SE526201C2

SE526201C2 - rescue

Info

Publication number: SE526201C2
Application number: SE0400321A
Authority: SE
Inventors: Bengt Stroem; Stefan Friberg
Original assignee: Bengt Stroem; Stefan Friberg
Priority date: 2004-02-13
Filing date: 2004-02-13
Publication date: 2005-07-26
Also published as: WO2005077751A1; SE0400321L; WO2005077751A9; SE0400321D0

Abstract

Rescue boat comprising two elongate substantially mutually parallel and laterally spaced-apart hulls (2), a deck (3) that mutually connects the hulls (2) and that is located close to the waterline of the rescue boat. A stretcher (4) is releasably mounted on the deck (3) in order to form the upper supporting surface of the deck. A bow ramp (11) is foldable to positions over and below the horizontal plane in order to form a free board and a pull-up ramp, respectively, for a distressed person that is to be hauled into the boat.

Description

20 25 30 35 2 526 201 dock att en bekväm indragning i båten kräver att båten väsentligen inte har något främre fribord, vilket innebär att vatten sköljer in över båtens däck vid drivning framåt, såväl till olycksplatsen som från denna. 20 25 30 35 2 526 201 however, that a comfortable retraction in the boat requires that the boat has essentially no front freeboard, which means that water washes over the boat's deck when driving forward, both to the accident site and from it.

En annan olägenhet är att den nödställda vanligen måste omlastas från båtens däck till en bår när båten dragits i land.Another inconvenience is that the person in need usually has to be reloaded from the boat's deck to a stretcher when the boat is towed ashore.

Ett ändamål med uppfinningen är därför att tillhandahålla en räddningsbåt av den aktuella arten, med vilken de nämnda olägenheterna helt eller delvis undanröjes. Ändamålet uppnås genom uppfinningen.An object of the invention is therefore to provide a lifeboat of the type in question, with which the mentioned inconveniences are completely or partially eliminated. The object is achieved by the invention.

Uppfinningen definieras i det bilagda självständiga patentkravet.The invention is defined in the appended independent claim.

Utföringsformer av uppfinningen anges i de bilagda osjälv- ständiga patentkraven.Embodiments of the invention are set forth in the appended dependent claims.

Ytterligare utföringsformer av uppfinningen, liksom för- delar som vinnes genom uppfinningen, framgår av den föl- jande beskrivningen och inses av genomsnittsfackmannen såsom varande nödvändiga och fullt genomförda.Additional embodiments of the invention, as well as advantages gained by the invention, will be apparent from the following description and will be apparent to those of ordinary skill in the art as being necessary and fully practiced.

För att medge snabb båtfärd ut till den nödställda har båten en förlig ramp som är fällbart ansluten till däckets främre änddel och sträcker sig framåt därifrån, varvid rampen är svängbar mellan lägen över och under horisontal- planet för att bilda ett bogparti respektive en uppdrag- ningsramp för en person som ligger i vattnet och skall räddas. I uppfällt läge, dvs fribordsläge, kan båten drivas framåt snabbt utan risk för att vatten strömmar in över däcket. Vid däckets bakre parti kan ett bakre fribord vara anordnat, vilket eventuellt även kan bilda fäste för en aktersnurra. 10 15 20 25 30 35 3 526 201 Bären kan på i sig känt sätt vara försedd med spännremmar för att säkra patienten pà bären. Båren kan vara försedd med allmänt vertikalt riktade tappar eller öppningar, vilka emottas av motsvarande öppningar respektive tappar som är anordnade i däcket. Eventuellt kan låsningsanordningar vara tillhandahållna för att medge temporär låsning av båren vid däcket. Åror kan vara svängbart lagrade på flytkropparna och en roddtoft kan vara lösbart monterad medelst gångjärn för att överbrygga flytkropparna. Årornas svänglagringar kan vara av den typ som bibehåller àrbladen i ett givet plan, exem- pelvis vertikalplanet, varvid årbladen vid sin yttre undre ände kan bära en vertikal, företrädesvis roterbar isdubb, som underlättar framdrivning av båten på is eller i vatten med isflak.In order to allow fast boat travel out to the person in need, the boat has a front ramp which is foldably connected to the front end part of the deck and extends forwards therefrom, the ramp being pivotable between positions above and below the horizontal plane to form a bow section and a pull-up ramp. for a person lying in the water and to be rescued. In the raised position, ie freeboard position, the boat can be propelled forward quickly without the risk of water flowing in over the deck. At the rear part of the deck, a rear freeboard can be arranged, which may also form a bracket for a stern spinner. 10 15 20 25 30 35 3 526 201 The berries can in a manner known per se be provided with tensioning straps to secure the patient to the berries. The stretcher may be provided with generally vertically directed pins or openings, which are received by corresponding openings and pins, respectively, which are arranged in the tire. Optionally, locking devices may be provided to allow temporary locking of the stretcher at the tire. Varicose veins can be pivotally mounted on the floating bodies and a rowing tuft can be releasably mounted by means of hinges to bridge the floating bodies. The pivot bearings of the oars can be of the type which maintains the oar blades in a given plane, for example the vertical plane, whereby the oar blades at their outer lower end can carry a vertical, preferably rotatable ice stud, which facilitates propulsion of the boat on ice or in water with ice floes.

Vidare kan båten vara försedd med byglar eller handräcken på respektive flytkropp, företrädesvis både vid flytkrop- pens förliga och akterliga del för att underlätta dragning, påskjutning eller släpning av båten.Furthermore, the boat can be provided with stirrups or handrails on the respective buoyancy body, preferably both at the front and aft part of the buoyancy body to facilitate towing, pushing or towing the boat.

Företrädesvis har båten även en tillhörande draglina, som lämpligen är fäst i båtens för och får släpa efter båten vid färd ut till en eller flera nödställda. Linan kan ha en sekundär excentriskt belägen och företrädesvis lösbar fäst- punkt vid båtens främre del så att personal på land, vilka kan gripa linans akterliga änddel, enkelt kan dra tillbaka båten mot land i båtens framàtriktning så att ombordvarande personal helt kan ägna sig åt den nödställda, genom att linans fästpunkt medger vridning av båten l80° vid dragning i linan.Preferably, the boat also has an associated tow line, which is suitably attached to the boat's liner and is allowed to tow the boat when traveling out to one or more distressed people. The line can have a secondary eccentrically located and preferably detachable attachment point at the front of the boat so that personnel on land, who can grip the aft end of the line, can easily retract the boat towards land in the boat's forward direction so that onboard personnel can fully engage in it. distressed, in that the attachment point of the line allows rotation of the boat 180 ° when pulling on the line.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i exempelform med hänvisning till den bilagda ritningen. 10 15 20 25 30 35 4 526 201 Fig. 1 visar schematiskt en sidovy av en räddningsbàt enligt uppfinningen.The invention will be described in the following in an exemplary form with reference to the accompanying drawing. Fig. 1 schematically shows a side view of a lifeboat according to the invention.

Fig. 2 visar en planvy ovanifrän av bäten enligt fig. 1.Fig. 2 shows a plan view from above of the beds according to Fig. 1.

Fig. 3 visar en vy tagen utmed linje III-III i fig. 1.Fig. 3 shows a view taken along line III-III in Fig. 1.

Fig. 4 visar en sektion tagen utmed linje IV-IV i fig. 2.Fig. 4 shows a section taken along line IV-IV in Fig. 2.

Pä ritningen visas en båt omfattande tvä längsträckta väsentligen parallellt riktade flytkroppar 2, som är anord- nade på ett i förväg valt inbördes avstånd och är inbördes anslutna medelst ett däck 3, som bär en bär 4, vilken ut- breder sig mellan flytkropparna 2 och har väsentligen samma längdsträckning som däcket 3. Däcket 3 och bären 4 har sam- verkande anordningar 6, 51 för lokalisering av bären 4 pä däcket 3. Pä fig. 4 kan man se att anordningarna exempelvis innefattar uppskjutande tappar 51 på däcket 3 och öppning- ar 6 i bären 4, vilka emottar tapparna 51. Dessutom kan bären 4 vara lösbart säkrad med lås, spännband el. dyl.The drawing shows a boat comprising two elongate substantially parallel floating bodies 2, which are arranged at a preselected mutual distance and are interconnected by means of a deck 3, which carries a support 4, which extends between the floating bodies 2 and has substantially the same length as the deck 3. The deck 3 and the support 4 have cooperating devices 6, 51 for locating the support 4 on the deck 3. In Fig. 4 it can be seen that the devices for example comprise projecting pins 51 on the deck 3 and opening ar 6 in the supports 4, which receive the pins 51. In addition, the supports 4 can be releasably secured with locks, straps or the like. dyl.

Såsom framgär av fig. 2 kan vidare bären 4 ha öppningar 6 vid bärens rand för att bilda bärhandtag 61 för under- lättande av bärning av bären 4 med därpå liggande patient.Furthermore, as can be seen from Fig. 2, the carrier 4 may have openings 6 at the edge of the carrier to form carrying handles 61 for facilitating the carrying of the carrier 4 with the patient lying thereon.

Bären 4 kan vara emottagen i en motsvarande djup försänk- ning 55 i däcket 3, varvid försänkningen 55 lämpligen har utvidgningar 56 vid bärhandtagen 61 för att underlätta gripning av handtagen 61. Avståndet mellan flytkropparna 2 motsvarar bärens 4 bredd.The support 4 can be received in a corresponding deep recess 55 in the deck 3, the recess 55 suitably having extensions 56 at the support handles 61 to facilitate gripping of the handles 61. The distance between the floating bodies 2 corresponds to the width of the support 4.

Däcket 3 är beläget ungefär i vattenlinjen 8, under drift.The deck 3 is located approximately in the waterline 8, during operation.

Vid däckets 3 akterkant finns en akterspegel/fribord 10, på vilket en utombordare kan monteras. Vid däckets 3 främre rand finns en bogramp/fribord 11, som har sin bakre kant företrädesvis tätt och svängbart ansluten med en led 12 till däcket 3. Bogrampen 11 är vid sina sidokanter tätt ansluten till respektive flytkropp 2 medelst ett flexibelt, företrädesvis veckat membran 20, som medger rampen 11 att 10 15 20 25 30 35 s 526 201 svängas mellan ett uppfällt läge, som visas med streckade linjer på fig. 4, och ett nedfällt läge som visas med hel- dragna linjer på fig. 4, vari rampen ll sträcker sig snett framåt/nedåt i vattnet och underlättar en uppdragning av ett olycksoffer ur vattnet, in på båren 4. En eller flera rullar 25 kan vara monterade på rampens ll ovansida för kontakt med en nödställd som dras in över rampen och för att minska friktionen mot rampen vid indragningen. En icke närmare visad spärr 15 medger bogrampen ll att spärras i uppfällt läge för att medge båten att drivas framåt utan att vatten sköljer in över bären och däcket.At the aft edge of the deck 3 there is a transom / freeboard 10, on which an outboard can be mounted. At the front edge of the deck 3 there is a bow ramp / freeboard 11, which has its rear edge preferably tightly and pivotally connected with a joint 12 to the deck 3. The bow ramp 11 is at its side edges tightly connected to the respective floating body 2 by means of a flexible, preferably folded membrane 20 , which allows the ramp 11 to be pivoted between a raised position, shown in broken lines in Fig. 4, and a lowered position shown in solid lines in Fig. 4, wherein the ramp 11 extends obliquely forward / downward in the water and facilitates a pull-up of an accident victim out of the water, onto the stretcher 4. One or more rollers 25 may be mounted on the top of the ramp 11 for contact with a distressed person pulled over the ramp and to reduce friction. against the ramp during retraction. A latch 15, not shown in detail, allows the bow ramp 11 to be locked in the raised position to allow the boat to be propelled forward without water rinsing in over the supports and the deck.

På fig. 1 och 2 visas en roddtoft 30, som är lösbart mon- terad på flytkropparna 2 och överbryggar dessa i en posi- tion framför svänglagringar 32 för àror 33, med vilka båten kan ros. Lagringarna 32 kan med fördel vara anordnade att hålla årornas 33 blad 34 orienterade i vertikalplanet, var- vid en isdubb 35 är monterad vid bladets 34 yttre undre ände, företrädesvis i vertikal riktning, varvid dubben företrädesvis är roterbart lagrad för att erbjuda grepp mot underlaget, exempelvis is.Figures 1 and 2 show a rowing tuft 30, which is releasably mounted on the floating bodies 2 and bridges these in a position in front of pivot bearings 32 for oars 33, with which the boat can be rowed. The bearings 32 may advantageously be arranged to keep the blades 34 of the oars 33 oriented in the vertical plane, an ice stud 35 being mounted at the outer lower end of the blade 34, preferably in the vertical direction, the stud being preferably rotatably mounted to provide grip against the ground. for example ice.

På fig. 1 och 2 visas vidare att flytkropparna 1, 2 vid sin främre och bakre del vardera bär företrädesvis på sina mot varandra vända sidodelar, handräcken eller bågar 40 respek- tive 41, vilka erbjuder stöd för användarna av båten och vilka företrädesvis sträcker sig i vertikalplan. Bàgarna 40, 41 underlättar även en dragning/påskjutning av båten och/eller en lyftning/bärning av båten. På utsidan av flytkropparna 2 visas även räcken 50 vilka bildar handtag, vilka finner nyttig användning antingen för att medge ett olycksoffer i vattnet att enklare hänga kvar vid båten, eller för att medge räddningsarbetare att lättare släpa eller bära båten med sig på land.In Figs. 1 and 2 it is further shown that the floating bodies 1, 2 at their front and rear part each preferably carry on their facing side parts, handrails or arches 40 and 41, respectively, which offer support to the users of the boat and which preferably extend in vertical plane. The hooks 40, 41 also facilitate a pulling / pushing of the boat and / or a lifting / carrying of the boat. On the outside of the floats 2 are also shown railings 50 which form handles, which find useful use either to allow an accident victim in the water to more easily hang on to the boat, or to allow rescue workers to more easily tow or carry the boat ashore.

Vidare kan ses att båten har hjul 60 på flytkropparna 2 i deras akterområde. 10 15 20 e 526 201 På fig. 2 visas vidare att flytkropparna 2 pà sin ovansida kan ha stuvfack 71. Av fig. 2 och 3 kan man vidare utläsa att de främre bågarna 40 såväl som de bakre 41 är inbördes kopplade via en överbryggande horisontell stäng 46. Den aktre stången/tvàrslaget 46 har, förutom en stadgande funk- tion, även uppgiften att fungera som fundament för, före- trädesvis blàaktigt roterande eller blinkande varningsljus, vilket företrädesvis, i förekommande fall nattetid, kan vara av betydelse för vägledning av övriga till olycks- platsen senare ankomna räddningsfordon som exempelvis en ambulanshelikopter.Furthermore, it can be seen that the boat has wheels 60 on the floating bodies 2 in their aft area. Fig. 2 further shows that the floating bodies 2 on their upper side can have stowage compartments 71. From Figs. 2 and 3 it can further be read that the front arches 40 as well as the rear 41 are interconnected via a bridging horizontal rod 46. The aft rod / transverse stroke 46 has, in addition to a statutory function, also the task of acting as a foundation for, preferably bluishly rotating or flashing warning lights, which preferably, where appropriate at night, may be important for guiding other rescue vehicles that later arrived at the accident site, such as an ambulance helicopter.

Bàtens bàda kölpartier är utformade som medar 80 avsedda att i första hand medge minskad ytkontakt vid färd på is, även underlätta kursstabilitet, samt inte minst skydda skrovens bottenpartier vid lossning och omild framfart i svàr terräng. Medarna 80 består av polyetenslangar, vilka i för och akter bultas till skrovet medelst rostfria bultar, vilka hàller polyetenslangarna ansatta mot skrovet i drag- belastat tillstànd.Both keel sections of the boat are designed to carry 80 intended primarily to allow reduced surface contact when traveling on ice, also facilitate course stability, and not least protect the bottom sections of the hull during unloading and rough travel in difficult terrain. The mediators 80 consist of polyethylene hoses, which are bolted to the hull at the fore and aft by means of stainless steel bolts, which keep the polyethylene hoses attached to the hull in a tensile state.

Claims

10 15 20 25 30 35 v 526 201 Patent claims

Lifeboat comprising two elongated substantially parallel and laterally spaced floats (2), a deck (3) interconnecting the floats (2) and located near the waterline of the lifeboat, and a carrier (4) , which is releasably mounted on the tire (3) to form the upper bearing surface of the tire, characterized in that a bow ramp (11) is foldably connected to and extends forwardly from the front end portion of the tire (3), and that the ramp (II) is pivotable between positions above and below the horizontal plane to form a freeboard and a pull-up ramp for a person to be taken into the boat.

Lifeboat according to claim 1, characterized in that the deck (3) and the carriers (4) extend the area of an upwardly extending surface from the carriers (4) extending laterally to the respective floating body (2).

Lifeboat according to claim 1 or 2, characterized in that the berries extend substantially along the length of the deck (3).

Lifeboat according to one of Claims 1 to 3, characterized in that a locking device (15) is provided for releasably locking the ramp (11) in the raised position.

Lifeboat according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the floating bodies (2) carry oars (33) via bearing devices (32) which are arranged to keep the spreading plane of the ear blades substantially vertical, and in that the ear blades are provided with ice studs (35) which preferably extends substantially perpendicular to the longitudinal direction of the honor in order to extend substantially vertically in the operative use of the oar and intervene with ice on or in the water. 10 15 e 526 201

Lifeboat according to claim 5, characterized by a releasably mounted rowing tuft (30), which bridges the floating bodies (2).

Lifeboat according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the boat is provided with wheels (60) on its underside, preferably in the stern part.

Lifeboat according to claim 4, characterized in that the bow ramp (II) has on its upper side one or more rotatable rollers (25), which are arranged to support a person who is pulled into the boat via the bow ramp and thereby reduces the required retraction force.

Lifeboat according to claim 5, characterized in that the stud (35) is arranged rotatably about its longitudinal axis.