonilo po zahtevku 1, označeno s tem, da sta os (5) in luknja (10) v prečnem prerezu kvadratne oblike, s prednostno enako diagonalo.

RIMAT J tovarna kovineke opreme d.d.

Industrijska ul. 22, 2009 Mgflbgf