SE522532C2 - Sealing device to prevent dust and dirt from entering greased surfaces and hydraulic oil seals of a hydraulic cylinder - Google Patents
Sealing device to prevent dust and dirt from entering greased surfaces and hydraulic oil seals of a hydraulic cylinderInfo
- Publication number
- SE522532C2 SE522532C2 SE0002007A SE0002007A SE522532C2 SE 522532 C2 SE522532 C2 SE 522532C2 SE 0002007 A SE0002007 A SE 0002007A SE 0002007 A SE0002007 A SE 0002007A SE 522532 C2 SE522532 C2 SE 522532C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- cylinder
- protective cover
- seal
- annular seal
- hydraulic
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Actuator (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
25 30 522 552 2 u u | » n ~ o n en oo- Ett helt annat tätningsproblem hos stötdämpare med hydraulcylinder är att damm och smuts utifrån kan nå smörjda ytor och hydraultätningar och därigenom orsaka driftstörningar och allvarligt slitage på hydraulcylindern. 25 30 522 552 2 u u | »N ~ o n en oo- A completely different sealing problem of shock absorbers with hydraulic cylinders is that dust and dirt from the outside can reach lubricated surfaces and hydraulic seals and thereby cause operational disturbances and severe wear on the hydraulic cylinder.
Vid användning av stötdämpare med hydraulcylinder i mycket smutsig och dammig miljö utgör nedsmutsning utifrån ett mycket allvarligt problem som ännu ej lösts på ett tillfredsställande sätt.When using shock absorbers with hydraulic cylinders in a very dirty and dusty environment, fouling is a very serious problem that has not yet been solved satisfactorily.
Liknande problem, som ovan beskrivits i samband med stötdämpare, finns givetvis på alla typer av hydraulcylindrar, såsom vanliga hydraulcylindrar på fordon eller hydraulcylindrar på lastkranar eller liknande.Similar problems, as described above in connection with shock absorbers, are of course found on all types of hydraulic cylinders, such as ordinary hydraulic cylinders on vehicles or hydraulic cylinders on cranes or the like.
Föreliggande uppfinning är såsom framgår av beskrivningsinledningen, inriktad på detta tätningsproblem.The present invention is, as will be apparent from the introduction to the description, directed to this sealing problem.
I det följande beskrivs ett exempel på ett arbetsområde där problem med nedsmutsning av hydraulcylindern utifrån är mycket svårbemästrat.The following is an example of a work area where problems with contamination of the hydraulic cylinder from the outside are very difficult to overcome.
I samband med transport av tunga laster, t. ex. vid anläggningsarbeten, utnyttjas ofta fordon av typen ramstyrda dumprar. Sådana fordon kan köras med stora och tunga laster på områden där det inte finns vägar, vilket exempelvis kan vara aktuellt vid transporter i anslutning till väg- och tunnelbyggen, sandtag, gruvor och liknande miljöer.In connection with the transport of heavy loads, e.g. during construction work, vehicles of the type steered dump trucks are often used. Such vehicles can be driven with large and heavy loads in areas where there are no roads, which may be relevant, for example, for transports in connection with road and tunnel construction, sand roofs, mines and similar environments.
En ramstyrd dumper av i sig känt slag är uppbyggd av en främre fordonsdel, en s.k. motorenhet, som i sin tur innefattar en främre ram som uppbär bl. a. en motor och en främre hjulaxel. Dessutom innefattar dumpern en bakre fordonsdel i form av en s.k. lastenhet med en bakre ram, vilken i sin tur uppbär två hjulaxlar, en främre boggiaxel och en bakre boggiaxel. Fordonet är normalt omkopplingsbart inrättat för drift med olika hjulkombinationer, varvid samtliga sex hjulen på de tre axlarna kan göras drivande i beroende av aktuella driftsförhållanden. En ramstyrd dumper kan ha en vikt som är av 10 15 20 25 30 522 552 s storleksordningen 15-30 ton och kan lastas med en Iastvikt på i storleksordningen 20-35 ton. l en ramstyrd dumper är motorenhetens ram sammankopplad med lastenhetens ram via en speciell styrled, som tillåter motorenheten och Iastenheten att vridas i förhållande till varandra kring en tänkt längsgående axel, d.v.s. en axel med utsträckning längs fordonets längdriktning. Denna styrled medger också en vertikal lagring för styrning av fordonet. På så vis tillåts motorenheten och Iastenheten att röra sig huvudsakligen oberoende av varandra. Detta minskar de påfrestningar som verkar på fordonet i synnerhet vid körning i svår terräng.A frame-controlled dumper of a type known per se is built up of a front vehicle part, a so-called motor unit, which in turn comprises a front frame which carries e.g. a. an engine and a front wheel axle. In addition, the dumper comprises a rear vehicle part in the form of a so-called load unit with a rear frame, which in turn carries two wheel axles, a front bogie axle and a rear bogie axle. The vehicle is normally switchably arranged for operation with different wheel combinations, whereby all six wheels on the three axles can be made driven depending on the current operating conditions. A frame-guided dumper can have a weight which is of the order of 15-30 tonnes and can be loaded with a load weight of the order of 20-35 tonnes. In a frame-guided dumper, the frame of the motor unit is connected to the frame of the load unit via a special guide joint, which allows the motor unit and the load unit to be rotated relative to each other about an imaginary longitudinal axis, i.e. an axle extending along the longitudinal direction of the vehicle. This steering joint also allows vertical storage for steering the vehicle. In this way, the motor unit and the load unit are allowed to move substantially independently of each other. This reduces the stresses that act on the vehicle, especially when driving in difficult terrain.
Ramstyrda dumprar används såsom ovan nämnts i miljöer där sand, smuts, damm, m.m. ryker och/eller skvätter omkring där fordonet framförs.Frame-controlled dumpers are used as mentioned above in environments where sand, dirt, dust, etc. smokes and / or splashes around where the vehicle is driven.
Eftersom ramstyrda dumprar har ett antal stötdämpare med hydraulcylinder och användes i svår miljö utgör driftstörningar orsakade av nedsmutsning av hydraulcylindrar utifrån ett allvarligt problem.Since articulated dumpers have a number of shock absorbers with hydraulic cylinders and are used in difficult environments, operational disturbances caused by fouling of hydraulic cylinders due to a serious problem.
Det är känt att innesluta hydraulcylindrar i ett stationärt skyddshölje, som fungerar som skydd mot damm och smuts och som omsluter åtminstone en del av stötdämparen. Vidare är det känt att komplettera ett sådant skyddshölje med ett flexibelt slangformigt membran, som medbringas från omvikt tillstånd i hydraulcylinderns komprimerande läge till enkelväggigt tillstånd i hydraulcylinderns helt expanderande läge. Hydraulcylindrar av detta slag med slangformigt, flexibelt membran som komplement till ett stationärt skyddshölje är kända från exempelvis US patenten 3 967 363 och 5135203.It is known to enclose hydraulic cylinders in a stationary protective housing, which acts as protection against dust and dirt and which encloses at least a part of the shock absorber. Furthermore, it is known to supplement such a protective cover with a flexible hose-shaped membrane, which is carried from the folded state in the compressing position of the hydraulic cylinder to the single-walled state in the fully expanding position of the hydraulic cylinder. Hydraulic cylinders of this type with hose-shaped, flexible diaphragm as a complement to a stationary protective cover are known from, for example, U.S. Patents 3,967,363 and 5,135,203.
Flexibla membran av ovan nämnt slag skulle dock utsättas för hårt slitage i de extremt hårda miljöer där dumprar användes. Hård nedsmutsning i kombination med temperaturvariationer och fukt samt kraftpåkänningar sliter 10 15 20 25 30 n ~ . ø a a n ~ ø a s n u. oc» 522 552 4 hårt på membranen. En väsentlig nackdel med dessa membran är dessutom att de ej kan rotera utan istället slits sönder om de relativt varandra i slagriktningen rörliga delarna av kolven även roterar något relativt varandra, vilket kan förekomma i ramstyrda dumprar.Flexible membranes of the type mentioned above would, however, be exposed to hard wear in the extremely harsh environments where dumpers were used. Hard soiling in combination with temperature variations and humidity as well as force stresses wear 10 15 20 25 30 n ~. ø a a n ~ ø a s n u. oc »522 552 4 hard on the membrane. A significant disadvantage of these diaphragms is also that they cannot rotate but instead tear if the relatively mutually movable parts of the piston also rotate slightly relative to each other, which can occur in frame-guided dumpers.
Det är tidigare känt att komplettera ett stationärt skyddshölje som omger en hydraulcylinder med en ringformig glidtätning, som tätar runt den rörliga delen av hydraulcylindern och är anbragt i den yttre fria änden av skyddshöljet. Glidtätningar anbragta vid skyddshöljets fria ände utsättes emellertid för extrema påfrestningar i svåra, smutsiga miljöer och i synnerhet vintertid. Det finns risk att fukt ansamlas kring glidtätningen och fryser till is när dumpern står stilla och när dumpern sedan startas igen slits den fastfrusna glidtätningen sönder.It is previously known to supplement a stationary protective housing surrounding a hydraulic cylinder with an annular sliding seal which seals around the movable part of the hydraulic cylinder and is arranged in the outer free end of the protective housing. Sliding seals placed at the free end of the protective cover are, however, exposed to extreme stresses in difficult, dirty environments and especially in winter. There is a risk that moisture accumulates around the slide seal and freezes to ice when the dumper is stationary and when the dumper is then restarted, the frozen slide seal tears.
Det är vidare känt att använda s.k. spalttätning, vilket i princip är en skyddskåpa som anbragts koncentriskt kring hydraulcylinderns rörliga del och är åtskild från denna genom en trång spalt. På grund av att spalten är trång har smuts och damm svårt att tränga långt in i spalten och nå innanför spalten belägna smorda delar.It is further known to use so-called gap seal, which is in principle a protective cover which is arranged concentrically around the movable part of the hydraulic cylinder and is separated from it by a narrow gap. Due to the fact that the gap is narrow, dirt and dust have difficulty penetrating far into the gap and reaching lubricated parts located inside the gap.
Spalttätningar finns på hydraulcylindrar på de flesta moderna fordon och fungerar där tillfredsställande. l sådan extrema miljöer där ramstyrda dumprar används är enbart en spalttätning ej en tillförlitlig lösning. Risken att smuts och damma kan nå smorda delar och hydrauloljetätningar och störa funktionen av en stötdämpare är påtaglig. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en förbättrad tätningsanordning för alla typer av hydraulcylindrar, såsom stötdämpande hydraulcylindrar på ett fordon, medelst vilken tätningsanordning ovannämnda problem i allt väsentligt elimineras. 10 15 20 25 30 | n . o n n o n v u u o a. n. 522 5332 5 REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Tätningsanordningen enligt uppfinningen kännetecknas av att skyddskåpan är koaxiellt anbragt kring cylindern och är anordnad att bilda en spalttätning kring cylinderns mantelyta, att skyddskåpan har en utsträckning, så att den väsentligen täcker hela cylindern när hydraulcylindern är i komprimerat tillstànd, att åtminstone en ringformig tätning är anbragt på cylindern vid nämnda mantelyta för tätning mellan denna och skyddskåpan, varvid den ringformiga tätningen medbringas av cylindern i dennas rörelse, och att den ringformiga tätningen är anbragt på cylindern i närheten av dennas öppning för kolvstången, varigenom den ringformiga tätningen är täckt av skyddskåpan över cylinderns hela slaglängd i förhållande till skyddskåpan.Gap seals are found on hydraulic cylinders on most modern vehicles and work satisfactorily there. In such extreme environments where frame-guided dumpers are used, only a gap seal is not a reliable solution. The risk that dirt and dust can reach lubricated parts and hydraulic oil seals and interfere with the function of a shock absorber is significant. The object of the present invention is to provide an improved sealing device for all types of hydraulic cylinders, such as shock-absorbing hydraulic cylinders on a vehicle, by means of which sealing device the above-mentioned problems are substantially eliminated. 10 15 20 25 30 | n. DISCLOSURE OF THE INVENTION The sealing device according to the invention is characterized in that the protective cover is arranged coaxially around the cylinder and is arranged to form a gap seal around the outer surface of the cylinder, that the protective cover extends substantially to the cylinder. that at least one annular seal is arranged on the cylinder at said jacket surface for sealing between it and the protective cover, the annular seal being carried by the cylinder in its movement, and that the annular seal is arranged on the cylinder in the vicinity of its opening for the piston rod, whereby the the annular seal is covered by the protective cover over the entire stroke of the cylinder in relation to the protective cover.
FIGURBESKRIVNING Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med hänvisning till ett utföringsexempel som visas på bifogade ritningar på vilka: Figur1 schematiskt visar en ramstyrd dumper, på vilken uppfinningen kan utnyttjas.DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be described in more detail in the following with reference to an exemplary embodiment which is shown in the accompanying drawings, in which: Figure 1 schematically shows a frame-controlled dumper, on which the invention can be used.
Figur2 visar ett delvis brutet längdsnitt av ett lämpligt utförings- exempel av en stötdämpande hydraulcylinder enligt uppfinningen.Figure 2 shows a partially broken longitudinal section of a suitable embodiment of a shock-absorbing hydraulic cylinder according to the invention.
Figur 3 och 4 visar principiellt två olika exempel på tidigare känd teknik.Figures 3 and 4 show in principle two different examples of prior art.
Figur 5 visar principiellt tätningsanordningen enligt uppfinningen. 10 15 20 25 30 s-o n n o ø en 522 552 6 FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER l figur 1 visas en förenklad sidovy av en ramstyrd dumper 1, på vilken tätningsanordningar enligt uppfinningen användes. Uppfinningen är dock inte begränsad till att användas vid denna typ av fordon utan kan i princip användas vid alla typer av fordon där det ingår hydrauliska stötdämpare.Figure 5 shows in principle the sealing device according to the invention. 10 15 20 25 30 s-o n n o ø en 522 552 6 PREFERRED EMBODIMENTS Figure 1 shows a simplified side view of a frame-controlled dumper 1, on which sealing devices according to the invention were used. However, the invention is not limited to use with this type of vehicle but can in principle be used with all types of vehicles where hydraulic shock absorbers are included.
Såsom ovan nämnts är uppfinningen tillämpbar på alla typer av hydraulcylindrar där nedsmutsning utifrån annars kan utgöra ett problem. l figur 1 visas således schematiskt en ramstyrd dumper 1, vilket är en fordonstyp som i sig är förut känd. l det följande beskrivs inte fordonet i detalj, utan endast de komponenter som är nödvändiga för förståelsen av uppfinningen kommer att i korthet beröras.As mentioned above, the invention is applicable to all types of hydraulic cylinders where contamination from the outside can otherwise be a problem. Figure 1 thus schematically shows a frame-controlled dumper 1, which is a type of vehicle which is known per se. In the following, the vehicle is not described in detail, but only the components necessary for the understanding of the invention will be briefly touched upon.
Dumpern 1 innefattar en motorenhet 2 med en främre hjulaxel 3. Dumpern innefattar även en lastenhet 4 med två hjulaxlar en främre boggiaxel 5 och en bakre boggiaxel 6.The dumper 1 comprises a motor unit 2 with a front wheel axle 3. The dumper also comprises a load unit 4 with two wheel axles, a front bogie axle 5 and a rear bogie axle 6.
Motorenheten 2 och lastenheten 4 är sammankopplade via en speciell styrled 7, som tillåter motorenheten 2 och lastenheten 4 att vrida och svänga sig relativt fritt i förhållande till varandra. Styrleden 7 tillåter på närmare ej visat sätt en rotationsrörelse av lastenheten 4 i förhållande till motorenheten 2 kring en i fordonets längsriktning genom styrleden sig sträckande axel.The motor unit 2 and the load unit 4 are connected via a special guide joint 7, which allows the motor unit 2 and the load unit 4 to rotate and pivot relatively freely relative to each other. The guide joint 7 allows in a manner not shown in more detail a rotational movement of the load unit 4 in relation to the motor unit 2 about an axis extending in the longitudinal direction of the vehicle through the guide joint.
Vidare kan lastenheten 4 svängas i förhållande till motorenheten 2 kring en vertikal axel, som sträcker sig genom styrleden. . . - . u u n v o ø s u n v 10 15 20 25 30 522 552 7 ~ n - . o u u a o n n o ~ o n - nu Genom att motorenhetens 2 ram kan svängas och vridas såsom beskrivits ovan i förhållande till Iastenhetens ram är fordonet lämpligt för körning i svår terräng.Furthermore, the load unit 4 can be pivoted relative to the motor unit 2 about a vertical axis extending through the guide joint. . . -. u u n v o ø s u n v 10 15 20 25 30 522 552 7 ~ n -. o u u a o n n o ~ o n - nu Because the frame of the engine unit 2 can be pivoted and turned as described above in relation to the frame of the load unit, the vehicle is suitable for driving in difficult terrain.
I anslutning till respektive hjul på motorenhetens hjulaxel 3 samt i anslutning till respektive hjul på Iastenhetens 4 båda hjulaxlar, den främre boggiaxeln 5 och den bakre boggiaxeln 6, är stötdämpare (ej visade) anbragta mellan respektive hjulaxel och motorenhetens ram respektive Iastenhetens ram.In connection with the respective wheels on the motor unit's wheel axle 3 and in connection with the respective wheels on the load unit's two wheel axles, the front bogie shaft 5 and the rear bogie shaft 6, shock absorbers (not shown) are arranged between the respective wheel axle and the motor unit frame and the load unit frame.
Dessa stötdämpare utsättes för extrema nedsmutsningsförhållanden vid fordonets användning och måste eftersom de är viktiga för fordonets funktion utformas så att de har lång driftstid mellan servicetillfällen.These shock absorbers are exposed to extreme soiling conditions during use of the vehicle and must, because they are important for the function of the vehicle, be designed so that they have a long operating time between service occasions.
Den i figur 2 visade stötdämparen 8 är avsedd att med sin nedre fästdel 9 förbindas med en hjulaxel medan stötdämparens övre fästdel 10 förbindes med närliggande fordonsram på motorenheten respektive lastenheten.The shock absorber 8 shown in Figure 2 is intended to be connected with its lower fastening part 9 to a wheel axle, while the upper fastening part 10 of the shock absorber is connected to adjacent vehicle frames on the engine unit and the load unit, respectively.
Stötdämparen utgöres av en hydraulcylinder med en kolv 11 och en cylinder 12. Kolven 11 har ett rörformigt parti 13, vilket är stelt förbundet med stötdämparens övre fästdel 10. Koncentriskt utanför det rörformiga partiet 13 är anordnat ett cylinderparti 14. Detta och rörpartiet 13 avgränsar hydraulcylinderns arbetskammare 15. Ett övre tätningsorgan 16, vilket är förenat med cylindern 12 och avsett att medbringas av denna, avgränsar arbetskammaren 15 upptill. Ett nedre tätningsorgan 17, vilket utgöres av kolvens 11 kolvdel, avgränsar arbetskammaren 15 nedtill.The shock absorber consists of a hydraulic cylinder with a piston 11 and a cylinder 12. The piston 11 has a tubular portion 13, which is rigidly connected to the upper mounting part 10 of the shock absorber. A cylindrical portion 14 is arranged concentrically outside the tubular portion 13. working chamber 15. An upper sealing member 16, which is connected to the cylinder 12 and intended to be carried by it, delimits the working chamber 15 at the top. A lower sealing member 17, which is constituted by the piston part of the piston 11, delimits the working chamber 15 at the bottom.
Det övre tätningsorganet 16 är avsett att tätande anligga mot mantelytan på kolvens 11 rörformiga parti 13 när cylindem 12 och det övre tätningsorganet 16 rör sig eller är stillastående i förhållande till kolven. På det övre tätningsorganet 16 är anbragt ett antal ringformiga tätningar 18 av konventionellt slag, vilka tätningar 18 hindrar att olja läcker ut upptill från 10 15 20 25 30 n v o . - - o o .e u. 522 552 s arbetskammaren 15. I exempelvis US patentet 5 107 970 beskrivs lämpliga exempel på ringformiga tätningar.The upper sealing member 16 is intended to abut against the jacket surface of the tubular portion 13 of the piston 11 when the cylinder 12 and the upper sealing member 16 move or are stationary relative to the piston. Arranged on the upper sealing member 16 are a number of annular seals 18 of a conventional type, which seals 18 prevent oil from leaking out at the top from n 30 o n 30. 522 552 s working chamber 15. For example, U.S. Patent 5,107,970 discloses suitable examples of annular seals.
På motsvarande sätt är det nedre tätningsorganet 17 försett med ringformiga tätningar (19) av konventionellt slag, vilka tätningar 19 hindrar läckage av olja från arbetskammaren.Correspondingly, the lower sealing member 17 is provided with annular seals (19) of a conventional type, which seals 19 prevent leakage of oil from the working chamber.
En med den kolven 11 fast förbunden skyddskåpa 20 är koaxiellt anbragt utanför cylinderns 12 cylinderparti 14. Skyddskåpan är utformad så att det mellan denna och cylinderpartiets 14 mantelyta bildas en trång spalt 21.A protective cover 20 fixedly connected to the piston 11 is coaxially arranged outside the cylinder portion 14 of the cylinder 12. The protective cover is designed so that a narrow gap 21 is formed between it and the outer surface of the cylinder portion 14.
Denna spalt är avsedd att tjäna som spalttätning för att hindra att damm och smuts utifrån når in till smörjda ytor och till arbetskammaren. Spalttätningen har för detta ändamål lämpligen en bredd mellan det cylinderformiga partiets mantelyta och skyddskàpans inneryta på i storleksordningen 1-2 mm.This gap is intended to serve as a gap seal to prevent dust and dirt from reaching the lubricated surfaces and the working chamber from the outside. For this purpose, the gap seal suitably has a width between the outer surface of the cylindrical portion and the inner surface of the protective cover of the order of 1-2 mm.
En ringformig tätning 22, lämpligen i form av en kolvring, är anbragt pà mantelytan på cylinderns 12 cylinderparti 14 för tätning av spalten 21 mellan cylinderpartiet 14 och skyddskåpan 20. Den ringformiga tätningen 22 år anbragt på cylindern 12 i närheten av dennas öppning för kolvstången, så att den ringformiga tätningen är täckt av skyddskåpan över cylinderns hela slaglängd. Den ringformiga tätningens 22 samverkar med spalttätningen 21 för att hindra att damm och smuts utifrån når in till smörjda ytor och till arbetskammaren 15. Det är för funktionen av tätningsanordningen enligt uppfinningen viktigt att den ringformiga tätningen 22 är anbragt långt in i spalten 21, vilket kommer att närmare förklaras nedan.An annular seal 22, preferably in the form of a piston ring, is provided on the circumferential surface of the cylinder portion 14 of the cylinder 12 to seal the gap 21 between the cylinder portion 14 and the protective cover 20. The annular seal 22 is mounted on the cylinder 12 in the vicinity of its piston rod opening. so that the annular seal is covered by the protective cover over the entire stroke of the cylinder. The annular seal 22 cooperates with the gap seal 21 to prevent dust and dirt from reaching the lubricated surfaces from the outside and to the working chamber 15. It is important for the function of the sealing device according to the invention that the annular seal 22 is arranged far into the gap 21, to be explained in more detail below.
Ett utrymme 23 ovanför tätningsorganet 16 och innanför den ringformiga tätningen 22 vid cylinderns 12 öppning för kolvstången är såsom framgår av figur 1 och 4 förbundet med omgivningen via en öppning 23' och via ett utanför öppningen anbragt luftfilter 24. 10 15 20 25 30 .un n Q u - o.A space 23 above the sealing member 16 and inside the annular seal 22 at the opening 12 of the cylinder 12 for the piston rod is, as shown in Figures 1 and 4, connected to the environment via an opening 23 'and via an air filter 24 located outside the opening. n Q u - o.
Därigenom förhindras uppbyggande av undertryck i nämnda utrymme 23 innanför den ringformiga tätningen 22. Ett kraftigt undertryck i utrymmet 23 skulle medföra ökad risk att störande föremål når smörjda ytor och arbetskammaren 15. Den procentuella volymökningen av utrymmet innanför den ringformiga tätningen ökar med minskad bredd på spalten 21 vid hydraulcylinderns expansion och eftersom spalten 21 i tätningsanordningen enligt uppfinningen är trång skulle tryckvariationerna bli relativt stora i utrymmet 23 om inte detta var förbundet med omgivningen. Övriga delar av den i figur 1 visade hydraulcylindem är av konventionellt slag och behöver här ej närmare beskrivas.This prevents the build-up of negative pressure in said space 23 inside the annular seal 22. A strong negative pressure in the space 23 would entail an increased risk of disturbing objects reaching lubricated surfaces and the working chamber 15. The percentage volume increase of the space inside the annular seal increases with reduced width of the gap. 21 during the expansion of the hydraulic cylinder and since the gap 21 in the sealing device according to the invention is narrow, the pressure variations would be relatively large in the space 23 if this were not connected to the surroundings. Other parts of the hydraulic cylinder shown in Figure 1 are of a conventional type and need not be described in more detail here.
På efterföljande ritningar visas endast själva tätningen mot nedsmutsning från omgivningen. Övriga delar av stötdämparna har utelämnats då avsikten endast är att visa nämnda tätning. l den i figur 3 visade tidigare kända tätningsanordningen för stötdämpande hydraulcylindrar ingår en skyddskàpa 25, vilken väsentligen koncentriskt omger hydraulcylinderns cylinder 26. Spalten 27 är här förhållandevis bred och utgör endast ett yttre skydd. Skyddskàpan 25 har ett avsmalnande yttre ändparti 28, vid vilket en glidtätning 29 mellan skyddskåpan 25 och cylindern 26 anbragts. Glidtätningen 29 ger ett visst skydd mot att smuts och damm tränger in innanför glidtätningen och skyddskåpan. En väsentlig nackdel med en glidtätning 29 nära skyddskåpans mynning är att den är direkt utsatt för nedsmutsning, vilket kan ge upphov till störningar. Speciellt vintertid fungerar glidtätningen 29 dåligt. Smuts och fukt ansamlas kring glidtätningen och när stötdämparen efter användning står stilla fryser fukt som ansamlats runt glidtätningen till is och vid förnyad igångsättning av hydraulcylindem när fordonet ingångsättes slits glidtätningen som vanligen är av gummi eller plast, sönder. 10 15 20 25 30 nu u u | u a a n | | 1 I u» 522 552 10 l figur 4 visas en spalttätning av känt slag och som finns på vanliga bilar.The following drawings show only the seal itself against contamination from the surroundings. Other parts of the shock absorbers have been omitted as the intention is only to show the said seal. The previously known sealing device for shock-absorbing hydraulic cylinders shown in Figure 3 comprises a protective cover 25, which substantially concentrically surrounds the cylinder 26 of the hydraulic cylinder. The gap 27 is here relatively wide and constitutes only an external protection. The protective cover 25 has a tapered outer end portion 28, to which a sliding seal 29 is arranged between the protective cover 25 and the cylinder 26. The sliding seal 29 provides some protection against dirt and dust penetrating inside the sliding seal and the protective cover. A significant disadvantage of a sliding seal 29 near the mouth of the protective cover is that it is directly exposed to soiling, which can give rise to disturbances. Especially in winter, the sliding seal 29 works poorly. Dirt and moisture accumulate around the slide seal and when the shock absorber is stationary after use, moisture accumulated around the slide seal freezes to ice and when the hydraulic cylinder is restarted when the vehicle is started, the slide seal, which is usually made of rubber or plastic, breaks. 10 15 20 25 30 nu u u | u a a n | | Figure 4 shows a gap seal of a known type and found on ordinary cars.
Skyddskåpan 30 är här dimensionerad i förhållande till stötdämparens cylinder 31 så att spalten mellan skyddskåpan 30 och cylinderns mantelyta är trång och därigenom hindrar smuts och damm att tränga in genom spalten in till smörjda delar och till hydraulcylinderns arbetskammare. I miljöer där mycket smuts, sand, damm, m.m. rikligt förekommer ger spalttätningen ej tillfredsställande skydd för nedsmutsning utifrån.The protective cover 30 is here dimensioned in relation to the cylinder 31 of the shock absorber so that the gap between the protective cover 30 and the outer surface of the cylinder is narrow and thereby prevents dirt and dust from penetrating through the gap into lubricated parts and to the working chamber of the hydraulic cylinder. In environments where a lot of dirt, sand, dust, etc. abundant, the gap seal does not provide satisfactory protection against external contamination.
I figur 5 visas tätningsanordningen enligt föreliggande uppfinning. Samma hänvisningsbeteckningar som används i anslutning till den i figur 2 visade utföringsformen har använts i figur 5.Figure 5 shows the sealing device according to the present invention. The same reference numerals used in connection with the embodiment shown in Figure 2 have been used in Figure 5.
En skyddskåpa 20 är anbragt koncentriskt kring hydraulcylinderns rörliga cylinder 14. Spalten 21 mellan skyddskåpan 20 och cylinderpartiets 14 mantelyta är trång, lämpligen i storleksordningen 1-2 mm, varigenom den trånga spalten 21 bildar en spalttätning, som då hydraulcylindern är komprimerad är mycket långsträckt sett från mynningen.A protective cover 20 is arranged concentrically around the movable cylinder 14 of the hydraulic cylinder 14. The gap 21 between the protective cover 20 and the outer surface of the cylinder portion 14 is narrow, suitably in the order of 1-2 mm, whereby the narrow gap 21 forms a gap seal which from the estuary.
En ringformig tätning 22, företrädesvis i form av en kolvring är anbragt långt in på cylinderpartiet 14. l figur 5 visas hydraulcylindern i sitt komprimerade tillstånd. Den ringformiga tätningen 22 är placerad så att den då hydraulcylindern är i sitt komprimerade tillstånd är belägen väsentligen längst in under skyddskåpan 20. Hydraulcylindern är så dimensionerad att kolvringstätningen över hela cylinderns slaglängd är skyddad av skyddskåpan.An annular seal 22, preferably in the form of a piston ring, is arranged far into the cylinder portion 14. Figure 5 shows the hydraulic cylinder in its compressed state. The annular seal 22 is positioned so that when the hydraulic cylinder is in its compressed state it is located substantially furthest below the protective cover 20. The hydraulic cylinder is dimensioned so that the piston ring seal over the entire stroke of the cylinder is protected by the protective cover.
Den ringformiga tätningen är sålunda i komprimerat tillstånd väl skyddad från omgivningen och det finns ingen risk att tätningen fryser fast.The annular seal is thus in a compressed state well protected from the environment and there is no risk of the seal freezing.
Utrymmet 23 innanför den ringformiga tätningen 22 står i förbindelse med omgivningen via öppningen 23' och via ett luftfilter 24. Därigenom förhindras att undertryck uppstår i utrymmet 23 när hydraulcylindern expanderar.The space 23 inside the annular seal 22 communicates with the environment via the opening 23 'and via an air filter 24. This prevents negative pressure from arising in the space 23 when the hydraulic cylinder expands.
Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna utföringsexempel utan ett flertal modifikationer är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.The invention is not limited to the embodiments described above, but a number of modifications are possible within the scope of the appended claims.
Claims (4)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0002007A SE522532C2 (en) | 2000-05-29 | 2000-05-29 | Sealing device to prevent dust and dirt from entering greased surfaces and hydraulic oil seals of a hydraulic cylinder |
| PCT/SE2001/001161 WO2001092766A1 (en) | 2000-05-29 | 2001-05-23 | Sealing device for hydraulic cylinders |
| AU2001260934A AU2001260934A1 (en) | 2000-05-29 | 2001-05-23 | Sealing device for hydraulic cylinders |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0002007A SE522532C2 (en) | 2000-05-29 | 2000-05-29 | Sealing device to prevent dust and dirt from entering greased surfaces and hydraulic oil seals of a hydraulic cylinder |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0002007D0 SE0002007D0 (en) | 2000-05-29 |
| SE0002007L SE0002007L (en) | 2001-11-30 |
| SE522532C2 true SE522532C2 (en) | 2004-02-17 |
Family
ID=20279886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0002007A SE522532C2 (en) | 2000-05-29 | 2000-05-29 | Sealing device to prevent dust and dirt from entering greased surfaces and hydraulic oil seals of a hydraulic cylinder |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2001260934A1 (en) |
| SE (1) | SE522532C2 (en) |
| WO (1) | WO2001092766A1 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5107970A (en) * | 1991-04-17 | 1992-04-28 | Monroe Auto Equipment Company | High pressure sealing system and method |
| DE9207582U1 (en) * | 1992-06-04 | 1992-08-20 | Festo KG, 7300 Esslingen | Housing for a working cylinder |
| SE507291C2 (en) * | 1993-11-25 | 1998-05-11 | Nike Hydraulics Ab | Fixture for work cylinder |
-
2000
- 2000-05-29 SE SE0002007A patent/SE522532C2/en unknown
-
2001
- 2001-05-23 AU AU2001260934A patent/AU2001260934A1/en not_active Abandoned
- 2001-05-23 WO PCT/SE2001/001161 patent/WO2001092766A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2001260934A1 (en) | 2001-12-11 |
| SE0002007D0 (en) | 2000-05-29 |
| SE0002007L (en) | 2001-11-30 |
| WO2001092766A1 (en) | 2001-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10155426B2 (en) | Device for adjusting the height of a vehicle | |
| US4433856A (en) | Spring seat for snowmobile strut | |
| US5498021A (en) | Tag axle mounting system | |
| US7823709B2 (en) | Bellows for hydraulic, hydropneumatic, or pneumatic piston-cylinder units | |
| US20020079154A1 (en) | Protective covers | |
| US20200369079A1 (en) | Off-highway vehicle including frame coupled gas spring wheel assemblies | |
| CN201439359U (en) | Front overhang full floating device of heavy truck cab | |
| SE528079C2 (en) | Air spring for lifting a vehicle axle and vehicles fitted with such an air spring | |
| SE522532C2 (en) | Sealing device to prevent dust and dirt from entering greased surfaces and hydraulic oil seals of a hydraulic cylinder | |
| CN104832495A (en) | Suspension cylinder and crane | |
| CN201856724U (en) | Intelligent vehicle protecting device | |
| CN114746284B (en) | Off-highway vehicle including a frame-coupled gas spring wheel assembly | |
| AU2020200594B2 (en) | Mobile crane, mobile crane dolly and mobile crane system | |
| US20180017089A1 (en) | Hydraulic cylinder for utility vehicle | |
| CN112918204B (en) | Motor-driven carrying equipment and floating crawler lifting mechanism thereof | |
| US6336515B1 (en) | Unsprung vacuum-operated traction enhancement system for land vehicles | |
| CN100368218C (en) | Spring suspension self locking mechanism | |
| CN208931540U (en) | A kind of front vibration absorber of tricycle and its reinforced sleeve used | |
| CN104742678A (en) | Novel suspension suitable for wheel side motor driving car | |
| US12037051B2 (en) | Flexible inner fender undercover | |
| CN109236937A (en) | A kind of air spring vibration damper assembly with lateral force buffer function | |
| US20240240716A1 (en) | Seal member for joint assembly of a machine and systems, methods, and assemblies thereof | |
| CN220227356U (en) | Oil cylinder with safety valve for automobile hydraulic tail plate | |
| KR102211023B1 (en) | Apparatus for sensing caliper position of air disk brake | |
| US11261973B2 (en) | Seal having undulating seal component and systems, assemblies, and methods thereof |