SE533900C2 - Control unit for a gearbox - Google Patents
Control unit for a gearboxInfo
- Publication number
- SE533900C2 SE533900C2 SE1050530A SE1050530A SE533900C2 SE 533900 C2 SE533900 C2 SE 533900C2 SE 1050530 A SE1050530 A SE 1050530A SE 1050530 A SE1050530 A SE 1050530A SE 533900 C2 SE533900 C2 SE 533900C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- actuating device
- shifting
- carriage
- width
- gearbox
- Prior art date
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/32—Electric motors actuators or related electrical control means therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
533 900 US20020189388A1 är en växlingsmekanism som är baserad helt på solenoider och endast ett växlingsfinger där man med solenoider manövrerar växlingsfingret till sju olika positioner. Det finns tre solenoider för att göra denna manövrering. 533 900 US20020189388A1 is a shifting mechanism that is based entirely on solenoids and only a shifting finger where the shifting gear is maneuvered to seven different positions with solenoids. There are three solenoids to perform this maneuver.
US2001037698 beskriver ett växlingsfinger som vrids med solenoider.US2001037698 describes a shift finger which is rotated with solenoids.
FR 2860567 beskriver flera växlingsfingrar som kan läggas i individuellt i förhållande till varandra med en släde som hindrar att fel växel läggs i när de andra skall manövreras, en slags spärrsläde. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en manövreringsanordning av det aktuella slaget där de ovan beskrivna olägenheterna är undanröjda och som således medger att i- och urläggning av en växel kan ske smidigare och enklare än vad som kan göras med känd teknik.FR 2860567 describes fl your shift fingers that can be loaded individually in relation to each other with a slide that prevents the wrong gear from being loaded when the others are to be maneuvered, a kind of locking slide. The object of the present invention is to provide an actuating device of the type in question in which the above-described inconveniences are eliminated and which thus allows the loading and unloading of a gear to take place more smoothly and more easily than can be done with known technology.
Redogörelse för uppfinningen Det uppställda ändamålet ernås enligt uppfinningen genom att en manövreringsanordning av det inledningsvis angivna slaget uppvisar de speciella särdragen att växlingsfingerorganet innefattar ett flertal separata växlingsfingrar, varvid vardera växlingsfinger är tillordnat ett bestämt iläggningselement och vardera växlingsfinger är anordnat separat vridbart oberoende av övriga växlingsfingrar.Description of the invention The stated object is achieved according to the invention in that an actuating device of the type specified in the introduction has the special features that the shifting finger means comprises a number of separate shifting means, each shifting gear being assigned to a different arrangement and a different arrangement.
Tack vare den separata och oberoende manövreringen av respektive växlingsfinger elimineras behovet av att förskjuta något växlingsfinger axiellt i anslutning till i- eller urläggning av en växel. I princip kan växlingsfingrarna liksom även vridaxel således vara så anordnade att de är axiellt oförskjutbara.Thanks to the separate and independent operation of each gear unit, the need to displace any gear unit axially in connection with the loading or unloading of a gear unit is eliminated. In principle, the shifters as well as the rotary shaft can thus be arranged so that they are axially displaceable.
Det underlättar manövreringen av växellådan och medför förbättrad precision.It facilitates the operation of the gearbox and results in improved precision.
Erforderlig kraftpåverkan blir mindre och kraftpåverkan i vridaxelns axialriktning reduceras påtagligt eller elimineras. Därmed kan drivutrustningen förenklas och utformas utan pneumatik. Genom eliminering av behovet att kunna förskjuta växlingsfingrarna axiellt blir manövreringsanordningen dessutom konstruktivt enklare än kända liknande anordningar.The required force is reduced and the force in the axial direction of the axis of rotation is significantly reduced or eliminated. Thus, the drive equipment can be simplified and designed without pneumatics. By eliminating the need to be able to displace the shifting fingers axially, the actuating device also becomes structurally simpler than known similar devices.
Enligt en föredragen utföringsform är växlingsfingrarna monterade axiellt efter varandra längs ett vridaxelpaket innefattande ett flertal koaxiella 533 900 vridaxlar som är vridbara relativt varandra, varvid vardera vridaxel är vridfast förbunden med ett bestämt växlingsfinger.According to a preferred embodiment, the shift fingers are mounted axially one after the other along a rotary shaft package comprising a plurality of coaxial 533 900 rotary shafts which are rotatable relative to each other, each rotary shaft being rotatably connected to a specific gear shaft.
Med denna utföringsforrn elimineras behovet att anordna en spärrmekanism för fastlåsning av respektive växlingsfinger, vilket i det avseendet innebär en förenkling. Val av växel sker genom att vrida en viss av vridaxlarna.With this embodiment, the need to arrange a locking mechanism for locking the respective gear units is eliminated, which in that respect means a simplification. Selection of gear is done by turning a certain of the rotary shafts.
Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är vardera vridaxel försedd med ett radiellt utskjutande och med vridaxeln vridfast förbundet vridelement, vilka vridelement är lokaliserade axiellt efter varandra längs vridaxelpaketet.According to a further preferred embodiment, each rotary shaft is provided with a radially projecting rotating element connected to the rotating shaft, which rotating elements are located axially one after the other along the rotating shaft package.
Vridelementen underlättar vridning av aktuell vridaxel. Tack vare att de är axiellt åtskilda blir det dessutom enkelt att vrida endast en av vridaxlarna. Lämpligtvis utgörs vardera vridelement av en radiell pinne.The rotating elements facilitate rotation of the current rotary shaft. Thanks to the fact that they are axially separated, it is also easy to turn only one of the rotary shafts. Suitably, each rotating element is constituted by a radial pin.
Enligt ytterligare en föredragen utföringsform innefattar anordningen en på vridaxelpaketet vridbar och axiellt förskjutbar släde försedd med anslagselement anordnat för vridande påverkan på valt vridelement i beroende av slädens axiella position.According to a further preferred embodiment, the device comprises a carriage rotatable and axially displaceable on the rotary shaft package provided with abutment elements arranged for rotational action on the selected rotary element depending on the axial position of the carriage.
Släden och vridelementen bildar en enkel robust och pålitlig mekanism för iläggning av växel. Val av växel sker genom förskjutning av släden så att dess anslagselement kommer i position för påverkan av aktuellt vridelement. Relevant växlingsfinger kan sedan enkelt vridas via sin tillordnade vridningsaxel genom vridning av släden.The slide and the rotating elements form a simple, robust and reliable mechanism for loading the gear unit. The gear is selected by displacing the carriage so that its stop element comes into position for influencing the current rotating element. The relevant shift gear can then be easily rotated via its assigned rotary shaft by rotating the carriage.
Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är släden utformad som en uppskuren cylinder lagrad på den yttre av vridaxlarna och uppvisar en axiellt förlöpande urtagning, vilken urtagning uppvisar en första sektion med en mindre periferiell vidd och minst en andra sektion med en större periferiell vidd, varvid mindre och större periferiell vidd definieras av att skillnaden i vinkelomslutning är minst dubbelt så stor som erforderlig vinkelrörelse hos ett växlingsfinger vid i- eller urläggning av en växel.According to a further preferred embodiment, the carriage is designed as a cut-out cylinder mounted on the outer side of the axles of rotation and has an axially extending recess, which recess has a first section with a smaller peripheral width and at least a second section with a larger peripheral width, wherein smaller and greater peripheral width is defined by the fact that the difference in angular enclosure is at least twice as large as the required angular movement of a gear unit when loading or unloading a gear.
Med en så utformad släde åstadkommas dess anslagselement på ett konstruktivt mycket enkelt sätt genom att urtagningens kanter vid den mindre sektionen i sig tjänar som anslagselement. Den större vidden hos resten av urtagningen möjliggör att vridningen av släden sker utan att något av de övriga vridaxlarnas vridelement påverkas. 533 900 Enligt ytterligare en föredragen utföringsform uppvisar urtagningen två sektioner med den större vidden, vilka är belägna axiellt på var sin sida om sektionen med den mindre vidden.With such a designed slide, its abutment elements are achieved in a constructively very simple manner in that the edges of the recess at the smaller section themselves serve as abutment elements. The larger width of the rest of the recess enables the rotation of the carriage to take place without any of the rotating elements of the other rotary shafts being affected. According to a further preferred embodiment, the recess has two sections with the larger width, which are located axially on each side of the section with the smaller width.
Därigenom minimeras erforderlig maximal axiell förflyttning av släden vid iläggning av en växel.This minimizes the required maximum axial for moving the carriage when loading a gear.
Enligt ytterligare en föredragen utföringsforrn motsvarar den mindre vidden en vinkel i intervallet 5-10° och den större vidden en vinkel i intervallet 120-175°.According to a further preferred embodiment, the smaller width corresponds to an angle in the range 5-10 ° and the larger width an angle in the range 120-175 °.
I dessa vinkelintervall uppfylls normalt den ovan angivna relativa definitionen av mindre och större vidd. Den mindre vidden måste vara minst lika stor som vardera vridelements periferiella utsträckning med en viss tolerans för att ej störa axiell relativrörelse mellan vridelement och släde. Det angivna intervallet är lämpligt i det avseendet. Med en större vidd i angivet intervall blir det då med god marginal utrymme för växlingsrörelse åt ena eller andra hållet. Tack vare att den större vidden understiger 180” säkerställes slädens centrering kring vridaxelpaketet.In these angular ranges, the above-mentioned relative definition of smaller and larger widths is normally fulfilled. The smaller width must be at least as large as the peripheral extent of each rotating element with a certain tolerance in order not to disturb axial relative movement between rotating element and slide. The specified range is appropriate in that regard. With a larger width in the specified interval, there will then be a good margin for room for shifting movement in one or the other direction. Thanks to the greater width of less than 180 ”, the centering of the carriage around the rotary shaft package is ensured.
Enligt ytterligare en föredragen utföringsform innefattar manövreringsanordningen en solenoid eller en elmotor anordnad för vridning av vridaxeln/en av vridaxlarna.According to a further preferred embodiment, the actuating device comprises a solenoid or an electric motor arranged for rotating the axis of rotation / one of the axes of rotation.
Den uppfunna manövreringsanordningen medger att en förhållandevis liten kraft erfordras för i- eller urläggningen av en växel. Med denna utföringsform tillvaratas möjligheten att undvara pneumatisk eller hydraulisk manövrering. Anordningen blir därmed synnerligen enkel och driftsäker.The invented actuator allows a relatively small force to be required for the loading or unloading of a gear. With this embodiment, the possibility of avoiding pneumatic or hydraulic operation is taken advantage of. The device thus becomes extremely simple and reliable.
Uppfinningen avser även en växellåda försedd med en manövreringsanordning i enlighet med uppfinningen, speciellt enligt någon av de föredragna utföringsformerna av densamma.The invention also relates to a gearbox provided with an actuating device in accordance with the invention, in particular according to any of the preferred embodiments thereof.
Vidare avser uppfinningen motorfordon försett med den uppfunna växellådan.Furthermore, the invention relates to motor vehicles provided with the invented gearbox.
Den uppfunna växellådan och det uppfunna motorfordonet uppvisar fördelar av motsvarande slag som den uppfunna manövreringsanordningen och de föredragna utföringsformerna av densamma, vilka fördelar redogjorts för ovan. 533 900 Ovan angivna fördelaktiga utföringsformer av uppfinningen anges i de av kravet 1 beroende patentkraven. Det bör framhållas att ytterligare föredragna utföringsformer naturligtvis kan utgöras av alla tänkbara kombinationer av de ovan angivna föredragna utföringsformerna.The invented gearbox and the invented motor vehicle have advantages of the same kind as the invented actuating device and the preferred embodiments thereof, which advantages have been described above. 533 900 Advantageous embodiments of the invention stated above are set out in the claims dependent on claim 1. It should be noted that further preferred embodiments may, of course, be made up of any conceivable combination of the above-mentioned preferred embodiments.
Uppfinningen förklaras närmare genom efterföljande detaljerade beskrivning av några exempel på en manövreringsanordning enligt uppfinningen, under hänvisning till medföljande ritningar.The invention is explained in more detail by the following detailed description of some examples of an operating device according to the invention, with reference to the accompanying drawings.
Kort beskrivning av figurerna Fig. 1 är en perspektiwy av en manövreringsanordning enligt ett utföringsexempel.Brief Description of the Fig gures Fig. 1 is a perspective view of an operating device according to an exemplary embodiment.
Fig. 2 är en vy från ovan av en detalj hos manövreringsanordningen i fig. 1.Fig. 2 is a top view of a detail of the operating device in fi g. 1.
Fig. 3 är ett snitt längs linjen Vl-Vl i fig. 2.Fig. 3 is a section along the line Vl-Vl in fi g. 2.
F lg. 4 är ett längdsnitt genom en detalj hos manövreringsanordningen i fig. 1.F lg. 4 is a longitudinal section through a detail of the operating device in fi g. 1.
Fig. 5 illustrerar schematiskt en växellåda med manövreringsanordning enligt uppfinningen.Fig. 5 schematically illustrates a gearbox with actuating device according to the invention.
Fig. 6 illustrerar schematiskt ett fordon försett med en växellåda enligt fig. 5.Fig. 6 schematically illustrates a vehicle equipped with a gearbox according to Fig. 5.
Beskrivning av utföringsexempel Ett exempel på en manövreringsanordning enligt uppfinningen illustreras i fig. 1-5. l detta fall är ett vridaxelpaket 101 anordnat för manövrering av växlingsfingrarna 102, 103, 104. Vridaxelpaketet 101 är sammansatt av tre koaxiella vridaxlar 101a, 101b, 101c och vardera är vridfast förbunden med var sin av växlingsfingrarna 102, 103, 104. De båda yttre vridaxlarna 101b, 101c är således hålaxlar, medan den inre 101a alternativt kan vara massiv.Description of exemplary embodiments An example of an operating device according to the invention is illustrated in Figs. 1-5. In this case, a pivot shaft package 101 is provided for operating the shift levers 102, 103, 104. The pivot shaft package 101 is composed of three coaxial pivot shafts 101a, 101b, 101c and each is rotatably connected to each of the shift levers 102, 103, 104. The two outer the pivot shafts 101b, 101c are thus hollow shafts, while the inner 101a may alternatively be solid.
Vardera vridaxel är vid sin i figuren vänstra ände försedd med en radiellt utskjutande pinne 105, 106, 107, vilka i ett neutralläge är belägna i samma axialplan. Den inre drivaxeln 101a sträcker sig något längre ut till vänster än den mittersta 101b, vilken i sin tur sträcker sig något längre ut än den yttersta 101c. Detta för att ge plats för pinnarna 105, 106 på de båda inre axlarna. l området för vridaxlarnas pinnar är anordnad en släde 110 för manövrering av vridaxlarnas vridrörelse. Vridaxelpaketet 101 är vid sin i 533 900 figuren högra ände lagrad i ett lagerhus 108 uppburet av ett lagerstöd 109 på liknande sätt som vid det första exemplet.Each pivot shaft is provided at its left end with a radially projecting pin 105, 106, 107, which in a neutral position are located in the same axial plane. The inner drive shaft 101a extends slightly further to the left than the middle 101b, which in turn extends slightly further than the outer 101c. This is to make room for the pins 105, 106 on the two inner shafts. In the area of the pins of the rotary shafts, a slide 110 is arranged for operating the rotational movement of the rotary shafts. The pivot shaft package 101 is supported at its right end at 533,900 fi in a bearing housing 108 supported by a bearing support 109 in a manner similar to the first example.
Släden 110 har en generell cylindrisk form med en innerdiameter motsvarande den yttre vridaxelns 101c ytterdiameter och är lagrad på denna så att den kan förskjutas axiellt och vridas. En axiellt förlöpande urtagning 111 sträcker sig över hela slädens 110 längd.The carriage 110 has a generally cylindrical shape with an inner diameter corresponding to the outer diameter of the outer pivot shaft 101c and is mounted thereon so that it can be displaced axially and rotated. An axially extending recess 111 extends over the entire length of the carriage 110.
Urtagningen har varierande vidd och är uppdelad i tre sektioner 111a, 111b, 111c, vardera förlöpande under en tredjedel av slädens 110 längd. En sektion 111a med förhållandevis stor vidd motsvarande en vinkel av knappt ett halvt varv är belägen vid slädens 110 ena ände. En ytterligare sektion 111c med samma vidd är belägen vid slädens 110 andra ände. Mellan dessa finns vid slädens axiella mittområde en sektion 111b med avsevärt mindre vidd än den första och andra sektionen. Den mittersta sektionens 111b vidd motsvarar en vinkel av ca 10".The recess has varying widths and is divided into three sections 111a, 111b, 111c, each extending for one third of the length of the carriage 110. A section 111a of relatively large width corresponding to an angle of less than half a turn is located at one end of the carriage 110. A further section 111c of the same width is located at the other end of the carriage 110. Between these, at the axial center area of the carriage, there is a section 111b with considerably less width than the first and second sections. The width of the middle section 111b corresponds to an angle of about 10 ".
Den mittersta sektionen är bildad av en tunga 115 som sträcker sig ut från vardera sida av de av urtagningens kanter som bildar de vidare sektionerna 111a, 111c. Den tredje sektionen 111b är symmetriskt belägen i förhållande till de båda övriga. l- och urläggning av en växel sker genom att förskjuta släden 110 axiellt längs vridaxelpaketet 101 så att sektionen 111b med den mindre vidden hamnar axiellt mitt för den av pinnarna 105, 106, 107 som är tillordnad den växel som ska läggas i. Därefter vrids släden 110, varvid den ena kanten hos sektionen 111b med mindre vidd anpressas mot den aktuella pinnen, som i figuren är den mittersta 106, och för denna med sig vid vridningen. Därvid vrids den vridaxel 101b vid vilken pinnen 106 är fäst och följaktligen det växlingsfinger 103 som är fäst vid den vridaxeln. Växlingsfingret 103 förskjuter sedan på känt sätt den tillordnade iläggningsaxeln (ej visad).The middle section is formed by a tongue 115 extending from each side of those of the edges of the recess which form the wider sections 111a, 111c. The third section 111b is symmetrically located relative to the other two. Laying and laying of a gear takes place by displacing the carriage 110 axially along the pivot shaft package 101 so that the section 111b with the smaller width ends up axially opposite the one of the pins 105, 106, 107 which is assigned to the gear to be loaded. Then the carriage is rotated 110, one edge of the smaller-width section 111b being pressed against the relevant pin, which in the figure is the middle 106, and carrying it with it when rotating. Thereby, the pivot shaft 101b to which the pin 106 is attached is turned and consequently the shift finger 103 which is attached to that pivot shaft. The shift gear 103 then displaces the assigned loading shaft (not shown) in a known manner.
Då släden 110 vrids för manövrering av pinnen 106 kommer ej de båda övriga pinnarna 105, 107 att påverkas eftersom urtagningen hos de sektioner 111a, 111c som är belägna axiellt vid dessa har avsevärt större vidd. Respektive kant hos dessa sektioner kommer inte att nå fram till respektive pinne under vridslaget tack vare att vinkelavståndet mellan en kant hos sektionen 111b med mindre vidd och motsvarande kant hos de båda övriga sektionerna 111a, 111c är större än erforderlig slagvinkel. 533 900 Det torde inses att sektionen med den mindre vidden ej nödvändigtvis behöver vara belägen axiellt i mitten av släden. Den kan alternativt anordnas vid dess ena ände, varvid de båda övriga sektionerna bildar en sammanhängande sektion med större vidd.When the carriage 110 is rotated to actuate the pin 106, the two other pins 105, 107 will not be affected because the recess of the sections 111a, 111c which are located axially at them has a considerably larger width. The respective edge of these sections will not reach the respective pin during the rotational stroke due to the fact that the angular distance between an edge of the section 111b with smaller width and the corresponding edge of the other two sections 111a, 111c is greater than the required angle of impact. It will be appreciated that the smaller width section does not necessarily have to be located axially in the center of the carriage. It can alternatively be arranged at one end, the other two sections forming a continuous section with a larger width.
Med 112 symboliseras manövreringsdon för slädens 110 axialförskjutning och med 113 ett manövreringsdon för dess vridning via en av på släden förefintliga vridklackar 114. Ehuru dessa i och för sig kan innefatta konventionell pneumatik eller hydraulik medger den uppfinningsenliga manövreringsanordning att enklare och billigare don såsom solenoider eller elmotorer används för detta. Lämpligtvis är manövreringsdonet således av detta slag.112 symbolizes actuators for the axial displacement of the carriage 110 and 113 an actuator for its rotation via one of the rotary lugs 114 provided on the carriage. Although these in themselves may comprise conventional pneumatics or hydraulics, used for this. Thus, the actuator is suitably of this type.
Av fig. 4 framgår hur respektive vridaxel 101a, 101b, 101c sträcker sig fram till det respektive tillordnade manövreringsfingret 102, 103, 104, med vilken den är vridfast förbunden. Figuren visar även släden 110 anordnat på utsidan av axelpaketet vid dens i figuren vänstra ände.Fig. 4 shows how the respective axis of rotation 101a, 101b, 101c extends to the respective associated operating finger 102, 103, 104, with which it is rotatably connected. The figure also shows the carriage 110 arranged on the outside of the shaft package at its left end in the figure.
Fig. 5 illustrerar schematiskt en växellåda 202 försedd med en manövreringsanordning 200 enligt uppfinningen, varvid växlingsrörelsen på konventionellt sätt överförs via ett iläggningselement 201 med iläggningsaxel 203 och manövreringsok 204.Fig. 5 schematically illustrates a gearbox 202 provided with an operating device 200 according to the invention, wherein the shifting movement is transmitted in a conventional manner via an loading element 201 with loading shaft 203 and operating yoke 204.
Fig. 6 illustrerar ett fordon 205 försett med en växellåda 202 enligt uppfinningen.Fig. 6 illustrates a vehicle 205 provided with a gearbox 202 according to the invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1050530A SE533900C2 (en) | 2009-06-17 | 2009-06-17 | Control unit for a gearbox |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1050530A SE533900C2 (en) | 2009-06-17 | 2009-06-17 | Control unit for a gearbox |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1050530A1 SE1050530A1 (en) | 2010-12-18 |
SE533900C2 true SE533900C2 (en) | 2011-02-22 |
Family
ID=43447967
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1050530A SE533900C2 (en) | 2009-06-17 | 2009-06-17 | Control unit for a gearbox |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SE (1) | SE533900C2 (en) |
-
2009
- 2009-06-17 SE SE1050530A patent/SE533900C2/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE1050530A1 (en) | 2010-12-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE0950469A1 (en) | Control unit for a gearbox | |
CN106275054A (en) | Rotate backward steering wheel | |
EP2549150B1 (en) | Gear change device for a motor vehicle | |
US9810314B2 (en) | Rotary shifter assembly | |
US6389919B1 (en) | Compact gearbox | |
US20110252920A1 (en) | Gear Shifting Actuator and Method of Shifting Gear Ratios | |
EP3002857B1 (en) | Redundant modular tilt angle motor | |
US5901608A (en) | Automatic speed-change apparatus for a gear transmission | |
CN101384840A (en) | Shifting device for a variable-speed vehicle transmission | |
US9296381B2 (en) | Shifting arrangement with a clutch and synchronizing device for a transmission | |
SE533900C2 (en) | Control unit for a gearbox | |
CN103671867B (en) | Operating device | |
JP3954070B2 (en) | Shift operating device | |
US7444896B2 (en) | Shifting device | |
JP2019131060A (en) | Paddle shift device | |
DE102019205212A1 (en) | automatic transmission | |
CN105659008B (en) | Actuating device having a master cylinder which can be actuated by a shift drum for actuating a clutch | |
US20190360582A1 (en) | Shift guide structure | |
WO2023157738A1 (en) | Shift device | |
DE102018201370A1 (en) | Powertrain for a hybrid vehicle | |
JP2018034711A (en) | Electric power steering device | |
CN107208786A (en) | Method for controlling gearshift in nonsynchronous blade tooth speed changer | |
JP2018072021A (en) | Rotation detection device, gear shift unit, and transmission system | |
JP2004036821A (en) | Operating mechanism for transmission | |
CN104334932B (en) | Speed changer |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |