SE520471C2 - Device and method for indicating arrival time - Google Patents
Device and method for indicating arrival timeInfo
- Publication number
- SE520471C2 SE520471C2 SE0103897A SE0103897A SE520471C2 SE 520471 C2 SE520471 C2 SE 520471C2 SE 0103897 A SE0103897 A SE 0103897A SE 0103897 A SE0103897 A SE 0103897A SE 520471 C2 SE520471 C2 SE 520471C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- time
- signal
- arrival
- light
- emitting unit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F13/00—Illuminated signs; Luminous advertising
- G09F13/04—Signs, boards or panels, illuminated from behind the insignia
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- General Factory Administration (AREA)
- Financial Or Insurance-Related Operations Such As Payment And Settlement (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
Abstract
Description
l5 20 25 30 35 520 471 2 på hållplatsskyltar mycket sällan användas av resenärerna för att besluta hur de skall avsluta sina pågående aktiviteter, eftersom de helt enkelt inte kan se informationen på tillräckligt långt håll. Skall de skynda på för att ta den första bussen, eller göra någon ytterligare aktivitet och precis komma i tid till den efterföljande bussen? Ett annat problem med dagens teknik är att exempelvis siffran 2 visar att det är mellan 100 och 160 sekunder kvar till avgång. Siffran 1 visar exempelvis att det är mellan 40 och lOO sekunder kvar till avgång. l5 20 25 30 35 520 471 2 on stop signs are very rarely used by travelers to decide how to end their ongoing activities, as they simply cannot see the information at a sufficient distance. Should they hurry to take the first bus, or do some additional activity and just arrive on time for the next bus? Another problem with today's technology is that, for example, the number 2 shows that there are between 100 and 160 seconds left until departure. The number 1 shows, for example, that there are between 40 and 100 seconds left until departure.
Speciellt när det är kort stund till avgång är siffror således ett dåligt sätt att ange hur lång tid det är till beräknad avgång. Det är när en trafikant är på väg till en hållplatsen som trafikanten har störst behov av noggrann information så att trafikanten inte behöver springa i onödan eller ta det så lugnt att trafikanten missar bussen.Especially when it is a short time to departure, numbers are thus a bad way of indicating how long it is until the estimated departure. It is when a road user is on his way to a stop that the road user has the greatest need for accurate information so that the road user does not have to run unnecessarily or take it so calmly that the road user misses the bus.
Det vore önskvärt att visa trafikinformation på annat sätt, för att undvika eller reducera ovanstående problem.It would be desirable to display traffic information in other ways, to avoid or reduce the above problems.
Sammanfattning av uppfinningen Ett syfte med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma en anordning som på ett mer effektivt sätt kan förmedla information till trafikanter i kollektivtrafik- systemet.Summary of the invention An object of the present invention is therefore to provide a device which can convey information to road users in the public transport system in a more efficient manner.
Detta och andra syften uppnås med en anordning av inledningsvis angivet slag, vidare innefattande en ljusutsändningsenhet och en styrenhet, anordnad att motta en signal motsvarande förväntad återstående tid till fordonets ankomst till hållplatsen, och att i beroende av denna signal styra ljusutsändningsenheten att i anslutning till nämnda indikering utsända en ljussignal som varierar med en frekvens som år beroende av nämnda tid, varvid en relativt lägre frekvens indikerar en l0 15 20 25 30 35 520 471 3 längre tid till ankomst, och en relativt högre frekvens indikerar en kortare tid till ankomst.This and other objects are achieved with a device of initially stated kind, further comprising a light emitting unit and a control unit, arranged to receive a signal corresponding to the expected remaining time until the vehicle arrives at the stop, and to control the light emitting unit in connection with said signal. indication emitting a light signal varying with a frequency which is dependent on said time, a relatively lower frequency indicating a longer time to arrival, and a relatively higher frequency indicating a shorter time to arrival.
Genom att kontinuerligt styra ljusutsändningsenheten att utsända en ljussignal som varierar med den förväntade ankomsttiden, skapas ett tydligare samband mellan ankomsttid och ljussignal än vad som är fallet med statiska indikeringar såsom siffror. En annan fördel är att variationer i en ljussignal är avsevärt lättare att uppfatta på längre håll än en förändring av en statisk markering.By continuously controlling the light emitting unit to emit a light signal that varies with the expected arrival time, a clearer connection between arrival time and light signal is created than is the case with static indications such as numbers. Another advantage is that variations in a light signal are considerably easier to perceive at longer distances than a change in a static marking.
Uppfinningen bygger på att den mänskliga hjärnan har lättare att ta till sig så kallad analog information eller bildinformation, jämfört med digital information, exempelvis i form av två siffror som anger hur många minuter det är kvar till en viss buss beräknas avgå.The invention is based on the fact that the human brain has an easier time absorbing so-called analog information or image information, compared with digital information, for example in the form of two digits which indicate how many minutes are left until a certain bus is expected to depart.
Vidare gör den analoga karaktären av informationen att det blir lättare att uppfatta informationen med stor noggrannhet. Detta är speciellt viktigt när det endast är kort tid kvar till ankomst.Furthermore, the analogous nature of the information makes it easier to perceive the information with great accuracy. This is especially important when there is only a short time left until arrival.
Ljusutsändningsenheten kan vidare vara tekniskt mindre avancerad än displayerna i konventionella system, då den inte behöver kunna Visa ett stort antal tecken och siffror. En enklare ljusutsändningsenhet blir billigare, och också mindre känslig, med följd att enheten kan placeras på mer utsatta platser, exempelvis högt upp i lyktstolpar etc.Furthermore, the light emitting unit can be technically less advanced than the displays in conventional systems, as it does not need to be able to display a large number of characters and numbers. A simpler light emitting unit becomes cheaper, and also less sensitive, with the result that the unit can be placed in more exposed places, for example high up in lampposts, etc.
En ljusutsändningsenhet enligt uppfinningen behöver inte vara speciellt stor för att frekvensvariationerna skall kunna uppfattas på flera hundra meters avstånd av en person normal syn.A light emitting unit according to the invention does not have to be particularly large for the frequency variations to be perceived at a distance of several hundred meters by a person's normal vision.
Genom uppfinningen blir det enklare att åstadkomma en indikering vid en hållplats som säkerställer att om trafikanten bara ser hållplatsen så kan personen också uppfatta ungefär när avgångarna från hållplatsen beräknas ske. När trafikanten befinner sig i en statsmiljö kan denne ganska ofta se en närliggande hållplats. Om trafikanten är i hemmet eller på arbetet är det ibland lO l5 20 25 30 35 520 471 4 möjligt att titta ut genom fönstret och då se en närliggande hållplats.The invention makes it easier to provide an indication at a stop which ensures that if the road user only sees the stop, the person can also perceive approximately when the departures from the stop are expected to take place. When the road user is in a state environment, he or she can quite often see a nearby stop. If the road user is at home or at work, it is sometimes possible to look out the window and then see a nearby stop.
Anordningen kan vidare innefatta organ för att motta nämnda signal innehållande information om nämnda förväntade återstående tid. Anordningen kan därmed utgöra en del av ett större system, inrättat för att förse trafikanter med information.The device may further comprise means for receiving said signal containing information about said expected remaining time. The device can thus form part of a larger system, set up to provide road users with information.
Alternativt kan anordningen ha organ för att motta en signal innehållande information om var ett fordon är beläget, och med hjälp av denna information beräkna nämnda förväntade återstående tidsperiod. Dylika organ medför att anordningen självständigt kan fungera enbart med hjälp av en signal, exempelvis direkt från fordonet, som indikerar vart fordonet befinner sig.Alternatively, the device may have means for receiving a signal containing information about where a vehicle is located, and by means of this information calculating said expected remaining time period. Such means mean that the device can function independently only by means of a signal, for example directly from the vehicle, which indicates where the vehicle is located.
Ljusutsändningsenheten kan var anordnad att utsända ett ljus med varierande intensitet, varvid den ovan nämnda frekvensen avser förändringar i ljusintensitet.The light emitting unit may be arranged to emit a light of varying intensity, the above-mentioned frequency referring to changes in light intensity.
Ett extremfall av intensitetsvariation är traditionell blinkning, där intensiteten varierar mellan noll och ett bestämt värde.An extreme case of intensity variation is traditional blinking, where the intensity varies between zero and a certain value.
Ljusutsändningsenheten kan också vara anordnad att utsända ljus från ett till storleken varierande område, varvid frekvenser avser förändringar i detta område. Ett exempel kunde vara att området cykliskt varierar mellan en stor och en liten cirkelskiva.The light emitting unit can also be arranged to emit light from an area varying in size, frequencies refer to changes in this area. An example could be that the area cyclically varies between a large and a small circular disk.
Ljusutsändningsenheten kan också vara anordnad att utsända ljus från olika områden, varvid frekvensen avser dessa förändringar. Exempelvis kan ljussignalen utsändas från en punkt som rör sig runt en bestämd bana, såsom en cirkel, med varierande hastighet.The light emitting unit can also be arranged to emit light from different areas, the frequency referring to these changes. For example, the light signal may be emitted from a point moving around a certain path, such as a circle, at varying speeds.
Ljusutsändningsenheten kan också vara anordnad att utsända ljus med flera olika färger, varvid frekvensen avser bytestakten mellan färgerna. Exempelvis kan en ljussignal variera mellan gul och röd med växlande hastighet. .«.m.., 10 l5 20 25 30 35 520 471 5 Det inses att ovanstående varianter av ljussignals- variationer inte är uttömmande, och att de dessutom med fördel kan kombineras med varandra.The light emitting unit can also be arranged to emit light with several different colors, the frequency referring to the rate of change between the colors. For example, a light signal may vary between yellow and red at varying speeds. . «. M .., 10 l5 20 25 30 35 520 471 5 It will be appreciated that the above variants of light signal variations are not exhaustive, and that they can also be advantageously combined with each other.
Ljusutsändningsenheten kan vidare vara anordnad att utsända en konstant ljussignal då nämnda förväntade tid till ankomst över- eller underskrider ett bestämt värde.The light emitting unit may further be arranged to emit a constant light signal when said expected time of arrival exceeds or falls below a certain value.
Denna konstanta signal kan ersätta den varierande signalen, så att ovan nämnda frekvensberoende variationen endast uppträder då den förväntade ankomsttiden ligger inom ett bestämt (öppet eller slutet) tidsintervall.This constant signal can replace the varying signal, so that the above-mentioned frequency-dependent variation only occurs when the expected arrival time is within a certain (open or closed) time interval.
Alternativt kan den konstanta signalen uppträda parallellt med den varierande signalen, och exempelvis utsändas från ett separat omrâde av ljusutsändnings- enheten.Alternatively, the constant signal may appear in parallel with the varying signal, and be transmitted, for example, from a separate area of the light emitting unit.
Enligt en föredragen utföringsform innefattar ljusutsändningsenheten en samling ljusdioder, vilka bildar en panel.According to a preferred embodiment, the light emitting unit comprises a collection of LEDs, which form a panel.
En andra aspekt av uppfinningen avser en metod av inledningsvis angivet slag, innefattande att utsända en ljussignal i anslutning till en indikering av åtminstone nämnda linje i kollektivtrafiksystemet, att motta en signal motsvarande förväntad äterstáende tid till for- donets ankomst till hållplatsen, och att i beroende av denna signal styra ljussignalen sä att denna varierar med en frekvens som är beroende av nämnda tid, varvid variationer med låg frekvens indikerar en längre tid till ankomst, och variationer med hög frekvens indikerar en kortare tid till ankomst.A second aspect of the invention relates to a method of initially stated kind, comprising transmitting a light signal in connection with an indication of at least said line in the public transport system, receiving a signal corresponding to the expected remaining time until the vehicle arrives at the stop, and depending of this signal control the light signal so that it varies with a frequency which is dependent on said time, whereby variations with low frequency indicate a longer time until arrival, and variations with high frequency indicate a shorter time until arrival.
Kort beskrivning av ritningarna För närvarande föredragna utföringsformer av före- liggande uppfinning kommer i det följande att beskrivas i exemplifierande syfte med hänvisning till bifogade ritningar.Brief Description of the Drawings Presently preferred embodiments of the present invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings.
Fig 1 visar en hàllplatsskylt enligt en första ut- föringsform av uppfinningen. lO l5 20 25 30 35 520 471 6 Fig 2 visar en hållplatsskylt enligt en andra ut- föringsform av uppfinningen.Fig. 1 shows a bus stop sign according to a first embodiment of the invention. Fig. 2 shows a stop sign according to a second embodiment of the invention.
Fig 3 visar en hållplatsskylt enligt en tredje ut- föringsform av uppfinningen.Fig. 3 shows a stop sign according to a third embodiment of the invention.
Fig 4 visar en hållplatsskylt enligt en fjärde ut- föringsform av uppfinningen.Fig. 4 shows a stop sign according to a fourth embodiment of the invention.
Detaljerad beskrivning av föredragna utföringsformer Figur l visar ett första exempel på en hållplats- skyltanordning 1 enligt uppfinningen. Skyltanordningen, till- är försedd med den sedvanliga som kan vara utformad som en konventionell skylt, verkad i exempelvis plåt, indikeringen 8 för busslinjer.Detailed Description of Preferred Embodiments Figure 1 shows a first example of a stop sign device 1 according to the invention. The sign device is provided with the usual one which can be designed as a conventional sign, made of, for example, sheet metal, the indication 8 for bus lines.
Den nämnda indikeringen innefattar i det visade exemplet bussbolagets namn (KLT), (Solliden), (103 respektive 53) destination (Kalmar respektive Ottenby). All denna hållplatsens namn linjenummer och information kan vara tryckt eller målad på skylten, men kan också vara elektroniskt indikerad på i sig känt vis.The mentioned indication includes in the example shown the bus company's name (KLT), (Solliden), (103 and 53 respectively) destination (Kalmar and Ottenby respectively). All this stop's line number and information can be printed or painted on the sign, but can also be electronically indicated in a manner known per se.
Skyltanordningen 1 enligt uppfinningen är vidare försedd med åtminstone en ljusutsändningsenhet 2 för utsändande av signaler. Ljusutsändningsenheten är i det visade exemplet en panel 2 innefattande ett flertal ljusdioder, av det slag som återfinns i exempelvis trafiksignaler, men företrädesvis med en annan form.The sign device 1 according to the invention is further provided with at least one light emitting unit 2 for transmitting signals. In the example shown, the light emitting unit is a panel 2 comprising a plurality of light emitting diodes, of the type found in, for example, traffic signals, but preferably with a different shape.
Panelen bör kunna tändas helt eller delvis, samt Visa flera färger. Det finns lysdioder som om det ena ”benet” spänningssättes lyser med en färg. Om det andra ”benet” spänningssättes lyser en annan färg och om båda dessa benen spänningssättes lyser en tredje färg. Lys- diodtekniken kommer sannolikt att utvecklas ytterligare och därtill kan det komma ny liknande teknik.The panel should be able to light up completely or partially, as well as show several colors. There are LEDs that light up one "leg" with one color. If the second "leg" is energized, a different color lights up and if both of these legs are energized, a third color lights up. The LED technology will probably be further developed and in addition there may be new similar technology.
Med en storlek av samma storleksordning som panelen i en trafiksignal betyder det att en ljusutsändnings- enheten 2 på en hållplatsstolpe syns ungefär på samma avstånd som man kan se ett trafikljus. Som bekant kan man på en rak gata se flera trafikljus, vilket innebär att 10 15 20 25 30 35 520 471 7 man, när uppfinningen är förverkligad, längs en rak gata kan se ljusutsändningsenheterna på flera av hållplats- erna.With a size of the same order of magnitude as the panel in a traffic signal, it means that a light emitting unit 2 on a stop post is visible at approximately the same distance as one can see a traffic light. As is known, several traffic lights can be seen on a straight street, which means that when the invention is realized, one can see the light emitting units at several of the stops along a straight street.
En skyltanordning 1 i en lyktstolpe kan vidare vara försedd med en energibuffert som ger energi till skylt- anordningen när lyktan inte är tänd. Energibufferten laddas upp när lyktan är tänd.A sign device 1 in a lamp post may further be provided with an energy buffer which provides energy to the sign device when the lamp is not lit. The energy buffer is charged when the lamp is lit.
Skyltanordningen 1 innefattar vidare en styrenhet 3, anordnad att kontrollera ljusutsändningsenhetens aktivitet på ett sådant sätt att en trafikant kan förstå när nästa buss på exempelvis linje 103 beräknas avgå från hållplatsen.The sign device 1 further comprises a control unit 3, arranged to control the activity of the light emitting unit in such a way that a road user can understand when the next bus on, for example, line 103 is expected to depart from the stop.
Styrenheten 3 är anordnad att motta en signal 4 med information om den tid som återstår till dess att for- donet beräknas ankomma till hållplatsen. Denna infor- mation kan i sin tur ha mottagits av en kommunikations- enhet i skyltanordningen, exempelvis en radiomottagare 5 av i sig känt slag.The control unit 3 is arranged to receive a signal 4 with information about the time remaining until the vehicle is expected to arrive at the stop. This information may in turn have been received by a communication unit in the sign device, for example a radio receiver 5 of a kind known per se.
Enligt en föredragen utföringsform mottar skyltanordningen 1 endast information om var fordonet befinner sig vid en viss tidpunkt, och uppskattar ur denna information den förväntade tiden till ankomst.According to a preferred embodiment, the sign device 1 only receives information about where the vehicle is at a certain time, and estimates from this information the expected time of arrival.
Kommunikationsenheten 5 är därvid försedd med eller ansluten till en enhet 6 för behandling och lagring av information, innefattande exempelvis en datorprocessor och en minneskrets. Minneskretsen är försedd med information om tidsåtgång för att framföra ett fordon längs de aktuella linjerna under olika tider på dygnet, medan processorn är programmerad att beräkna förväntad återstående tid till ankomst baserat på denna infor- mation. Utsignalen från denna enhet 6 är den signal 4 som mottas av styrenheten.The communication unit 5 is then provided with or connected to a unit 6 for processing and storing information, comprising for instance a computer processor and a memory circuit. The memory circuit is provided with time consuming information to drive a vehicle along the relevant lines at different times of the day, while the processor is programmed to calculate the expected remaining time of arrival based on this information. The output signal from this unit 6 is the signal 4 received by the control unit.
Det inses naturligtvis att flera av de nämnda komponenterna (såsom radiomottagare, processor, minnes- krets) skulle vara önskvärt. kan integreras på gemensamt kretskort, om detta lO 15 20 25 30 35 520 471 8 Speciellt fördelaktigt har befunnits vara att styra panelen att variera den utsända ljussignalen (exempelvis blinka) ankomsttid ligger. med en frekvens som ökar ju närmare förväntad Trafikanten lär sig snabbt och därefter känner trafikanten intuitivt att det exempelvis är 10 ~ 15 sekunder kvar till avgång.It will of course be appreciated that several of the mentioned components (such as radio receiver, processor, memory circuit) would be desirable. can be integrated on a common circuit board, if this has been found to be particularly advantageous to control the panel to vary the transmitted light signal (for example flashing) arrival time. with a frequency that increases the closer to expected The road user learns quickly and then the road user intuitively feels that there are, for example, 10 ~ 15 seconds left until departure.
Panelen kan exempelvis vara uppdelad i nägra segment som kan lysa oberoende av varandra med ett antal färger.The panel can, for example, be divided into several segments that can shine independently with a number of colors.
Dá finns det en mängd alternativa sätt att använda dessa paneler för att trafikanterna på ett intuitivt sätt snabbt skall kunna lära sig vad olika färger med blinkande/hoppande/svepande/roterande kombinationer innebär när det gäller hur läng tid det ungefär är kvar till dess bussen kommer.Then there are a number of alternative ways to use these panels so that road users can quickly and intuitively learn what different colors with flashing / jumping / sweeping / rotating combinations mean in terms of how much time is left until the bus arrives .
För linjer med fà turer, exempelvis linjer som tra- fikerar landsbygden, där det är timmar emellan buss- avgängarna, kan man använda vissa kombinationer, och för stadslinjer som normalt har 10 minuter mellan buss- avgàngarna kan andra kombinationer vara mer lämpliga.For lines with few journeys, for example lines that travel in the countryside, where there are hours between bus departures, certain combinations can be used, and for city lines that normally have 10 minutes between bus departures, other combinations may be more suitable.
Genom att välja lämplig form i kombination med lämpliga färger och blinknings-/svepningsfrekvens etc skall en fackman kunna finna utförandeformer där förväxlingsrisken med exempelvis trafikljus minimeras.By choosing a suitable shape in combination with suitable colors and flashing / sweeping frequency, etc., a person skilled in the art must be able to find embodiments where the risk of confusion with, for example, traffic lights is minimized.
Enligt ett exempel utnyttjas en panel med tvà olika fält pä så vis att det ena fältet styrs att blinka med ökande frekvens under ett bestämt tidsintervall före ankomst. Denna blinkfunktion kan dä kombineras med ett fast sken fràn det andra fältet, eventuellt i en annan färg, vilket tänds under ett bestämt intervall före blinksignalen initieras, och/eller efter blinksignalen, eventuellt med en tredje färg, i ett intervall runt ankomsttiden. Tanken är således att ett fast (exempelvis grönt) sken först indikerar en betryggande tid till ankomst, därefter indikerar en blinksignal (exempelvis gul) en form av nedräkning inom ett visst intervall, och slutligen indikerar ett nytt fast (exempelvis rött) sken att fordonets ankomst är omedelbart förestående. lO 15 20 25 30 35 520 471 9 Enligt en utföringsform kan skylten 11 också vara försedd med en andra, lämpligen mindre, panel 12 av samma typ som den första panelen 2, såsom visas i fig 2. Denna mindre panel 12 kan lysa på ett sådant sätt att en trafikant grovt kan förstå när bussen efter nästa buss på exempelvis linje 103 beräknas avgå från hållplatsen. Om nästa buss är sista buss för dagen på linjen kan denna panel t.ex. vara röd och blinka på ett lämpligt sätt för att trafikanten lätt skall förstå att denne verkligen måste hinna till nästa buss, eftersom denna buss är det sista resalternativet för dagen.According to one example, a panel with two different fields is used in such a way that one field is controlled to flash with increasing frequency during a certain time interval before arrival. This flashing function can then be combined with a solid light from the second field, possibly in a different color, which lights up during a certain interval before the flashing signal is initialized, and / or after the flashing signal, possibly with a third color, in an interval around the arrival time. The idea is thus that a solid (eg green) light first indicates a reassuring time to arrival, then a flashing signal (eg yellow) indicates a form of countdown within a certain range, and finally a new solid (eg red) light indicates that the vehicle's arrival is imminent. According to one embodiment, the sign 11 may also be provided with a second, preferably smaller, panel 12 of the same type as the first panel 2, as shown in Fig. 2. This smaller panel 12 may shine on a such that a road user can roughly understand when the bus after the next bus on, for example, line 103 is expected to depart from the stop. If the next bus is the last bus for the day on the line, this panel can e.g. be red and blink appropriately so that the road user can easily understand that he really has to make it to the next bus, as this bus is the last travel option for the day.
Enligt en föredragen utföringsform innefattar skyltanordningen 1 en box med flera, lämpligen fyra, sidor, varvid varje sida är försedd en ljusutsändnings- enhet 2. En sådan lådformig skylt 21 visas i fig 3.According to a preferred embodiment, the sign device 1 comprises a box with several, preferably four, sides, each side being provided with a light emitting unit 2. Such a box-shaped sign 21 is shown in Fig. 3.
För landsbygdslinjer kan en skyltanordning 31 visa avgångarna för linjen/linjernas båda riktningar. En sådan anordning kan exempelvis placeras högt i närmaste lykt- stolpe, medan ”hållplatsstolpar” av dagens typ visar var hållplatsstoppen sker på vägens båda sidor. En utförings- form av detta slag visas i figur 4.For rural lines, a sign device 31 can show the departures for both lines / lines. Such a device can, for example, be placed high in the nearest lamppost, while “stop posts” of the current type show where the stop stops take place on both sides of the road. An embodiment of this kind is shown in Figure 4.
Skyltanordningen 31 kan i detta fall innefatta paneler 32 och pilar 33 som visar att exempelvis den översta panelen avser bussar som går i ett väderstreck och de understa panelen avser bussar i motsatt riktning.The sign device 31 may in this case comprise panels 32 and arrows 33 which show that, for example, the top panel refers to buses going in a direction and the bottom panel refers to buses in the opposite direction.
Eventuellt kan dessutom pilarna 33 i sig utgöras av ljuspaneler, vilka kan kompletteras med ytterligare paneler 32 på det sätt som nämndes ovan.Optionally, the arrows 33 may themselves be constituted by light panels, which may be supplemented by further panels 32 in the manner mentioned above.
En trafikant som anländer till hållplatsen för första gången kommer lätt ihåg att det exempelvis är de nedre panelerna som visar när bussarna tillbaka hem beräknas avgå. På landet där det inte finns så många byggnader som skymmer, i kombination med ett högt läge på skyltanordningen gör att trafikanter i bland kan uppfatta informationen på mycket långt avstånd.A road user who arrives at the stop for the first time easily remembers that it is, for example, the lower panels that show when the buses back home are expected to depart. In the country where there are not so many buildings that obscure, in combination with a high position on the sign device means that road users can sometimes perceive the information from a very long distance.
Det finns en mängd alternativa utformningar och utföranden. Man kan exempelvis använda alternativa l0 15 20 25 30 520 471 lO tekniker för att utsända ljussignaler, exempelvis lampor med färgskivor framför eller teknik som används för yttre skyltenheter till bussar. Exempel på teknik för sådana enheter är ”dot-element", flytande kristaller, s.k. segmentelement etc. Även annan teknik är tänkbar och med tiden kan vi få ännu fler möjliga tekniker att använda för att förverkliga uppfinningen.There are a variety of alternative designs and designs. One can, for example, use alternative techniques for transmitting light signals, for example lamps with color discs in front or technology used for external sign units for buses. Examples of technology for such devices are "dot elements", liquid crystals, so-called segment elements, etc. Other technology is also conceivable and over time we can get even more possible techniques to use to realize the invention.
Om trafikanten inte ser hàllplatsens skyltanordning, exempelvis från sitt fönster, skulle man kunna sätta upp billiga, enkla skyltanordningar, som i princip visar samma information som på hållplatsen. Dessa enklare skyltanordningar kan sättas upp på lämpliga ställen i trafikmiljön. De kan vara utformade som så kallade slav- enheter, vara mindre och kompletteras med en symbol (pil eller liknande) som visar i vilken riktning den aktuella hàllplatsen ligger.If the road user does not see the stop device's display device, for example from his window, it would be possible to set up cheap, simple sign devices, which in principle show the same information as at the stop. These simpler signage devices can be set up in suitable places in the traffic environment. They can be designed as so-called slave units, be smaller and supplemented with a symbol (arrow or similar) that shows in which direction the current stopping place is located.
En möjlighet att åstadkomma sådana billiga slav- enheter är att de får sin information från hàllplatsens skyltanordning via lämplig typ av korthàllsradio med en räckvidd som täcker hàllplatsens upptagningsomràde. Man kan också tänka sig att göra bärbara enheter som lyssnar på närmaste hållplats korthàllsradio. En sådan funktion skulle kunna integreras i en mobiltelefon eller i en fickdator eller liknande enhet.One possibility of achieving such cheap slave units is that they receive their information from the stop's sign device via a suitable type of short-range radio with a range that covers the stop's catchment area. It is also conceivable to make portable devices that listen at the nearest stop short-circuit radio. Such a function could be integrated in a mobile phone or in a pocket computer or similar device.
Det har i ovanstående beskrivning i första hand talats om ankomst av ett fordon. Det inses att upp- finningen fungerar lika väl tillämpad på fordonets avgångstid, om detta är mer relevant i situationen.In the above description, it has primarily been talked about the arrival of a vehicle. It will be appreciated that the invention functions equally well for the vehicle's departure time, if this is more relevant in the situation.
Exempelvis kan det på vissa hållplatser förekomma att en buss väntar några minuter innan den kör vidare. Det kan då för en trafikant vara mer relevant med indikation av avgångstid än ankomsttid.For example, at some stops a bus may wait a few minutes before continuing. It may then be more relevant for a road user with an indication of departure time than arrival time.
Claims (15)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0103897A SE520471C2 (en) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | Device and method for indicating arrival time |
| EP02789096A EP1456828B1 (en) | 2001-11-22 | 2002-11-22 | Method and device for indication of arrival time |
| DE60214765T DE60214765T2 (en) | 2001-11-22 | 2002-11-22 | PROCESS AND DEVICE FOR INDICATING THE ARRIVAL TIME |
| AU2002353723A AU2002353723B2 (en) | 2001-11-22 | 2002-11-22 | Method and device for indication of arrival time |
| AT02789096T ATE339749T1 (en) | 2001-11-22 | 2002-11-22 | METHOD AND DEVICE FOR STATING ARRIVAL TIME |
| PCT/SE2002/002150 WO2003044758A1 (en) | 2001-11-22 | 2002-11-22 | Method and device for indication of arrival time |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0103897A SE520471C2 (en) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | Device and method for indicating arrival time |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0103897L SE0103897L (en) | 2003-05-23 |
| SE520471C2 true SE520471C2 (en) | 2003-07-15 |
Family
ID=20286074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0103897A SE520471C2 (en) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | Device and method for indicating arrival time |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1456828B1 (en) |
| AT (1) | ATE339749T1 (en) |
| AU (1) | AU2002353723B2 (en) |
| DE (1) | DE60214765T2 (en) |
| SE (1) | SE520471C2 (en) |
| WO (1) | WO2003044758A1 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3834710A1 (en) * | 1987-10-08 | 1989-05-24 | Ziegler Hans Juergen | Passenger information with transmission device for communicating with regular service vehicles (public transport vehicles), intended therefore, which are used in local and interurban passenger traffic (short- and long-distance passenger service) |
| US5144301A (en) * | 1991-02-19 | 1992-09-01 | Jackson Timothy C | School bus locator system |
| FR2694116B1 (en) * | 1992-07-22 | 1994-09-30 | Decaux Jean Claude | Improvements to display devices relating to buses expected at a stop. |
| US5668543A (en) * | 1993-05-18 | 1997-09-16 | Global Research Systems, Inc. | Advance notification system and method utilizing passenger calling report generator |
-
2001
- 2001-11-22 SE SE0103897A patent/SE520471C2/en unknown
-
2002
- 2002-11-22 AT AT02789096T patent/ATE339749T1/en not_active IP Right Cessation
- 2002-11-22 AU AU2002353723A patent/AU2002353723B2/en not_active Ceased
- 2002-11-22 DE DE60214765T patent/DE60214765T2/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-22 WO PCT/SE2002/002150 patent/WO2003044758A1/en active IP Right Grant
- 2002-11-22 EP EP02789096A patent/EP1456828B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1456828A1 (en) | 2004-09-15 |
| EP1456828B1 (en) | 2006-09-13 |
| DE60214765D1 (en) | 2006-10-26 |
| AU2002353723B2 (en) | 2006-12-14 |
| WO2003044758A1 (en) | 2003-05-30 |
| ATE339749T1 (en) | 2006-10-15 |
| AU2002353723A1 (en) | 2003-06-10 |
| SE0103897L (en) | 2003-05-23 |
| DE60214765T2 (en) | 2007-09-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2395846C2 (en) | Multi-purpose led signaling system for pedestrians and traffic control | |
| CA2249686C (en) | Green light (traffic signal) countdown device | |
| JPH05506952A (en) | Traffic signal light timing notification center | |
| KR100929240B1 (en) | Displaying system for vehicle's speed | |
| US20130049994A1 (en) | Highway speed monitoring and penalty display system | |
| CN201307338Y (en) | Automatic moving bus station display board for buses | |
| CN111583720B (en) | Rural highway safety early warning system based on thing networking LORA wireless technology | |
| SE520471C2 (en) | Device and method for indicating arrival time | |
| CN202145368U (en) | Bus stop light box with multifunctional voice interaction function | |
| CN202736311U (en) | Dynamic passenger guiding device | |
| KR20180072191A (en) | The notification time saving a bus stop with an electric bulletin board | |
| CN105632201A (en) | Visual intelligent control device and method based on bus rapid transit priority request | |
| EP1933289A1 (en) | Traffic indicator capable of displaying different types of traffic lights and symbols | |
| CN201628996U (en) | Integrated fee amount display unit | |
| BR0200589A (en) | An aircraft flight plan review device and aircraft dialogue system | |
| CN202917103U (en) | Advertising board with flashing prompt | |
| CN214623941U (en) | Signal lamp equipment with space scanning sensor | |
| RU113399U1 (en) | INFORMATION TABLE | |
| CN208455523U (en) | Rotating LED trail guide system based on GPRS technology | |
| JP6893689B2 (en) | Character discrimination communication system | |
| CN210535268U (en) | Multi-functional indicating equipment of hospital | |
| CN103810883A (en) | Bus stop board and bus stop prompting lamp board thereof | |
| CN210429109U (en) | Multifunctional intelligent traffic sign | |
| CN208917828U (en) | A kind of urban construction guide pile | |
| CN210271727U (en) | Intelligent stop board for intelligent city taxi |