SE529788C2 - Lift rack mounting on a truck - Google Patents
Lift rack mounting on a truckInfo
- Publication number
- SE529788C2 SE529788C2 SE0600630A SE0600630A SE529788C2 SE 529788 C2 SE529788 C2 SE 529788C2 SE 0600630 A SE0600630 A SE 0600630A SE 0600630 A SE0600630 A SE 0600630A SE 529788 C2 SE529788 C2 SE 529788C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- bushing
- seat
- truck according
- gap
- pin
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/08—Masts; Guides; Chains
- B66F9/082—Masts; Guides; Chains inclinable
Abstract
Description
30 529 788 Emellertid är denna lösning förknippad med flera problem. Eftersom tappama är fastklämda kommer det vridande moment som uppstår vid lasthanteringen till stor del tas upp i tapparna. Detta kan ge höga spänningar i tappar och svetsfogar, vilket kan leda till utrnattningsbrott. Ett armat problem är att lyftstativets läge i stativhålla- ren måste finjusteras efter genomförd infästriing för att lyftstativet ska få önskad orientering. Detta sätt att infästa lyfistativet kräver omfattande skimsning, vilket är ett tidskrävande förfarande. Ännu ett problem är att sätet och överfallet måste till- verkas parvis (för att urtagen skall passa ihop) och de får därefter inte sammanblan- das med andra säten och överfall, vilket fördyrar trucken på grund av ett mer omständligt tillverknings- och lagringsförfarande. Användning av ett överfall med tillhörande skruvförband innebär också att infäsmingen av lyftstativet blir mer kom- plicerad och tidskrävande. 30 529 788 However, this solution is associated with fl your problems. Since the pins are clamped, the rotating torque that occurs during load handling will largely be absorbed in the pins. This can cause high voltages in pins and welds, which can lead to night breakage. Another problem is that the position of the lifting frame in the frame holder must be fi adjusted after the attachment has been completed in order for the lifting frame to have the desired orientation. This method of attaching the light rack requires extensive skimming, which is a time consuming procedure. Another problem is that the seat and the cover must be manufactured in pairs (for the recesses to fit together) and they must not be mixed with other seats and covers, which makes the truck more expensive due to a more cumbersome manufacturing and storage procedure. The use of an overhang with the associated screw connection also means that the attachment of the lifting frame becomes more complicated and time-consuming.
En lösning på det första och andra problemet är att anordna en bussning med ett ex- eentriskt hål avsett för tappen. Dels kommer bussningen i stället klämmas fast av sätet och överfallet, medan ett litet spel ändå föreligger mellan bussning och tapp.A solution to the first and second problem is to arrange a bushing with an exetric hole intended for the pin. On the one hand, the bushing will instead be clamped by the seat and the attack, while there is still a small gap between the bushing and the pin.
Den axiella läsningen av tappen får då lösas pà armat sätt. För finjustering av lyftsta- tivets orientering vrids respektive excentrisk bussning, vilket resulterar i en ßr- skjutning av tappens läge med avseende på stativhållaren i ett vertikalplan som är parallellt med truckens längsgående riktning. Inte desto mindre laäver denna lösning användning av ett överfall för radiell låsning av tappama i respektive säte. ÅNDAMAL NIED UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfmningen är således att förenkla läsningen av tapparna i re- spektive säte. Ännu ett ändamål med föreliggande uppfmning är att förenkla infästriing av lyftsta- tivet i stativhållaren. 10 15 20 25 30 529 788 3 Ytterligare ett ändamål är att göra trucken billigare att tillverka.The axial reading of the pin must then be solved in a reinforced manner. To adjust the orientation of the lifting frame, the respective eccentric bushing is rotated, which results in a displacement of the position of the pin with respect to the frame holder in a vertical plane parallel to the longitudinal direction of the truck. Nevertheless, this solution allows the use of an overhang for radial locking of the pins in the respective seat. OBJECT OF THE INVENTION An object of the invention is thus to simplify the reading of the pins in the respective seat. Yet another object of the present invention is to simplify attachment of the lifting frame to the stand holder. 10 15 20 25 30 529 788 3 Another purpose is to make the truck cheaper to manufacture.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Dessa och andra ändamål med uppfinningen löses med en truck såsom inledningsvis defmierats och som kännetecknas av att respektive bussning och säte har en sådan inbördes geometriutformning att, då vardera bussningen antar ett första vridläge i sätet, de bussningstörsedda tappama är radiellt iörskjutbara i respektive säte så att lyfistativet är lösgjort anordnat i stativhållaren, och då vardera bussningen antar ett andra vridläge i sätet, de bussningstörsedda tapparna är radiellt låsta i respektive säte så att lyftstativet är fixerat i stativhållaren. Härmed behöver inte några separata överfall tillverkas och lagras, vilket törbilligar trucken. Dessutom kommer monte- ringen av lyttstativet att förenklas eftersom bussningama kan låsas i radiell riktning i respektive säte, med en enkel vridrörelse, utan att några skruvförband behöver an- vändas.SUMMARY OF THE INVENTION These and other objects of the invention are solved by a truck as initially defined and characterized in that the respective bushing and seat have such a mutual geometric design that, when each bushing assumes a first rotational position in the seat, the bushing-displaced pins are radially seat so that the lifting frame is loosely arranged in the frame holder, and when each bushing assumes a second rotational position in the seat, the bushing-driven pins are radially locked in each seat so that the lifting frame is mounted in the frame holder. This means that no separate attacks need to be manufactured and stored, which makes the truck much cheaper. In addition, the mounting of the listening stand will be simplified because the bushings can be locked in the radial direction in each seat, with a simple turning movement, without the need for any screw connections.
Företrädesvis har vartdera sätet en invändigt cylinderformad mantelyta som sträcker sig mellan ett första utsprång hos sätet och ett detsamma motstående andra utsprång och bildar ett gap med en bredd som är mindre än sätets innerdiameter, och vardera bussningen har en första ytterdiameter som är mindre än gapets bredd och en andra ytterdiameter som är större än gapets bredd, så att när vardera bussningen antar det första vridläget, den första ytterdiametern är positionerad med avseende på gapet så att bussningen är radiellt törskjutbar genom gapet, och när vardera bussningen antar det andra vridläget, den andra ytterdiametern är positionerad med avseende på gapet så att bussningen är radiellt låst i sätet. Härmed kommer även byte av lyfistativ att underlättas, exempelvis i händelse att en truck behöver utrustas med ett annat stativ än det befintliga för att det ska kunna utföra en specifik lyftuppgiñ.Preferably, each seat has an internally cylindrical shell surface extending between a first projection of the seat and the same opposite second projection and forming a gap with a width smaller than the inner diameter of the seat, and each bushing having a first outer diameter smaller than the width of the gap. and a second outer diameter greater than the width of the gap, so that when each bushing assumes the first rotational position, the first outer diameter is positioned with respect to the gap so that the bushing is radially slidable through the gap, and when each bushing assumes the second rotational position, the second the outer diameter is positioned with respect to the gap so that the bushing is radially locked in the seat. This will also make it easier to change the lifting frame, for example in the event that a truck needs to be equipped with a different frame than the one required for it to be able to perform a specific lifting task.
Företrädesvis är vartdera sätets gap så orienterat i stativhållaren att bussningen är radiellt törskjutbar i horisontell riktning när vardera bussningen antar det törsta vridläget. Härmed kan dockning av lyfistativet i stativhållaren ske horisontellt, vil- 10 15 20 25 30 529 788 4 ket medför att lyfistativet inte behöver lyftas upp för att tappama skall kunna posi- tioneras i respektive säte. Detta eliminerar behovet av vertikal dockning, vilket minskar risken för klämskador på exempelvis slangar och elkablar under dockning- en av lyfistativet i stativhållaren, eftersom dessa annars kan klämmas sönder under lyftstativets tyngd. Alternativt kan stativhållaren dockas i lyitstativet genom att trucken kör upp intill ett redan uppställt lyftstativ och dockar det, vilket möjliggörs tack vare de i horisontell riktning radiellt iörskjutbara bussningarna.Preferably, the gap of each seat is so oriented in the frame holder that the bushing is radially rotatable in the horizontal direction when each bushing assumes the thirst rotational position. This allows the docking stand to be docked horizontally in the stand holder, which means that the stand does not need to be lifted up in order for the pins to be positioned in the respective seat. This eliminates the need for vertical docking, which reduces the risk of crushing damage to, for example, hoses and electrical cables during the docking of the lighting stand in the stand holder, as these can otherwise be squeezed under the weight of the lifting stand. Alternatively, the stand holder can be docked in the lifting stand by the truck driving up next to an already set up lifting stand and docking it, which is made possible thanks to the bushings which are radially displaceable in the horizontal direction.
Lämpligtvis har vardera bussningen en utvändig mantelyta med åtminstone ett cy- linderformat parti och åtminstone ett plant parti, varvid den första ytterdiametem de- fmieras av en rnittpunktsnonnal till det plana partiet och den andra ytterdiametern definíeras av ytterdiametem hos det cylinderfonnade partiet, och företrädesvis har vardera bussningen en utvändig mantelyta med två motstående cylinderformade par- tier och två motstående plana partier. Härmed tillhandahålls en bussning med öns- kade egenskaper vid vridning av bussningen mellan det första och andra vridläget.Preferably, each bushing has an outer circumferential surface with at least one cylindrical portion and at least one flat portion, the first outer diameter being defined by a midpoint nozzle to the planar portion and the second outer diameter being defined by the outer diameter of the cylindrical portion each having the bushing has an outer shell surface with two opposite cylindrical parts and two opposite flat parts. This provides a bushing with desired properties when rotating the bushing between the first and second rotational positions.
Lämpligtvís är de plana partierna parallella med varandra. Härmed underlättas dockning av lyfistativet i stativhållaren än mer.Conveniently, the planar portions are parallel to each other. This makes docking of the ly fi stand in the stand holder even easier.
F öreträdesvis är vinkelavståndet mellan det första och det andra vridläget 90°. Här- med kan det andra vinkelläget enkelt ställas in efter dockning av lyftstativet i stativ- hållaren.Preferably, the angular distance between the first and the second rotational position is 90 °. This allows the second angular position to be easily adjusted after docking the lifting frame in the stand holder.
Lämpligtvis är det plana partiet horisontellt orienterat när vardera bussningen antar det första vridläget. Härmed kan ett korrekt första vridläge enkelt säkerställas vid dockning av lyftstativet i stativhállaren.Conveniently, the flat portion is horizontally oriented when each bushing assumes the first rotational position. This allows a correct first turning position to be easily ensured when docking the lifting frame in the stand holder.
Företrädesvis omfattar vardera bussningen ett i axiell riktning första cylínderformat urtag, i vilket tappen är vridbart anordnad, varvid det första cylinderformade urta- gets centrumlinje är excentriskt beläget med avseende på bussningens centrumlinje. 10 15 20 25 30 529 788 5 Härmed kan tapparnas position i truckens längsgående riktning och i vertikalled ju- steras med avseende på stativhållaren.Preferably, each bushing comprises an axially first cylindrical recess, in which the pin is rotatably arranged, the center line of the first cylindrical recess being eccentrically located with respect to the center line of the bushing. 10 15 20 25 30 529 788 5 This allows the position of the pins in the longitudinal direction of the truck and in the vertical direction to be adjusted with respect to the stand holder.
Lämpligtvis omfattar vardera bussningen ett i axiell riktning gängat första borr-hål som ansluter till det ßrsta cylinderformade urtaget, varvid en gängad stoppskruv är anordnad i det gängade hålet och tränger in i det första cylinderformade urtaget och axiellt låser tappen i det första cylinderformade urtaget. Härmed kan tappamas och därmed även lyfistativets läge i sidled justeras.Preferably, each bushing comprises an axially threaded first bore hole connecting to the first cylindrical recess, a threaded stop screw being provided in the threaded hole and penetrating into the first cylindrical recess and axially locking the pin in the first cylindrical recess. With this, the position of the taps and thus also the light stand can be adjusted sideways.
Företrädesvis omfattar den gängade stoppslnuven ett i axiell riktning genomgående uttag, och tappens basyta är försedd med ett gängat andra borrhål som ligger i linje med det genomgående urtaget, varvid en gängad skruv sträcker sig genom det genomgående uttaget och in i det gängade andra borrhålet. Härmed kommer stopp- skruvens axiella läge att fixeras och därmed även lyfistativets läge i sidled. Under drift av trucken kommer i händelse att trucken svänger tryckkrafier uppkomma i den ena tappen och dragkrafter i den andra tappen. Eftersom tappen är förenad med bussningen, med hjälp av den gängade skruven, kan därmed kraftupptagningen i sta- tívhållaren förbättras.Preferably, the threaded stop knob comprises an axially through socket, and the base surface of the pin is provided with a threaded second bore which is aligned with the through socket, a threaded screw extending through the through socket and into the threaded second bore. This will increase the axial position of the stop screw and thus also the lateral position of the light frame. During operation of the truck, in the event that the truck pivots, compressive forces will arise in one pin and traction forces in the other pin. Since the pin is connected to the bushing, with the aid of the threaded screw, the force absorption in the stand holder can thus be improved.
Lämpligtvis utgör vartdera sätet en integrerad del av stativhållaren. Härmed behövs inga separata element tillverkas för bildande av sätena.Conveniently, each seat forms an integral part of the stand holder. This means that no separate elements need to be manufactured to form the seats.
Företrädesvis är vardera bussningen försedd med ett manöverelement för vridning av bussningen i sätet. Härmed möjliggörs justering av vardera bussningens vridläge i sätet.Preferably, each bushing is provided with a control element for rotating the bushing in the seat. This makes it possible to adjust the rotational position of each bushing in the seat.
Lämplígtvis innefattar vardera bussningen en fläns som anligger mot stativhållaren på så sätt att bussningen är axiellt låst i sätet i riktning mot lyfistativet. Härmed kommer bussningens axiella läge i riktning mot lyflstativet att fixeras. 10 20 25 529 738 6 Företrädesvis är en klämring innefattande ett i axiell riktning andra cylinderf0rrnat urtag med ett invändigt ringformig säte anordnad kring vardera bussningen, på Så sätt att bussningens fläns anligger mot det invändigt ringformiga sätet, varvid det andra cylinderformade urtaget har ett axiellt djup ned till det invändigt ringforrniga sätet som är mindre än flänsens axiella tjocklek, och klämringen innefattar ett skruv- förband som är förbundet med stativhållaren och klämmer fast bussningen i stativ- hållaren. Härmed kommer vardera bussningens vridläge och axiella läge i sätet att fixeras.Suitably, each bushing comprises an end which abuts the stand holder in such a way that the bushing is axially locked in the seat in the direction of the light frame. This will fix the axial position of the bushing in the direction of the light stand. Preferably, a clamping ring comprising a second cylindrical recess in the axial direction with an inner annular seat is arranged around each bushing, in such a way that the end of the bushing abuts against the inner annular seat, the second cylindrical recess having an axial depth down to the internally annular seat which is less than the axial thickness of the shaft, and the clamping ring comprises a screw connection which is connected to the frame holder and clamps the bushing in the frame holder. Hereby, each rotational position and axial position of the bushing in the seat will be fixed.
KORT FIGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas med hänvisning till bifogade rit- ningar, på vilka: F ig. 1 visar en perspektivvy över ett lyftstativ hos en truck, där lyftstativet är monte- rat i en statívhållare med hjälp av en infasmingsanordning enligt uppfinningen.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will now be described with reference to the accompanying drawings, in which: Figs. 1 shows a perspective view of a lifting frame of a truck, where the lifting frame is mounted in a rack holder by means of a phasing-in device according to the invention.
Fig. 2 visar en sprängvy i perspektiv över de ingående elementen i iníästningsan- ordningen i fig. 1.Fig. 2 shows an exploded perspective view of the elements included in the loading device in Fig. 1.
Fig. 3 visar en förstoring av det inringade området i fig. 2.Fig. 3 shows an enlargement of the circled area in fi g. 2.
Fig. 4a-b visar två separata vyer över infastningsanordningen.Figs. 4a-b show two separate views of the fastening device.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Fig. 1 visar en perspektivvy av ett lyfistativ 1 hos en truck. Lyfistativet 1 har som uppgift att bilda ett vertikalt ramverk, i vilket en icke visad gaffel är höj- och sänk- bart anordnad. Ramverket omfattar två vertikala balkar 3 samt övre och nedre tvär- balkar 5, vilka förenar de vertikala balkama 3. Lyfistativet är infäst i en stativhållare 7, vilken bildar del av truckens chassi, med hjälp av en första och andra infästnings- anordning 9. I detta fall utgörs stativhållaren 7 av en stativvagn för en skjutsstativ- truck, även om uppfinningen inte är begränsad till skjutsstativtruckar, utan kan an- vändas i alla tänkbara truckar som omfattar lyfistativ. 10 15 20 25 30 529 788 7 I fig. 2 framgår att vardera vertikala balken 3 är utrustad med en första respektive andra tapp ll, vilka sträcker sig vinkelrätt i horisontell riktning ut från den vertikala balken 3 yttersida. Vardera tappen 11 är fastsvetsad i den vertikala balken 3, före- trädesvis via ett fórstärkningselement 13. En första och en andra bussning 15 är av- sedda att vridbart anordnas på respektive första och andra tapp 11, vilket kommer att beskrivas mer utförligt nedan. Stativhållaren 7 är anordnad i ett icke visat truckchas- si och innefattar första och andra sidostycken 17 som är förenade med ett bakstycke 19. Vartdera sidostycket 17 omfattar ett säte 21 , i form av ett i sidostycket integrerat urtag 21, med en invändigt cylinderformad mantelyta 23 och en horisontell cent- rumaxel. Vardera bussningen 15 är avsedd att vridbart kunna anordnas i respektive säte 21, vilket också kommer att beskrivas mer utförligt senare.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Fig. 1 shows a perspective view of a lighting stand 1 of a truck. The task of the lighting stand 1 is to form a vertical framework, in which a fork (not shown) is arranged to be raised and lowered. The framework comprises two vertical beams 3 and upper and lower cross-beams 5, which join the vertical beams 3. The Ly frame is attached to a frame holder 7, which forms part of the truck chassis, by means of a first and a second fastening device 9. I In this case, the stand holder 7 consists of a stand trolley for a push-lift truck, even though the design is not limited to push-up trucks, but can be used in all conceivable trucks that include light-up racks. 10 15 20 25 30 529 788 7 I fi g. 2 it can be seen that each vertical beam 3 is equipped with a first and a second pin 11, respectively, which extend perpendicularly in the horizontal direction out from the outer side of the vertical beam 3. Each pin 11 is welded to the vertical beam 3, preferably via a reinforcing element 13. A first and a second bushing 15 are intended to be rotatably arranged on the respective first and second pins 11, which will be described in more detail below. The frame holder 7 is arranged in a truck chassis (not shown) and comprises first and second side pieces 17 which are connected to a rear piece 19. Each side piece 17 comprises a seat 21, in the form of a recess 21 integrated in the side piece, with an internally cylindrical casing surface 23 and a horizontal center axis. Each bushing 15 is intended to be rotatably arranged in the respective seat 21, which will also be described in more detail later.
Vid infäsming av lyfistativet l i stativhållaren 7, kommer de bussningsförsedda tap- parna 11 att anordnas i respektive säte 21 på så sätt att lyfizstativets 1 vikt bärs upp av stativhållaren 7. Infästriingsanordningen 9 omfattar således sätet 21, bussningen 15 och tappen 1 1, vilkas funktion kommer att beskrivas mer utförligt nedan. I lyfl- stativets nedre del, i anslutning till den nedre tvärbalken 5, är även en nedre infäst- ningsanordning 25 i form av ett skruvförband 25 anordnad, så att även lyftstativet kan förbindas med stativhållaren vid en nedre fästpunkt.When attaching the light frame to the frame holder 7, the bushing pins 11 will be arranged in the respective seat 21 in such a way that the weight of the light frame 1 is supported by the frame holder 7. The fastening device 9 thus comprises the seat 21, the bushing 15 and the pin 1 1, the function of which will be described in more detail below. In the lower part of the lifting frame, in connection with the lower cross beam 5, a lower fastening device 25 in the form of a screw connection 25 is also arranged, so that the lifting frame can also be connected to the frame holder at a lower attachment point.
F ig. 3 visar en förstoring av det inringade området i fig. 2 och tydliggör det ena si- dostycket 17 hos stativhållaren, även om det andra sidostycket är utformat på samma sätt. Tappen ll som är fästad i lyfistativets vertikala balk 3 innefattar en inre cylin- derformad del 27 och en yttre cylinderformad del 29, där den yttre delen ansluter till den inre delen. Den yttre delen 29 har en mindre diameter än den inre delen 27, så att ett cirkelformigt säte 31 bildas i övergången mellan den inre delen 27 och den yttre delen 29. Den inre delen 27 har som uppgift att bilda en distans mellan lyftsta- tiv 1 och stativhållaren 7. Tappens basyta är även försedd med ett gängat hål 33, vars fimktion kommer att beskrivas senare. 10 15 20 25 30 :529 788 8 Av fig. 3, men även av fig. 4a-b framgår att bussningen 15 omfattar en delvis cylin- derformad kropp 35 med avfasade ytor. En cylinderfonnad fläns 37 ansluter till den delvis cylinderformade kroppen 35. Kroppen 35 har vidare en mantelyta 40 med två cylinderformade partier 39 och två plana partier 41, där de plana partierna 41 är be- lägna mittemot och parallellt med varandra. Kroppen 35 omfattar i sin basyta 43 ett första cylinderforrnat urtag 45, i vilket tappens yttre del 29 är avsedd att föras in.F ig. 3 shows an enlargement of the circled area in fi g. 2 and clarifies one side piece 17 of the stand holder, even if the other side piece is designed in the same way. The pin 11 which is attached to the vertical beam 3 of the light frame comprises an inner cylindrical part 27 and an outer cylindrical part 29, where the outer part connects to the inner part. The outer part 29 has a smaller diameter than the inner part 27, so that a circular seat 31 is formed in the transition between the inner part 27 and the outer part 29. The inner part 27 has the task of forming a distance between lifting racks 1 and the frame holder 7. The base surface of the pin is also provided with a threaded hole 33, the function of which will be described later. 10 15 20 25 30: 529 788 8 Av fi g. 3, but also by fi g. 4a-b it appears that the bushing 15 comprises a partially cylindrical body 35 with bevelled surfaces. A cylindrical flange 37 connects to the partially cylindrical body 35. The body 35 further has a circumferential surface 40 with two cylindrical portions 39 and two planar portions 41, the planar portions 41 being located opposite and parallel to each other. The body 35 comprises in its base surface 43 a first cylindrical recess 45, into which the outer part 29 of the pin is intended to be inserted.
Det cylinderfonnade urtaget 45 har en centrumlinje cl som är excentrisk i förhållan- de till den delvis cylinderformade kroppens 35 centrumlinje oz, d.v.s. det råder en excentricítet eo. Innerdiametern hos det cylinderforniade urtaget 45 är något större än diametern hos tappens yttre del 29, varvid bussningen 15 vridbart kan anordnas kring denna. Vidare är urtagets 45 djup väsentligen lika stort som den axiella läng- den hos tappens yttre del 29 så att det cirkelfonniga sätet 31 i övergången mellan tappens inre 27 och yttre del 29 kommer att anligga mot bussníngens basyta 43.The cylindrical recess 45 has a center line c1 which is eccentric with respect to the center line oz of the partially cylindrical body 35, i.e. there is an eccentricity eo. The inner diameter of the cylindrical recess 45 is slightly larger than the diameter of the outer part 29 of the pin, whereby the bushing 15 can be rotatably arranged around it. Furthermore, the depth of the recess 45 is substantially equal to the axial length of the outer part 29 of the pin so that the circular seat 31 in the transition between the inner 27 and outer part 29 of the pin will abut against the base surface 43 of the bushing.
Bussningens kropp 35 har två ytterdiametrar, en första ytterdiameter som definieras av en mittpunktsnormal till något av de plana partierna 41, och en andra ytterdiame- ter som definieras av en ytterdiameter hos de cylinderformade partierna 39.The body 35 of the bushing has two outer diameters, a first outer diameter defined by a center normal to one of the planar portions 41, and a second outer diameter as defined by an outer diameter of the cylindrical portions 39.
Det cylinderfonnade sätet 21 har en innerdianieter som är något större (några hundradels mm) än bussningens 15 andra diameter för bildande av en glidpassning utan nämnvärt glapp. Vidare så sträcker sig sätets 21 mantelyta 23 mellan ett första utsprång 49 hos sätet 21 och ett detsamma motstående andra utsprång 51 och bildar därmed ett gap 53. Gapet 53 är beläget i ett väsentligen vertikalt plan för att under- lätta intöring av bussningen. Vid det forsta utsprånget 49 ansluter även en horison- tell styryta 50 till mantelytan 23 för att underlätta intöring av bussningen. Avståndet mellan det första 49 och det andra 51 utsprånget, häri benämnt gapets bredd är mindre än sätets 21 innerdiameter. Detta betyder att sätets mantelyta sträcker sig mer än l80° från det törsta 49 till det andra utsprånget 51. Bussningens första ytter- diameter är mindre än gapets 53 bredd, medan bussningens andra ytterdiameter är större än gapets 53 bredd. Bussningen 15 kan därmed föras in i gapet 5 3, i sätets 21 radiella riktning, när bussningen 15 antar ett första vridläge kring tappen 11. I detta 10 15 20 25 30 529 788 9 vridläge är de plana partierna 41, med den första ytterdiametern, positionerade med avseende på gapet 53 så att bussningarna 15 kan förskjutas horisontellt och radíellt in i/ut ur respektive säte 21. Bussningens fläns 37 kommeri axiell riktning att ligga an mot sidostyckets 17 yttersida och låsa bussningen 15 mot axiell förflyttning i riktning in mot stativet. Väl på plats i sätet kan bussningen 15 vridas till ett andra vridläge kring tappen ll så att bussningen 15 låses i sätet 21 i radiell riktning, efter- som den andra ytterdiametern, som ju är större än gapets 53 bredd, kommer att för- hindra en radiell förskjutning av bussningen 15 i sätet 21 . Vinkelavstândet mellan det första och det andra vridläget är 90°. Vridning av bussningen 15 åstadkommes med hjälp av ett manöverelement 55 i form av ett sexkantsvred 55 som är anordnat i flänsens basyta, se fig. 3.The cylinder-shaped seat 21 has an inner diameter that is slightly larger (a few hundredths of a mm) than the second diameter of the bushing 15 to form a sliding fit without appreciable play. Furthermore, the mantle surface 23 of the seat 21 extends between a first projection 49 of the seat 21 and a same opposite second projection 51 and thus forms a gap 53. The gap 53 is located in a substantially vertical plane to facilitate insertion of the bushing. At the first projection 49, a horizontal guide surface 50 also connects to the jacket surface 23 to facilitate insertion of the bushing. The distance between the first 49 and the second 51 projections, herein referred to herein as the width of the gap, is less than the inner diameter of the seat 21. This means that the mantle surface of the seat extends more than 180 ° from the thirsty 49 to the second projection 51. The first outer diameter of the bushing is smaller than the width of the gap 53, while the second outer diameter of the bushing is larger than the width of the gap 53. The bushing 15 can thus be inserted into the gap 53, in the radial direction of the seat 21, when the bushing 15 assumes a first rotational position around the pin 11. In this rotational position, the planar portions 41, with the first outer diameter, positioned with respect to the gap 53 so that the bushings 15 can be displaced horizontally and radially in / out of the respective seat 21. The axial direction of the bushing fl end 37 abuts against the outside of the side piece 17 and lock the bushing 15 against axial movement towards the frame. Once in place in the seat, the bushing 15 can be rotated to a second rotational position around the pin 11 so that the bushing 15 is locked in the seat 21 in the radial direction, since the second outer diameter, which is larger than the width 53 of the gap 53, will prevent a radial displacement of the bushing 15 in the seat 21. The angular distance between the first and the second rotational position is 90 °. Rotation of the bushing 15 is effected by means of an operating element 55 in the form of a hexagonal knob 55 which is arranged in the base surface of the shaft, see fi g. 3.
Bussningens fläns 37 innefattar ett i axiell riktning M40-gängat borrhål 57 som är koncentriskt anordnat i sexkantsvredet 55 och som koncentriskt ansluter till det för- sta cylinderformade urtaget 45. En gängad stoppskruv 59, med ett genomgående ur- tag i form av ett insexgrepp 61, är anordnad i det gängade borrhålet 57 och kan via gängingreppet förflyttas i axiell riktning så att det tränger in i det första cylinder- formade urtaget 45 för att därmed ligga an mot tappens basyta 32. Tappens basyta 32 är såsom tidigare nämnts försedd med det gängade hålet 33, vilket ligger i linje med det genomgående insexgreppet 61. En brickförsedd M16-skruv 63 kan därför föras in genom det genomgående insexgreppet 61 och skruvas in i det gängade hålet 33 och därmed låsa stoppskruvens 59 axiella läge i det gängade borrhålet 57.The bushing fl end 37 comprises an axially direction M40 threaded bore 57 which is concentrically arranged in the hexagonal knob 55 and which concentrically connects to the first cylindrical recess 45. A threaded stop screw 59, with a through-going recess in the form of an Allen handle 61 , is arranged in the threaded bore 57 and can be moved via the threaded engagement in the axial direction so that it penetrates into the first cylindrical recess 45 to thereby abut against the base surface 32 of the pin. The base surface 32 of the pin is provided with the threaded the hole 33, which is in line with the through-going Allen handle 61. A washer M16 screw 63 can therefore be inserted through the through-through Allen handle 61 and screwed into the threaded hole 33, thereby locking the axial position of the stop screw 59 in the threaded bore 57.
Vidare så innefattar infäsmingsanordningen 9 en klämring 65 med ett i axiell rikt- ning andra cylinderforrnat urtag 67 försett med ett invändigt ringformig säte 69.Furthermore, the fastening device 9 comprises a clamping ring 65 with a cylinder-shaped recess 67 provided in an axial direction and provided with an internal annular seat 69.
Klämringen 65 är avsedd att anordnas kring bussningen 15 på så sätt att bussníngens fläns 37 anligger mot sätet 69. Det andra cylinderforniade urtaget 67 har ett axiellt djup ned till sätet 69 som är mindre än flänsens 37 axiella tjocklek. Klämringen 65 irmefattar en ringformig basyta 71 som i omkretsriktningen är försedd med ett flertal genomgående borrhål 73 och stativhållarens sidostycke 17 är, i omkretsriktriingen 10 20 25 i 529 788 10 kring sätet 21, försett med gängade borrhål 75 positionerade på samma inbördes av- stånd som de genomgående borrhålen 73 i klämringen 65. När klämringen 65 an- ordnas kring den i sätet 21 positionerade bussningen 15, kan gängförsedda skruvar 77 föras in genom de genomgående borrhålen 73 och skruvas fast i de gängade hå- len 75 i sidostycket 17. Eftersom djupet hos det andra cylinderformade uttaget 67 är något mindre än bussningsflänsens 37 axiella tjocklek, kommer klämringen 65 att klämma åt bussningen 15 mot sidostycket 17 och fixera denna mot rörelse relativt sidostycket 17 .The clamping ring 65 is intended to be arranged around the bushing 15 in such a way that the end of the bushing 37 abuts against the seat 69. The second cylindrical recess 67 has an axial depth down to the seat 69 which is less than the axial thickness of the end 37. The clamping ring 65 comprises an annular base surface 71 which in the circumferential direction is provided with a number of through boreholes 73 and the side piece 17 of the frame holder is, in the circumferential direction 10 in 259 528 78 10 around the seat 21, provided with threaded boreholes 75 positioned at the same mutual distance as the through-bore holes 73 in the clamping ring 65. When the clamping ring 65 is arranged around the bushing 15 positioned in the seat 21, threaded screws 77 can be inserted through the through-bore bores 73 and screwed into the threaded holes 75 in the side piece 17. Since the depth of the second cylindrical recess 67 is slightly smaller than the axial thickness of the bushing end 37, the clamping ring 65 will clamp the bushing 15 against the side piece 17 and fix it against movement relative to the side piece 17.
FUNKTION Montering av lyftstativet 1 i truckens stativhållare 7 går till enligt följande: Lyfista- tivet 1 befinner sig i upprest läge i en icke visad ställning eller dockningsvagn på så sätt att tapparnas 11 höjd över marken ligger i samma horisontalplan som stativhål- larens 7 säten 21. Först anordnas den första och den andra bussningen 15 på en av respektive första och andra tappar I 1. Därefter vrids vardera bussningen 15 till det första vridläget så att de plana partierna 41 hamnar i horisontalläge. Lyfistativet 1 är nu redo för dockning med stativhållaren 7. Om lyftstativet 1 är placerat i en ställ- ning, körs trucken med stativhållaren 7 mot ställningen för dockning med lyfistativet 1, eller om lyfistativet 1 är placerat i en dockningsvagn, körs denna mot trucken med stativhållaren 7 för dockning. Oberoende av vilket sätt som används förflyttas lyft- stativet 1 i horisontell riktning relativt stativhållaren 7. De bussningsñrsedda tap- parna 11 kommer därmed horisontellt att tränga in genom sätenas 21 gap 53, vilket är möjligt eftersom vardera bussningens 15 första ytterdiameter är mindre än gapets 53 bredd och är positionerad med avseende på gapet 53 så att bussningen 15 är radi- ellt förskjutbar genom gapet 53. På plats i sätet 21 vrids vardera bussningen 90° till det andra vridläget, så att den andra ytterdiametern som år större än gapets 53 bredd positioneras med avseende på gapet 53 så att bussningen 15 blir radiellt låst i sätet 21. 10 15 529 788 ll I detta läge dras skruvförbandet 25 i den nedre intästningsanordningen 25 åt löst så att lyttstativet 1 oavsiktligt inte kan vridas med avseende på stativhållaren 7. Kläm- ringarna 65 placeras nu över respektive bussning 15 och tillhörande skruviörband 77 dras åt löst så att vardera klänningen 65 hålls fast vid respektive sidostycke 17.FUNCTION Mounting of the lifting frame 1 in the truck's frame holder 7 is as follows: The lifting frame 1 is in an upright position in a position or dock shown in such a way that the height of the pins 11 above the ground is in the same horizontal plane as the frame holder 7 seats 21 First, the first and second bushings 15 are arranged on one of the respective first and second pins I 1. Thereafter, each bush 15 is rotated to the first rotational position so that the flat portions 41 end up in horizontal position. Lying rack 1 is now ready for docking with the rack holder 7. If the lifting rack 1 is placed in a position, the truck is driven with the rack holder 7 towards the docking position with the rack 1, or if the lifting rack 1 is placed in a docking trolley, it is driven towards the truck with stand holder 7 for docking. Regardless of the method used, the lifting frame 1 is moved in a horizontal direction relative to the frame holder 7. The bushing pins 11 will thus penetrate horizontally through the gap 53 of the seats 21, which is possible since the first outer diameter of each bushing 15 is smaller than the gap 53. width and is positioned with respect to the gap 53 so that the bushing 15 is radially displaceable through the gap 53. In place in the seat 21, each bushing is rotated 90 ° to the second rotational position, so that the second outer diameter which is larger than the width 53 of the gap 53 is positioned. with respect to the gap 53 so that the bushing 15 is radially locked in the seat 21. In this position the screw connection 25 in the lower sealing device 25 is tightened so that the listening frame 1 can not be inadvertently rotated with respect to the frame holder 7. the rings 65 are now placed over the respective bushing 15 and the associated screw straps 77 are tightened loosely so that each dress 65 is held at the respective side ycke 17.
Lyftstativets 1 lutning i sidled ställs in genom att bussningarnas 15 manöverelement 55 vrids. På grund av det första cylinderfonnade urtagets 45 excentricitet kommer en sådan vridning att påverka vardera tappens ll horisontella och vertikala läge med avseende på respektive säte 21. En anpassad vridning av respektive bussning 15 ger därmed en önskad orientering av lyftstativet 1. Därefter behöver lyfistativets l lut- ning i truckens längsgående riktning ställas in, vilket sker med hjälp av skimsning, men endast vid den nedre infästningsanordníngen 25. Sedan dras skruvförbandet 25 i den nedre infästningen 25 åt. Skruvförbandet 77 i klämringen 65 dras därefter åt, varvid bussningarnas 15 vridläge samt axiella läge i sätena 21 fixeras. Därefter dras vardera stoppskruven 59 åt så att de ligger an mot tappamas ll basytor 32 och fixe- rar därmed lyftstativet 1 i axiell riktning. Slutligen dras den gångade skruven 63 åt så att stoppskruvamas 59 axiella läge fixeras och så att bussningama 15 förbinds med tappama 11.The lateral inclination of the lifting frame 1 is adjusted by turning the control element 55 of the bushings 15. Due to the eccentricity of the first cylinder-found recess 45, such a rotation will affect the horizontal and vertical position of each pin 11 with respect to the respective seat 21. An adapted rotation of the respective bushing 15 thus gives a desired orientation of the lifting frame 1. - adjustment in the longitudinal direction of the truck is set, which is done by means of skimming, but only at the lower fastening device 25. Then the screw connection 25 in the lower fastening 25 is tightened. The screw connection 77 in the clamping ring 65 is then tightened, whereby the rotational position of the bushings 15 and the axial position in the seats 21 are fixed. Thereafter, each stop screw 59 is tightened so that they abut against the base surfaces 32 of the pins 11 and thus e xerate the lifting frame 1 in the axial direction. Finally, the threaded screw 63 is tightened so that the axial position of the stop screws 59 is x. And so that the bushings 15 are connected to the pins 11.
Claims (15)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0600630A SE529788C2 (en) | 2006-03-21 | 2006-03-21 | Lift rack mounting on a truck |
| PCT/SE2007/050167 WO2007108767A1 (en) | 2006-03-21 | 2007-03-16 | Lifting stand fastening in an industrial truck |
| DE07748343T DE07748343T1 (en) | 2006-03-21 | 2007-03-16 | LIFTING BASE MOUNTING ON A LIFTING VEHICLE |
| EP07748343.6A EP1996501B1 (en) | 2006-03-21 | 2007-03-16 | Lifting stand fastening in an industrial truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0600630A SE529788C2 (en) | 2006-03-21 | 2006-03-21 | Lift rack mounting on a truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0600630L SE0600630L (en) | 2007-09-22 |
| SE529788C2 true SE529788C2 (en) | 2007-11-27 |
Family
ID=38522725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0600630A SE529788C2 (en) | 2006-03-21 | 2006-03-21 | Lift rack mounting on a truck |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1996501B1 (en) |
| DE (1) | DE07748343T1 (en) |
| SE (1) | SE529788C2 (en) |
| WO (1) | WO2007108767A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106560440A (en) * | 2015-10-01 | 2017-04-12 | 中山市蓝河光电照明科技有限公司 | Jack assembly |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE24958E (en) * | 1954-09-30 | 1961-03-28 | G ehmann | |
| GB1116101A (en) * | 1965-04-29 | 1968-06-06 | Conveyancer Fork Trucks Ltd | Extensible load lifting masts |
| GB2103178B (en) * | 1981-06-22 | 1985-05-30 | Manitou | Improvements relating to fork-lift trucks |
| JPS5969397A (en) * | 1982-10-14 | 1984-04-19 | 日産自動車株式会社 | Support structure of mast of cargo-handling car |
| JPH075262B2 (en) * | 1988-04-22 | 1995-01-25 | 株式会社豊田自動織機製作所 | Forklift cargo handling equipment |
| US5052881A (en) * | 1990-11-28 | 1991-10-01 | Caterpillar Industrial Inc. | Bearing mounting arrangement for a lift mast |
| JPH08295496A (en) * | 1995-04-25 | 1996-11-12 | Toyota Autom Loom Works Ltd | Mast support for forklift |
-
2006
- 2006-03-21 SE SE0600630A patent/SE529788C2/en unknown
-
2007
- 2007-03-16 WO PCT/SE2007/050167 patent/WO2007108767A1/en active Application Filing
- 2007-03-16 EP EP07748343.6A patent/EP1996501B1/en active Active
- 2007-03-16 DE DE07748343T patent/DE07748343T1/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1996501B1 (en) | 2013-05-15 |
| SE0600630L (en) | 2007-09-22 |
| EP1996501A4 (en) | 2012-05-02 |
| WO2007108767A1 (en) | 2007-09-27 |
| EP1996501A1 (en) | 2008-12-03 |
| DE07748343T1 (en) | 2009-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8596700B2 (en) | Tower erection lift kit tools | |
| US10625992B2 (en) | Bearing | |
| US20020050724A1 (en) | Articulated lifting devices for lifting objects under overhangs | |
| SE529788C2 (en) | Lift rack mounting on a truck | |
| JP2009228220A (en) | Pile driver | |
| US9186762B2 (en) | Turbine extension nut support tool | |
| US20150056033A1 (en) | Universal offset portable boring bar support system | |
| US11628522B2 (en) | Handling device for servicing a piston with a small end attached to the piston via a piston pin | |
| CN212398589U (en) | Chain type self-locking device | |
| CN219254195U (en) | Rotation mechanism and lathe that cylinder head inclined hole processing was used | |
| CN106180777A (en) | Stopping device and there is the keyless drill chuck of stopping device | |
| CN205937464U (en) | Pivot bearing device and have travelling crane of this pivot bearing device with pivot round pin and at least one bearing frame | |
| CN104440832B (en) | A kind of aircraft assembling, transport, docking double-layer scaffold | |
| CN209380307U (en) | A kind of knuckle processing unit (plant) | |
| CN107323981A (en) | Transfer machine | |
| CN103831605A (en) | Dismounting and mounting integrated machine for automobile steering knuckle vertical shaft | |
| EP4198207A1 (en) | Combination of units for work machine | |
| JPS59501980A (en) | Adjustable mounting device for rotating guide members | |
| CN212240132U (en) | Clamping device for machining solid shaft | |
| CN210029748U (en) | Hoisting device and hoisting structure comprising same | |
| CN104444863B (en) | Combined counterweight mounting structure and mobilecrane | |
| CN103930230A (en) | Grinding spindle for thread grinder | |
| CN219194204U (en) | Hoisting tool | |
| CN212245866U (en) | Tool for disassembling check valve core of water isolation pump | |
| CN218746078U (en) | Automatic mounting device of full-suspension type rudderstock nut |