SE513725C2

SE513725C2 - Ski with tailgate lock

Info

Publication number: SE513725C2
Application number: SE9900194A
Authority: SE
Inventors: Bo Lindgren
Original assignee: Nordic Ski Boden Ab
Priority date: 1999-01-22
Filing date: 1999-01-22
Publication date: 2000-10-30
Also published as: WO2000044452A1; SE9900194L; SE9900194D0

Abstract

Ski useful for long distance skiing, for tour skiing and for slalom skiing, having a bottom cover (3) providing a sliding surface (10), and a central guide groove (6) dividing the bottom cover into two like parts (13, 15), and which ski, along a part of the bottom surface thereof, especially a part located underneath the ski binding (2), slightly in front of said binding and slightly rearwardly of said binding, is formed with backwards slide restriction means (5) providing a catch against sliding backward of the ski, but which gives a very little, if any braking effect when the ski is moving forwards, and in which said backwards slide catches are in the form of a large number of successive crescent shaped notches (5) having a substantially plain front edge (7) and from said front edge a rearwards extending trailing part (9) which with the rearmost end thereof opens in the normal sliding surface (10) of the bottom cover (3). The notches preferably are provided rotated at an angle outwards-rearwards of the ski.

Description

15 20 25 30 513 725 2 av skidan, dvs att de gör goda skidorna mindre bakhala än skidor utan sådana spärrar, men de besitter bl a den olägenheten att de bildar viss broms mot skidans rörelse framåt, speciellt i de fall då spärrarna eller steppen sträcker sig över hela bredden på skidans belag. I vissa fall har därför bakhalkaspärren utformats så att den kan temporärt kan lösgöras från skidan för att möjliggöra obromsad åkning i riktning framåt, respektive kan monteras på skidans undersida. 15 20 25 30 513 725 2 of the ski, ie that they make good skis less tailgate than skis without such barriers, but they possess the disadvantage that they form a certain brake against the movement of the ski forward, especially in cases where the barriers or steppes stretch over the entire width of the ski cover. In some cases, therefore, the rear slip barrier has been designed so that it can be temporarily detached from the ski to enable unbraked riding in the forward direction, or can be mounted on the underside of the ski.

Till grund för uppﬁnningen har därför legat problemet att åstadkomma en skida som är lämpad för längd-, tur- eller slalomåkning, och vilken är utformad med bakhalkaspärrar som ger mycket effektivt skydd mot bakhalka samtidigt som de ger optimalt lågt motstånd vid åkning framåt. Skidan kan vara av den konventionella typ som är försedd med ett längsgående, centralt styrspår som på vardera sidan bildar en glidyta.The basis for the invention has therefore been the problem of producing a ski which is suitable for cross-country, touring or slalom skiing, and which is designed with back-slip locks that provide very effective protection against back-slipping while providing optimally low resistance when riding forward. The ski can be of the conventional type which is provided with a longitudinal, central guide groove which on each side forms a sliding surface.

Enligt uppﬁnningen är glidytorna eller belagen utformade med två uppsättningar av företrädesvis symmetriskt anordnade bakhalkaspärrar som har mindre bredd än belaget, och som på endera eller båda sidorna om spärrarna lämnar en hel och plan åkyta. Lämpligen är spärrarna anordnade centralt längs med skidans belag och på ett avstånd av cirka 5-60 cm med mittpunkten vid skidans mest belastade del, vanligen rakt under åkarens häl.According to the invention, the sliding surfaces or coatings are designed with two sets of preferably symmetrically arranged rear slip barriers which have a smaller width than the coating, and which on one or both sides of the barriers leave a complete and flat riding surface. Preferably, the barriers are arranged centrally along the ski lining and at a distance of about 5-60 cm with the center point at the most loaded part of the ski, usually directly below the skier's heel.

Vid en fördelaktig utföringsform av uppﬁnningen är bakhalkaspärrarna utformade som delar av mantelytan till en cylindrisk kon, vilken skurits parallellt med konens axel. Konen kan utgöras en rät, cylindrisk kon (ﬁgur 7a, b), eller så kan konytan vara konkav (ﬁgur 7c) eller konvex (ﬁgur 7d). Den plana änden på konytan skall vara vänd framåt i skidan. Djupet på utskärningen vid den raka, framåt vända kanten kan varieras efter den spärreffekt som önskas men kan vara mellan 0,1 och 0,7 mm. En grund spärr ger uppenbart mindre spärreffekt än en djupare spärr.In an advantageous embodiment of the invention, the non-slip bars are designed as parts of the mantle surface of a cylindrical cone, which is cut parallel to the axis of the cone. The cone may be a straight, cylindrical cone (ﬁ gur 7a, b), or the cone surface may be concave (ﬁ gur 7c) or convex (ﬁ gur 7d). The flat end of the cone surface should face forward in the ski. The depth of the cut-out at the straight, forward-facing edge can be varied according to the blocking effect desired, but can be between 0.1 and 0.7 mm. A shallow barrier obviously gives less barrier effect than a deeper barrier.

Det har visat sig att speciella effekter uppnås om varje konfonnad spärr är anordnad vriden utåt-bakåt, så att den raka baskanten i en vinkel snett bakåt i belagen på vardera sidan av det centrala styrspåret. Genom denna utfomlning kommer lös snö under skidan att pressas från skidbelaget utåt åt sidan av skidan 10 15 20 25 30 513 725 3 vid åkning framåt (ﬁgur 8), varvid håligheterna i spärrarna töms på snö, så att därmed praktiskt taget all bromsning på grund av spärrarna eliminerats, medan lös snö, vid skidans glidning bakåt kommer att pressas eller plogas inåt mot skidans centrum och skapa en kulle av komprimerad snö under påverkan av den vertikala framkanten i varje urtagning i skidbelaget, varvid en kraftig bromsverkan uppkommer. , _ Vinklingen utåt-bakåt kan varieras för uppnående av olika effekter. En vinkel (v i ﬁgur 6) av mellan 2-20°, företrädesvis mellan 5° och 15° mellan spärrens raka framkant och skidälñšltvärriktning är lämplig. En liten vinkel (v), av tex 2-10° används för snabbåkare och åkare med låg vikt, en större vinkel (v) av tex 10-15°används för långsamåkare och åkare med stor vikt.It has been found that special effects are obtained if each configured latch is arranged turned outwards-backwards, so that the straight base edge at an angle obliquely backwards in the pads on each side of the central guide groove. Due to this design, loose snow under the ski will be pressed from the ski surface outwards to the side of the ski 10 15 20 25 30 513 725 3 when riding forward (ﬁ gur 8), whereby the cavities in the barriers are emptied of snow, so that practically all braking due to of the barriers are eliminated, while loose snow, when the ski slides backwards will be pressed or plowed inwards towards the center of the ski and create a hill of compressed snow under the influence of the vertical leading edge in each recess in the ski surface, whereby a strong braking effect occurs. , _ The outward-backward angle can be varied to achieve different effects. An angle (v in ﬁ gur 6) of between 2-20 °, preferably between 5 ° and 15 ° between the straight leading edge of the latch and the ski cross-sectional direction is suitable. A small angle (v), of eg 2-10 ° is used for fast skiers and skiers with low weight, a larger angle (v) of eg 10-15 ° is used for slow skiers and skiers with high weight.

Uppﬁnningen skall nu beskrivas närmare under hänvisning till bifogade ritningar. Det är dock underförstått att de visade och beskrivna utföringsforrnerna endast utgör belysande exempel, ”och att olika modiﬁeringar och variationer kan förekomma inom ramen för de avslutande patentkraven.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the embodiments shown and described are merely illustrative examples, ”and that various modifications and variations may occur within the scope of the final claims.

På ritningarna visar ﬁgur1én sidovy av en skida stående på markplanet.In the drawings, ﬁ gur1én shows a side view of a ski standing on the ground floor.

Figur 2 visar en skida sedd underifrån och av den kända typ som är utformad med triangelformade stepp löpandeltvâís över hela belaget i skidan och med den raka framkanten vinkelrätt mot skidarisllängdriktning. Figur 3 är ett snitt efter linjen lll-lll iﬁgur 2. Figur 4 är att avsnitt aven skida enligt uppﬁnningen sedd underifrån och försedd med bakhalkaspärrar enligt Uppﬁnningen . Figur 5 är ett snitt efter linjen V-V i ﬁgur 4. Figur 6 visar ett avsnifttfavfen skida enligt uppfinningen sett i perspektiv snett underifrån. Figur 7 förklarar i schematisk framställning formen på bakhalkaspärrarna enligt uppﬁrínTngenÄ Figur 8 är ett vertikalt snitt genom en skida enligt uppfinningen, som framförs under åkning framåt, och ﬁgur 9 visar på motsvarande sätt samma skida under glidning bakåt.Figure 2 shows a ski seen from below and of the known type which is formed with triangular-shaped steps running across the entire coating in the ski and with the straight leading edge perpendicular to the ski rail length. Figure 3 is a section along the line lll-lll in Figure 2. Figure 4 is that sections also ski according to the invention seen from below and provided with non-slip barriers according to the invention. Figure 5 is a section along the line V-V in Figure 4. Figure 6 shows a sectional shank according to the invention seen in perspective obliquely from below. Figure 7 schematically explains the shape of the non-slip barriers according to the instructions. Figure 8 is a vertical section through a ski according to the invention, which is driven while riding forwards, and Figure 9 shows correspondingly the same ski while sliding backwards.

Den i ﬁgur 1 visade skidánñkïiívfara en längd-, tur- eller slalomskida 1 som är försedd med en bindning 3 avævﬂkën (som helst känd typ, vilken bindning på känt sätt är monterad ungefär vid den längsgående mitten på skidan. Skidan är också på vanligt sätt något bågformad uppåt, såsom antyds i ﬁgur 1. Utmed en 10 15 20 25 30 513 725 4 viss längd av skidan är den på undersidan av belaget 3 försedd med någon typ av spärrar för att hindra bakhalka. Partiet 4 med bakhalkaspärrarna kan ha en längd av mellan 5 och 60 cm och är anordnat centrerat under bindningen 2. l ﬁgur 2 visas en känd typ av bakhalkaspärr, vilken utgörs av i vertikalt snitt i skidans längdriktning triangelfomiade eller sågtandforrnade inskärningar 5 i skidans belag 3, vilka inskärningar eller spärrar 6 sträcker sig över hela belaget på vardera sidan av skidans längsgående styrspår 6 och med den raka, vertikalt inskurna framkanten 7 på spärren 4 löpande vinkelrätt mot skidans längdriktning.The ski danger shown in Figure 1 is a cross-country, touring or slalom ski 1 which is provided with a binding 3 avæv ﬂ kën (any known type, which binding is mounted in a known manner approximately at the longitudinal center of the ski. The ski is also in the usual way slightly arcuate upwards, as indicated in Figure 1. Along a certain length of the ski, it is provided on the underside of the liner 3 with some type of catch to prevent slipping. of between 5 and 60 cm and is arranged centered under the binding 2. Figure 2 shows a known type of non-slip barrier, which consists of triangular shaped or sawtooth-shaped incisions 5 in the coating of the ski 3, which incisions or barriers 6 extend in a vertical section in the longitudinal direction of the ski. over the entire lining on each side of the longitudinal guide groove 6 of the ski and with the straight, vertically cut-in leading edge 7 of the latch 4 running perpendicular to the longitudinal direction of the ski.

Såsom diskuterats ovan medför denna utformning av bakhalkaspärrar vissa nackdelar, som löses med skidan enligt uppﬁnningen, vilken visas i ﬁgurerna 4 och 5 på samma sätt som den kända konstruktionen enligt ﬁgurerna 2 och 3.As discussed above, this design of non-slip bars entails certain disadvantages, which are solved by the ski according to the invention, which is shown in Figures 4 and 5 in the same way as the known construction according to Figures 2 and 3.

I ﬁgur 4 visas spärrarna 5 anordnade endast över en del av belagets 3 bredd, så att det på vardera sidan av raden av spärrar kvarlämnas en plan glidyta eller bärkant 8 för skidan. Det framgår också att var och en av spärrarna 5 är formade som en månskära med en rak framkant 7 och en bågformad släppningsdel 9, som med sin bakersta ände på bågen övergår i belagets yta.Figure 4 shows the rafters 5 arranged only over a part of the width of the lining 3, so that a flat sliding surface or support edge 8 for the ski is left on each side of the row of rafters. It can also be seen that each of the catches 5 is shaped like a crescent moon with a straight leading edge 7 and an arcuate release part 9, which with its rear end of the frame merges into the surface of the coating.

Spärrarna är anordnade på något litet avstånd från varandra, tex med ett mellanrum 10 av 4-10 mm. Även dessa mellanrum 10 bildar, liksom bärkantema 8 vid sidan av spärrarna 5 glidytor för skidan. inskärningarna eller spärrarna 5 är formade som en del av mantelytan till en hel eller stympad kon med delningsplanet 11, se ﬁgur 7b, löpande parallellt med konaxeln. Konen kan vara rät och likbent och kan ha raka sidor, ﬁgur 7a och b, konkava sidor, ﬁgur 7c, eller konvexa sidor, ﬁgur 7d. Storleken på konaxeln, dvs konens höjd respektive konvinkel, kan varieras efter önskan och efter den forrn som önskas på inskärningarna 5 i skidans belag 3 och på djupet vid den raka framkanten 7. Djupet på inskärningarna kan varieras efter den spärreffekt som önskas, och kan vara mellan 0,1 och 0,7 mm vid det djupaste stället, alltså vid den raka framkanten på utskärningen. På motsvarande sätt kan längden på utskärningen, vilken bestäms av toppvinkeln på konen, varieras efter önskad effekt. 10 15 20 25 513 725 De som månskäror formade inskärningarna 5 i skidans belag 3 åstadkommer att skidan, vid åkning framåt glider på hela belagytan, inklusive bärkanterna 8 vid sidan av inskärningarna 5 och mellanrummen 10 mellan inskärningarna. Normalt stanriäfr ingen snö kvari inskärningarna, och spärrarna ger mycket liten, om ens någon bromsverkan. Vid glidning bakåt av skidan kommer däremot lös snö att ansamlas i inskärningarna 5 genom att bakkanterna 7 tjänstgör som ett slags plog som driver snö framför sig och för in denna mot skidans centrum. Snön packas_därvid i inskärningarna och bildar en kraftig broms mot vidare glidning bakåt av skidan.The barriers are arranged at a small distance from each other, for example at a distance of 4-10 mm. These gaps 10 also form, like the support edges 8 next to the bars 5, sliding surfaces for the ski. the notches or latches 5 are formed as part of the mantle surface of a whole or truncated cone with the dividing plane 11, see Figure 7b, running parallel to the conical axis. The cone can be straight and isosceles and can have straight sides, ﬁ gur 7a and b, concave sides, ﬁ gur 7c, or convex sides, ﬁ gur 7d. The size of the cone shaft, i.e. the height and cone angle of the cone, can be varied as desired and according to the shape desired on the notches 5 in the ski lining 3 and on the depth at the straight leading edge 7. The depth of the notches can be varied according to the barrier effect desired, and can be between 0.1 and 0.7 mm at the deepest point, ie at the straight leading edge of the cut-out. Correspondingly, the length of the cut-out, which is determined by the apex angle of the cone, can be varied according to the desired effect. 513 725 The incisions 5 formed in moon cuts in the coating 3 of the ski cause the ski, when riding forward, to slide on the entire surface of the coating, including the support edges 8 next to the incisions 5 and the spaces 10 between the incisions. Normally there is no snow on the incisions, and the barriers give very little, if any braking effect. When sliding backwards of the ski, on the other hand, loose snow will accumulate in the incisions 5 by the rear edges 7 serving as a kind of plow which drives snow in front of it and brings it in towards the center of the ski. The snow is then_packed in the incisions and forms a strong brake against further sliding backwards of the ski.

Det har visat sig att en ytterligare förbättrad effekt kan erhållas om inskärningarna anordnas vinklade utåt-bakåt så som visas i ﬁgur 4, och såsom antyds med vinkeln v i figur 6. Wnklingen kan varieras mellan t ex 2° och 20°, eller företrädesvis mellan 5° och 15° mot ett tvärgående plan i skidan. Vinklingen kan varieras efter önskan. Allmänt är en liten vinkel v, t ex 2-10° lämplig för snabbåkare och personer med låg kroppsvikt, en större vinkel (v) av t ex 10-15°används för Iångsamåkare och personer med stor kroppsvikt. De utåt-bakåt vinklade inskärningarna eller spärrarna 5 ger en betydligt markantare effekt både vad avser åkning framåt med liten bromseffekt som glidning bakåt med stark bromseffekt. i* l ﬁgur 8 antyds schematiskt hur lös snö förs åt sidan vid åkning framåt och att inte någon snö i detta fall ansamlas i inskärningarna 5. Vid glidning bakåt kommer däremot lös snö att pígas in i inskärningarna 5 av de raka framkanterna 7 på inskärningarna, så att snöfpåackas i inskärningarna och bildar en effektiv broms. När skidan därefter åter börjar föras framåt glider snön i inskärningarna ut under påverkan av den utåtriktade plogeffekt som åstadkoms av de raka framkanterna 7, och samma siti._r_a__tion som illustreras i ﬁgur 8 inträder mycket snabbt. i 10 1 1 513 725 6 HÄNVISNINGSBETECKNINGAR skida skidbindning belag parti av skidan inskärning, spärr 1 2 3 4 5 6 styrspår 7 vertikalframkant 8 bärkant 9 släppningsdel 0 mellanrum 1 delningsplanIt has been found that a further improved effect can be obtained if the incisions are arranged angled outwards-backwards as shown in Figure 4, and as indicated by the angle in Figure 6. The angle can be varied between, for example, 2 ° and 20 °, or preferably between 5 °. ° and 15 ° towards a transverse plane of the ski. The angle can be varied as desired. In general, a small angle v, eg 2-10 ° is suitable for speed skiers and people with low body weight, a larger angle (v) of eg 10-15 ° is used for slow skiers and people with high body weight. The outward-rearwardly angled incisions or latches 5 give a much more pronounced effect both in terms of forward travel with little braking effect and sliding backwards with strong braking effect. Figure 8 schematically indicates how loose snow is moved to the side when riding forwards and that in this case no snow accumulates in the notches 5. When sliding backwards, on the other hand, loose snow will be pegged into the notches 5 of the straight leading edges 7 on the notches, so that snow accumulates in the incisions and forms an effective brake. When the ski then begins to move forward again, the snow in the notches slides out under the influence of the outward plowing effect produced by the straight leading edges 7, and the same siti._r_a__tion illustrated in Figure 8 occurs very quickly. i 10 1 1 513 725 6 REFERENCE DESIGNATIONS ski ski binding cover part of ski incision, latch 1 2 3 4 5 6 guide groove 7 vertical front edge 8 support edge 9 release part 0 space 1 division plane

Claims

10 15 20 25 30 513 725 7 CLAIMS

Ski for cross-country, touring and slalom skiing, which ski on its underside is designed with non-slip barriers that reduce or prevent sliding backwards of the ski, but which provide a very small, if any, braking effect when the ski moves in the forward direction, which non-slip bars consist of a larger number of separate and in a row one after the other, at a certain mutual distance from each other arranged moon-cut incisions (5) from below in the coating of the ski (3), which incisions (5) form a substantially vertical, straight leading edge (7) and an arcuate release part (9) emanating from this leading edge (7), which with its rear end merges into the sliding surface of the lining (3), characterized in - that the crescent-shaped rear slip latches (5) are arranged only along a piece of the ski lining "(3) below, slightly in front and slightly behind the ski binding (2), j 'ii - in that the catches (5) in each lining part (3) are angled (v) in an outward-rearward direction at an angle of between 2 ° and 20 ° to the ski transverse direction, or prefer hence an angle of between 5 ° and 15 °.

Ski according to claim 1, characterized in that the incisions or barriers (5) are narrower than the part of the ski cover (3) in which they are cut and are arranged centrally in the length of the ski along the ski cover (3), wherein on each side of the coating leaves a support edge (8) flush with the sliding surface of the coating (3),

Ski according to Claim 1 or 2g, characterized in that the ski is designed in a known manner with a central guide groove (6) and a coating with a sliding surface arranged on each side of this guide groove, and that each coating has a set of barriers or notches (5). arranged asymmetrically around the guide groove (6) in the ski

Ski according to Claim 3, characterized in that the non-slip bars have such a width across each of the lining part '' (3) that they leave a free support edge (8) at the outer edge of the ski and at the guide groove (6) next to the row of non-slip bars (5). ) - 10 15 513 725 s

Ski according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the non-slip barriers (5) extend over a length of between 5 and 60 cm centered in the longitudinal direction of the ski around the rider's center of gravity when the ski is tied.

Ski according to one of the preceding claims, characterized in that the individual non-slip barriers (5) are arranged at a mutual distance from each other which leaves a gap (10) in the plane with the sliding surface of the ski of 4-10 mm.

Ski according to one of the preceding claims, characterized in that the non-slip bars (5) have a maximum depth at the straight front edge (7) of 0.1-0.7 mm.

Ski according to one of the preceding claims, characterized in that each crescent-shaped incision or barrier (5) is formed as part of a mantle surface of a straight pyramid or cone, the base of the pyramid or cone forming a straight leading edge (7) and the arcuate part. (9) forms a cut along the mantle surface of the cone.