SE529354C2 - Förfarande för att driva ett redskap, drivmekanism för ett redskap samt drivbart redskap - Google Patents

Description

rszg 354 Ett annat syfte är att åstadkomma ett redskap som tillåter en breddning av användningen av snöbrädor, samt av den kompetens och färdighet som så många utvecklat för att hantera dessa brädor.

Ett annat syfte med uppfinningen är att åstadkomma ett motordrivet red- skap som kan användas för att träna och utveckla konventionell snöbräds- åkning, där en ev rädsla för branta backar kan elimineras så att grundbe- teenden kan tränas in under låg hastighet på plant underlag.

Dessa ovan angivna syften, samt andra som kommer att fiamgå av den följande beskrivningen, uppnås genom att uppfinningen givits de i pa- tentkraven angivna kännetecknen.

Drivmotorn sätts fast på brädan via en brygga eller konsol som lämnar brädan fri att flexa under användningen, dvs konsolen finns på ett avstånd ovanför brädans ovansida, och på vilken även bindningsanordningar för en användares skor finns placerade. En pendlande pendelarm uppbärande ett drivdon, företrädesvis ett hjul med grovmönstrat och ev. dubbat gum- midäck, anordnas vid brädans bakre ände med drivdonet och pendelar- men fiia att utföra en pendlande rörelse även till lägen nedanför brädans undersida. Drivdonet drivs av motom via en transmission, företrädesvis bestående av kedjehjul och kedja (kedjor). Motorn är placerad mellan åkarens ben, dvs centralt på brädan. Ett fiäderlänkarrangemang infåst vid brädan utövar en anpressning av pendelarm och drivdon mot underlaget för att öka möjlighet till en effektiv kraftföring mellan drivdon och under- lag.

Förutom fjäder som pressar drivdonet mot underlaget arrangeras företrä- desvis även en stötdämpare mellan brädan och pendelarmen. Skälen här- för är desamma som vid exv en terränggående MC, dvs att så långt möj- ligt minska den tid då drivdonet befinner sig ovanför underlaget och ur drivande ingrepp med detta.

Drivmekanismen enligt föreliggande uppfmning är infäst på, eller i an- slutning till en ram som i sin tur är fastsatt på brädan med ett visst av- stånd ovanför dennas ovansida. Infästningspunkterna på brädan för ramen är företrädesvis de som normalt används för bindningar vid en konventio- nell bräda, dvs med ett c/c-avstånd på 540 mm. En motor finns anordnad i anslutning till ramen liksom en pendlande pendelarm uppbärande ett driv- don infäst vid brädans bakre ände med drivdonet och pendelarmen fria att utföra en pendlande rörelse. Val av drivdon, oftast ett däckförsett hjul, där däcket består av en mjuk gummiblandning och är konvext till sin yttre form, sker i beroende av önskade egenskaper hos brädan och i viss mån 529 354 3 på vilket underlag den är avsedd att brukas. Det gummidäck som föredras är av lågtryckstyp, dvs däcket har en förmåga att deformeras mot under- laget så mycket att det får närmast en ytanliggning mot detta. Den värme- utveckling som därvid blir oundviklig genom däcksdeformationen och kan tillåtas blir kontrollerbar eftersom kylningen på däcket blir högst ef- fektiv. En transmission, enklast kedjehjul och kedja (kedjor), överför kraft från motorn till drivdonet. Om kedjetransmissionen är delad, dvs be- står av två kedjor, en från motor till en mellanaxel som samtidigt utgör axel för pendelaxeln, så behöver några arrangemang för att hålla kedjan (kedjorna) spända inte finnas, oavsett hur mycket den drivdonsuppbäran- de pendelarmen svänger. Ett tjäderarrangemang är infäst mellan brädan och pendelarmen och trycker drivdonet mot underlaget. Utöver íjäderar- rangemanget finns företrädesvis även en stötdämpare anordnad av skäl som ovan angivits.

Förhållandet mellan den pendlande pendelarmens längd och drivdonets diameter ligger inom området 1,2 : 1 till 3,5 : 1, företrädesvis 2 z l. Med drivdonets diameter förstås hjul inkl monterat däck. Däcket är företrädes- vis av mjukt gummi, dvs av en gummiblandning som inte hårdnar vid kyla och som har ett särskilt utformat mönster som lätt greppar på ett snö- igt och/eller isigt underlag. Däckets anliggningsyta är bågformad - typ MC-däck - och har förutom nabbar även urtag mellan nabbama som är självrensande.

Pendelarmens eller svingens längd avgörs av fälg och däckstorlek samt på det önskade djupet hos drivningen, dvs hur mjukt underlaget I detta sammanhang är det viktigt att närrma betydelsen av däckets egenskaper för att skapa en effektiv drivning mot ett underlag.

Inställbara stötdämpare ger en möjlighet till ökning av drivningens effek- tivitet och är till del beroende av svingens längd, åkarens vikt och skick- lighet. Fjäderhårdhet samt slaglängd avgörs till stor del av åkarens vikt och skicklighet, samt i viss mån även av typen av underlag.

Uppñnningen skall i det följande närmare beskrivas i anslutning till på bifogade ritningsblad visade utföringsexempel, där Fig. 1 visar en perspektivvy av en schematisk modell av en snöbräda byggd på principerna enligt föreliggande uppfinning, Fig. 2a visar en vy ovanifrån av den i lig. 1 visade brädan, _: 529 354 Fig. 2b visar en vy ovanifrän av en variant med en smalare bräda, i övrigt lika med den i fig. l visade, Fig. 3 visar en scematisk perspektivvy över drivningen via en mellanaxel som samtidigt utgör pendelarrnens pendelaxel, Fig. 4 visar själva drivmekanisrnen vid brädan i enlighet med uppfinning- en, och där Fig. Sa och 5b visar ett par vyer av ett alternativ till luftgumniidäck som verkställande drivdon, nämligeniett drivhjul bestående av fälg med påskruvbar gummidrivbana tillhandahållen i löpmeter.

I fig. l visas snöbrädan generellt vid 1 med en påbyggnad i form av en brygga eller ram, generellt betecknad 2. En drivmotor 3 finns fast anord- nad på ramen 2 som driver ett drivaggregat 4 via ett drev 5. Drevet 5 dri- ver en kedja Sa som är rullagrad på en mellanaxel 6, vilken axel samtidigt utgör svängaxel för en pendelarm 7, vars andra ände roterbart lagrat upp- bär ett drivhjul 8. Drivningen av .hjulet 8 sker här via en kedjetransmis- sion som innefattar ett drev 6a och en. kedja 7a samt ett drev 8a i anslut- ning till hjulet 8. En fast bygel 10 vid pendelarmens 7 yttre ände uppbär ena änden av en fjäder/ stötdämpare 9, vars andra ände är infäst i brä- dan/ramen. Det är även möjligt att anordna pjäxinfástriingarna 1 la, 11b på egna ramdelar eller bryggor, dvs helt fria från den ram som uppbär drivmekanismen. Dessa ramdelar kan då överbrygga drivmekanismens ram och fixeras vid brädans kantparti (vertikalt och/eller vertikalt i den- na). Detta arrangemang minskar överföringen av motorvibrationer till brädan! åkarens fötter.

I fig. 2a visas en vy ovanifrånav- den i fig. 1 visade brädan med drivdon enligt uppfinnningen. Här visas hur brädan i bredd överstiger ramens bredd, medan i fig. 2b brädan är smalare än ramen, vilket i sig kräver en viss fart för att stabilitet skall uppnås för åkaren, dvs den här visade vari- anten kräver en skickli gare åkare och där åkningen behöver ske på ett nå- got hårdare underlag jämfört med vad som gäller för varianten enligt fig. 2a.

Fig. 3 visar en scematisk perspektivvy över diivningen via en mellanaxel 12 som samtidigt utgör pendelarmens pendelaxel. Här visas en transmis- sion bestående av kuggremmar, vilket teoretiskt kan vara möjligt för vissa tillämpningar, även om kedj edrev och kedja är de transmissionskompo- nenter som krävs i de flesta fall. 529 354 5 Av fig. 4 framgår hur pendelarmen 7 är upphängd vid brädans 1 bakre ände, fór att pendelarmen skall vara fii att svänga under brädans 1 an- vändning även nedanfór brädans glidplan mot underlaget. Motoraggrega- tets bredd kan vara ca 330 mm, dvs då sträckande sig något utanför brä- dans sidolängskanter. Ramens 2 höjd över markplanet är företrädesvis mellan 70 och 110 mm. Avståndet mellan bindningama vid brädan är ca 550 mm. I fig. 4 visas visas vidare drivmekanismen med pendelarm 7, bygel 10, fjäderarrangemang 9 samt stötdämpare. En anordning kan vara anordnad fór reglering av infästningspunkten fór fiäderarrangemang och stötdämpare, vilken infästningspunkt alltid ligger framför ledaxeln 6/12 fór pendelarmen 7.

Fi g. Sa visar en sidovy av ett altematív till lufigummidäck som verkstäl- lande drivdon, nämligen ett drivhjul bestående av fälg med påskruvbar slit- och drivbana av gummi och företrädesvis tillhandahållen i löpmeter.

Fig. 5b visar en vy framifrån av drivhjulet enligt fig. 5a âskädliggörande fälgbanans konvexa form samt ett par exempel på slit- och drivbanans mönsterutforrnriing. I detta sammanhang kan det nänmas att diametem hos fälg och hjul är maximalt ca 200 mm medan pendelarmens verksam- ma längd är ca 250 mm, dvs utstick pendelarm med däck blir ca 350 mm.

Brädans längd från infästningen av pendelarmen fram till brädans fram- kant är ca 900 mm.

Uppfinningen är inte begränsad till de på ritningsfigurema visade utfö- ringsexemplen, utan modifikationer kan göras inom ramen fór de följande angivna patentkraven.

Claims (1)

1. 5 2 96 3 5 4 PATENTKRAV Förfarande för att driva ett redskap i form av en snöbräda (1) över ett underlag, kännetecknat av att en motor (3) sätts fast på brädan mellan positionema för bindningsdon (1 1) för en användares skodon, att en pendlande pendelarm (7) uppbärande ett drivdon (8) anordnas vid brädans bakre ände med drivdonet och pendelarmen fria att utföra en pendlande rörelse, att drivdonet drivs av motorn via en drivlina (5, 5a, 6a, 7a, 8a) som uppvisar ett drivhjul vid motom, en kedja eller rem driven av drivhjulet vid motorn, ett drivhjul på en mellanaxel i anslutning till pendelarrnens pendelaxel, saint ytterligare ett drivhjul på nämnda mellanaxel samt en kedja eller en rem som driver drivdonet (8), samt att ett fjäderarrangemang (9) fästs in vid brädan och utövar en anpressning av pendelarm (7) och drivdon (8) mot underlaget. Förfarande enligt krav 1, känntecknat av att förutom fjäder som pressar drivdonet mot underlaget arrangeras även en stötdämpare mellan brädan (1) och pendelarmen (7). Drivmekanism för att driva ett redskap i form av en snöbräda (1) över ett underlag, kännetecknad av en motor (3) mitt på brädan mellan en användares ben, en pendelarm (7) uppbärande ett drivdon (8) vid brädans bakre ände med drivdonet (8) och pendelarmen (7) fria att utföra en pendlande rörelse, av en drivlina (5, 5a, 6a, 7a, 8a) uppvisande ett första drivhjul som via en rem eller en kedja överför kraft från motorn (3) till drivdonet (8) via en mellanaxel i anslutning till brädans bakre ände, och på mellanaxeln anordnade andra och tredje drivhjul, där det andra drivhjulet står i förbindelse med det första drivhjulet och där det tredje drivhjulet, via drivrem eller kedja driver drivdonet (8), samt av ett fjäderarrangemang (9) infäst vid brädan (1) och som, via pendelarrnen (7), trycker drivdonet (8) mot underlaget. Drivmekanism enligt krav 3, kännetecknat av att förhållandet mellan den pendelarmens (7) längd och drivdonets (8) diameter ligger inom området 1,2 : l till 3,5 : l, företrädesvis 2 : l. Drivbart redskap i form av en snöbräda (1), innefattande en plan skivforrnad huvudkropp med lämpliga ändavslutningar, saint bindningsdon (11) för att hålla en redskapsanvändares fötter/skodon ' kvar vid brädan (1) samt en motor (1) fast anordnat vid brädan, känntecknat av att bindningsdonen (l 1) finns i anslutning till brädan (1) samt att motorn (3) är placerad mellan bindningsdonen (1 1), att en 10. (529 354 9 pendelaxel (7) är ledad infäst på en ram (2) vid brädans (1) bakre ände, att ett drivdon (8) är anordnat vid pendelarmens (7) yttre ände och är drivbart av drivaggregatet via en drivlina (5, Sa, 6a, 7a, 8a). Redskap enligt krav 6, känntecknat av att ett fiäderarrangemang (9) är intäst mellan pendelarmen (7) och brädan (1) och utövar en kraft mot det underlag på vilket brädan anligger. Redskap enligt krav 6 eller 7, känntecknat av att en stötdämpare via en bygel (10) dessutom är arrangerad mellan pendelarmen (7) och brädan (1). Redskap enligt krav 8, känntecknat av att stötdämparen är inställbar. Redskap enligt något av kraven 6 till 9, känntecknat av att drivdonet (8) är ett hjul, företrädesvis med ett luftfyllt gummidäck. Redskap enligt något av kraven 6 till 9, känntecknat av att drivdonet (8) är ett hjul försett med en driv- och slitbana av gummi, företrädesvis fastsatt direkt på hjulets konvexa periferi via skruv- eller nitfórband.