SE541971C2

SE541971C2 - Wing attachment

Info

Publication number: SE541971C2
Application number: SE1600085A
Authority: SE
Inventors: Linda Landin; Rikard Landin
Original assignee: Linda Landin; Rikard Landin
Priority date: 2014-07-21
Filing date: 2015-07-21
Publication date: 2020-01-14
Also published as: SE1600085A1; WO2016013967A1

Abstract

Vingtillsats (1) avsedd att anslutas till ett redskapsfäste (6) i fronten av ett fordon (2) av typen hjullastare eller liknande. Vingtillsats (1) innefattar minst en ramkonstruktion (3) och minst en vinge (4), schaktblad eller liknande. Vingen (4) är ansluten vid en av ramkonstruktionens (3) ändar samt att vingen (4) är vridbart anordnad kring minst en vridningsaxel (15), i förhållande till änden av ramkonstruktionen (3) med minst en manöveranordning (18).Ramkonstruktionen (3) har en väsentligen platt form vars ena sida innefattar minst ett första kopplingsorgan (7), avsett att anslutas till fordonets redskapsfäste (6). Ramkonstruktionens (3) andra sida innefattar minst ett andra redskapsfäste (8) till vilket minst ett redskap, såsom en plog, ett schaktblad, skopa eller liknande är avsett att anslutas medförande att redskapet hamnar framför fordonet (2) med ramkonstruktionen placerad mellan hjullastaren och redskapet samt att vingen hamnar vid sidan av redskapet snett framför hjullastaren.Vingens (4) relativa höjd i förhållande till ramkonstruktionen (3) är justerbar med minst en höjdjusterande anordning (22) samt att vingen (4) är tiltbar i relation till ramkonstruktionen (3) och marken med minst en styrbar andra manöveranordning (25).Wing attachment (1) intended to be connected to a tool holder (6) in the front of a vehicle (2) of the type wheel loader or similar. Wing attachment (1) comprises at least one frame construction (3) and at least one wing (4), dozer blade or the like. The wing (4) is connected at one of the ends of the frame structure (3) and that the wing (4) is rotatably arranged about at least one axis of rotation (15), relative to the end of the frame structure (3) with at least one operating device (18). The frame structure ( 3) has a substantially flat shape, one side of which comprises at least one first coupling member (7), intended to be connected to the tool holder (6) of the vehicle. The second side of the frame structure (3) comprises at least one second tool holder (8) to which at least one tool, such as a plow, a dozer blade, bucket or the like is intended to be connected, causing the tool to end up in front of the vehicle (2) with the frame structure placed between the wheel loader and the tool. and that the wing ends up next to the implement diagonally in front of the wheel loader. The relative height of the wing (4) in relation to the frame structure (3) is adjustable with at least one height adjusting device (22) and that the wing (4) is tiltable in relation to the frame structure (3) and the ground with at least one steerable second control device (25).

Description

Vingtillsats Tekniskt område Den föreliggande uppfinningen avser en vingtillsats till fordon försett med redskapsfäste, såsom exempelvis hjullastare och liknande, i enlighet med patentkraven. Technical Field The present invention relates to a wing attachment for vehicles provided with a tool holder, such as for example wheel loaders and the like, in accordance with the claims.

Teknisk bakgrund I många sammanhang föreligger ett behov av att förflytta objekt, massor och liknande mellan olika positioner. För att utföra dessa förflyttningar har ett stort antal olika typer av fordon, maskiner och utrustningar såsom hjullastare, traktorer och liknande fordon utvecklats. Technical background In many contexts, there is a need to move objects, masses and the like between different positions. To perform these movements, a large number of different types of vehicles, machines and equipment such as wheel loaders, tractors and similar vehicles have been developed.

För att möjliggöra att nämnda fordon används for olika typer av ändamål och arbetsoperationer är dessa försedda med redskapsfästen vilka medger att fordonets redskap snabbt kan växlas. Nämnda redskapsfästen har utvecklats i ett flertal olika varianter såsom exempelvis det så kallade stora BM fästet, lilla BM fästet samt ett flertal andra typer av fästen. Till redskapsfästet kan ett flertal olika typer av redskap anslutas. Exempelvis kan redskap for snöröjning såsom plogar, schaktblad, snöskopor och liknande anslutas till nämnda redskapsfästen i fordonen. In order to enable the said vehicle to be used for different types of purposes and work operations, these are provided with tool brackets which allow the vehicle's tools to be changed quickly. The said tool mounts have been developed in a number of different variants, such as, for example, the so-called large BM mount, small BM mount and a number of other types of mounts. A number of different types of tools can be connected to the tool holder. For example, tools for snow removal such as plows, dozer blades, snow shovels and the like can be connected to said tool mounts in the vehicles.

För att vid snöröjning kunna ploga en bredd bredare än vanlig förplog eller schaktblad har vingtillsatser eller liknande tillsatser utvecklats. Vingtillsatserna ansluts vanligen till sidan av fordonen. Problemet med kända vingkonstruktioner är att dessa enbart i begränsad omfattning enkelt och snabbt kan kopplas loss eller anslutas till fordonet. Genom nämnda svårighet plockas inte sidovingen av vid annan typ av användning av fordonet utan får sitta kvar som i sin tur medför att sidovingen riskerar att vara i vägen och/eller skymma sikten. In order to be able to plow a width wider than an ordinary pre-plow or dozer blade when clearing snow, wing attachments or similar attachments have been developed. The wing attachments are usually connected to the side of the vehicles. The problem with known wing constructions is that these can only to a limited extent easily and quickly be disconnected or connected to the vehicle. Due to the mentioned difficulty, the side wing is not removed during another type of use of the vehicle, but must remain in place, which in turn means that the side wing risks being in the way and / or obscuring the view.

Vingtillsatser har utvecklats vilka är avsedda att anslutas till hjullastare. Dessa ansluts vanligen till hjullastaren vid den bakre delen av sidan utanför det bakre hjulet. Vid plogning med kända sidovingar påverkas hjullastaren med en kraft i hjullastarens tvärriktning. Detta medför svårigheter att utföra plogningen då hjullastaren med tillhörande sidovinge vill förflytta i sig i sidled. Wing attachments have been developed which are intended to be connected to wheel loaders. These are usually connected to the wheel loader at the rear of the side outside the rear wheel. When plowing with known side wings, the wheel loader is affected by a force in the transverse direction of the wheel loader. This causes difficulties in performing the plowing as the wheel loader with the associated side wing wants to move laterally.

Ett problem vid plogning av exempelvis en väg/skogsbilväg är man ofta i behov av flera redskap för att kunna utföra jobbet tillfredsställande. I dagsläget kan man bara bära med sig ett redskap åt gången vilket resulterar i flera resor fram och tillbaka for att byta redskap. Med sidovinge i enlighet med den föreliggande patentansökan kan sidovingen bäras tillsammans med ett valfritt redskap som fästs i vingtillsatsens redskapsfäste. A problem when plowing a road / forest road, for example, is often in need of several tools to be able to perform the job satisfactorily. At present, you can only carry one tool at a time, which results in several trips back and forth to change tools. With a side wing in accordance with the present patent application, the side wing can be carried together with an optional tool which is attached to the tool attachment of the wing attachment.

Med befintliga konstruktioner av sidovingar föreligger även problem med en och samma vingtillsats utföra flera olika typer av arbetsoperationer. Exempelvis kan det vara svårt att med en och samma vingkonstruktion (av sedan tidigare kända typer) för att utföra underhållsplogning, kantskärning och snödikning. With existing constructions of side wings, there are also problems with one and the same wing attachment performing several different types of work operations. For example, it can be difficult to use one and the same wing construction (of previously known types) to perform maintenance plowing, edge cutting and snow digging.

Ett ytterligare problem med befintliga konstruktioner av vingtillsatser till hjullastare och liknande är att det kan vara svårt att ploga rent ända fram vid vägskäl och vid vändplaner beroende av att förplog och sidovinge inte följs åt. Kända konstruktionerna kan även vara svåra att använda på trånga och känsliga platser som till exempel inne i städer. Med kända konstruktioner föreligger även problem med att kunna ploga väg och trottoar i ett svep, det vill säga med förplogen på vägbanan på en nivå och sidovingen på trottoaren på en annan nivå. An additional problem with existing constructions of wing attachments for wheel loaders and the like is that it can be difficult to plow all the way to the front at road junctions and at turning plans due to the plow and side wing not being followed. Known constructions can also be difficult to use in cramped and sensitive places such as inside cities. With known constructions there are also problems with being able to plow the road and pavement in one sweep, ie with the pre-plow on the road surface on one level and the side wing on the pavement on another level.

Känd teknik I patentskriften US5241763 beskrivs en variant av en vingtillsats till en hjullastare. Prior art Patent patent US5241763 describes a variant of a wing attachment to a wheel loader.

Vingtillsatsen i enlighet med patentskriften US5241763 skiljer sig i väsentlig omfattning från vingtillsatsen i enlighet med den föreliggande patentansökan. Exempelvis är vingtillsatsen enlighet med patentskriften avsedd att anslutas till en skopas gavel. Vidare innefattar konstruktionen i enlighet med patentskriften inte en anordning med vilken plogens höjd relativt skopan kan justeras under plogning. Konstruktionen enligt patentskriften innefattar vidare inte en funktion med vilken vingen på ett motsvarande sätt som i den föreliggande patentansökan kan tiltas i förhållande till skopan. The wing attachment according to the patent specification US5241763 differs significantly from the wing attachment according to the present patent application. For example, the wing attachment in accordance with the patent specification is intended to be connected to the end of a bucket. Furthermore, the construction according to the patent specification does not comprise a device with which the height of the plow relative to the bucket can be adjusted during plowing. The construction according to the patent specification further does not comprise a function with which the wing can be tilted in relation to the bucket in a corresponding manner as in the present patent application.

I patentskriften US636363 1 beskrivs en variant av en sidoplog avsedd att monteras till en hjullastare. Sidoplogen kan vinklas, tiltas, i förhållande till fordonet och vägbanan. U.S. Pat. No. 6,636,363 discloses a variant of a side plow intended to be mounted to a wheel loader. The side plow can be angled, tilted, in relation to the vehicle and the road surface.

Konstruktionen i enlighet med patentskriften skiljer sig i väsentlig omfattning från konstruktionen i enlighet med den föreliggande patentansökan. Exempelvis innefattar konstruktionen enligt patentskriften US636363 1 inte ett redskapsfäste till vilken en skopa, plog eller liknande kan anslutas. The construction according to the patent specification differs substantially from the construction according to the present patent application. For example, the construction according to the patent specification US636363 1 does not comprise a tool holder to which a bucket, plow or the like can be connected.

I patentskriften US 1743969 beskrivs en variant av en sidoplog för fordon som kan justeras i höjdled och fällas in mot fordonets sida. Konstruktionen i enlighet med patentskriften US 1743969 skiljer sig i väsentlig omfattning från konstruktionen i enlighet med den föreliggande patentansökan. Exempelvis innefattar konstruktionen enligt patentskriften inte ett redskapsfäste till vilket ett godtyckligt redskap såsom en skopa, plog eller liknande kan anslutas. Patent specification US 1743969 describes a variant of a side plow for vehicles which can be adjusted in height and folded in towards the side of the vehicle. The construction according to the patent specification US 1743969 differs substantially from the construction according to the present patent application. For example, the construction according to the patent specification does not comprise a tool holder to which any tool such as a bucket, plow or the like can be connected.

I patentskriften US4045892 beskrivs en variant av en sidoplog vars bakre och främre ändar kan höjas och sänkas for att vinkla bladet. Konstruktionen i enlighet med patentskriften US4045892 skiljer sig i väsentlig omfattning från konstruktionen i enlighet med den föreliggande patentansökan. Exempelvis innefattar konstruktionen enligt patentskriften inte ett redskapsfäste till vilken ett godtyckligt redskap, med passande redskapsfäste, såsom en skopa, plog eller liknande kan anslutas. U.S. Pat. No. 4,040,892 discloses a variant of a side plow whose rear and front ends can be raised and lowered to angle the blade. The construction according to the patent specification US4045892 differs significantly from the construction according to the present patent application. For example, the construction according to the patent specification does not comprise a tool holder to which any tool, with suitable tool holder, such as a bucket, plow or the like, can be connected.

I patentansökan US20080271349A1 beskrivs en vingtillsats som innefattar ett andra kopplingsorgan avsett att anslutas till ett första kopplingsorgan anordnat i fronten av ett fordon. Vingtillsatsen som beskrivs i patentansökan innefattar en ramkonstruktion samt en vinge. Ramkonstruktionen har en väsentligen platt form med det andra kopplingsorganet anordnat på dess ena sida. På ramkonstruktionens andra sida är ett första redskapsfäste anordnat, till vilket ett andra redskap kan anslutas. Konstruktionen i enlighet med patentskriften skiljer sig i väsentlig omfattning från konstruktionen i enlighet med den föreliggande patentansökan. Exempelvis innefattar denne inte en höjdjusterande anordning. Patent application US20080271349A1 describes a wing attachment which comprises a second coupling means intended to be connected to a first coupling means arranged in the front of a vehicle. The wing attachment described in the patent application comprises a frame construction and a wing. The frame structure has a substantially flat shape with the second coupling member arranged on one side thereof. On the other side of the frame structure, a first tool holder is arranged, to which a second tool can be connected. The construction according to the patent specification differs substantially from the construction according to the present patent application. For example, it does not include a height-adjusting device.

I patentet US4096652 beskrivs en sidovinge monterad till ett fordon. Konstruktionen i enlighet med patentskriften skiljer sig i väsentlig omfattning ftån konstruktionen i enlighet med den föreliggande patentansökan. Exempelvis är denna inte avsedd att anslutas till fordon av typen hjullastare. Ändamålen med den föreliggande uppfinningen. The patent US4096652 describes a side wing mounted to a vehicle. The construction according to the patent specification differs substantially from the construction according to the present patent application. For example, this is not intended to be connected to vehicles of the wheel loader type. The objects of the present invention.

Det huvudsakliga ändamålet med den föreliggande uppfinningen är att skapa en vingtillsats vilken löser eller reducerar minst ett av ovan nämnda problem. Detta ändamål uppnås med hjälp av en vingtillsats i enlighet med patentkraven. The main object of the present invention is to create a wing attachment which solves or reduces at least one of the above-mentioned problems. This object is achieved by means of a wing attachment in accordance with the claims.

Kortfattad beskrivning av figurer I den följande detaljerade beskrivningen av den föreliggande uppfinningen kommer hänvisningar och referenser till följande figurer att ske. Dessa figurer beskrivs kortfattat i den följande figurförteckningen. Brief Description of Figures In the following detailed description of the present invention, references and references to the following figures will be made. These figures are briefly described in the following list of figures.

Figur 1 och 2 visar anordningen i enlighet med uppfinningen ansluten till en hjullastare. Figures 1 and 2 show the device according to the invention connected to a wheel loader.

Figur 3 visar en exemplifierande vingtillsats i enlighet med den föreliggande uppfinningen sedd från framifrån i perspektiv snett uppifrån. Figure 3 shows an exemplary wing attachment in accordance with the present invention seen from the front in perspective obliquely from above.

Figur 4 visar en visar en exemplifierande vingtillsats i enlighet med den föreliggande uppfinningen sedd i perspektiv från sidan som är fäst till fordonet. Figure 4 shows an exemplary wing attachment in accordance with the present invention seen in perspective from the side attached to the vehicle.

Figur 5 visar den exemplifierande vingtillsatsen sedd rakt framifrån. Figure 5 shows the exemplary wing attachment seen straight from the front.

Figur 6 visar den exemplifierande vingtillsatsen sedd från sidan. Figure 6 shows the exemplary wing attachment seen from the side.

Detaljerad beskrivning av uppfinningen Med hänvisning till figurerna visas en vingtillsats 1 till fordon 2 i enlighet med den föreliggande patentansökan. Vingtillsatsen 1 innefattar minst en stomme, ramkonstruktion 3 eller liknande och minst en vinge 4, schaktblad eller liknande vilken är vridbart anordnad i förhållande till ramkonstruktionen 3. Vingtillsatsen 1 är avsedd att kunna anslutas till flera olika typer av fordon. I den exemplifierande utföringsformen av vingtillsatsen 1 är denna avsedd att anslutas till en hjullastare 5 eller liknande fordon. Det är Vidare tänkbart att den föreliggande uppfinningen kan användas for andra applikationer och anslutas till andra typer av fordon än de i denna patentansökan beskrivna applikationerna och fordonen. Vingen 4, schaktbladet eller liknande, är till sin grundkonstruktion företrädesvis av sedan tidigare känd typ- Vingtillsatsen 1 ansluts som en tillsats (mellanliggande del) mellan fordonets 2 redskapsfäste 6, utgörande av ett första kopplingsorgan, och redskapsfästet i minst ett redskap som en plog, skopa eller annat för ändamålet lämpligt redskap. Företrädesvis ansluts vingtillsatsen 1 med minst ett kopplingsorgan (redskapsfäste) 7 i ramkonstruktionen 3 till fordonets redskapsfäste 6. Företrädesvis är antalet kopplingsorgan 7 två men kan vara flera eller färre i alternativa utföringsformer. Kopplingsorganen kan utgöras av fästkrokar eller andra för ändamålet lämpliga kopplingsorgan. Alternativt kan det föreliggande vingtillsats 1 integreras i fordonets 2 redskapsfäste 6 och/eller integreras med ett redskap. Detailed Description of the Invention Referring to the figures, a wing attachment 1 to vehicle 2 is shown in accordance with the present patent application. The wing attachment 1 comprises at least one frame, frame construction 3 or the like and at least one wing 4, dozer blade or the like which is rotatably arranged in relation to the frame construction 3. The wing attachment 1 is intended to be able to be connected to several different types of vehicles. In the exemplary embodiment of the wing attachment 1, this is intended to be connected to a wheel loader 5 or similar vehicle. It is further conceivable that the present invention may be used for other applications and connected to other types of vehicles than the applications and vehicles described in this patent application. The wing 4, the dozer blade or the like, is for its basic construction preferably of the previously known type. bucket or other tool suitable for the purpose. Preferably, the wing attachment 1 with at least one coupling member (tool holder) 7 in the frame structure 3 is connected to the vehicle holder's tool holder 6. Preferably the number of coupling members 7 is two but may be more or fewer in alternative embodiments. The coupling means may consist of fastening hooks or other coupling means suitable for the purpose. Alternatively, the present wing attachment 1 can be integrated in the tool holder 6 of the vehicle 2 and / or integrated with a tool.

Tillsatsen 1 innefattar minst en ramkonstruktion 3, stomme eller liknande. Ramkonstruktionen 3 innefattar minst ett andra redskapsfäste 8 till vilken redskapets redskapsfästen (fästen eller liknande), är avsedd att anslutas. Redskapsfästet 8 utgörs av sedan tidigare känd teknik varför denna inte beskrivs mera ingående i denna patentansökan. The attachment 1 comprises at least one frame construction 3, frame or the like. The frame construction 3 comprises at least one second tool bracket 8 to which the tool bracket (brackets or the like) is intended to be connected. The tool holder 8 consists of already known technology, which is why it is not described in more detail in this patent application.

Ramkonstruktionen 3 har i den föredragna utföringsformen en väsentligen platt form, med kopplingsorganet 7, eller kopplingsorganen 7 anordnat, eller anordnade, på den ena väsentligen platta sidan och det andra redskapsfästet 8 anordnat på den andra väsentligen platta sidan. Vid användning av vingtillsatsen är ramkonstruktionen, med kopplingsorganen 7, ansluten till fordonets redskapsfästen i fordonets front (ligger an mot fordonets framsida då vingtillsatsen är ansluten, alternativt monterad på fordonet). In the preferred embodiment, the frame construction 3 has a substantially flat shape, with the coupling means 7, or the coupling means 7 arranged, or arranged, on one substantially flat side and the other tool holder 8 arranged on the other substantially flat side. When using the wing attachment, the frame structure, with the coupling means 7, is connected to the vehicle's tool mounts in the front of the vehicle (abuts against the front of the vehicle when the wing attachment is connected, alternatively mounted on the vehicle).

Det andra redskapsfästet 8 är anordnat på motstående sida om ramkonstruktionen i förhållande till kopplingsorganet 7, kopplingsorganen 8, på så sätt att då redskapet är monterat till ramkonstruktionens 3 redskapsfäste så hamnar redskapet företrädesvis rakt framför fordonet, med ramkonstruktionen placerad mellan fordonet och redskapet. The second tool holder 8 is arranged on the opposite side of the frame structure in relation to the coupling member 7, the coupling members 8, in such a way that when the tool is mounted to the tool holder of the frame structure 3 the tool preferably ends up directly in front of the vehicle, with the frame structure placed between the vehicle and the tool.

Vingen är ansluten, alternativt monterad, till den ena änden av 9 av ramkonstruktionens båda ändar, på så sätt att vingen, då vingen är ansluten till, monterad på fordonet, hamnar vid sidan om redskapet snett framför fordonet (fordonets front). The wing is connected, alternatively mounted, to one end of 9 of the two ends of the frame structure, in such a way that the wing, when the wing is connected to, mounted on the vehicle, ends up next to the implement obliquely in front of the vehicle (front of the vehicle).

Ramkonstruktionens 3, stommens, konstruktion kan variera inom uppfinningstanken. I den exemplifierande utföringsformen av ramkonstruktionen 3 innefattar denna minst en första balk 10 och en andra balk 11. Balkama 10 och 11 är företrädesvis parallella och anslutna till varandra via minst en första tvärbalk 12 och minst en andra tvärbalk 13. 1 minst den ena av ramkonstruktionens 3 ändar, eller ändars, närhet innefattar konstruktionen minst ett fäste 14 för minst en vinge 4 såsom minst en sidovinge. Vingen 4 är i den exemplifierande utföringsformen lagrat anordnad och vridbar via minst en vridningsaxel 15 i förhållande till ramkonstruktionen 3. Alternativt kan vingen 4, schaktbladet eller liknande utgöras av ett annat för ändamålet lämpligt redskap. The construction of the frame structure 3, the frame, can vary within the inventive concept. In the exemplary embodiment of the frame structure 3, it comprises at least a first beam 10 and a second beam 11. The beams 10 and 11 are preferably parallel and connected to each other via at least a first cross beam 12 and at least a second cross beam 13. In at least one of the frame structure 3 end, or end proximity, the structure comprises at least one bracket 14 for at least one wing 4 such as at least one side wing. In the exemplary embodiment, the wing 4 is arranged arranged and rotatable via at least one axis of rotation 15 in relation to the frame construction 3. Alternatively, the wing 4, the shaft blade or the like can be constituted by another tool suitable for the purpose.

I alternativa utföringsformer kan ramkonstruktionen (stommen) 3 innefatta flera eller färre balkar 10 och 11 respektive tvärbalkar 12 och 13. 1 ytterligare alternativa utföringsformer kan ramkonstruktionen 3 vara av en annan för ändamålet lämplig konstruktion. In alternative embodiments, the frame structure (frame) 3 may comprise more or fewer beams 10 and 11 and crossbeams 12 and 13, respectively. In further alternative embodiments, the frame structure 3 may be of another construction suitable for the purpose.

Ramkonstruktionen 3, i enlighet med den exemplifierande utföringsformen, innefattar minst en första distansdel 16 och minst en andra distansdel 17. Antalet distansdelar, samt distansdelamas form, kan variera inom uppfrnningstanken. Distansdelama medför att redskapet som ansluts till ramkonstruktionen kommer ett stycke ut från ramkonstruktionens väsentligen platta andra sida. The frame structure 3, in accordance with the exemplary embodiment, comprises at least a first spacer part 16 and at least a second spacer part 17. The number of spacer parts, as well as the shape of the spacer parts, can vary within the inventive tank. The spacers mean that the implement which is connected to the frame structure comes some distance out from the substantially flat other side of the frame structure.

Vingens 4 vridningsvinkel, relativt fordonets sida och ramkonstruktionen 3, manövreras i den exemplifierande utföringsformen av minst en manöveranordning 18. Den första manöveranordningen 18 innefattar i den exemplifierande utföringsformen minst en tryckcylinder 19 såsom exempelvis en hydraulcylinder. Vilken i sin ena ände är ansluten till fäste i ramen och den andra änden är ansluten till fäste i vingen 4. 1 alternativa utföringsformer kan annan for ändamålet lämplig manöveranordning 18 användas. The angle of rotation of the wing 4, relative to the side of the vehicle and the frame structure 3, is operated in the exemplary embodiment by at least one operating device 18. In the exemplary embodiment 18 the first operating device 18 comprises at least one pressure cylinder 19 such as a hydraulic cylinder. Which at one end is connected to a bracket in the frame and the other end is connected to a bracket in the wing 4. In alternative embodiments, another operating device 18 suitable for the purpose can be used.

I den exemplifierande utföringsformen är vingen 4 positionerbar i höjdriktningen (vid användning). Ramkonstruktionens 3 och vingkonstruktionens 4 inbördes positioner är justerbart och manövrerbart anordnade. Detta sker genom att vingens 4 via minst en lagring 20 eller liknande är lagrat anordnad i förhållande till en vertikal axel 21 och att lagringen är forflyttningsbart anordnad efter den vertikala axelns axiella riktning. Den inbördes positionen mellan vingen 4 och ramkonstruktionen 3 sker via minst en höjdjusterande anordning 22. I den exemplifierande utföringsformen innefattar denna minst en tryckcylinder 23, såsom en hydraulcylinder, vilken vid trycksättning kan förlängas eller förkortas. Vars respektive ändar är anslutna via fästen till vingtillsatsen. In the exemplary embodiment, the wing 4 is positionable in the height direction (in use). The mutual positions of the frame structure 3 and the wing structure 4 are arranged adjustably and maneuverably. This is done in that the wing 4 is arranged in relation to at least one bearing 20 or the like in relation to a vertical axis 21 and that the bearing is movably arranged in the axial direction of the vertical axis. The mutual position between the wing 4 and the frame structure 3 takes place via at least one height-adjusting device 22. In the exemplary embodiment, this comprises at least one pressure cylinder 23, such as a hydraulic cylinder, which can be extended or shortened when pressurized. The respective ends of which are connected via brackets to the wing attachment.

Konstruktionen innefattar vidare minst en tiltanordning 24 och en funktion med vilken vingkonstruktionen kan tiltas i förhållande till ramkonstruktionen 3. Tiltningen av vingkonstruktionen 4 med anordningen 24 sker, är styrbar, med minst en manöveranordning 25 såsom minst en tryckcylinder 26. Vars respektive ändar är anslutna via fästen till vingtillsatsen. Tryckcylinder 26 utgörs företrädesvis av en hydraulcylinder. The structure further comprises at least one tilting device 24 and a function with which the wing structure can be tilted relative to the frame structure 3. The tilting of the wing structure 4 with the device 24 takes place, is controllable, with at least one operating device 25 such as at least one pressure cylinder 26. brackets for the wing attachment. Pressure cylinder 26 is preferably a hydraulic cylinder.

Vid användning av den föreliggande vingstillsatsen 1 ansluts denna via redskapsfästet 7 (ingående i vingtillsatsen) till fordonets redskapsfäste 6. Till vingtillsatsens redskapsfäste 8 kan ett förplog, schaktblad eller annat för ändamålet lämpligt redskap anslutas. When using the present wing attachment 1, this is connected via the tool holder 7 (included in the wing attachment) to the vehicle's tool holder 6. A pre-plow, dozer blade or other tool suitable for the purpose can be connected to the wing attachment's tool holder 8.

I den exemplifierande utföringsformen innefattar konstruktionen minst en glidsko 27, markstöd eller liknande. In the exemplary embodiment, the construction comprises at least one sliding shoe 27, ground support or the like.

Vid underhållsplogning kan vingen lägga ner tillsammans med förplogen och på så sätt ploga en förhållandevis bred väg i ett enda drag vilket leder till både tidsvinst och bränslebesparing. När det blir mer snö och högre plogkanter hissas vingen upp så att man kantskär plogkanten samtidigt som man underhållsplogar med förplogen. När så våren och snösmältningen kommer så sänker man ned vingen och snödikar samtidigt som man isriver eller plogar slask med förplogen. During maintenance plowing, the wing can lay down together with the pre-plow and thus plow a relatively wide road in a single stroke, which leads to both time savings and fuel savings. When there is more snow and higher plow edges, the wing is raised so that the edge of the plow is cut at the same time as maintenance plowing with the pre-plow. When spring and snowmelt come, you lower the wing and snow dike at the same time as you tear ice or plow sludge with the pre-plow.

I den detaljerade beskrivningen av den föreliggande uppfinningen kan konstruktionsdetaljer vara utelämnade som är uppenbara för en fackman inom det område anordningen avser. Sådana uppenbara konstruktionsdetaljer ingår i den omfattning som krävs för att en fullgod funktion skall erhållas för den föreliggande uppfinningen. Exempel på dessa komponenter är exempelvis hydraulslangar, kopplingar med flera komponenter. Även om vissa föredragna utförandeformer har beskrivits i detalj, kan variationer och modifikationer inom ramen för uppfinningen komma att framgå för fackmannen inom området och samtliga sådana anses falla inom ramen för efterföljande patentkrav. In the detailed description of the present invention, construction details may be omitted which will be apparent to a person skilled in the art in the field to which the device relates. Such obvious construction details are included to the extent required for a proper function to be obtained for the present invention. Examples of these components are, for example, hydraulic hoses, couplings with several components. Although certain preferred embodiments have been described in detail, variations and modifications within the scope of the invention may become apparent to those skilled in the art, and all such are considered to fall within the scope of the appended claims.

Fördelar med uppfinningen Med den föreliggande uppfinningen uppnås ett antal fördelar. Den viktigaste fördelen är att minst en av ovan angivna nackdelar elimineras eller reduceras. Advantages of the Invention With the present invention, a number of advantages are achieved. The main advantage is that at least one of the above disadvantages is eliminated or reduced.

Ett problem vid plogning av väg/skogsbilväg är man ofta i behov av flera redskap för att kunna utföra jobbet tillfredsställande. I dagsläget är det enbart möjligt att bära bära med sig ett redskap åt gången vilket resulterar i flera resor fram och tillbaka för att byta redskap. Med denna lastarmsburna sidovinge kan man bära tillsammans med ett valfritt redskap som man fäster framför sidovingen. Hela konceptet blir mycket smidigt och användarvänligt. A problem when plowing a road / forest road is often in need of several tools to be able to perform the job satisfactorily. At present, it is only possible to carry one tool at a time, which results in several trips back and forth to change tools. With this load-bearing side wing, you can carry it together with any tool that you attach in front of the side wing. The whole concept becomes very flexible and user-friendly.

En annan med den lastarmsburna sidovingen är att den sitter på plats redo att användas men är inte i vägen om man inte behöver använda den just för stunden. Den skymmer inte sikten för övrigt arbete. Samt så är den lika enkel att koppla loss som vilket redskap som helst. Another with the load-bearing side wing is that it is in place ready to be used but is not in the way if you do not need to use it at the moment. It does not obscure the view of other work. And it is as easy to disconnect as any tool.

En ytterligare fördel med en lastarmsmonterad vinge jämfört med traditionell bakmonterad vinge är att föraren har mycket god uppsikt över vingen under arbetet. Hjullastaren arbetar också bättre med vingen monterad fram genom att den trycker hårdare på vingen istället för att vingen trycker hjullastaren i sidled samt att den är lättare att styra/väja för hinder. En annan fördel är att det blir betydligt enklare att ploga rent ända fram i vägskäl och vändplaner tack vare att förplog och sidovinge följs åt. Den goda översikten och kontrollen över vingen samt möjligheterna att styra vingen i tre led gör den mycket lämpad att användas på trånga och känsliga ställen som tex inne i städer. Ett exempel är att kunna ploga väg och trottoar i ett svep (förplog i en nivå och sidovingen på trotoaren) vilket besparar bränsleförbrukning och därmed miljön. An additional advantage of a load arm-mounted wing compared to a traditional rear-mounted wing is that the driver has very good supervision of the wing during work. The wheel loader also works better with the wing mounted at the front by pushing harder on the wing instead of the wing pushing the wheel loader sideways and it is easier to steer / bend for obstacles. Another advantage is that it becomes much easier to plow straight ahead at road junctions and turning plans thanks to the front plow and side wing being followed. The good overview and control of the wing as well as the possibilities to control the wing in three stages make it very suitable for use in cramped and sensitive places such as inside cities. An example is being able to plow the road and sidewalk in one go (pre-plow in one level and the side wing of the sidewalk), which saves fuel consumption and thus the environment.

Claims

Patent claims

Wing attachment (1), intended to be connected to a tool holder (6) in the front of a wheel loader (5), which wing attachment (1) comprises a frame, alternatively frame construction (3), and at least one wing (4), which wing (4) is rotatably arranged about at least one axis of rotation (15) at the end of the body, alternatively the frame structure (3), with at least one operating device (18) which comprises at least one pressure cylinder (19), which pressure cylinder (19) at one end is connected to a bracket in the body, alternatively the frame structure (3), and that the other end of the pressure cylinder (19) is connected to a bracket in the wing (4), which body, alternatively the frame structure (3) has a substantially flat shape one side of which comprises at least one first coupling means (7), intended to be connected to the wheel loader's tool holder (6) and that the body, alternatively the frame construction (3), second side comprises at least one second tool holder (8) to which at least one tool is intended to be connected causing the tool to end up in front the wheel loader (5) with the frame, alternatively the frame construction (3), placed between the wheel loader (5) and the implement and that the wing (4) ends up next to the implement obliquely in front of the wheel loader (5), characterized in that the relative height of the wing (4) to the body, alternatively the frame structure (3), is adjustable with at least one height adjusting device (22) which comprises at least one pressure cylinder (23), which pressure cylinder (23) is connected at one end to the body, alternatively the frame structure (3), and that the other end of the pressure cylinder (23) is connected to the wing (4), and that the wing (4) is tiltable in relation to the body, alternatively the frame structure (3), with at least one operating device (25) which comprises at least one pressure cylinder (26), which the pressure cylinder (26) at its one end is connected to the frame, alternatively the frame structure (3), and that the other end of the pressure cylinder is connected to the wing (4).

Wing attachment (1) according to claim (1), characterized in that the frame, or alternatively the frame construction (3). comprises at least a first spacer (16) and at least a second spacer (17).

Wing attachment (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the height-adjusting device (22) comprises at least one pressure cylinder such as at least one hydraulic cylinder.