SE522550C2

SE522550C2 - Emergency message communications, e.g. using mobile cellular communications, that are continuous across country borders by establishing data communications link to central database server

Info

Publication number: SE522550C2
Application number: SE0000652A
Authority: SE
Inventors: Anders W Bengtsson; Michael Sena; Stefan Gudmunsson
Original assignee: Volvo Technology Corp
Priority date: 2000-02-25
Filing date: 2000-02-25
Publication date: 2004-02-17
Also published as: SE0000652L; SE0000652D0

Abstract

Involves simultaneously establishing a speech transmission link between a central station (11) and the remote object e.g. car (13), and a data transmission link between the remote object and a communication and database server (10). The database server handles operator and/or object related information. An Independent claim is included for a system and a use of the system.

Description

lO 15 20 25 30 522 550 servicecentralen och för att via modem överföra en data sträng som innehåller information för att assistera servicecentralen med att agera på en assistansbegäran. De olika systemen. omfattar ytterligare organ antingen för lagring av systeminformation, för sändning av en avslutningskod till fordonet vid tillfredsställande uppfyllande av begäran, för initiering av en automatisk uppringning till en servicecentral om en förutbestämd tid har förflutet sedan den senaste anslutningen och för initiering av en andra uppringning till ett annat nummer om ett första försök till kontakt med anropscentralen har misslyckats. 10 15 20 25 30 522 550 the service center and for transmitting via modem a data string containing information for assisting the service center in acting on an assistance request. The different systems. includes additional means either for storing system information, for sending an end code to the vehicle upon satisfactory fulfillment of the request, for initiating an automatic call to a service center if a predetermined time has elapsed since the last connection and for initiating a second call to a another number if a first attempt to contact the call center has failed.

Dessa tidigare kända system är inte speciellt väl anpassade till miljöer och situationer där ett fordon färdas över gränser från ett land till ett annat.These previously known systems are not particularly well adapted to environments and situations where a vehicle travels across borders from one country to another.

Vanligen inbegriper detta överföring av ansvar från en servicecentraloperatör till en annan. Det behövs en hel del funktionalitet för att denna överföring skall fungera smidigt, utan risk för att tjänsten avbryts.This usually involves the transfer of responsibility from one service center operator to another. A lot of functionality is needed for this transfer to work smoothly, without the risk of the service being interrupted.

Exempelvis måste en kunddatabas upprätthàllas och uppdateras vid varje kundservicestation. Det är ett problem för ett stort antal operatörer av kundservice- stationer att anslå resurser för uppgradering och uppskalning av den telematiska infra-strukturen som gensvar på ett ökande antal serviceklienter. Dessutom är det besvärligt att lägga till eller ta bort tjänster I denna miljö där olika serviceoperatörer kan ha olika typer av systemplattformar med helt olika gränssnitt gentemot serviceklienter. 10 15 20 25 30 522 550 Det skulle vara önskvärt för en serviceklient att kunna ha tillgång till samma servicegrad, och via ett transparent gränssnitt under resor över en kontinent, såsom exempelvis Europa.For example, a customer database must be maintained and updated at each customer service station. It is a problem for a large number of operators of customer service stations to allocate resources for upgrading and scaling up the telematic infrastructure in response to an increasing number of service clients. In addition, it is difficult to add or remove services in this environment where different service operators may have different types of system platforms with completely different interfaces to service clients. 10 15 20 25 30 522 550 It would be desirable for a service client to be able to access the same level of service, and via a transparent interface when traveling across a continent, such as Europe.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Vad som behövs är därför ett system och en metod för att åstadkomma en kommunikationslänk mellan en central station och ett på avstånd beläget, mobilt eller stationärt objekt som undviker de ovan beskrivna nackdelarna. Enligt uppfinningen åstadkommes detta genom att förse kommunikationslänken med både en talöverföringslänk mellan den centrala stationen och operatören av det på avstånd belägna objektet, liksom en dataöverföringslänk mellan det avlägsna objektet och den centrala stationen som leds via en centraliserad kommunikations- och databasserver för och/eller information. Systemet och nætoden är speciellt lämpligt hantering av operatörs- objektrelaterad och anpassat för utbyte av information, data och till och med dataprogram, liksom för röstkommunikation mellan bilar, långtradare, båtar eller andra fordon å ena sidan och åtminstone en central station å andra sidan. Denna centrala station kan exempelvis vara en fordons- tillverkares central eller servicestation, en huvudstation för vägledning eller styrning av fordonen, eller för att erbjuda assistans vid nödfall eller olika. Vidare är systemet och metoden lämpade anpassade för kommunikation med avlägset belägna anordningar och anläggningar, vilka styrs, kontrolleras eller övervakas från en eller flera av dessa centrala stationer.DESCRIPTION OF THE INVENTION What is needed, therefore, is a system and method for providing a communication link between a central station and a remote, mobile or stationary object which avoids the disadvantages described above. According to the invention, this is achieved by providing the communication link with both a voice transmission link between the central station and the operator of the remote object, as well as a data transmission link between the remote object and the central station which is routed via a centralized communication and database server for and / or information. . The system and network method are particularly suitable for handling operator-object-related and adapted for the exchange of information, data and even computer programs, as well as for voice communication between cars, trucks, boats or other vehicles on the one hand and at least one central station on the other. This central station can be, for example, a vehicle manufacturer's central or service station, a main station for guidance or control of vehicles, or to offer assistance in case of emergency or various. Furthermore, the system and method are suitably adapted for communication with remote devices and facilities, which are controlled, monitored or monitored from one or more of these central stations.

Enligt ett fördelaktigt utförande av uppfinningen omfattar kommunikations- och databasservern en kommunikationsserver 10 15 20 25 30 522 S50 4 med funktionalitet för hantering av operatör- och objektidentifiering, en databas för operatör- och objektinformation liksom en applikationsserver med funktionalitet för att tillhandahålla relevant information till den centrala stationen.According to an advantageous embodiment of the invention, the communication and database server comprises a communication server with functionality for handling operator and object identification functionality, a database for operator and object information as well as an application server with functionality for providing relevant information to the central station.

Enligt ett annat utförande av uppfinningen är applikationsservern försedd med funktionalitet för uppdatering av operatörs- och objektinformation.According to another embodiment of the invention, the application server is provided with functionality for updating operator and object information.

Lämpligen upprättas kommunikationslänkarna via ett mobil- telefoninät eller ett satellitkommunikationsnät_ Vid ett speciellt utförande av uppfinningen är den centrala stationen ett kundservicecenter och det på avstånd belägna fordonet är en bil, en båt, ett plan eller en avlägset placerad anordning eller anläggning. Detta fordon, båt eller plan kan vara försett med ett satellitnavigeringssystenu GPS, för tillhandahållande av information beträffande dess position.Preferably, the communication links are established via a mobile telephone network or a satellite communication network. In a particular embodiment of the invention, the central station is a customer service center and the remote vehicle is a car, a boat, a plane or a remotely located device or facility. This vehicle, boat or plane may be equipped with a GPS satellite navigation system, to provide information regarding its position.

Metoden enligt uppfinningen kännetecknas av stegen att upprätta en talförbindelse mellan den centrala stationen och det avlägsna objektet, och att samtidigt upprätta data-anslutningar mellan det på avstånd belägna objektet och en kommunikations- och databasserver liksom mellan den centrala stationen och nämnda kommunikations- och databasserver.The method according to the invention is characterized by the steps of establishing a voice connection between the central station and the remote object, and at the same time establishing data connections between the remote object and a communication and database server as well as between the central station and said communication and database server.

Enligt ett fördelaktigt utförande av metoden enligt uppfinningen omfattar den stegen att lokalisera det avlägsna objektets position, kontrollera den funktionella och operationella statusen hos det avlägsna objektet och 1O 15 20 25 30 522 550 dess operatör, och anpassa responsen till den typ av service som begärs.According to an advantageous embodiment of the method according to the invention, it comprises the steps of locating the position of the remote object, checking the functional and operational status of the remote object and its operator, and adapting the response to the type of service requested.

Enligt ytterligare ett utförande av metoden omfattar den stegen att förse kommunikations och databasservern med funktionalitet för att lägga till, ta bort och uppdatera tjänster.According to a further embodiment of the method, it comprises the steps of providing the communication and database server with functionality for adding, deleting and updating services.

KORT BESKRIVNING AV FIGURER Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande, med hänvisning till utföringsexempel som visas på de bifogade ritningarna, varvid: FIG l är en schematisk vy som visar element hos ett systenl enligt uppfinningen, omfattande på avstånd belägna objekt, ett publikt kundservicecentral och en operatör för telematik- telenät, en tjänster, och FIG 2 àskådliggör mer detaljerat sambandet mellan operatören för telematiktjänster och olika kund- servicecentraler.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be described in more detail below, with reference to exemplary embodiments shown in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic view showing elements of a system according to the invention, comprising spaced objects, a public customer service center and an operator for telematics telecommunications networks, a services, and FIG. 2 illustrates in more detail the connection between the operator for telematics services and various customer service centers.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Figur 1. visar huvudkomponenterna i ett föredraget utförande av det uppfinningsenliga systemet och dess miljö. Det omfattar en kundservicecentralserver (CSCS) 10 och en kundservicecentral (CSC) ll med eni operatör 12. Åtminstone ett fordon 13, farkost eller ett plan, liksom ett eller flera stationära objekt som en avlägsen anordning eller anläggning kan kommunicera med CSCS 10 och CSC ll via ett mobilkommunikationsnät 14 såsom GSM (Europeisk standard) eller AMPS (USA standard) och/eller ett satellitkommunikationsnät 15, både för röst- kommunikation, och för utbyte av informationsdata, var för 10 15 20 25 30 522 550 sig i båda riktningarna. Vidare kan även programvara överföras om så erfordras. Fordonets position kan detekteras med hjälp av satellitnavigeringssystem. (GPS) 16. Ett nödassistansfordon 17 och ett serviceassistans- fordon 18 kommunicerar med CSC 11 på liknande sätt eller på något annat sätt och aktiveras av CSC som respons för en begäran om assistans från fordonet 13.DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Figure 1. shows the main components of a preferred embodiment of the system according to the invention and its environment. It comprises a customer service center server (CSCS) 10 and a customer service center (CSC) ll with one operator 12. At least one vehicle 13, vehicle or plane, as well as one or more stationary objects that a remote device or facility can communicate with CSCS 10 and CSC ll via a mobile communication network 14 such as GSM (European standard) or AMPS (USA standard) and / or a satellite communication network 15, both for voice communication and for the exchange of information data, were in each direction for 10 15 20 25 30 522 550. Furthermore, software can also be transferred if required. The position of the vehicle can be detected using satellite navigation systems. (GPS) 16. An emergency assistance vehicle 17 and a service assistance vehicle 18 communicate with the CSC 11 in a similar manner or in some other way and are activated by the CSC in response to a request for assistance from the vehicle 13.

Generellt tillhandahåller systemet telefonitjänster och nödassistans samt teknisk assistans under användning av både mobil och satellitkommunikation. Detta medger en pålitlig förbindelse både mellan fordonet och CSCS och fordonet och CSC, liksom mellan CSCS och CSC. Exempelvis kan tallänken mellan fordonet och CSC användas som en backupp för överföring av data via DTMF, t.ex. vid fall av en störning på datatransmissionslänken mellan fordonet och CSCS.In general, the system provides telephony services and emergency assistance as well as technical assistance using both mobile and satellite communications. This allows a reliable connection both between the vehicle and CSCS and the vehicle and CSC, as well as between CSCS and CSC. For example, the speech link between the vehicle and the CSC can be used as a backup for data transmission via DTMF, e.g. in the event of a fault in the data transmission link between the vehicle and the CSCS.

Det ovan beskrivna systemet kan automatiskt hantera nödsituationer, avlägsen diagnostik, och underhåll och instruktioner till fordonet 13. Dessutom kan en fordonsförare eller operatör av en avlägsen anordning manuellt begära assistans eller utlösa en nödsignal till CSC och CSCS, och dessutom kan fordonet eller den avlägsna anordningen automatiskt informera CSC och CSCS vid nödfall, funktionsstörning eller av andra skäl. Allt detta utbyte av data, röst och information (och även programvara) genomförs med hög tillförlitlighet beroende på användningen av både mobil- och satellitkommunikation.The system described above can automatically handle emergencies, remote diagnostics, and vehicle maintenance and instructions 13. In addition, a vehicle driver or operator of a remote device can manually request assistance or trigger an emergency signal to CSC and CSCS, and in addition, the vehicle or remote device can automatically inform CSC and CSCS in case of emergency, malfunction or for other reasons. All this exchange of data, voice and information (and also software) is carried out with high reliability depending on the use of both mobile and satellite communications.

Fordonets verkliga position fastställes medelst satellit- navigationssystemet. 10 15 20 25 30 522 550 Sambandet mellan kundservicecentralservern (CSCS) 10 och ett antal individuella kundservicecentraler (CSC) 11 visas in Fig. 2. CSCS är försedd med en kommunikationsserver 19 för hantering av datakommunikation via mobil- eller satellitkommunikationsnätverk 20, från ett klient fordon 13 i ett servicesystem eller en avlägsen anordning. Ett anrop med begäran om assistans från fordonet 13 eller den avlägsna anordningen överförs till en funktionalitets- applikationsserver 21 som aktiverar relevant service- funktionalitet motsvarande ett kundserviceabonnemang.The actual position of the vehicle is determined by means of the satellite navigation system. 10 15 20 25 30 522 550 The connection between the customer service center server (CSCS) 10 and a number of individual customer service centers (CSC) 11 is shown in Fig. 2. CSCS is provided with a communication server 19 for handling data communication via mobile or satellite communication network 20, from a client vehicle 13 in a service system or a remote device. A call requesting assistance from the vehicle 13 or the remote device is transmitted to a functionality application server 21 which activates relevant service functionality corresponding to a customer service subscription.

Denna process innefattar insamling av relevant data- information från en kund- och fordonsdatabas 22. Den insamlade datainformationen leds av' en central service- centeroperatör ll till den respektive lokala CSC operatören lla som initialt har valts ut som den. mest lämpade att reagera på ett meddelande med begäran om service från kunden, och som länkas simultant via en separat tallänk till kunden, antingen medelst ett mobil- eller satellitkommunikationsnätverk.This process involves the collection of relevant data information from a customer and vehicle database 22. The collected data information is led by a central service center operator ll to the respective local CSC operator lla which has initially been selected as it. most suitable for responding to a message with a request for service from the customer, and which is linked simultaneously via a separate voice link to the customer, either by means of a mobile or satellite communication network.

Således förser CSCS 10 den valda lokala CSC lla med all kund- och fordonsinformation som behövs för att reagera på ett meddelande om servicebegäran. Exempelvis kan denna information omfatta kundadress, fordonsregistrerings- nummer, fordonstyp och specifikationer, en diagnostisk rapport såsom motorstatus och bromsstatus eller funktionsstörning, liksom GPS-positionsdata för fordonet.Thus, CSCS 10 provides the selected local CSC 11a with all customer and vehicle information needed to respond to a service request message. For example, this information may include customer address, vehicle registration number, vehicle type and specifications, a diagnostic report such as engine status and braking status or malfunction, as well as GPS position data for the vehicle.

Denna information kan användas av CSC för att anpassa sin respons till meddelandet om servicebegäran, så att fordonsunderhåll och reparation kan utföras korrekt. Kund- och fordonsdatabasen 22 kan ta emot ny fordonsdata från en fordonsåterförsäljare 23 och ny kundabonnemangsdata från en kund 24, till exempel via en World Wide Web-server 25. 10 15 20 25 30 522 550 Varje kundservicecentral 11 kan representera en nationell servicecenteroperatör som är försedd med en databas som kan innefatta relevant data på nationsnivà, t.ex. kartor, information om lokal vägservice för bilister, trafikstockningar, information från operatörer av färjelinjer och liknande information som är väsentlig för resande.This information can be used by CSC to adapt its response to the service request message, so that vehicle maintenance and repair can be performed correctly. The customer and vehicle database 22 may receive new vehicle data from a vehicle dealer 23 and new customer subscription data from a customer 24, for example via a World Wide Web server 25. 10 15 20 25 30 522 550 Each customer service center 11 may represent a national service center operator who is provided with a database that can include relevant data at national level, e.g. maps, information on local road service for motorists, traffic jams, information from operators of ferry lines and similar information that is essential for travelers.

Faktureringsinformation till kunden kan skickas från CSC 11 via funktionalitetsapplikationsservern 21 och kund och fordonsdatabasen 22 till en faktureringsserver 26.Billing information to the customer can be sent from CSC 11 via the functionality application server 21 and customer and vehicle vehicle 22 to a billing server 26.

Det ovan beskrivna systemet gör det möjligt för funktionalitetsapplikationsservern 21 att erhålla information från eller sända instruktioner till valfri modul i fordonet 13 som är ansluten till den interna fordonsdatabussen eller nätverket. Dessa rapporter och information kan lagras av kund- och fordonsdatabasen 22 och användas för fordonsunderhåll och reparation.The system described above enables the functionality application server 21 to obtain information from or send instructions to any module in the vehicle 13 which is connected to the internal vehicle data bus or network. These reports and information can be stored by the customer and vehicle database 22 and used for vehicle maintenance and repair.

Det ovan beskrivna systemet kan aktiveras automatiskt av åtminstone en sensor, som exempelvis avkänner utlösning av en airbag. Dessutom kan serviceabonnemanget aktiveras av ett larmsystem vid händelse av stöld.The system described above can be activated automatically by at least one sensor, which, for example, detects the triggering of an airbag. In addition, the service subscription can be activated by an alarm system in the event of theft.

En. konflikt beträffande samtidig verkställande av' flera sådana tjänster hanteras automatiskt av funktionalitets- applikationsservern 21 genom att varje typ av tjänst tilldelas en prioritet. Lämpligen har en anmälan om aktivering av airbag den högsta prioriteten. Om exempelvis en förare ber om assistans vid vägkanten, aktiveras systemets tjänst för vägkantassistans. Om. sedan föraren 10 l5 20 25 30 522 550 eller en sensor signalerar ett nödläge, avaktiveras väg- kantassistanstjänsten och nödassistanstjänsten aktiveras.One. Conflict regarding the simultaneous execution of several such services is automatically handled by the functionality application server 21 by assigning a priority to each type of service. Appropriately, an application for activation of the airbag has the highest priority. For example, if a driver requests assistance at the roadside, the system of roadside assistance service is activated. If. then the driver 10 l5 20 25 30 522 550 or a sensor signals an emergency, the roadside assistance service is deactivated and the emergency assistance service is activated.

Cm1 en olycka sedan inträffar, avaktiveras nödassistans- tjänsten och en anmälan om utlöst airbag aktiveras.Cm1 an accident then occurs, the emergency assistance service is deactivated and a notification of a triggered airbag is activated.

Föraren av' ett fordon 13 kan begära tjänster vid alla tillfällen. Om han eller hon har kommit vilse rapporteras fordonets position genom användning av GPS-systemet, och navigationsinformation tillhandahålles genom. röst eller datakommunikation. Om fordonet har havererat kan fordons- diagnostik pà distans utföras, fordonspositionen rapporteras under användning av GPS och vägkantassistans för mekaniskt haveri informeras. Dessa är endast ett fåtal exempel på möjlig assistans som det ovan beskrivna systemet kan erbjuda.The driver of a vehicle 13 may request services at any time. If he or she has got lost, the position of the vehicle is reported using the GPS system, and navigation information is provided through. voice or data communication. If the vehicle has failed, vehicle diagnostics can be performed remotely, the vehicle position is reported using GPS and roadside assistance for mechanical breakdown is informed. These are just a few examples of possible assistance that the system described above can offer.

Systemet enligt uppfinningen hanterar nwbilkommunikation och satellitkommunikation som en reserv när inget mobil- nätverk för närvarande är tillgängligt. Systemet enligt uppfinningen är modulärt och kan skräddarsys enligt behoven.The system according to the invention handles new car communication and satellite communication as a backup when no mobile network is currently available. The system according to the invention is modular and can be tailored according to needs.

Tänkbara applikationer innefattar känsliga objekt i avlägsna områden och vilka är svåra att nå. Objektet kan exempelvis vara en. vattenpump i en öken, en elektrisk generator i bergen eller en navigationsfyr pà en ö.Possible applications include sensitive objects in remote areas and which are difficult to reach. The object can be one, for example. a water pump in a desert, an electric generator in the mountains or a navigation lighthouse on an island.

Objektet kan sända en periodisk diagnosrapport beträffande utrustningen och erbjuda möjlighet för en på avstånd belägen användare att hämta information från eller sända instruktioner till valfri modul hos utrustningen som är ansluten till den interna databussen eller nätverket.The object can send a periodic diagnostic report regarding the equipment and offer the possibility for a remote user to retrieve information from or send instructions to any module of the equipment connected to the internal data bus or network.

Dessa rapporter och informationen kan lagras av funktionalitetsapplikationsservern och användas för 10 15 522 550 10 underhåll och reparation av utrustningen. Om något större problem skulle registreras av en sensor, kan det verkliga problemet and utrustningens status rapporteras.These reports and information can be stored by the functionality application server and used for equipment maintenance and repair. Should any major problem be detected by a sensor, the actual problem and the status of the equipment can be reported.

Datameddelanden. mellan fordonet 13 och CSCS 10 liksom mellan CSCS 10 och CSC ll, har företrädesvis ett standardformat såsom exempelvis Global Automotive Protocol for Telematics Standard (GATS). Datameddelanden måste innehålla åtminstone en serviceidentifiering (kod) för val av den begärda servicen; Den modulär arkitekturen hos systemet enligt uppfinningen gör det applicerbart både på rörliga fordon och statisk utrustning och även på små flygplan.Data messages. between the vehicle 13 and CSCS 10 as well as between CSCS 10 and CSC II, preferably has a standard format such as the Global Automotive Protocol for Telematics Standard (GATS). Data messages must contain at least one service identification (code) for selecting the requested service; The modular architecture of the system according to the invention makes it applicable both to mobile vehicles and static equipment and also to small aircraft.

Uppfinningen skall inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna utföringsexemplen, utan en rad ytterligare modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav.The invention is not to be construed as limited to the embodiments described above, but a number of further modifications are conceivable within the scope of the appended claims.

Claims

10 15 20 25 30 522 550 11 PATENT REQUIREMENTS

A system for providing a communication link between a central station (11) and a remote, mobile or stationary object (13) via communication means (14, 15) for transmitting and receiving for the transmission of speech and data, k ä characterized in that the communication link comprises both a voice transmission link between the central station (11) the operator of the remote object (13), as well as a data transmission link between the remote object and the central station which is routed via a centralized communication and database server (10) for managing operator and / or object related information.

System according to claim 1, characterized in that the communication and database server (10) comprises a communication server (19) with functionality for handling operator and object identification, a database (22) for operator and object information as well as an application server (21) with functionality to provide relevant information to the central station (11).

System according to claim 2, characterized in that the application server (21) is provided with functionality for updating operator and object information. 10 15 20 25 30 522 550 12

System according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the communication links are established via a mobile telephone network (14) or a satellite communication network (15).

System according to claim 4, characterized in that the central station (II) is a customer service center and the remote vehicle (13) is a car, a boat, a plane or a remote device or facility.

Device according to claim 5, characterized in that the vehicle, boat or plane (13) is provided with a satellite navigation system, GPS (16), for providing information regarding its position.

Use of a system according to any one of claims 1-6 for activating a service center response to a vehicle's call for requested service.

Method for providing a communication link between a central station (II) and a remote mobile or stationary object (13), characterized by the steps of establishing a voice connection between the central station (11) and the remote object (11). 13), and at the same time establishing data connections between the remote object and a communication and database server (10) as well as the central station and said communication and database server (10). 10 522 550 13

Method according to claim 8, characterized by the steps of locating the position of the remote object (13), checking the functional and operational status of the remote object and its operator, and adapting the response to the type of service requested.

Method according to any one of claims 8-9, characterized by the steps of providing the communication and database server (10) with functionality for adding, deleting and updating services.