531 521 1,5 liter/borrad meter från den idag, såsom nämnts ovan, vanliga förbrukningen med kända anordningar som ligger på ca. 2,2 - 2,5 liter/meter, vilket ur miljö synpunkt är av stor betydelse. Härigenom har man kunnat sänka energiåtgången till ca. 20.000 ~ 30.000 liter olja och år. Enligt uppfinningen får man med andra ord samma resultat som med kända anordningar men med endast en drivkälla i stället för två, ävensom ett arrangemang som har betydligt lägre vikt än tidigare, vilket är en stor fördel vad beträffar hanterbarhet och transportvilct. Den med lastfordonet integrerade högtrycks- kompressorn kan naturligtvis även användas för andra ändamål såsom Lex. transport av bulkmaterial i rörledningar vid exempelvis tömning av fartyg och rengöring och regenerering av rör vid oljeraffinaderier.
531 521 1.5 liters / drilled meter from the today, as mentioned above, the usual consumption with known devices which is at approx. 2.2 - 2.5 liters / meter, which from an environmental point of view is of great importance. In this way, it has been possible to reduce energy consumption to approx. 20,000 ~ 30,000 liters of oil and year. In other words, according to the invention, the same result is obtained as with known devices but with only one drive source instead of two, as well as an arrangement which has a significantly lower weight than before, which is a great advantage in terms of handling and transport conditions. The high-pressure compressor integrated with the truck can of course also be used for other purposes such as Lex. transport of bulk material in pipelines during, for example, emptying of vessels and cleaning and regeneration of pipes at oil refineries.
Uppfinningen beskrivs närmare nedan med hjälp av ett föredraget uttöringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig.1 visar en schematisk perspektivvy av en anordning enligt uppfinningen innefattande ett lastfordon med integrerad högtryckskompressor, fig. 2 visar en schematisk perspektivvy av själva högtryckskompressom från fig. 1, fig. 3 visar en schematisk sidovy av kraftöveriöririgen mellan kraftuttaget från lastfordonets växellåda och ingående axel till högtryckskompressorn, och fig. 4 visar en förstorad perspektivvy av styrenheten enligt uppfinningen.The invention is described in more detail below with the aid of a preferred drying example with reference to the accompanying drawings, in which fi g.1 shows a schematic perspective view of a device according to the invention comprising a truck with integrated high-pressure compressor, fi g. 2 shows a schematic perspective view of the high pressure compressor itself from fi g. 1, fi g. 3 shows a schematic side view of the power transmission between the power take-off from the truck's gearbox and the input shaft of the high-pressure compressor, and fi g. 4 shows an enlarged perspective view of the control unit according to the invention.
Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen utgörs denna av en anordning vid utförande av borrning i jordlager och berg. Härvid används dels en första enhet innefattande en sänkborrhammare, som med sina slag verkar mot en borrkrona för uppborming av ett borrhål samtidigt som en nerdrivning kan ske av foderrör i det uppkomna borrhålet tillsammans med den borrkrona som används. En andra enhet är avsedd att i första hand mata den tryckluft som behövs för driften av den första enheten.According to a preferred embodiment of the invention, this consists of a device for performing drilling in soil layers and rocks. In this case, a first unit is used, comprising a submersible hammer, which with its strokes acts against a drill bit for drilling a borehole, at the same time as a casing can be driven down the casing in the resulting borehole together with the drill bit used. A second unit is intended to primarily supply the compressed air needed for the operation of the first unit.
Den andra enheten l irinefattar en på ett lastfordon 2 monterad högtryckskompressor 3, som är kopplad till och drivs av ett kraftuttag 4 på den växellåda 5, som hör till lastfordonets 2 befintliga motor 6. En styrenhct 7 är kopplad till lastfordonets 2 motor 6 531 52"! för reglering av dess varvtal och följaktligen det tryck som högtryckskornpressorn 3 levererar. Vidare används tryckgivare 8 för upprätthållande av förutbestämda arbets- tryck.The second unit 1 comprises a high-pressure compressor 3 mounted on a truck 2, which is connected to and driven by a power take-off 4 on the gearbox 5, which belongs to the existing engine 6 of the truck 2. A control unit 7 is connected to the engine 6 of the truck 2 531 52 "! for regulating its speed and consequently the pressure delivered by the high-pressure grain compressor 3. Furthermore, pressure sensor 8 is used for maintaining predetermined working pressures.
Styrenheten 7 uppvisar minst tre funktionsknappar 9, av vilka den första startar lastfordonet 2 och högtryckskompressorn 3 i olika etapper eller gradvis genom minst två nedtryckníngar, varefter tryckgivarna 8 i form av en sluttryckgivare och en reglertryckgivare känner av rätt arbetstryck, av vilka funktionsknappar 9 den andra stänger av eller avlastar driflen i etapper samt av vilka den tredje funktionsknappen ger impuls till motorn 6 för manuell tryckökning eller trycksänkning hos högtrycks- kompressorn 3. Styrenhetens 7 fimktionsknappar kan även vara tjärrstyrbara medelst en portabel fiärrstyrenhet, varvid den andra enheten är reglerbar på avstånd från densamma t.ex.från den första enheten.The control unit 7 has at least three function buttons 9, of which the first starts the truck 2 and the high-pressure compressor 3 in different stages or gradually through at least two depressions, after which the pressure sensors 8 in the form of a final pressure sensor and a control pressure sensor sense the correct working pressure. turns off or relieves the drive in stages and of which the third function button gives impulse to the motor 6 for manual pressure increase or decrease in pressure of the high-pressure compressor 3. The control buttons of the control unit 7 can also be tar controllable by means of a portable scar control unit, the second unit being adjustable remotely the same eg from the first device.
Växellådans 5 krafiuttag 4 är via en kardankoppling 10 och remskivor 11 med tillhörande drivremmar 12 förbunden med högtryckskompressorns 3 kraftintag/axel 13 för att överbrygga en vertikal höjdskillnad mellan de bägge. Denna höjdskillnad är varierbar uppåt till ca. 800 mm mellan växellådans 5 kraftuttag 4 och högtrycks- kompressorns 3 krafiintag/axel 13, vilken är sammankopplingsbar med hjälp av en splines- eller krypkils- koppling.The crank socket 4 of the gearbox 5 is connected via a cardan coupling 10 and pulleys 11 with associated drive belts 12 to the power intake / shaft 13 of the high-pressure compressor 3 in order to bridge a vertical height difference between the two. This height difference is variable upwards to approx. 800 mm between the gearbox 5 power take-off 4 and the high-pressure compressor 3 kra fi inlet / shaft 13, which can be connected by means of a spline or creep wedge coupling.
Det aktuella varvtalet på högtryckskompressorns 3 krafiintag/axel 13 är ca. 1100 - 1500 r/min och företrädesvis ca. 1350 r/min vid normal borrning med den första enheten och det aktuella arbetstrycket uppgår då till max ca. 30 bar.The current speed of the high-pressure compressor 3 kra fi intake / shaft 13 is approx. 1100 - 1500 rpm and preferably approx. 1350 rpm during normal drilling with the first unit and the current working pressure then amounts to a maximum of approx. 30 bar.
Lastfordonet 2 och den på densamma monterande högtryckskompressorn 3 är integrerat förbundna med varandra samtidigt som lastfordonet 2 uppvisar ett lastutrymme 14 efter eller strax bakom högtryckskompressorn 3, som medger plats även för den första enheten i ett och samma ekipage.The truck 2 and the high-pressure compressor 3 mounted on it are integrally connected to each other at the same time as the truck 2 has a cargo space 14 after or just behind the high-pressure compressor 3, which also allows space for the first unit in one and the same crew.