SE526986C2

SE526986C2 - Methods and arrangements for handling a gearbox

Info

Publication number: SE526986C2
Application number: SE0400901A
Authority: SE
Inventors: Peter Linde
Original assignee: Ind Ab K
Priority date: 2004-04-05
Filing date: 2004-04-05
Publication date: 2005-11-29
Also published as: SE0400901L; SE0400901D0

Description

25 30 35 050126 LW P:\530B\P\004\svensk översättning 050I5.2c6 9 8 6 Uppfinningen Vid ett sätt enligt uppfinningen uppnås detta genom stegen att a) placera växelflaket i linje med en vridbänk hos godsvagnen, vilken vridbänk är utsvängd från vagnen till lämpligt läge därför, b) backa lastbilen för införing av en slid, som är glidbart anordnad på vridbänken, i en tunnel anordnad vid växelflakets undersida, c) sänka de främre växelflaksbenen - eller växelflaksbenen på avstånd från vridbänken - till uppstödande kontakt med marken, d) placera lastbilen med sin ände uppstödande växelflakets främre parti och höja upp de tidigare nedsänkta benen, e) skjuta - med hjälp av lastbilen - växelflaket uppstött av sliden på vridbänken och f) svänga vridbänken tillbaka till transportläge i linje med vagnens längdriktning. The invention In a method according to the invention this is achieved by the steps of a) placing the gear surface in line with a pivot bench of the freight trolley, which pivot bench is swung out from the trolley to a suitable position therefor, b) reverse the truck for insertion of a slide, which is slidably arranged on the lathe, in a tunnel arranged at the underside of the swap body, c) lower the front derailleur legs - or derailleur legs at a distance from the lathe - to adjacent contact with the ground , d) position the truck with its end abutting the front of the gearbox and raise the previously lowered legs, e) push - with the help of the truck - the gearbox supported by the slide on the lathe and f) swing the lathe back to transport position in line with the longitudinal direction of the carriage.

Företrädesvis utförs ett ytterligare steg att frigörbart ansluta sliden till växelflaket mellan stegen b) och d).Preferably, a further step is performed to releasably connect the slide to the swap body between steps b) and d).

Praktiskt utförs anslutningssteget - som är av större och c) eller c) vikt för en avlastning från godsvagnen - genom att làsdelar på ett låsarmsaggregat, fäst på sliden, ingriper med låsdelar i växelflakets nedre del.In practice, the connection step - which is of greater and c) or c) weight for a relief from the freight wagon - is performed by engaging locking parts on a locking arm assembly, attached to the slide, with locking parts in the lower part of the gear unit.

Ett arrangemang för överföring av ett växelflak från en lastbil till vagnen för vidare transport därpå kännetecknas enligt uppfinningen helt enkelt av en slid på en svängbar vridbänk på vagnen, varvid sliden är glidbar på vridbänken och anordnad att införas under växelflaket.An arrangement for transferring a gear bed from a truck to the wagon for further transport thereon is characterized according to the invention simply by a slide on a pivotable lathe on the wagon, the slide being slidable on the lathe and arranged to be inserted under the gear bed.

Sliden är praktiskt anordnad att införas i en tunnel, som är ett standardarrangemang vid undersidan av växelflaket. Vridbänken kan ha en framåt avsmalnande nosdel vid sin fria ände för underlättande av denna införing. 10 15 20 25 30 35 050126 LW P:\5308\P\004\svensk översättning 050124430: 5 2 6 9 8 6 Sliden har företrädesvis sidobrätten för samarbete med växelflakets tunnel.The slide is practically arranged to be inserted into a tunnel, which is a standard arrangement at the bottom of the gear surface. The lathe may have a forwardly tapered nose portion at its free end to facilitate this insertion. 10 15 20 25 30 35 050126 LW P: \ 5308 \ P \ 004 \ Swedish translation 050124430: 5 2 6 9 8 6 The slide preferably has the side boards for cooperation with the swap body tunnel.

Den inre tvärsektionsformen hos sliden motsvarar huvudsakligen den yttre tvärsektionsformen hos vridbänken.The inner cross-sectional shape of the slide substantially corresponds to the outer cross-sectional shape of the lathe.

Samarbetande beläggningar av exempelvis PTFE kan vara anordnade på vridbänken respektive i sliden för att öka den inbördes glidbarheten.Collaborative coatings of, for example, PTFE can be arranged on the lathe and in the slide, respectively, in order to increase the mutual slidability.

Ett låsarmsaggregat med làsdelar för frigörbar anslutning till motsvarande làsdelar på växelflaket är fäst vid sliden.A locking arm assembly with locking parts for releasable connection to the corresponding locking parts on the gear unit is attached to the slide.

Ritningarna Uppfinningen skall beskrivas närmare nedan under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka fig 1 är en perspektivvy av en godsvagn enligt uppfinningen tillsammans med en lastbil och ett växelflak under lastning på vagnen, fig 2 är en planvy av vagnen enligt uppfinningen, fig 3 är en sektion genom en vridbänk hos godsvagnen längs linjen III-III i fig 5, fig 4 är en perspektivvy av ett slidarrangemang för vridbänken, fig 5 är en motsvarande perspektivvy av slidarrangemanget på vridbänken samt fig 6 är en perspektivvy av slidarrangemanget på vridbänken under införing i en tunnel vid växelflakets undersida.The drawings The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a perspective view of a freight wagon according to the invention together with a truck and a swap body during loading on the wagon, Fig. 2 is a plan view of the wagon according to the invention, Fig. 3 is a section through a pivot bench of the freight carriage along the line III-III in Fig. 5, Fig. 4 is a perspective view of a slide arrangement for the lathe, Fig. 5 is a corresponding perspective view of the slide arrangement on the lathe and Fig. 6 is a perspective view of the slide arrangement on the lathe during insertion into a tunnel at the underside of the gear unit.

Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform Ett växelflak 1, en standardiserad produkt i transportindustrin och är som visas i sin helhet i fig 1, är avsett för att bära gods företrädesvis av lastbil men även av tåg. Det är försett med fyra vikbara ben 2 för sin I fig 1, en lastbil (som här har tre axlar), visas de främre eller vänstra benen nedfällda och de bakre eller högra benen 2 uppfällda. I närheten av fästpunkten för varje ben 2 är uppstödning pà marken. där växelflaket uppbärs av 10 15 20 25 30 050126 LW P:\5308\P\004\svensk översattninåzßdoc 9 8 6 växelflaket försett med en standardcontainerlåsdel 4 av s k "twistlock"-typ. Ett ytterligare standardsärdrag hos växelflaket - av vikt för föreliggande uppfinning - är att det på sin undersida är försett med en längsgående tunnel eller kanal 5 för samverkan med motsvarande organ på ett fordon på vilket det transporteras; denna tunnel visas tydligast i fig 1, där ett sådant växelflak är under överföring från lastbilen 3 till en speciell järnvägsgodsvagn 6.Detailed description of a preferred embodiment A swap body 1, a standardized product in the transport industry and which is shown in its entirety in Fig. 1, is intended for carrying goods, preferably by truck but also by train. It is provided with four folding legs 2 for its In Fig. 1, a truck (which here has three axles), the front or left legs are lowered and the rear or right legs 2 are raised. Near the point of attachment for each leg 2 is the support on the ground. where the swap body is supported by the swap body provided with a standard container locking part 4 of the so-called "twistlock" type. A further standard feature of the gear unit - of importance for the present invention - is that it is provided on its underside with a longitudinal tunnel or channel 5 for co-operation with corresponding means on a vehicle on which it is transported; this tunnel is most clearly shown in Fig. 1, where such an exchange platform is being transferred from the truck 3 to a special railway freight wagon 6.

Godsvagnen 6 har ett ramverk 7, i detta fall uppburet av två boggier 8. Ovanpå ramverket är arrangerade horisontellt svängbara vridbänkar 9, i det visade fallet två vridbänkar, vilka i sin basala form är i och för sig välkända i facket för överföring av containers till och från godsvagnar. Den i fig l och 2 visade godsvagnen är försedd med två sådana vridbänkar 9, av vilka en är visad i transportläge i vagnens längdriktning, medan den andra visas i ett överföringsläge som är snett i förhållande till vagnen.The freight trolley 6 has a framework 7, in this case supported by two bogies 8. Horizontally pivotable pivot benches 9 are arranged on top of the framework, in the case shown two pivot benches, which in their basic form are per se well known in the compartment for transferring containers to and from freight wagons. The freight wagon shown in Figs. 1 and 2 is provided with two such turning benches 9, one of which is shown in transport position in the longitudinal direction of the wagon, while the other is shown in a transfer position which is oblique in relation to the wagon.

Eftersom vridbänkarna 9 är kända i facket, beskrivs de blott i den utsträckning som är nödvändig för att ge relevant information om uppfinningen.Since the lathes 9 are known in the art, they are described only to the extent necessary to provide relevant information about the invention.

Vid sin fria främre ände har varje vridbänk 9 en fast nosdel 10 med en framåt avsmalnad form för att underlätta införing av vridbänken 9 i växelflakets l tunnel 6, såsom visas kanske tydligast i fig 6. vridbänken 9 är även försedd med ett slidarrangemang allmänt numrerat ll. Detta slidarrangemang ll är glidbart längs vridbänken 9 från nosdelen 10, där det visas i fig l, 2, 5 och 6, till ett ändstopp vid motsatta änden av vridbänken. Slidarrangemanget ll innefattar en slid 12, som har en inre tvärsektionsform huvudsakligen motsvarande vridbänkens 9 yttre tvärsektionsform, och ett nedan beskrivet làsarmsaggregat 13. 10 15 20 25 30 35 050126 LW P:\5308\P\D04\svensk översättning Oåﬂläßß 9 8 6 En som exempel vald konstruktion för att uppnå glidningen visas i sektion i fig 3. Det framgår att vridbänken 9 kan vara försedd pà sin övre yta och på sina två sidoytor med beläggningar 14 av exempelvis PTFE (såsom Teflon®), samarbetande med motsvarande beläggningar 15 av samma material på undersidan och de inre sidoytorna hos sliden 12.At its free front end, each pivot bench 9 has a fixed nose part 10 with a forward tapered shape to facilitate insertion of the pivot bench 9 into the tunnel 6 of the gearbox 1, as is perhaps most clearly shown in Fig. 6. the pivot bench 9 is also provided with a slide arrangement generally numbered 11 . This slide arrangement 11 is slidable along the lathe 9 from the nose part 10, where it is shown in Figs. 1, 2, 5 and 6, to an end stop at the opposite end of the lathe. The slide arrangement 11 comprises a slide 12, which has an inner cross-sectional shape substantially corresponding to the outer cross-sectional shape of the lathe 9, and a locking arm assembly 13 described below. as an example selected construction to achieve the sliding is shown in section in Fig. 3. It appears that the lathe 9 can be provided on its upper surface and on its two side surfaces with coatings 14 of for example PTFE (such as Teflon®), cooperating with corresponding coatings 15 of the same material on the underside and the inner side surfaces of the slide 12.

Det framgår klart av fig 3 att sliden 12 har sidobrätten 12', vilka uppstödande samarbetar med undersidan av organen som bildar växelflakets 1 tunnel 6.It is clear from Fig. 3 that the slide 12 has the side boards 12 ', which supportively cooperate with the underside of the means forming the tunnel 6 of the gear unit 1.

Också nosdelen 10 har sidobrätten 10' för samma ändamål.The nose part 10 also has the side boards 10 'for the same purpose.

Låsarmsaggregatet 13 har det allmänna ändamålet att ansluta sliden 12 till containerlåsdelarna 4 hos växelflaket 1.The locking arm assembly 13 has the general purpose of connecting the slide 12 to the container locking parts 4 of the gear unit 1.

Dess huvuddel är en rörformig tvärstång 16, som är fäst vid sliden 12 tvärs mot vridbänken 9.Its main part is a tubular cross bar 16, which is attached to the slide 12 across the pivot bench 9.

Svängbart fäst vid tvärstàngen 16 är en manöverstàng 17 operativt ansluten till stopptappar 18, vilka - med hjälp av handtag 19 anordnade vid manöverstångens 17 ändar - kan föras ned från sina inaktiva lägen enligt fig 4 och 5 till ingrepp med organ på vridbänken 9. Härigenom kan sliden 12 låsas vid vridbänken 9 under införingen av sliden i växelflakets 1 tunnel 5.Pivotally attached to the crossbar 16, a control rod 17 is operatively connected to stop pins 18, which - by means of handles 19 arranged at the ends of the control rod 17 - can be lowered from their inactive positions according to Figs. the slide 12 is locked at the lathe 9 during the insertion of the slide into the tunnel 5 of the gear unit 1.

Fäst med en viss svängflexibilitet vid varje ände av tvärstången 16 (för justeringsändamål) är en låsarm 20, vars längd kan ändras, exempelvis med hjälp av en teleskoperande, låsbar konstruktion indikerad i fig 4 och 5. Längdändringssärdraget är nödvändigt för att möjliggöra anpassning till växelflak med olika, standardiserade längder.Attached with a certain pivot flexibility to each end of the crossbar 16 (for adjustment purposes) is a locking arm 20, the length of which can be changed, for example by means of a telescopic, lockable construction indicated in Figs. 4 and 5. The length change feature is necessary to allow adaptation to gear with different, standardized lengths.

Varje låsarm 20 är vid sin fria ände försedd med en svängbar låsdel 21 för manuellt frigörbart ingrepp med motsvarande containerlåsdel 4.Each locking arm 20 is provided at its free end with a pivotable locking part 21 for manually releasable engagement with the corresponding container locking part 4.

Ett växelflak 1 överförs från lastbilen 3 till godsvagnen 6 på följande sätt. En av vagnens 6 vridbänkar 9 10 15 20 25 30 å? 9 ° 6 050126 LW P:\5308\P\004\svensk översättning O 1 .doc U svängs ut till ett snett läge, huvudsakligen såsom visas i fig 1 och 2, varvid slidarrangemanget 11 är nära nosdelen 10 vid dess fria ände. Lastbilen 3 med växelflaket 1 därpå backas fram till läge med växelflakstunneln 5 i linje med vridbänken 9, så att sliden 12 införs i tunneln 5. De främre benen 2 hos växelflaket 1 svängs eller viks ner till det i fig 1 visade läget, så att växelflakets 1 främre ände uppstödes av benen och dess bakre ände av sliden 12.A swap body 1 is transferred from the truck 3 to the freight car 6 in the following manner. One of the trolley's 6 lathes 9 10 15 20 25 30 å? U ° swings out to an oblique position, substantially as shown in Figs. 1 and 2, the slide arrangement 11 being close to the nose part 10 at its free end. The truck 3 with the gear flatbed 1 thereon is backed up to position with the gear flatbed tunnel 5 in line with the turning bench 9, so that the slide 12 is inserted into the tunnel 5. The front legs 2 of the gear flatbed 1 are pivoted or folded down to the position shown in Fig. 1, so that the gear flatbed 1 front end is supported by the legs and its rear end by the slide 12.

Låsarmarna 20 ansluts till låsdelarna 4 på växelflaket 1, så att sliden 12 låses i förhållande till växelflaket 1.The locking arms 20 are connected to the locking parts 4 on the gear unit 1, so that the slide 12 is locked in relation to the gear unit 1.

Lastbilen 3 förs framåt, tills växelflakets 1 främre ände kan vila på lastbilens 3 bakre ände och växelflaksbenen 2 ånyo kan vikas upp. Genom att trucken 3 backas kommer växelflaket nu, vilande på sliden 12, att skjutas helt på vridbänken 9. Slutligen kan vridbänken 9 med växelflaket 1 därpå svängas tillbaka i transportläge i godsvagnens 6 längdriktning på ett i facket känt sätt.The truck 3 is moved forward, until the front end of the swap body 1 can rest on the rear end of the truck 3 and the swap body legs 2 can be folded up again. By reversing the truck 3, the gear unit will now, resting on the slide 12, be pushed completely onto the lathe 9. Finally, the lathe 9 with the gear unit 1 can then be swung back into transport position in the longitudinal direction of the freight carriage 6 in a manner known in the compartment.

En senare överföring av växelflaket 1 tillbaka på en lastbil 3 sker på omvänt sätt. Eftersom växelflaket 1 härvid dras från vridbänken 9 på sliden 12 av lastbilen 3, är det av särskild vikt att växelflaket 1 är låst vid sliden 12 av låsarmsaggregatet 13.A later transfer of the gear unit 1 back to a truck 3 takes place in the reverse manner. Since the gear unit 1 is thereby pulled from the lathe 9 on the slide 12 of the truck 3, it is of particular importance that the gear unit 1 is locked at the slide 12 by the locking arm assembly 13.

Modifikationer är möjliga inom ramen för de efterföljande patentkraven. Särskilt är termen "slid" menad att innefatta utföringsformer där en rullande snarare än en glidande rörelse mellan vridbänken och växelflaket sker.Modifications are possible within the scope of the appended claims. In particular, the term "slide" is intended to include embodiments in which a rolling rather than a sliding movement between the lathe and the gear surface takes place.

Termen "växelflak" har använts genom hela denna beskrivning, men i princip kan uppfinningen också utnyttjas vid andra typer av containers och lastbärande organ vid överföring till och från järnvägsgodsvagnar.The term "swap body" has been used throughout this specification, but in principle the invention can also be used with other types of containers and load-bearing means for transfer to and from railway freight wagons.

Claims

10 15 20 25 30 ~ e 050126 LW Pl \ 530G \ P \ Û04 \ new requirements ÛSOIZGAiOC 5 2 6 9 'J? PATENT REQUIREMENTS

A method of transferring a swap body (1) from a truck (3) to a railway freight wagon (6), characterized by the combination of the steps of a) placing the swap body (1) in line with a pivot bench (9) of the freight wagon (6), which pivot bench is swung out from the carriage to a suitable position therefor, b) reverse the truck (3) which is slidably arranged on the pivot bench (9), in a tunnel (5) for insertion of a slide (12), arranged at the underside of the gearbox (1) , c) lower the front derailleur legs (2) - ie the derailleur legs at a distance from the lathe (9) - to the adjacent contact with the ground, d) place the truck (3) with its end abutting (1) front part and raise the previous ones (2 ), e) slide - with the aid of the truck (3) the lowered legs of the gear unit - the gear unit supported by the slide (12) on the lathe (9) and f) swing the lathe (9) back to the transport position in line with the longitudinal direction of the carriage (6).

A method according to claim 1, releasably connecting the slide, wherein a further step (12) to the gear unit (1) or c) and d).

A method according to claim 2, wherein the connection step is performed between steps b) and c) is performed by engaging locking parts (21) on a locking arm assembly (13), attached to the slide (12), with locking parts (4) in the lower part of the gear unit (1). part.

Arrangement at a railway freight wagon (6) for transferring a swap body (1) from a truck (3) to the wagon for further transport thereon, which wagon has a slide (12) (6), the slide is slidable on the lathe and arranged to (1), on a pivotable pivot bench (9) on the carriage, wherein under the gear surface 106 526 986 Y 050126 LW P: \ 53OE \ P \ 004 \ new requirements 05012G.dOC characterized in that the slide (12) is arranged to be inserted in a tunnel (5) at the underside of the gear unit (1) and the pivot bench (9) has a forwardly tapered nose part (10) at its free end to facilitate this insertion. (12) has tunnel

An arrangement according to claim 4, wherein the slide is the sideboard (12 ') (5). for cooperation with the inner cross-sectional shape of the swap body (1) (12) substantially conforms to

Arrangement according to claim 4, wherein the outer cross-sectional shape of the slide's bench (9).

Arrangement according to claim 6, wherein cooperating coatings (14, 15) of, for example, PTFE are arranged on the lathe (9) and in the slide (12), respectively, in order to improve the mutual slidability.

An arrangement according to claim 4, wherein a (13) (21) connection to the corresponding locking parts (4) on the gear surface (1) (12). locking arm unit with locking parts for releasable is attached to the slide