SE534176C2 - Trailer for a tow vehicle - Google Patents
Trailer for a tow vehicleInfo
- Publication number
- SE534176C2 SE534176C2 SE0901236A SE0901236A SE534176C2 SE 534176 C2 SE534176 C2 SE 534176C2 SE 0901236 A SE0901236 A SE 0901236A SE 0901236 A SE0901236 A SE 0901236A SE 534176 C2 SE534176 C2 SE 534176C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- frame
- trailer
- towing
- pivot
- arm
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 8
- 241000700196 Galea musteloides Species 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/167—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of articulated or rigidly assembled bars or tubes forming a V-, Y-, or U-shaped draw gear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/42—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable
- B60D1/46—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable vertically
- B60D1/465—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable vertically comprising a lifting mechanism, e.g. for coupling while lifting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid
- B60G5/06—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid the arms turning on a common pivot, e.g. being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Föreliggande uppfinning avser en släpvagn för ett dragfordonoch innefattande en ram (1), som bärs upp av minst enhjulupphängningsanordning (2) för hjul (3), varvid ramen (1) uppvisar endragarm (6) för anslutning till dragfordonet. Ramen (1) är med hjälp av ettkraftalstrande organ (6.4) tippbar i förhållande till dragarmen (6) kring en ihuvudsak horisontell tippaxel (6.3), som sträcker sig i huvudsak vinkelrätt mot släpvagnens längdriktning. (Figur 2) The present invention relates to a trailer for a towing vehicle and comprising a frame (1), which is supported by at least one wheel suspension device (2) for wheels (3), the frame (1) having a towing arm (6) for connection to the towing vehicle. The frame (1) can be tilted by means of a force-generating member (6.4) relative to the towing arm (6) about a substantially horizontal tilting axis (6.3), which extends substantially perpendicular to the longitudinal direction of the trailer. (Figure 2)
Description
25 30 534 'F75 Sammanfattning av uppfinningen Ett första ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en mer användbar släpvagn än vad som beskrivits ovan. Ett andra ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en mer manövrerbar släpvagn än vad som beskrivits ovan. Uppfinningen omfattar sålunda en släpvagn för ett dragfordon och innefattande en ram, som bärs upp av minst en hjulupphängningsanordning för hjul, varvid ramen uppvisar en dragarm för anslutning till dragfordonet. Ramen är med hjälp av ett kraftalstrande organ tippbar i förhållande till dragarmen kring en i huvudsak horisontell tippaxel, som sträcker sig i huvudsak vinkelrätt mot släpvagnens längdriktning, och det för tippning anordnade kraftalstrande organet utgörs av en hydraulisk tippcylinder, och dragarmen uppvisar en främre del och en bakre del, och den bakre delen står i förbindelse med tippaxeln, och den främre delen är svängbar i förhållande till den bakre delen med hjälp av en midjestyrning, uppvisande en i huvudsak vertikal svängaxel och den hydrauliska tippcylindern står i förbindelse med ramen och en främre ände av den bakre delen av dragarmen. 25 30 534 'F75 Summary of the Invention A first object of the present invention is to provide a more useful trailer than described above. A second object of the present invention is to provide a more manoeuvrable trailer than that described above. The invention thus comprises a trailer for a towing vehicle and comprising a frame which is supported by at least one wheel suspension device for wheels, the frame having a towing arm for connection to the towing vehicle. The frame is tiltable by means of a force generating member relative to the towing arm about a substantially horizontal tilting axis, which extends substantially perpendicular to the longitudinal direction of the trailer, and the power generating means arranged for tilting consists of a hydraulic tilting cylinder, and the towing arm has a front part and a rear part, and the rear part communicates with the tilting shaft, and the front part is pivotable relative to the rear part by means of a waist guide, having a substantially vertical pivot axis and the hydraulic tilting cylinder communicates with the frame and a front end of the rear part of the drawbar.
Ramen kan uppbära minst ett lastbärande organ.The frame can support at least one load-bearing member.
Släpvagnen innefattar således en ram, som bärs upp av minst en hjulupphängningsanordning för hjul, företrädesvis gummihjul, som medger att släpvagnen kan framföras på såväl vågar som i väglös terräng. Ramen i sin tur kan uppbära ett lastbärande organ, t ex i form av ett lastflak. Lastflaket kan omges av lämmar, av vilka åtminstone en bakre läm kan vara fällbar.The trailer thus comprises a frame which is supported by at least one wheel suspension device for wheels, preferably rubber wheels, which allows the trailer to be driven on both scales and in roadless terrain. The frame in turn can support a load-bearing member, for example in the form of a load fl ak. The load can be surrounded by hatches, of which at least one rear hatch can be foldable.
Den bakre lämmen kan även vara avsedd att utnyttjas som påkörningsramp vid pålastning av andra arbetsfordon som t ex grävmaskiner och liknande.The rear hatch can also be intended to be used as a collision ramp when loading other work vehicles such as excavators and the like.
Tippning av lastflaket i förhållande till ramen kan åstadkommas på konventionellt sätt med hjälp av en hydraulisk tippcylinder.Tilting of the load platform relative to the frame can be accomplished in a conventional manner by means of a hydraulic tipping cylinder.
Figurförteckning Figur 1 visar, i sidovy, en släpvagn enligt uppfinningen i ett transportläge och ej kopplad till ett dragfordon.List of figures Figure 1 shows, in side view, a trailer according to the invention in a transport position and not connected to a towing vehicle.
Figur 2 visar, i sidovy, släpvagnen i figur 1 i ett tippläge. 10 15 20 25 30 534 'WB Figur 3 visar, i perspektivvy, en på släpvagnen ifigur 1 anordnad dragarm uppvisande en midjestyrning.Figure 2 shows, in side view, the trailer in Figure 1 in a tipping position. 10 15 20 25 30 534 'WB Figure 3 shows, in perspective view, a towing arm arranged on the trailer in Figure 1 having a waist guide.
Figur 4 visar, i sidovy och i princip, en på en sida av släpvagnen i figur 1 anordnad hjulupphängningsanordning.Figure 4 shows, in side view and in principle, a wheel suspension device arranged on one side of the trailer in figure 1.
Figur 5 visar, i vy ovanifrån och i princip, hjulupphängningsanordningen i figur 4.Figure 5 shows, in top view and in principle, the wheel suspension device in figure 4.
Beskrivning av utföringsformer Släpvagnen, som visas i figurerna, innefattar en ram 1, uppvisande en främre ände, som är avsedd att anslutas till ett dragfordon, och en bakre ände, vid vilken påiastning och avlastning i huvudsak är avsedd att utföras, varvid ramen 1 bärs upp av en hjulupphängningsanordning 2, som för en första sida av släpvagnen visas separat i figurerna 4 och 5.Description of embodiments The trailer, shown in the figures, comprises a frame 1, having a front end, which is intended to be connected to a towing vehicle, and a rear end, at which loading and unloading is mainly intended to be performed, the frame 1 being carried up of a wheel suspension device 2, which for a first side of the trailer is shown separately in Figures 4 and 5.
Hjulupphängningsanordningen 2 är monterad på en fast ramdel 1.1, som utgör en del av ramen 1. Ramdelen 1.1 innefattar en balk 1.2, som sträcker sig huvudsakligen vinkelrätt mot släpvagnens längdriktning. Balken 1.2 uppbär i en första ände vid den första sidan av släpvagnen två huvudsakligen triangelformiga svängarmar 2.1, som var för sig är svängbara kring var sin svängaxel 1.3 i ramdelen 1.1. Svängaxlarna 1.3 sträcker sig parallellt med balken 1.2 i ramdelen 1.1 mellan två konsoler 1.4, som är fast anordnade på balken 1.2. Respektive svängarm 2.1 är svängbar kring respektive svängaxel 1.3 i en cylinderformig första hylsa 2.2, som är fast anordnad vid ett första nedre hörn på respektive svängarm 2.1. Respektive svängarm 2.1 uppbär ett hjul 3, som är roterbart lagrat på en hjulaxel 3.1 i en andra cylinderformig hylsa 2.3, som är fast anordnad vid ett andra nedre hörn på respektive svängarm 2.1. De båda hylsorna är förbundna med varandra och med svängarmen 2.1 med en stödkonsol 2.4.The wheel suspension device 2 is mounted on a fixed frame part 1.1, which forms part of the frame 1. The frame part 1.1 comprises a beam 1.2, which extends substantially perpendicular to the longitudinal direction of the trailer. The beam 1.2 carries at a first end at the first side of the trailer two mainly triangular pivot arms 2.1, which are each pivotable about their respective pivot axis 1.3 in the frame part 1.1. The pivot shafts 1.3 extend parallel to the beam 1.2 in the frame part 1.1 between two brackets 1.4, which are fixedly arranged on the beam 1.2. The respective pivot arm 2.1 is pivotable about the respective pivot axis 1.3 in a cylindrical first sleeve 2.2, which is fixedly arranged at a first lower corner of the respective pivot arm 2.1. Each pivot arm 2.1 carries a wheel 3, which is rotatably mounted on a wheel axle 3.1 in a second cylindrical sleeve 2.3, which is fixedly arranged at a second lower corner of the respective pivot arm 2.1. The two sleeves are connected to each other and to the swivel arm 2.1 with a support bracket 2.4.
En hydraulcylinder 4 sammanbinder det övre hörnen i respektive svängarm 2.1 med varandra och medger att svängarmarna 2.1 kan svängas mot eller från varandra vid sina övre hörn genom indragning eller utskjutning av kolven i hydraulcylindern 4. Hydraulcylindern 4 står i förbindelse via en första ledning 4.1 med en hydraulpump, ej visad i figurerna, med vars hjälp kolven i hydraulcylindern 4 kan bringas att dras in i eller att skjuta ut ur 10 15 20 25 30 5341 175 hydraulcylindern 4. En andra ledning 4.2 förbinder den första ledningen 4.1 med en gasfjäderanordning 4.3. När kolven dras in i hydraulcylindern 4 från det läge som visas i figur 1 kommer svängarmarna 2.1 i princip att svänga upp en vinkel a, varigenom ramdelen 1.1 kommer att sänkas närmare marken. När kolven skjuts ut ur hydraulcylindern 4 kommer svängarrnarna 2 att svänga nedåt på samma sätt och höja ramdelen 1.1 från marken. Genom att manövrera kolvens läge i hydraulcylindem 4 kan således en önskad markfrigång ställas in för släpvagnen ifråga. Markfrigången kan dessutom ställas in olika stor på släpvagnens båda sidor då ett analogt arrangemang förekommer på en andra sida av släpvagnen vilket är värdefullt t ex vid körning utmed ett sluttande markavsnitt, då annars släpvagnen skulle luta i sidled och riskera att stjälpa.A hydraulic cylinder 4 connects the upper corners of the respective pivot arm 2.1 to each other and allows the pivot arms 2.1 to be pivoted towards or away from each other at their upper corners by retraction or extension of the piston in the hydraulic cylinder 4. The hydraulic cylinder 4 communicates via a first line 4.1 with a hydraulic pump, not shown in the figures, by means of which the piston in the hydraulic cylinder 4 can be caused to be pulled into or to protrude from the hydraulic cylinder 4. A second line 4.2 connects the first line 4.1 to a gas spring device 4.3. When the piston is pulled into the hydraulic cylinder 4 from the position shown in figure 1, the pivot arms 2.1 will in principle pivot up an angle α, whereby the frame part 1.1 will be lowered closer to the ground. When the piston is pushed out of the hydraulic cylinder 4, the pivots 2 will pivot downwards in the same way and raise the frame part 1.1 from the ground. By maneuvering the position of the piston in the hydraulic cylinder 4, a desired ground clearance can thus be set for the trailer in question. The ground clearance can also be set to different sizes on both sides of the trailer when an analogous arrangement occurs on a second side of the trailer, which is valuable, for example when driving along a sloping section of ground, as otherwise the trailer would tilt sideways and risk tipping over.
När släpvagnen framförs över ett ojämnt markunderlag kan respektive svängarm 2.1 svänga var för sig inom ramen för vad gasfjäder- anordningen 4.3 medger, viket innebär att släpvagnens last på hjulstället endast behöver lyftas ca halva höjden av ett påträffat hinder, t ex en sten, då denna kommer i kontakt med det främre hjulet 3 i färdriktningen.When the trailer is driven over an uneven ground surface, the respective swivel arm 2.1 can swing individually within the framework of what the gas spring device 4.3 allows, which means that the trailer's load on the wheel stand only needs to be lifted about half the height of an encountered obstacle, e.g. comes into contact with the front wheel 3 in the direction of travel.
Ramen 1 uppbär i sin tur ett lastflak 5, som är tippbart kring en tippaxel 5.1, som sträcker sig vinkelrätt mot släpvagnens dragriktning, och som är belägen vid ramens 1 bakre ände. Lastflaket 5 omges av lämmar 5.2, 5.3, av vilka åtminstone den bakre lämmen 5.3 är fällbar. Den bakre lämmen 5.3 är även avsedd att utnyttjas som påkörningsramp vid pålastning av andra arbetsfordon som t ex grävmaskiner och liknande. Tippning av lastflaket 5 i förhållande till ramen 1, åstadkoms på konventionellt sätt med hjälp av en hydraulisk tippcylinder, ej visad ifigurerna.The frame 1 in turn carries a load fl ak 5, which is tiltable about a tilt axis 5.1, which extends perpendicular to the towing direction of the trailer, and which is located at the rear end of the frame 1. The load sheet 5 is surrounded by leaves 5.2, 5.3, of which at least the rear leaf 5.3 is foldable. The rear hatch 5.3 is also intended to be used as a collision ramp when loading other work vehicles such as excavators and the like. Tipping of the load sheet 5 relative to the frame 1 is accomplished in a conventional manner by means of a hydraulic tipping cylinder, not shown in the gears.
En dragarm 6, uppvisande en främre del 6.1 och en bakre del 6.2, är anordnad på ramens 1 undersida och tippbar kring en i huvudsak horisontell tippaxel 6.3. Dragarmen 6 är avsedd att anslutas till dragfordonet på konventionellt sätt. Ramen 1 med lastflaket 5 kan tippas bakåt i förhållande till dragarmen 6 med hjälp av en hydraulisk tippcylinder 6.4, som dels är vridbart anordnad vid den främre änden av ramen 1 i en första konsol 1.5, och som dels står i förbindelse med dragarmen 6 i en andra konsol 6.5. 10 15 20 25 30 534 'E76 Dragarmen 6 uppbär vidare ett stödben 6.6, som är avsett att användas vid avställning av släpvagnen fràn dragfordonet.A towing arm 6, having a front part 6.1 and a rear part 6.2, is arranged on the underside of the frame 1 and can be tilted about a substantially horizontal tilting axis 6.3. The towing arm 6 is intended to be connected to the towing vehicle in a conventional manner. The frame 1 with the load sheet 5 can be tilted backwards relative to the towing arm 6 by means of a hydraulic tilting cylinder 6.4, which is partly rotatably arranged at the front end of the frame 1 in a first bracket 1.5, and which is partly connected to the towing arm 6 in a second console 6.5. 10 15 20 25 30 534 'E76 The towing arm 6 further carries a support leg 6.6, which is intended to be used when parking the trailer from the towing vehicle.
Dragarmen 6 är vidare svängbar huvudsakligen i horisontalplanet med hjälp av en midjestyrning 7, som innefattar en huvudsakligen vertikal svängaxel 7.1 samt två huvudsakligen horisontella hydrauliska styrcylindrar 7.2, som är anordnade på var sin sida av svängaxeln 7.1 och infästade i konsoler 7.3 på var sida om vridaxeln 7.1.The drawbar 6 is further pivotable substantially in the horizontal plane by means of a waist guide 7, which comprises a substantially vertical pivot shaft 7.1 and two substantially horizontal hydraulic steering cylinders 7.2, which are arranged on each side of the pivot shaft 7.1 and fixed in brackets 7.3 on each side of the pivot shaft. 7.1.
Företrädesvis är svängarmarna i ett svängarmspar svängbara kring åtminstone en svängaxel, som är belägen mellan hjulen, väsentligen på en linje mellan hjulens rotationsaxlar i ett normalläge. Företrädesvis är ställdonet placerat ovanför, ungefär mitt emellan hjulen. Den ena av svängaxlarna kan dock vara placerad mellan hjulen och den andra placerad vid sidan av ett av hjulen. Det är även möjligt att låta båda svängaxlarna vara placerade vid sidan av hjulen, dvs ingen svängaxel är placerad mellan hjulen.Preferably, the pivot arms of a pivot arm pair are pivotable about at least one pivot axis, which is located between the wheels, substantially on a line between the axes of rotation of the wheels in a normal position. Preferably, the actuator is located above, approximately midway between the wheels. However, one of the pivot axles may be located between the wheels and the other located next to one of the wheels. It is also possible to leave both pivot axles located next to the wheels, ie no pivot axis is located between the wheels.
Det är även möjligt att placera svängaxlarna ovanför hjulen och ställdonet mellan hjulen. Det är även möjligt att låta svängarmarna vara svängbara kring en gemensam svängaxel och låta ställdonet vara placerat ovanför eller nedanför denna svängaxel. Det är även möjligt att använda två ställdon, varav det ena kan vara placerat ovanför och det andra nedanför svängaxlarna. Ställdonet kan även innefatta ett Iänksystem som ståri förbindelse med ett kraftalstrande organ, som t ex kan vara elektromekaniskt eller hydrauliskt.It is also possible to place the pivot shafts above the wheels and the actuator between the wheels. It is also possible to let the pivot arms be pivotable about a common pivot axis and to let the actuator be placed above or below this pivot axis. It is also possible to use two actuators, one of which can be located above and the other below the pivot shafts. The actuator may also comprise a linkage system which is connected to a force generating member, which may be, for example, electromechanical or hydraulic.
Hydraulcylindern kan stå i förbindelse med åtminstone en hydraulpump med vars hjälp kolven i hydraulcylindern kan dras in eller skjutas ut och därmed påverka svängarmarnas läge i förhållande till varandra. Ställdonet kan utföras helt mekaniskt t ex i form av en skruvanordning i kombination med en fjäder, tex en skruvtjäder.The hydraulic cylinder can be connected to at least one hydraulic pump by means of which the piston in the hydraulic cylinder can be pulled in or pushed out and thereby affect the position of the pivot arms in relation to each other. The actuator can be made completely mechanically, for example in the form of a screw device in combination with a spring, for example a screw cap.
Släpvagnen enligt uppfinningen kan i synnerhet vara en sk dumpervagn avsedd att dras av en traktor.The trailer according to the invention can in particular be a so-called dumper trailer intended to be towed by a tractor.
Uppfinningen är inte begränsad till de här visade utföringsformerna utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav.The invention is not limited to the embodiments shown here but can be varied within the scope of the appended claims.
Claims (2)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0901236A SE534176C2 (en) | 2009-09-24 | 2009-09-24 | Trailer for a tow vehicle |
| SE1050990A SE1050990A1 (en) | 2009-09-24 | 2010-09-24 | Trailer for a tow vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0901236A SE534176C2 (en) | 2009-09-24 | 2009-09-24 | Trailer for a tow vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0901236A1 SE0901236A1 (en) | 2011-03-25 |
| SE534176C2 true SE534176C2 (en) | 2011-05-24 |
Family
ID=43899682
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0901236A SE534176C2 (en) | 2009-09-24 | 2009-09-24 | Trailer for a tow vehicle |
| SE1050990A SE1050990A1 (en) | 2009-09-24 | 2010-09-24 | Trailer for a tow vehicle |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1050990A SE1050990A1 (en) | 2009-09-24 | 2010-09-24 | Trailer for a tow vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (2) | SE534176C2 (en) |
-
2009
- 2009-09-24 SE SE0901236A patent/SE534176C2/en not_active IP Right Cessation
-
2010
- 2010-09-24 SE SE1050990A patent/SE1050990A1/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE1050990A1 (en) | 2011-03-25 |
| SE0901236A1 (en) | 2011-03-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7950675B1 (en) | Cargo carrier | |
| US8727360B2 (en) | Drop deck trailer | |
| US20040156703A1 (en) | Hoist for loading and unloading objects on a truck bed | |
| US8117812B2 (en) | Header transport | |
| EP1731412B1 (en) | A semitrailer for articulated lorries with adjustable-height loading platform | |
| CN101511639A (en) | Trailer with adjustable elevation | |
| US20070262552A1 (en) | Suspension system for a transport vehicle | |
| SE529059C2 (en) | A towing device intended for coupling a trailer | |
| US11993197B2 (en) | Vehicle for transporting goods | |
| AU8922601A (en) | Suspension assembly | |
| DK3184405T3 (en) | Semitrailer with recessed vanes | |
| US4427334A (en) | Load handling apparatus | |
| WO2010082842A1 (en) | Improved trailer having adjustable elevation | |
| US5005851A (en) | Truck mounted jeep having adjustable axle and loading capacity | |
| CA2926422C (en) | Self-deploying service step | |
| SE534176C2 (en) | Trailer for a tow vehicle | |
| AU2018206684A1 (en) | A dumper vehicle | |
| EP0001020A1 (en) | Tipping vehicle | |
| JPH08501051A (en) | Cargo truck | |
| EP0040542A1 (en) | Folding gooseneck trailer | |
| GB2125672A (en) | Drawbar | |
| CN217048774U (en) | Scissor fork type aerial work platform chassis | |
| WO2011065826A1 (en) | Trailer for transporting a boat | |
| GB2247437A (en) | Trailers | |
| JP2021054157A (en) | Trailer car underlift structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |