SE535352C2

SE535352C2 - Silencing device

Info

Publication number: SE535352C2
Application number: SE1051148A
Authority: SE
Inventors: Dieter Slapak; Kenneth Hammarstedt
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2010-11-03
Filing date: 2010-11-03
Publication date: 2012-07-03
Also published as: SE1051148A1

Abstract

Uppﬁnningen avser en ljuddämpningsanordning (1) som är avsedd att anordnas ianslutning till ett växellådshus (10) i ett motorfordon. Växellådshuset är skålformat ochinnefattar en inre och en yttre yta, varvid dessa ytor innefattar en välvd vägg ansluten tillen plan gavel. Ljuddämpningsanordningen är skålforrnad och har en fonn som väsentligenöverensstämmer med växellådshusets skålforrn. Vidare är ljuddämpningsanordningenanpassad att påfóra krafter mot växellådshuset genom att direkt eller indirekt ligga an mot hela eller delar av husets inre yta for att dämpa husets egensvängningar. (Figur 2) The invention relates to a sound-absorbing device (1) which is intended to be arranged in connection with a gearbox housing (10) in a motor vehicle. The gearbox housing is cup-shaped and comprises an inner and an outer surface, these surfaces comprising a curved wall connected to a flat end. The sound attenuation device is cup-shaped and has a shape that substantially corresponds to the bowl-shaped housing of the gearbox housing. Furthermore, the sound-absorbing device is adapted to apply forces to the gearbox housing by directly or indirectly abutting against all or parts of the inner surface of the housing in order to dampen the natural oscillations of the housing. (Figure 2)

Description

20 25 30 535 352 Sammanfattning av uppfinningen Ovan nämnda syften åstadkommes med uppfinningen definierad av det oberoende patentkravet. Summary of the Invention The above objects are achieved by the invention defined by the independent claim.

Föredragna utfóringsformer definieras av de beroende patentkraven.Preferred embodiments are defined by the dependent claims.

Uppfmningen avser en lj uddämpningsanordning avsedd att anordnas i anslutning till ett växellådshus i ett motorfordon. Växellådshuset är skålforrnat och innefattar en inre och en yttre yta, varvid dessa ytor innefattar en välvd vägg ansluten till en plan gavel.The invention relates to a sound damping device intended to be arranged in connection with a gearbox housing in a motor vehicle. The gearbox housing is cup-shaped and comprises an inner and an outer surface, these surfaces comprising a curved wall connected to a flat end.

Ljuddämpningsanordningen är skålforrnad och har en form som väsentligen överensstämmer med växellådshusets skålforrn. Vidare är ljuddämpningsanordningen anpassad att påtöra krafter mot växellådshuset genom att direkt eller indirekt ligga an mot hela eller delar av husets inre yta för att dämpa husets vibrationer.The sound attenuation device is cup-shaped and has a shape which substantially corresponds to the bowl-shaped housing of the gearbox housing. Furthermore, the sound-absorbing device is adapted to apply forces to the gearbox housing by directly or indirectly abutting against all or parts of the inner surface of the housing in order to dampen the vibrations of the housing.

Genom att anordna ljuddämpningsanordningen i anslutning till växellådshuset påförs krafter for att minska eller helt eliminera husets vibrationer. Detta är en fördel eftersom fordonet därmed avger mindre ljud.By arranging the sound-absorbing device in connection with the gearbox housing, forces are applied to reduce or completely eliminate the vibrations of the housing. This is an advantage because the vehicle thus emits less noise.

Lämpligen anordnas ljuddämpningsanordningen inuti växellådshuset. Detta är en tördelaktig placering av ljuddämpningsanordningen eftersom det är ont om plats utanför växellådshuset.Suitably the sound attenuation device is arranged inside the gearbox housing. This is a cumbersome placement of the muffler as there is a lack of space outside the gearbox housing.

Kort ritningsbeskrivning Figur 1 visar en ljuddämpningsanordning anordnad inuti ett växellådshus, och Figur 2 visar en perspektivvy av ljuddämpningsanordningen.Brief Description of the Drawings Figure 1 shows a sound attenuation device arranged inside a gearbox housing, and Figure 2 shows a perspective view of the sound attenuation device.

Detalierad beskrivning av föredragna utforirgsforrner av uppfinningen Uppﬁnningen avser en ljuddämpningsanordning 1 såsom visas i figur 2, vilken ljuddämpningsanordning är avsedd att anordnas i anslutning till ett växellådshus 10 i ett motorfordon. Växellådshuset är skålforniat och innefattar en inre och en yttre yta, varvid 10 15 20 25 30 535 352 3 dessa ytor innefattar en välvd vägg 2 ansluten till en plan gavel 3.DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION The invention relates to a sound damping device 1 as shown in Figure 2, which sound damping device is intended to be arranged in connection with a gearbox housing 10 in a motor vehicle. The gearbox housing is cup-shaped and comprises an inner and an outer surface, these surfaces comprising a curved wall 2 connected to a flat end 3.

Ljuddämpningsanordningen är skälforrnad och har en form som väsentligen överensstämmer med växellådshusets skålform. Vidare är ljuddämpningsanordningen anpassad att pâföra krafter mot växellådshuset genom att direkt eller indirekt ligga an mot hela eller delar av husets inre yta för att dämpa husets vibrationer.The sound-absorbing device is reasonably shaped and has a shape which substantially corresponds to the bowl shape of the gearbox housing. Furthermore, the sound-absorbing device is adapted to apply forces to the gearbox housing by directly or indirectly abutting against all or parts of the inner surface of the housing in order to dampen the vibrations of the housing.

Genom att anordningen ligger an mot växellådshusets inre yta belastas husets inre yta och dämpar därmed vibrationema i växellådshusets väggar. Denna kraft med vilken anordningen belastar huset är en viktig aspekt. Man strävar efter att ljuddämpningsanordningens anliggningsyta mot växellådshuset sprids ut i så stor grad som möjligt, vilket har visat sig vara ett effektivt sätt att dämpa växellådshusets vibrationer.Because the device abuts against the inner surface of the gearbox housing, the inner surface of the housing is loaded and thus dampens the vibrations in the walls of the gearbox housing. This force with which the device loads the housing is an important aspect. The aim is for the abutment surface of the sound-absorbing device against the gearbox housing to be spread out as much as possible, which has proved to be an effective way of damping the vibrations of the gearbox housing.

Ljuddämpningsanordningen ligger företrädesvis an mot en väsentlig del av växellådshusets inre yta, exempelvis har försök gjorts med 50%. För att uppnå en effektiv dämpning av husets vibrationer är det lämpligt att anordningen ligger an med en stor yta mot huset. Anordningen kan lämpligen ha en punktforrnig anliggning, såsom t ex rutnät eller galler, där anliggningspunktema har valts för att uppnå en effektiv dämpning av husets vibrationer.The sound-absorbing device preferably abuts against a substantial part of the inner surface of the gearbox housing, for example attempts have been made with 50%. In order to achieve an effective damping of the vibrations of the housing, it is suitable for the device to abut with a large surface against the housing. The device may suitably have a point-shaped abutment, such as for example a grid or grid, where the abutment points have been selected to achieve an effective damping of the vibrations of the housing.

Företrädesvis är ljuddämpningsanordningen anpassad att anordnas inuti växellådshuset, vilket visas i figur l. Detta sker lämpligen genom presspassning.Preferably, the sound attenuation device is adapted to be arranged inside the gearbox housing, which is shown in Figure 1. This is suitably done by press fitting.

Ljuddämpningsanordningen pressas neri växellådshuset. När ljuddärnpningsanordningen är monterad i växellådshuset är kraftema påförda mot växellådshuset genom att ljuddämpningsanordningen utövar ett tryck på företrädesvis mellan 0,25 och 2 bar. Vid försök har exempelvis 1 bar visat sig vara särskilt lämpligt.The sound-absorbing device is pressed down into the gearbox housing. When the sound attenuation device is mounted in the gearbox housing, the forces are applied to the gearbox housing by the sound attenuation device exerting a pressure of preferably between 0.25 and 2 bar. In experiments, for example, 1 bar has proved to be particularly suitable.

För att uppnå detta tryck av ljuddämpningsanordningen inuti växellådshuset är ljuddämpningsanordningens yttre dimension en förutbestämd grad större än växellådshusets inre dimension. 10 15 20 25 30 535 352 4 Enligt en första utföringsforrn är ett elastiskt material 4 såsom exempelvis gummi, plast eller silikon anbringat på ljuddämpningsanordningens utsida. Detta elastiska material är anpassat att anligga mot växellådshuset när ljuddämpningsanordningen monterats. Det elastiska materialet kan täcka en sammanhängande yta såsom exempelvis visas i ﬁgur 2.To achieve this pressure of the muffler inside the gearbox housing, the outer dimension of the muffler is a predetermined degree larger than the inner dimension of the gearbox housing. According to a first embodiment, an elastic material 4 such as, for example, rubber, plastic or silicone is applied to the outside of the sound-absorbing device. This elastic material is adapted to abut against the gearbox housing when the sound-absorbing device is mounted. The elastic material can cover a continuous surface as shown, for example, in Figure 2.

Alternativt är det elastiska materialet utformat som ett rutnät eller strängar.Alternatively, the elastic material is designed as a grid or strings.

Enligt en andra utföringsform anligger lj uddämpningsanordningen direkt mot växellädshusets väggar, dvs. inget elastiskt material är anordnat på ljuddämpningsanordningen.According to a second embodiment, the lj damping device abuts directly against the walls of the gearbox housing, i.e. no elastic material is provided on the sound attenuation device.

Ljuddämpningsanordningen i sig är tillverkad av magnesium, aluminium eller någon annan metall eller av ett annat material såsom t ex plast eller plåt. När materialet som ska användas väljs måste bl a beaktas vilken fjädring materialet har för att kunna presspassas i växellådshuset. Ljuddämpningsanordningen har lämpligen en godstjocklek på mellan 2 till 6 mm. Dessutom är det lämpligt att ljuddämpningsanordningen vid kanten av väggytan 2 som är längst ifrån gavelytan 3 har en tjocklek som är något större. Detta är ett fördelaktigt sätt att uppnå önskat tryck. Ljuddämpningsanordningens godstjocklek är utformad så att anordningen är forrnstabil och inte kollapsar då den presspassas i huset.The sound attenuation device itself is made of magnesium, aluminum or another metal or of another material such as plastic or sheet metal. When the material to be used is selected, consideration must be given, among other things, to the suspension of the material in order to be able to be press-fitted in the gearbox housing. The sound attenuation device suitably has a wall thickness of between 2 to 6 mm. In addition, it is suitable that the sound-absorbing device at the edge of the wall surface 2 which is furthest from the end surface 3 has a thickness which is slightly larger. This is an advantageous way to achieve the desired pressure. The wall thickness of the sound-absorbing device is designed so that the device is extremely stable and does not collapse when it is press-fitted in the housing.

I en föredragen utföringsforrn är ljuddämpningsanordningen tillverkad i magnesium och därpå är anbringat ett elastiskt material av gummi. Denna utföringsforrn visas i ﬁgur 2.In a preferred embodiment, the sound-absorbing device is made of magnesium and an elastic material of rubber is applied thereto. This embodiment is shown in Figure 2.

Godstjockleken för den i magnesium tillverkade ljuddämpningsanordningen är 2,5 mm och godstjockleken för det på utsidan av ljuddämpningsanordningen anbringade elastiska materialet är 2 mm.The wall thickness of the sound-absorbing device made of magnesium is 2.5 mm and the wall thickness of the elastic material applied to the outside of the sound-absorbing device is 2 mm.

En eller flera öppningar är anordnade i ljuddämpningsanordningens gavelyta, där denna öppning eller dessa öppningar är avgränsade av en upphöj ning eller fórsänkning 5 av gavelytan för tät anliggning mot delar som är avsedda att vara anslutna till växellådshuset genom dessa öppningar.One or more openings are provided in the end face of the sound attenuation device, where this opening or these openings are delimited by an elevation or lowering of the end face for tight abutment against parts intended to be connected to the gearbox housing through these openings.

Föreliggande uppfinning är inte begränsad till ovan beskrivna föredragna utföringsformer.The present invention is not limited to the preferred embodiments described above.

Olika alternativ, modifieringar och ekvivalenter kan användas. Ovan utföringsformer skall 535 352 5 därför inte betraktas som begränsande uppﬁnningens skyddsomfång, vilket deñnieras av de bifogade patentkraven.Various alternatives, modifications and equivalents can be used. The above embodiments are therefore not to be construed as limiting the scope of the invention, which is defined by the appended claims.

Claims

10 15 20 25 30 535 352 Patent claims

A sound-absorbing device (1) intended to be arranged in connection with a gearbox housing (10) in a motor vehicle, the gearbox housing being cup-shaped and comprising an inner and an outer surface, these surfaces comprising: a curved wall connected to a flat end, the sound-absorbing device is bowl shape and has a shape (2, 3) which substantially corresponds to the bowl shape of the gearbox housing and is characterized in that the sound attenuation device is adapted to be arranged inside the gearbox housing by press fitting and thereby applying forces to the gearbox housing by directly or indirectly abutting all or parts of the housing. surface to dampen the natural oscillations of the house.

2. A sound damping device according to claim 1, characterized in that the applied forces against the gearbox housing are achieved by the sound damping device intended to exert a pressure on the gearbox housing which is between 0.25 and 2 bar.

3. A sound damping device according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the outer dimension of the sound damping device is a predetermined degree larger than the inner dimension of the gearbox housing.

Sound-absorbing device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that an elastic material (4) is applied to the outside of the sound-damping device, such as, for example, rubber or plastic, which elastic material is adapted to abut against the gearbox housing.

5. A sound attenuation device according to claim 4, characterized in that the elastic material covers a continuous surface.

Sound attenuation device according to claim 4, characterized in that the elastic material is designed as a grid or strings.

7. A sound attenuation device according to any one of the preceding claims, characterized in that the sound attenuation device is made of magnesium, aluminum, plastic or sheet metal.

Sound attenuation device according to one of the preceding claims, characterized in that the sound attenuation device has a wall thickness of between 2 and 6 mm.

Sound attenuation device according to one of the preceding claims, characterized in that one or more of the openings are arranged in the sound surface device end surface, this opening or openings being delimited by an elevation or recess (5) of the end surface for close abutment against parts intended to be connected to the gearbox housing through these openings.