SE522646C2 - Anordning för att medge justering av ett styrreglages position - Google Patents

Description

25 30 35 522 646 2 parti som är förskjutbart anordnat i förhållande till ett nedre parti längs en krökt bana. Ratten är här möjlig att förskjuta längs den krökta banan som uppvisar ett krökningscentrum som är beläget relativt långt från ratten och i närheten av föraren. Även här är en ändrad vinkelinställning av ratten förknippad med en ändrad inställning i höjdled av ratten. Med denna anordning kan därför inte heller erhållas en helt optimal inställning som är anpassad till den enskilda föraren.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en an- ordning för justering av ett styrreglages position i ett fordon, vil- ken anordning medger ett väsentligen godtycklig vinkelinställ- ning av styrreglaget utifrån en första till föraren anpassad in- ställning av styrreglaget.

Detta syfte uppnås med anordningen av det inledningsvis nämn- da slaget, vilken kännetecknas av att det som anges i patent- kravets 1 kännetecknande del. En optimalt anpassad position av ett styrreglage för en förare innefattar en korrekt inställning av styrreglaget i höjdled och en korrekt inställning av avståndet mellan föraren och styrreglaget. Efter att en förare justerat styr- reglaget till en sådan position som medför en bekväm körställ- ning kan i vissa fall styrreglaget helt eller delvis skymma viktiga instrument som är anordnade på instrumentpanelen. Genom att styrreglaget är möjligt att ställa i olika vinklar runt ett kröknings- centrum som är beläget framför styrreglaget och på ett avstånd från 1 till 10 cm från ett plan som sträcker sig genom styrregla- gets greppområden hamnar nämnda krökningscentrum vid eller i omedelbar närhet av förarens handled. Föraren kan därmed vä- sentligen med en enkel handledsrörelse vrida styrreglaget till en för föraren önskad position där inte viktiga instrument skyms.

Eftersom handledsrörelsen utförs med handleden i en väsentli- gen fix position kan föraren behålla sin bekväma kroppsställning under och efter en sådan justering av styrreglagets position. 10 15 20 25 30 35 522 646 3 Enligt en föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning är nämnda krökningscentrum beläget på ett avstånd från 4 till 7 cm från nämnda plan som sträcker sig genom styrreglagets grepp- områden. Normalt är avståndet från en ledpunkt hos en persons handled till en central greppunkt i handen cirka 6 cm. Vanligtvis hålls dock handleden något vinklad när styrreglaget greppas så att avståndet från handleden till nämnda plan är något mindre än 6 cm för en genomsnittsperson då styrreglaget greppas. Ge- nom att anordna ett krökningscentrum på ett avstånd från 4 till 7 cm från nämnda plan blir förflyttningen av de flesta förares handleder i det närmaste obefintlig under en vinkeljustering av styrreglaget. Ifall styrreglaget är en ratt som har en ringformigt utsträckt greppyta anordnas krökningscentrum över den del av rattens greppyta som är mest naturlig att greppa för föraren.

Enligt en annan föredragen utföringsform av föreliggande upp- finning innefattar en av nämnda nedre och övre partier hos an- ordningen den krökta banan medan det andra partiet innefattar åtminstone ett lägesorgan som är inrättat att vara förflyttbart längs nämnda krökta bana. Lägesorganet kan vara kontinuerligt ställbart längs nämnda krökta bana så att en kontinuerlig vin- kelinställning av styrreglaget erhålls eller ställbar i på förhand bestämda fasta positioner längs den krökta. Med fördel innefat- tar en första krökt bana en första övre yta och en andra krökt bana en andra nedre yta och att åtminstone ett första lägesor- gan är inrättat att vara förflyttbart längs den första övre ytan och åtminstone ett andra lägesorgan är inrättat att vara förflyttbart längs den andra nedre ytan. Genom att de krökta banorna in- nefattar en övre och en nedre yta med lägesorgan som är an- ordnade i kontakt med respektive ytor kan en stabil styrning er- hållas mellan det övre och det nedre partiet när de vinkelställs i förhållande till varandra.

Enligt en annan föredragen utföringsform av föreliggande upp- finning innefattar åtminstone ett av nämnda första och andra lä- 10 15 20 25 30 35 522 646 4 gesorgan en kropp med en yta som är glidbart anordnad längs nämnda första eller andra yta. En sådan kropp har i kontaktytan med den krökta banan med fördel en motsvarande krökt form.

Enligt ett alternativ kan åtminstone ett av nämnda första och andra lägesorgan innefattar ett hjulorgan som är rullbart anord- nad längs nämnda första eller andra yta. Med hjulorgan erhålls under en sådan förflyttningsrörelse en mycket låg friktion mellan hjulorganet och den krökta banans yta. Nämnda hjulorgan och yta kan innefatta samverkande kuggar. Därmed erhålls en stabil kontakt mellan det övre och nedre partiet och risken för en snedställning av lägesorganen längs de krökta banorna elimine- ras.

Enligt en annan föredragen utföringsform av föreliggande upp- finning är det nedre partiet fästbart i en andra justeranordning som medger inställning av det nedre partiet i ett flertal lägen.

Med en sådan justeranordning kan styrreglaget inledningsvis ställas i en position som är anpassad efter den enskilda föraren.

Därefter kan föraren medelst en handledsrörelse vinkla styrreg- laget till en önskad vinkelposition utan att ändra sin inställda körställning i fordonet.

Enligt en annan föredragen utföringsform av föreliggande upp- finning innefattar det övre partiet en passage genom vilken en med styrreglaget förbunden styraxel är inrättat att sträcka sig.

För att överföra styrreglagets vridposition till fordonets styrbara hjul utnyttjas nämnda styraxeln som sträcker sig ned genom den övre partiet. Med fördel är styrreglaget en ratt. Rattar utnyttjas vanligtvis som styrreglage i fordon och de har en konstruktion som i många fall skymmer delar av instrumentpanelen.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följande beskrivs såsom ett exempel en föredragen utfö- ringsform av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: 10 15 20 25 30 35 522 646 5 Fig 1 visar översiktligt en anordning enligt föreliggande uppfinning för att justera vinkelinställningen hos en ratt, Fig 2 visar mer detaljerat anordning i Fig 1 sedd från sidan, Fig 3 visar anordningen i Fig 2 sedd framifrån, Fig 4 visar en låsmekanismen för att medge låsning av styr- reglaget i en önskad vinkelposition.

DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖ- RINGSFORM AV FÖRELIGGANDE UPPFINNING I Fig 1 visas en förare 1 som är inrättad att styra ett fordon me- delst ett styrreglage i form av en ratt 2. En anordning för att medge justering av rattens 2 vinkelinställning innefattar ett övre parti 3 som är fast anordnat i förhållande till ratten 2 och ett nedre parti 4 som medelst en andra justeranordning 5 är ställbar i olika lägen i höjdled. Den andra justeranordningen 5 visas schematiskt i Fig 1. Det övre partiet 3 är förbundet med det ned- re partiet 4 längs två krökta banor. Det övre partiet 3 och där- med ratten 2 kan medelst nämnda krökta banor ställas in i olika vinklar i förhållande till det nedre partiet 4. De krökta banorna har en motsvarande krökning som uppvisar ett krökningscentrum 6 som är beläget på anordningens motsatta sida om ratten 2.

Nämnda krökningscentrum 6 är inrättat att sammanfalla med el- ler att ligga på ett så litet avstånd som möjligt från en ledpunkt hos förarens 1 handled. Ett sådant krökningscentrum 6 definie- ras av en axel som har en vinkelrät sträckning mot ett plan (p) som visas i Fig 1. Nämnda plan (p) har en utbredning som sträcker sig genom förarens naturliga greppområden på rattens 2 greppyta. Ratten 2 har en väsentligen ringformig greppyta som sträcker sig och är vridbar runt ett vridcentrum. Nämnda krök- ningscentrum 6 är beläget ovanför rattens 2 naturliga greppom- råden, d.v.s. på ett avstånd från nämnda plan (p). Hos person- bilar är de naturliga greppområdena på ratten belägna cirka 60° från rattens 2 högst belägna punkt och hos tyngre fordon beläg- 10 15 20 25 30 35 522 646 6 na något mer än 90° från rattens 2 högst belägna punkt. Efter- som personer i normala fall har ett avstånd från handledens led- punkt till en greppunkt i handen på cirka 6 cm är det lämpligt att anordna nämnda krökningscentrum 6 på ett avstånd från 4 till 7 cm från rattens 2 naturliga greppomràden.

I Fig 2 och 3 visas anordningen i Fig 1 visad mer i detalj. Härvid framgår att det övre partiet 3 innefattar ett passage 7 genom vil- ken en med ratten 2 förbunden styraxel är inrättad att sträcka sig. Lämpliga fästmedel är anordnade för att fästa ratten 2 i det övre partiet 3. Dessa fästmedel är dock inte visade på Figurer- na. Det övre partiet 3 innefattar en första krökt bana som uppvi- sar en övre krökt yta 8 som utgör en del av en krökt urtagning 9 och en andra krökt bana som innefattar en nedre krökt yta 10 som innefattar ett flertal kuggar 11. Den övre 8 och nedre 10 krökta ytan har en motsvarande krökning så att de uppvisar ett gemensamt krökningscentrum 6. Det övre partiet 3 innefattar sådana krökta banor vid var och en av sina sidoytor. Det nedre partiet 4 innefattar väsentligen två benformade partier 4a, b som sträcker sig upp mot det övre partiet 3. Var och en av de ben- formade partierna 4a, b innefattar vid en övre ände lägesorgan i form av ett slidelement 12 som är anordnat på en utskjutande stång 13. Slidelementen 12 förskjutbart anordnade i de krökta urtagningarna 9 och glidbart anordnade längs den övre krökta ytan 8. Det nedre partiet 4 innefattar således totalt två stycken slidelement 12. Var och en av de benformade partierna 4a, b innefattar vid sin övre ände även lägesorgan i form av två kugg- hjul 14. Det nedre partiet 4 innefattar således totalt fyra stycken kugghjul 14. Kugghjulen 14 är inrättade att rulla längs den nedre krökta ytan 10 som innefattar kuggar 11 av motsvarande storlek.

Genom lägesorganen 12, 14 är det övre 3 och nedre 4 partiet styrda längst de krökta banorna i förhållande till varandra. Ge- nom att lägesorganen 12, 13 är förbundna med det nedre partiet 4 vid både den övre 8 och nedre 9 krökta ytan hos det övre 3 partiet erhålls en stabil styrning av de övre 3 och nedre 4 parti- erna när de vinkelställs i förhållande till varandra. Den krökta 10 15 20 25 30 35 522 646 7 urtagningen 9 innefattar ändpartier som begränsar slidelemen- tets 12 rörelser längs den övre krökta ytan 8. Dessa ändpartier begränsar därmed den maximala vinkel v som kan erhållas mellan det övre 3 och nedre 4 partiet.

För att låsa det övre partiet 3 i förhållande till det nedre partiet 4 i en inställd vinkelposition är en làsanordning anordnad. Låsan- ordningen visas separat i Fig 4 och innefattar en länkmekanism 15 som är belastad i en riktning uppåt av en gasfjäder 16.

Länkmekanismen 15 sträcker sig upp genom det nedre partiets 4 benformade partier 4a, b mellan kugghjulen 14 och avslutas med ett ändparti 17 som innefattar en urtagning med en motsva- rande form som kuggarna 11 hos den nedre krökta ytan 10. Ge- nom en av gasfjädern 16 alstrad kraft trycks ändpartiet 17 uppåt så att det i sin urtagning mottager och kvarhàller närmaste be- lägna kugge 11. Därmed är de övre 3 och nedre 4 partierna lås- bara i förhållande till varandra i en väsentligen godtyckligt in- ställd vinkelposition.

Det nedre partiet 4 innefattar mellan det nedre partiets 4 ben- formade partier 4a, b en lutande yta 18. Denna yta 18 är inrättad att anligga mot en motsvarande lutande yta hos den andra ju- steringsanordning 5. Dessa lutande ytor är inrättade att vara fö- skjutbara i förhållande till varandra så att det nedre partiet kan justeras i höjdled. Den andra justeringsanordningen 5 innefattar även en låsmekanism för att medge låsning av ytan 18 i förhål- lande till den motsvarande ytan hos den andra justeranordning- en 5 i ett flertal lägen. Den andra justeringsanordningen 5 med- ger således en inställning av ratten 2 i en för föraren önskad position i höjdled.

När en förare ska använda ett fordon justeras rattens 2 position inledningsvis när behov föreligger med den andra justeringsan- ordningen 5 så att ratten 2 erhåller en för föraren önskad posi- tion i höjdled. Om, exempelvis ratten 2 i detta läge skymmer viktiga instrument på instrumentpanelen eller om föraren av nå- 10 15 20 522 646 8 gon annan anledning önskar ställa ratten 2 i en annan vinkel, greppar föraren med åtminstone en hand rattens 2 normalt av- sedda greppområde. Genom ett lämpligt reglage förskjuter där- efter föraren med, exempelvis, den andra handen länkmekanis- men 15 nedàt mot gasfjäderns 16 verkan. Ändpartiets 17 för- skjuts även nedåt och dess låsning av den mottagna kuggen 11 upphör. Eftersom de övre 8 och nedre 10 krökta ytorna längs vilka slidelementen 12 och kugghjulen 13 är förflyttbara har en krökning som bildar ett krökningscentrum 6 i eller i omedelbar närhet av en ledpunkt hos förarens 1 handled, kan föraren 1 med en enkel handledsrörelse nu vinkla ratten 2 till en önskad vinkelposition. Föraren 1 kan således behålla sin befintliga be- kväma körställning oavsett rattens 2 vinkelposition. Efter inställ- ning av ratten 2 i en önskad vinkelposítion släpper föraren näm- na reglage och gasfjädern 16 förskjuter länkmekanismen 15 och ändpartiet 17 åter uppåt mot en låsande position av den nu närmast belägna kuggen 11.

Föreliggande uppfinning är på intet sätt begränsad till de ovan på ritningarna beskrivna utföringsformerna utan kan modifieras fritt inom patentkravens ramar. Exempelvis så behöver den be- skrivna låsmekanismen inte användas utan en funktionell vä- sentligt godtycklig låsmekanism kan användas.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 522 646 9 Patentkrav

1. Anordning för att medge justering av ett styrreglages position i ett fordon, varvid styrreglaget innefattar åtminstone två på av- stånd från varandra belägna greppområden som är inrättade att greppas av en förares (1) respektive händer i ett normalt an- vändningsläge av styrreglaget och att nämnda greppområden har en huvudsaklig utbredning längs ett plan (p) som sträcker sig genom nämnda greppområden, och varvid anordningen in- nefattar ett övre parti (3) som är inrättat att vara förbundet med styrreglaget (2), ett nedre parti (4) som är inrättat att vara fixer- bart anordnad i åtminstone ett första läge i fordonet, styrmedel som är inrättade att förbinda det övre (3) och nedre (4) partiet längs åtminstone en krökt bana så att styrreglaget (2) är inställ- bart i åtminstone två vinkelpositioner i förhållande till det nedre partiet (4) och en låsanordning som år inrättad att låsa det övre partiet (3) i förhållande till det nedre partiet (4) i den inställda vinkelpositionen, kännetecknad av att nämnda krökta bana har en krökning som bildar ett krökningscentrum (6) på den sidan om nämnda plan (p) som är vänd bort från anordningens övre parti (3) och på ett avstånd från 1 till 10 cm från planet (p).

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att nämnda krök- ningscentrum (6) är anordnat på ett avstånd från 4 till 7 cm från nämnda plan (p).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att det övre partiet (3) hos anordningen innefattar åtminstone en krökt bana medan det nedre partiet (4) innefattar åtminstone ett lägesorgan (12, 14) som är inrättat att vara förflyttbart längs nämnda krökta bana.

4. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att det övre partiet (3) innefattar en första krökt bana (9) som innefattar en första yta (8) och en andra krökt bana som innefattar en andra yta (10) och att åtminstone ett första lägesorgan (12) är inrättat 10 15 20 25 30 522 646 10 att vara förflyttbart längs den första ytan (8) och att åtminstone ett andra lägesorgan (14) är inrättat att vara förflyttbart längs den andra ytan (10).

5. Anordning enligt krav 4, kännetecknad av att åtminstone nämnda första (12) eller andra (14) lägesorgan innefattar en kropp med en yta som är glidbart anordnad längs nämnda första (8) eller andra (10) yta.

6. Anordning enligt krav 4 eller 5, kännetecknad av att åtminsto- ne nämnda första (12) eller andra (14) lägesorgan innefattar ett hjulorgan som är rullbart anordnad längs nämnda första (8) eller andra (10) yta.

7. Anordning enligt krav 6, kännetecknad av att nämnda hjulor- gan (14) och nämnda första (8) eller andra yta (10) innefattar samverkande kuggar.

8. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att det nedre partiet (4) är fästbart i en andra justeranordning (5) som medger inställning av det nedre partiet (4) i ett flertal lägen i höjdled.

9. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att det övre partiet (3) innefattar en passage (7) genom vilken en med styrreglaget (2) förbunden styraxel är inrättad att sträcka sig.

10. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att styrreglaget innefattar en ratt (2).