SE536281C2

SE536281C2 - Vehicle steering wheel and method of manufacturing such steering wheel

Info

Publication number: SE536281C2
Application number: SE1150988A
Authority: SE
Inventors: Peter Loman; Jan Soederlund; Carl Pantzar
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2011-10-25
Filing date: 2011-10-25
Publication date: 2013-07-30
Also published as: SE1150988A1

Abstract

Uppfinningen avser en fordonsratt (1) företrädesvis avsedd förkommersiella fordon och innefattande en grundstomme (2) ochminst ett på denna anordnat hölje (5). Uppfinningen åstad-och höljet (5) anordnade med åtminstone en anhållsyta (8) kommes genom att grundstommen (2) vardera ärvilka i rattens (1)färdigmonterade läge är anordnade att pressas mot varandra, och höljets (5) anordnade med en negativ släppvinkel och att grundstommens (2) anhållsytor (8) ärså att en kraft och höljet (of),riktas mot anhållsytorna (8) då grundstommen (2)(5) separeras från varandra vilket, åtminstone i någon grad,därmed deformerar höljet (5) och/eller stommen (2).Uppfinningen avser även en tillverkningsmetod och ett fordon försett med en uppfinningsenlig ratt (1). (Figur l) The invention relates to a vehicle steering wheel (1), preferably intended for non-commercial vehicles and comprising a basic body (2) and at least one housing (5) arranged thereon. The invention provided and the housing (5) arranged with at least one stop surface (8) is obtained by the base body (2) each being in the pre-assembled position of the steering wheel (1) arranged to be pressed against each other, and the housing (5) arranged with a negative release angle and that the abutment surfaces (8) of the base body (2) are such that a force and the housing (of) are directed towards the abutment surfaces (8) when the base body (2) (5) is separated from each other which, at least to some extent, thereby deforms the housing (5) and / The body (2). The invention also relates to a manufacturing method and a vehicle provided with a steering wheel according to the invention (1). (Figure 1)

Description

20 25 30 538 281 produktionslina. Detta medför att dekorativa element i t.ex. skinn är praktiskt taget omöjliga att byta ut pà ratten när de har slitits ned eller blivit ordentligt smutsiga. Och smuts och slitage är vanliga problem åtminstone i en del typer av fordon såsom exempelvis lastbilar, bussar, entreprenadmaskiner etc. I sådana som används intensivt och i smutsiga miljöer. fordon är behovet av att byta ratt eller ratthölje på grund av smuts och slitage betydande. 20 25 30 538 281 production line. This means that decorative elements in e.g. skins are practically impossible to replace on the steering wheel when they have worn down or become really dirty. And dirt and wear are common problems at least in some types of vehicles such as trucks, buses, construction machinery, etc. In those that are used intensively and in dirty environments. vehicles, the need to change the steering wheel or steering wheel cover due to dirt and wear is significant.

En konstruktiv nackdel med kända rattar och höljen är att höljena inte är lätt demonterbara och därmed inte lätt kan bytas ut. Det har dock tidigare gjorts försök att föreslå rattar, och metoder för att tillverka rattar, med yttre höljen.A constructive disadvantage of known knobs and housings is that the housings are not easily dismantled and thus cannot be easily replaced. However, attempts have previously been made to propose steering wheels, and methods for manufacturing steering wheels, with outer casings.

EP1095840 beskriver exempelvis en fordonsratt som består av en hård kärna och ett eller flera täckande yttre delar eller höljen. De yttre delarna består av tvà halvor med en öppen form anpassad till rattens stomme och limmas från två håll mot denna stomme. Om delarna är av trä medför detta till- verkningssätt att ratten efter limningsprocessen behöver slipas och lackas vilket är tidsödande. Limningen medför dessutom att höljet inte kan demonteras och bytas ut mot nya höljen med en rimlig arbetsinsats.EP1095840 describes, for example, a vehicle steering wheel which consists of a hard core and one or more covering outer parts or housings. The outer parts consist of two halves with an open shape adapted to the steering wheel body and glued from two directions to this body. If the parts are made of wood, this manufacturing method means that the knob needs to be sanded and varnished after the gluing process, which is time-consuming. The gluing also means that the casing cannot be dismantled and replaced with new casings with a reasonable work effort.

Känd teknik visar inte någon rattkonstruktion som möjliggör ett enkelt byte av rattens yttre hölje när det blivit smutsigt, utslitet eller när föraren av andra skäl vill byta ut höljet, t.ex. för att anpassa rattens design till fordonets interiör eller till förarens individuella smak. Känd teknik innebär vanligen att rattens yttre höljen limmas mot rattens stomme eller monteras med hjälp av andra mer eller mindre komplicerade system. 10 15 20 30 35 535 281 SAMMLNFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa en rattkonstruktion och en metod som möjliggör för fordonsägaren eller föraren att kunna byta ut rattens hölje när det blivit smutsigt, utslitet eller när rattens design önskas anpassas till fordonets interiör eller till förarens individuella smak.Prior art does not show a steering wheel construction that enables a simple replacement of the steering wheel's outer casing when it has become dirty, worn out or when the driver for other reasons wants to replace the casing, e.g. to adapt the design of the steering wheel to the interior of the vehicle or to the individual taste of the driver. Prior art usually means that the outer casings of the steering wheel are glued to the steering wheel body or mounted by means of other more or less complicated systems. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the invention is to solve the above-mentioned problems and to demonstrate a steering wheel construction and a method which enables the vehicle owner or driver to replace the steering wheel casing when it has become dirty, worn or when the design of the steering wheel desired to be adapted to the interior of the vehicle or to the individual taste of the driver.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att höljet skall vara enkelt att demontera och montera.Another object of the invention is that the housing should be easy to disassemble and assemble.

Ett annat viktigt ändamål med uppfinningen är att höljet i monterat läge skall hållas kvar säkert i rätt läge på rattens stomme och sitta ordentligt fast för att kunna erbjuda bra rattkänsla för föraren och inte äventyra fordonets trafiksäkerhet.Another important object of the invention is that the housing in mounted position should be kept securely in the correct position on the steering wheel body and be firmly attached to be able to offer a good steering wheel feel to the driver and not jeopardize the vehicle's traffic safety.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att konstruktionen skall medföra att färre rattar behöver hållas i lager men ändå medge större flexibilitet vad gäller anpassning till fordonets interiöra design men också medge större valfrihet för fordonets ägare eller förare.A further object of the invention is that the construction should mean that fewer steering wheels need to be kept in stock but still allow greater flexibility in terms of adaptation to the vehicle's interior design but also allow greater freedom of choice for the vehicle owner or driver.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att den skall vara funktionell och delarna kostnadseffektiva att tillverka.A further object of the invention is that it should be functional and the parts cost-effective to manufacture.

Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt upp- finningen genom en anordning och en tillverkningsmetod definierad av de särdrag som anges i de kännetecknande delarna av de självständiga patentkraven l, 8 och 9.These and further objects and advantages are achieved according to the invention by means of an apparatus and a manufacturing method defined by the features set forth in the characterizing parts of the independent claims 1, 8 and 9.

Uppfinningen är alltså avsedd särskilt för kommersiella fordon som lastbilar, bussar och liknande, men kan naturligtvis även tänkas användas för andra typer av fordon, där det finns ett behov av rattar med utbytbara slitagedelar eller designele- 10 15 20 25 30 35 535 281 ment, såsom exempelvis personbilar, entreprenadmaskiner, fartyg/båtar, flygplan etc.The invention is thus intended especially for commercial vehicles such as trucks, buses and the like, but can of course also be used for other types of vehicles, where there is a need for steering wheels with replaceable wear parts or design elements, such as, for example, passenger cars, construction machinery, ships / boats, aircraft, etc.

Uppfinningen uppnås genom att rattens två delar, höljet och rattens grundstomme, är utformade och anordnade att enkelt fogas samman och att de fäster vid varandra genom s.k. själv- läsning. Detta innebär att varken skruv, lim eller andra fästelement behöver användas vilket snabbar upp montering och demontering och reducerar tillverknings- och/eller underhålls- kostnaden.The invention is achieved in that the two parts of the steering wheel, the housing and the basic body of the steering wheel, are designed and arranged to be easily joined together and that they fasten to each other by so-called self-reading. This means that no screw, glue or other fastening elements need to be used, which speeds up assembly and disassembly and reduces manufacturing and / or maintenance costs.

Uppfinningsenliga rattar tillverkas företrädesvis i PUR-skum (Polyuretanskum) vars elasticitet säkerställer en sammanfog- ning mellan grundstommen och höljet utan glapp. Delarna blir dessutom relativt okänsliga för toleransavvikelser. Det är möjligt att åstadkomma självlàsning med hjälp av olika geo- metriska former vilket framgår av den fortsatta beskrivningen.Steering wheels according to the invention are preferably manufactured in PUR foam (Polyurethane foam) whose elasticity ensures a connection between the base frame and the housing without play. The parts also become relatively insensitive to tolerance deviations. It is possible to achieve self-locking with the help of various geometric shapes, which is apparent from the following description.

Fördelar med den uppfinningsenliga konstruktionen är att ratten blir lätt att producera jämfört med kända och i dag använda produktionsmetoder. Rattens hölje behöver inte limmas eller på annat sätt skruvas samman med rattens grundstomme.Advantages of the construction according to the invention are that the steering wheel becomes easy to produce compared to known and currently used production methods. The steering wheel cover does not need to be glued or otherwise screwed together with the steering wheel base.

Detta medger en snabb och enkel montering och/eller demon- tering men ger ändå en mycket stabil anslutning mellan grund- stommen och höljet och därmed en ratt med hög förarkomfort och rattkänsla men också som bidrar till hög trafiksäkerhet. Sam- tidigt medges en frihet att välja design så att rattens utseende lätt och valfritt kan anpassas till fordonets övriga design.This allows a quick and easy assembly and / or disassembly, but still provides a very stable connection between the base body and the housing and thus a steering wheel with high driver comfort and steering feel but also which contributes to high traffic safety. At the same time, you are allowed to choose a design so that the steering wheel's appearance can be easily and optionally adapted to the vehicle's other designs.

En ytterligare fördel med den uppfinningsenliga lösningen är att den inte kräver att en rad kostsamma rattvarianter måste tillverkas och hållas i lager och hanteras under produktions- processen av fordonet. Detta gör det lättare och billigare att implementera den nya lösningen vid nyproduktion av fordon. 10 15 20 25 35 535 Zßﬁ Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav.A further advantage of the solution according to the invention is that it does not require a number of expensive steering wheel variants to be manufactured and kept in stock and handled during the production process of the vehicle. This makes it easier and cheaper to implement the new solution for new vehicle production. 10 15 20 25 35 535 Zß ligare Further features and advantages of the invention will become apparent from the following, more detailed description of the invention, and from the accompanying drawings and other claims.

KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i några föredragna utför- ingsexempel med ledning av bifogade ritningar.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is described in more detail below in some preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.

Figur la visar en delvy av en fordonsratt enligt uppfinningen, och närmare bestämt ett snitt genom rattens grundstomme och hölje, varvid höljet är monterat på stommen i axiell riktning, dvs. "framifrån" ratten sett ur förarens perspektiv.Figure 1a shows a partial view of a vehicle steering wheel according to the invention, and more particularly a section through the basic body and housing of the steering wheel, the housing being mounted on the body in the axial direction, i.e. "from the front" steering wheel seen from the driver's perspective.

Figur lb visar en delvis annan vy av ratten enligt figur la varvid grundstommens nyckelhàlsformade tvärsnitt tydligare framgår och att höljet delvis omsluter grundstommen och klämmer mot dess sidokanter.Figure 1b shows a partly different view of the steering wheel according to figure 1a, the keyhole-shaped cross-section of the base frame being more clearly visible and that the housing partially encloses the base frame and clamps against its side edges.

Figur 2 visar mer principiellt ett tvärsnitt genom en ratt enligt uppfinningen.Figure 2 shows more in principle a cross section through a steering wheel according to the invention.

Figur 3 visar samma principiella konstruktion som enligt figurerna l och 2 men där höljet monterats på rattens grundstomme i radiell riktning, dvs. i riktning mot rattens centrumnav.Figure 3 shows the same basic construction as according to figures 1 and 2, but where the housing is mounted on the steering column's basic frame in the radial direction, ie. in the direction of the center hub of the steering wheel.

Figur 4 visar ett alternativt utformat och axiellt monterat hölje som har en tunnare design och som omsluter en väsentlig del av grundstommen.Figure 4 shows an alternatively designed and axially mounted housing which has a thinner design and which encloses a substantial part of the base frame.

Figur 5 visar samma variant som visas i figur 4 men där höljet monterats radiellt på rattens grundstomme.Figure 5 shows the same variant as shown in figure 4 but where the housing is mounted radially on the steering column base.

Figur 6 visar en ytterligare variant av en uppfinningsenlig ratt med ett hölje och stomme där den ena delen utgör rattens grundstomme och den andra delen utgör det demonterbara höljet. 10 15 20 25 30 35 536 281 BEsmIvNING Av FÖREDRAGNA Uwrönmcsromma Figur la visar alltså en delvy av en fordonsratt l enligt upp- finningen. Närmare bestämt visas ett snitt genom rattens grundstomme 2, bestående av ett lastbärande skelett av metall med en omslutande gjuten formkropp 4 av exempelvis plast/skum eller liknande samt §tt hölje 5 och där delarna förskjutits något för tydlighets skull. Höljet 5, skum, av exempelvis plast/- PUR eller trä eller en kombination av olika material, är här monterat på, påträtt eller påtryckt, grundstommen 2 i rattens 1 axiella riktning M, dvs. "framifrån" sett ur en tänkt förares perspektiv. Därmed är det principiellt möjligt att höljet 5 tillverkas och monteras mot grundstommen 2 som en enda del eller enhet. Om monteringen sker radiellt mot grund- stommen 2, vilket också är möjligt, behöver höljet 2 tillverk- as i två eller flera delar (ej visat) som monteras på ratten l individuellt.Figure 6 shows a further variant of a steering wheel according to the invention with a housing and body, where one part constitutes the basic body of the steering wheel and the other part constitutes the demountable housing. 10 15 20 25 30 35 536 281 LUBRICATION OF PREFERRED URWORM ROOM Figure 1a thus shows a partial view of a vehicle steering wheel 1 according to the invention. More specifically, a section is shown through the steering wheel base 2, consisting of a load-bearing skeleton of metal with an enclosing molded body 4 of, for example, plastic / foam or the like and a part 5 and where the parts have been displaced slightly for clarity. The housing 5, foam, of for instance plastic / - PUR or wood or a combination of different materials, is here mounted on, threaded or pressed, the base 2 in the axial direction M of the steering wheel 1, ie. "from the front" seen from the perspective of an imaginary driver. Thus, it is in principle possible for the housing 5 to be manufactured and mounted against the base 2 as a single part or unit. If mounting takes place radially against the base frame 2, which is also possible, the housing 2 needs to be manufactured in two or more parts (not shown) which are mounted on the steering wheel 1 individually.

Skelettet 3 tillverkas lämpligen i ett hårt, form- och vridstyvt samt hållbart material, företrädesvis av en metall såsom magnesium, en kombination av stål och aluminium eller annat liknande material. Andra material kan användas så länge de uppfyller ställda hållfasthetskrav och är starka nog att ta upp de krocklaster ratten 1 kan utsättas för, t.ex. vid en krock. Skelettet 3 och formkroppen 4 bildar alltså rattens grundstomme 2 och kläs med ett yttre skikt, som kan utformas så att grundstommen 2 täcks mer eller mindre hårt eller mjukt helt, men kan också utformas så att grundstommen 2 utgör en del av rattens design, dvs. delar av grundstommen 2 kan vara väl synlig i rattens l färdigställda skick.The skeleton 3 is suitably made of a hard, form- and torsionally rigid and durable material, preferably of a metal such as magnesium, a combination of steel and aluminum or other similar material. Other materials can be used as long as they meet the set strength requirements and are strong enough to absorb the impact loads the steering wheel 1 may be exposed to, e.g. in a collision. The skeleton 3 and the shaped body 4 thus form the basic body 2 of the steering wheel and are covered with an outer layer, which can be designed so that the basic body 2 is covered more or less hard or soft completely, but can also be designed so that the basic body 2 forms part of the steering wheel design, ie. parts of the base frame 2 can be clearly visible in the finished condition of the steering wheel 1.

Höljet 5 kan bestå av en tunnare eller tjockare kärna 6 för- sedd med ett ytskikt 7 och kan tillverkas av en rad olika Ytskiktet 7 bör tillverkas av ett relativt slit- starkt material som kan ges valfri struktur och färg. Höljet 5 material. och/eller dess kärna 6 kan utgöras av PUR-skum, trä, plast, skinn, skinnklädd plast, metall eller liknande. 10 15 20 25 35 536 281 I syfte att möjliggöra en enkel montering av höljet 5 på rattens grundstomme 2 är grundstommen 2 enligt uppfinningen utformad på ett sådant sätt att höljet 5 är något eftergiv- flexibelt, sedan hållas stabilt kvar och i rätt läge genom klämverkan, eller s.k. ligt, så att det kan trängas på grundstommen 2 och självlåsning. Det kan också vara så att grundstom- men 2 istället är något eftergivlig så att ett formfast hölje 5 kan trängas på grundstommen 2. Och det kan också vara så att både grundstommen 2 och höljet 5 är eftergivliga i sådan grad I syfte att hålla delarna säkert samman är det avgörande att grundstommen 2 och höljet 5 att de kan sammanfogas med varandra. utformas vardera med åtminstone en anslutnings- eller anhålls- skall kläm- kraft utövas av höljet 5 på grundstommens 2 anhàllsytor 8. yta 8 som har en negativ släppvinkel d, dvs. höljet 5 inte kunna glida av grundstommen 2 på grund av att en I figur la är grundstommen 2 utformad med en nyckelhålsform där höljet 5 är anordnat att omsluta grundstommens 2 formkropp 4 så att höljet 5 måste deformeras för att kunna avlägsnas från grundstommen 2, dvs. en kraft måste till för att tvinga höljet 5 att öppna sig så att det släpper greppet om grund- stommen 2. Med andra ord är höljets 5 öppning, i omonterat skick, mindre än den del av grundstommen 2 på vilken höljet 5 avses monteras.The casing 5 can consist of a thinner or thicker core 6 provided with a surface layer 7 and can be manufactured from a number of different The surface layer 7 should be manufactured from a relatively durable material which can be given any structure and color. The cover 5 material. and / or its core 6 may be PUR foam, wood, plastic, leather, leather-covered plastic, metal or the like. 10 15 20 25 35 536 281 In order to enable a simple mounting of the housing 5 on the steering wheel base 2, the base body 2 according to the invention is designed in such a way that the housing 5 is somewhat resiliently flexible, then held stably and in the correct position by clamping action. , or sk so that it can be pushed onto the base 2 and self-locking. It may also be the case that the base body 2 is instead somewhat resilient so that a form-retaining housing 5 can be pressed onto the base body 2. And it may also be the case that both the base body 2 and the housing 5 are resilient to such an extent in order to keep the parts secure together it is crucial that the base frame 2 and the housing 5 that they can be joined together. each is designed with at least one connection or arresting force. the housing 5 cannot slide off the base body 2 because in Figure 1a the base body 2 is formed with a keyhole shape where the housing 5 is arranged to enclose the shaped body 4 of the base body 2 so that the housing 5 must be deformed to be removed from the base body 2, i.e. a force is required to force the housing 5 to open so that it releases the grip on the base frame 2. In other words, the opening of the housing 5, in unassembled condition, is smaller than the part of the base frame 2 on which the housing 5 is intended to be mounted.

Figur lb visar en något annan vy av ratten l enligt figur la varvid grundstommens 2 nyckelhålsformade tvärsnitt lite tydligare framgår och att höljet 5 delvis omsluter grund- stommens 2 formkropp 4 och klämmer mot grundstommens 2 anhållsytor 8.Figure 1b shows a slightly different view of the knob 1 according to figure 1a, the keyhole-shaped cross-section of the base frame 2 being slightly clearer and that the housing 5 partially encloses the shaped body 4 of the base frame 2 and clamps against the retaining surfaces 8 of the base frame 2.

Figur 2 visar principiellt ett tvärsnitt genom en liknande ratt 1, enligt uppfinningen, som visas i figur la och b.Figure 2 shows in principle a cross section through a similar steering wheel 1, according to the invention, which is shown in figures 1a and b.

Höljet 5 är här utformat något tunnare och utan ett yttre Detta hölje 5 skulle t.ex. utgöras av trä och monteras på en grundstomme 2 med en något skikt 7 av annat material. kunna eftergivlig formkropp 4. Höljet 5 monteras här axiellt, dvs. i rattens l axiella riktning. 10 15 20 25 30 35 536 281 Figur 3 visar samma principiella konstruktion som framgår av figurerna la,b och 2 men här har höljet 5 monterats pà grund- stommen 2 i radiell riktning, dvs. från rattens l yttre peri- feri och i riktning mot rattens 1 centrumnav (ej visat). I detta fall är det troligt att rattens l hölje 5 består av minst två delar (ej visade) som sammanfogas individuellt med rattens 1 grundstomme 2.The housing 5 is here formed somewhat thinner and without an outer This housing 5 would e.g. consists of wood and is mounted on a base frame 2 with a slightly layer 7 of other material. be able to resilient shaped body 4. The housing 5 is mounted here axially, ie. in the axial direction of the steering wheel. 10 15 20 25 30 35 536 281 Figure 3 shows the same basic construction as shown in figures 1a, b and 2, but here the housing 5 has been mounted on the base frame 2 in the radial direction, ie. from the outer periphery of the steering wheel and in the direction of the center hub of the steering wheel 1 (not shown). In this case it is probable that the housing 5 of the steering wheel 1 consists of at least two parts (not shown) which are joined individually with the basic body 2 of the steering wheel 1.

Figur 4 visar en alternativt utformad grundstomme 2 och hölje 5. Höljet 5 har här en betydligt tunnare design och omsluter en större del av grundstommen 2. Höljet 5 är här tillverkat av ett lagom formstyvt material så att risken elimineras att höljet 5 kan glida av grundstommen 2 men samtidigt tillräck- ligt eftergivligt för kunna träs på grundstommen 2. Detta hölje 5 monteras axiellt på grundstommen 2.Figure 4 shows an alternatively designed base frame 2 and housing 5. The housing 5 here has a much thinner design and encloses a larger part of the base body 2. The housing 5 is here made of a reasonably rigid material so that the risk of the housing 5 sliding off the base body is eliminated. 2 but at the same time sufficiently resilient to be able to be mounted on the base frame 2. This housing 5 is mounted axially on the base frame 2.

Figur 5 visar samma variant av rattkonstruktion med ett lastbärande skelett 3 som visas i figur 4 men här är höljet 5 monterat radiellt på ratten 1, i riktning mot rättens 1 centrumnav.Figure 5 shows the same variant of steering wheel construction with a load-bearing skeleton 3 as shown in figure 4, but here the housing 5 is mounted radially on the steering wheel 1, in the direction of the center hub of the dish 1.

Figur 6 visar en ytterligare variant av ett hölje 5 och en grundstomme 2 där en första del 2 utgör grundstommen inklude- rande ett lastbärande skelett 3 och en andra del 5 utgör det demonterbara höljet. Minst en anhållsyta 8 är anordnad i respektive del 2,5 med en negativ släppvinkel d för att hålla delarna 2,5 säkert samman.Figure 6 shows a further variant of a housing 5 and a base body 2 where a first part 2 constitutes the basic body including a load-bearing skeleton 3 and a second part 5 constitutes the demountable housing. At least one stop surface 8 is arranged in each part 2.5 with a negative clearance angle d to hold the parts 2.5 together securely.

I detta fall kan delarnas 2,5 funktion kastas om, den första delen 2 kan utgöra det demonterbara höljet och den andra delen 5 kan utgöra stommen. dvs.In this case, the function of the parts 2.5 can be reversed, the first part 2 can form the demountable housing and the second part 5 can form the body. i.e.

Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta för- stàelsen för uppfinningen och är naturligtvis inte begränsad till de angivna utföringsformerna utan även andra varianter av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinn- ingstanken och efterföljande patentkravs skyddsomfång.The description above is primarily intended to facilitate the understanding of the invention and is of course not limited to the stated embodiments, but also other variants of the invention are possible and conceivable within the scope of the inventive concept and the scope of subsequent claims.

Claims

10 15 20 25 30 538 281 PAYMENT REQUIREMENTS

Vehicle steering wheel (1) preferably intended for commercial vehicles and comprising a base body (2) and at least one on (5), and the housing (5) are each arranged with at least one stop surface (8) which in (1) pre-assembled position are arranged to be pressed against each other, (2) and the casing (5) arranged with a negative release angle this arranged casing the base frame (2) further on is the stop surfaces (8) (a) of the base frame, so that a force is directed towards the stop surfaces and the cover to some degree , thereby deforming the housing (5) characterized by (8) when the base body (2) (5) is separated from each other, which, at least in and / or the body (2), that the base body (2) in cross section is substantially arranged with a keyhole shape.

Vehicle steering wheel (1) according to Claim 1, characterized in that the housing (5) has a basic body (2). in mounted position completely or partially encloses

Vehicle steering wheel (1) according to Claim 1 or 2, characterized in that the housing (5) is made of a material which is at least to some extent deformable or resilient.

Vehicle steering wheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the core (4) of the housing is made of PUR foam.

Vehicle steering wheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (5) is provided with a surface layer (7) of a material separate from the material in the core (6) of the housing.

Vehicle steering wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the base body (2) is made of a form- and torsionally rigid material.

Vehicle steering wheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the base body (2) is made of a metal such as magnesium, steel or aluminum or a combination of these metals.

Method for manufacturing a vehicle steering wheel with an easily replaceable housing, preferably intended for commercial vehicles and comprising a base body (2) (5), and at least one housing arranged thereon, characterized by casting a base body (2) and / or a housing ( 5) in an at least to some extent resilient material, design of the base frame (2) with a keyhole shape and the housing (5) with stop surfaces (8) with a negative clearance angle (d), and assembly by compression of the base body (2) and the housing ( 5) against each other while at least one of the parts is deformed.

Vehicle comprising a steering wheel (1) claims 1-7. according to any of