SE512730C2

SE512730C2 - Fuel tank

Info

Publication number: SE512730C2
Application number: SE9901437A
Authority: SE
Inventors: Jan-Olof Larsson
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 1999-04-22
Filing date: 1999-04-22
Publication date: 2000-05-08
Also published as: SE9901437D0; WO2000064694A1; SE9901437L

Abstract

A fuel tank (1) incorporates a casing (2) which forms a substantially enclosed space. The casing (2) is connected to a line (3) for conveying fuel from the tank (1) and to a return line (5) for conveying fuel back to the tank (1). The fuel tank (1) incorporates means designed to guide the return fuel in such a way that it comes into contact with and is cooled by the casing (2) of the fuel tank (1) before it mixes with the fuel (4) stored in the tank.

Description

10 15 20 25 30 _ 512 73-0 styrda luften i personbilens kupé är inrättad att efter passage av kupén strömma förbi bränsletankens utsida. En sådan placering av bränsletanken är ofta inte lämplig och luftströmmen förbi bränsletanken ger troligtvis inte en tillräckligt kylning för att kyla en större mängd returbränsle som har en hög temperatur. 10 15 20 25 30 _ 512 73-0 the controlled air in the passenger compartment of the passenger car is designed to flow past after passing the passenger compartment the outside of the fuel tank. Such a placement of the fuel tank is often not suitable and the air flow past the fuel tank probably does not provide enough cooling to cool one larger amount of recycled fuel that has a high temperature.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en bränsletank enligt patentkravets ingress, vilken med okomplicerade medel ger en effektiv kylning av ett returbränsleﬂöde till tanken.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a fuel tank according to the preamble of the claim, which by uncomplicated means provides an efficient cooling of a return fuel ﬂ fate to the tank.

Detta syfte uppnås med den inledningsvis nämnda bränsletanken som kännetecknas av de särdrag som anges i kravets 1 kännetecknande del. Eftersom bränsletankar i allmänhet är placerade i en omgivning som har en betydligt lägre temperatur än returbränslet och då bränsletankars hölje vanligtvis består av ett relativt tunt skikt av ett metalliskt material med goda värmeledande egenskaper kyls returbränslet effektivt vid kontakt med höljet.This object is achieved with the initially mentioned fuel tank which is characterized by the features specified in the characterizing part of claim 1. Because fuel tanks in general are placed in an environment that has a significantly lower temperature than the recycled fuel and then fuel tank casing usually consists of a relatively thin layer of a metallic material with good heat-conducting properties, the recycled fuel cools efficiently on contact with the housing.

Bränsletankar har även ofta en sådan placering i motorfordon att dess hölje åtminstone i något område bildar en för fordonet yttre begränsningsyta. En sådan begränsningsyta utsätts genom den förbiströmmande luftströmmen under fordonets framförande för en effektiv kylning. Vid övriga yttre begränsningsytor hos en bränsletank anordnad i ett fordon erhålles vanligtvis också en god kylning. En styming av returbränslet så att det leds i kontakt med och kyls av höljet kan utföras med enkla medel och är därför inte kostsam. Exempelvis så kan returledningen vid inloppet i tanken ha en sådan utformning att returbränslet strömmar mot och i kontakt med höljet innan det blandas med det förvarade bränslet i tanken.Fuel tanks also often have such a location in motor vehicles that its casing at least in some area forms an outer boundary surface for the vehicle. Such a limiting surface exposed to the passing air flow during the vehicle's driving for a efficient cooling. At other outer limiting surfaces of a fuel tank arranged in one vehicles usually also get a good cooling. A control of the return fuel so that it led in contact with and cooled by the casing can be performed by simple means and is therefore not costly. For example, the return line at the inlet of the tank can have such a design that the return fuel flows towards and in contact with the housing before it is mixed with it stored the fuel in the tank.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är nämnda medel inrättade att styra returbränslet så att det fås att strömma längs ett område av en inre väggyta hos höljet. Ett sådant område uppvisar med fördel en stor del av höljets totala inre väggyta, helst bör området sträcka sig över mer än 25% av höljets totala inre väggyta för att en effektiv kylning av returbränslet ska erhållas. Med fördel är nämnda medel inrättade att sprida returbränsle väsentligen likformigt över nämnda område. Därigenom uppnås en likformig kylning av returbränslet. Nämnda medel kan innefatta ett i höljet inneslutet organ som 10 15 20 25 30 51_2 730 innefattar en styryta för ledning av returbränsle i kontakt med höljets inre väggyta. Med ett sådant organ kan en säker styrning av returbränslet hela vägen från dess inlopp i bränsletanken till dess kontakt med höljets inre väggyta erhållas.According to a preferred embodiment of the invention, said means are arranged to control the return fuel so that it is allowed to flow along an area of an inner wall surface of the housing. One such an area advantageously has a large part of the total inner wall surface of the housing, preferably should The area extends over more than 25% of the total inner wall surface of the housing to be effective cooling of the recycled fuel must be obtained. Advantageously, said means are arranged to spread recycled fuel substantially uniformly over said area. Thereby a uniform is achieved cooling of the recycled fuel. Said means may comprise a member enclosed in the housing as 10 15 20 25 30 51_2 730 comprises a guide surface for conducting return fuel in contact with the inner wall surface of the housing. With such a means can safely control the return fuel all the way from its inlet in the fuel tank to its contact with the inner wall surface of the housing is obtained.

Enligt en annan föredragen utföringsforrn av uppfinningen sträcker sig nämnda organs styryta väsentligen parallellt med och på ett litet avstånd från åtminstone en del av höljets inre väggyta, så att en spaltforrnig passage bildas, genom vilken returbränslet är inrättat att strömma. Med en sådan spaltforrnig passage kan returbränslet fås att strömma i form av en tunt flöde längs ett relativt stort område av höljets inre väggyta. Därmed erhåller returbränslet en långvarig och kylande kontakt med höljet innan det blandas med det i tanken förvarade bränslet.According to another preferred embodiment of the invention, said means extend guide surface substantially parallel to and at a small distance from at least a portion of the housing inner wall surface, so that a slit-shaped passage is formed, through which the return fuel is arranged to stream. With such a slit-shaped passage, the return fuel can be made to flow in mold of a thin flow along a relatively large area of the inner wall surface of the housing. Thus receives the return fuel has a prolonged and cooling contact with the casing before it is mixed with it in the tank stored the fuel.

Enligt en annan föredragen utföringsforrn av uppfinningen kan nämnda organ ha en behållarliknande form med en yttre väggyta som bildar närnnda styryta och en inre väggyta som bildar ett andra utrymme inuti det första utrymmet och att organet innefattar en öppning för att medge transport av returbränslet från nämnda passage in i det andra utrymme. Det behållarliknande organet har här med fördel en form och en storlek så att dess en yttre väggyta kan anordnas väsentligen omedelbart innanför höljets inre väggyta under bildandet av den spaltforrniga passagen. Passagen sträcker sig med fördel längs en så stor del av höljets totala inre väggyta som möjligt, varvid returbränslet fås att strömma en lång sträcka innan det blandas med det i tanken förvarade bränslet. Nämnda behållarliknande organ kan vara anordnat i höljet med öppningen riktad uppåt, varvid returbränslet är inrättat att ledas in i tanken genom en mynning hos returledningen, vilken mynning är anordnad vid ett nedre partiet hos höljet. Det behållarliknande organet kan innefatta sidopartier som med fördel sträcker sig nästan upp till ett övre parti hos höljet.According to another preferred embodiment of the invention, said means may have one container-like shape with an outer wall surface forming said guide surface and an inner one wall surface forming a second space within the first space and that the means comprises an opening to allow transport of the return fuel from said passage into the second space. The container-like member here advantageously has a shape and a size such that its an outer wall surface can be arranged substantially immediately inside the inner wall surface of the housing during the formation of the cleft passage. The passage advantageously extends along one as large a part of the total inner wall surface of the housing as possible, whereby the return fuel is made to flow a long distance before it is mixed with the fuel stored in the tank. Mentioned container-like means may be arranged in the housing with the opening directed upwards, wherein the return fuel is arranged to be led into the tank through an orifice of the return line, which orifice is provided at a lower portion of the housing. The container-like body can include side portions which advantageously extend almost up to an upper portion of the housing.

Därmed kan returbränslet spridas över ett mycket stort område innan det strömmar över en övre kant hos organets sidopartier och in genom organets öppning. Returbränslet leds därmed in i det andra utrymmet där det blandas med det i tanken förvarade bränslet.Thus, the recycled fuel can be spread over a very large area before it overflows an upper edge of the side portions of the member and into through the opening of the member. The recycled fuel is led thus into the second space where it is mixed with the fuel stored in the tank.

Enligt en alternativ placering av det behållarliknande organet är det anordnat i höljet med öppningen riktad nedåt, varvid returbränslet är inrättat att ledas in i tanken genom en mynning hos returledningen, vilken mynning är anordnad vid ett övre partiet hos höljet.According to an alternative location of the container-like member, it is arranged in the housing with the opening directed downwards, the return fuel being arranged to be led into the tank through a orifice of the return line, which orifice is arranged at an upper portion of the housing.

Det behållarliknande organets sidopartier kan här sträcka sig endast ett mindre stycke 10 15 20 25 30 _ 512 750 nedåt eftersom returbränslet även utan styrytor kan fås att strömma nedåt längs höljets sidopartier tills det når det i tanken förvarade bränslet.The side portions of the container-like member can here extend only a small distance 10 15 20 25 30 _ 512 750 downwards because the return fuel can be made to flow downwards along the housing even without guide surfaces side sections until it reaches the fuel stored in the tank.

Enligt en annan föredragen utföringsforrn av uppfinningen innefattar nämnda organ en rörformig ledning som är inrättad att leda returbränslet mot höljets inre väggyta på så sätt att returbränslet strömmar i kontakt med höljets inre väggyta i ett område beläget ovanför det i tanken förvarade bränslets nivå. Med en sådan rörledning erhålles en tillförlitlig styrning av returbränslet mot höljets inre väggyta. Returbränslet rinner därefter nedåt och kyls av höljets inre väggyta innan det når det i höljet förvarade bränslet. Med fördel sträcker sig den rörformiga ledningen i en bana innanför höljets inre väggyta och innefattar hål genom vilka bränslet är inrättat att strömma mot nämnda område av höljets inre väggyta. Med en sådan rörledning som med fördel innefattar hål anordnade med konstanta mellanrum utefter rörets sträckning kan returbränslet spridas väsentligen likforrnigt över hela den inre väggytan hos höljets sidopaitier. Därmed erhåller returbränslet en effektiv kylning.According to another preferred embodiment of the invention, said means comprise a tubular conduit arranged to direct the return fuel towards the inner wall surface of the housing in this way that the return fuel flows in contact with the inner wall surface of the housing in an area located above the level of fuel stored in the tank. With such a pipeline, a reliable one is obtained control of the return fuel against the inner wall surface of the housing. The recycled fuel then flows downwards and is cooled by the inner wall surface of the housing before it reaches the fuel stored in the housing. With advantage the tubular conduit extends in a path within the inner wall surface of the housing and comprises holes through which the fuel is arranged to flow towards said area of the housing inner wall surface. With such a pipeline which advantageously comprises holes provided with constant intervals along the length of the pipe, the recycled fuel can be spread substantially uniformly over the entire inner wall surface of the side pains of the housing. Thus receives the return fuel an efficient cooling.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följande beskrivs såsom exempel fördragna utföringsforrner av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig 1 visar en bränsletank enligt en första utföringsform av uppfinningen.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following, exemplary embodiments of the invention are described reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a fuel tank according to a first embodiment of the invention.

Fig 2 visar en bränsletank enligt en andra utföringsform av uppfinningen.Fig. 2 shows a fuel tank according to a second embodiment of the invention.

Fig 3 visar en bränsletank enligt en tredje utföringsforrn av uppfinningen.Fig. 3 shows a fuel tank according to a third embodiment of the invention.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER AV FÖRELIGGAN DE UPPFINNING I Fig l visas en första utföringsform av en bränsletank l hos ett motorfordon, och som är avsedd att inrymma flytande bränsle såsom dieselolja för drivning av motorfordonets förbränningsmotor. Bränsletanken 1 innefattar ett hölje 2 som består av ett relativt tunt metallmaterial (plåtmaterial) med goda värmeledande egenskaper. Höljet 2 innefattar en inre väggyta 2a som bildar ett väsentligen slutet utrymme och en yttre väggyta 2b som är i kontakt med en omgivning. En sådan omgivning kan vara angränsande partier hos 10 15 20 25 30 512 730 motorfordonet eller omgivande luft. I det fall motorfordonet utgöres av en lastbil är tanken lämpligen monterad vid fordonets ramsidobalkar på ett i sig konventionellt sätt och där förhållandevis god luftströmning är möjlig. Med omgivande luft är det möjligt att erhålla en kylande luftström förbi höljets yttre väggyta 2b under motorfordonets framförande. Höljet 2 är förbundet med en ledning 3 för transport av i bränsletanken 1 förvarat bränsle 4 från tanken 1 medelst exempelvis en pump till en förbränningsmotor. I beroende av fordonets driftstillstånd leds icke förbränt bränsle i retur till bränsletanken 1, via en returledning 5. I Fig 1 mynnar returledningen 5 i ett nedre parti av höljet 2. Höljet 2 innesluter ett organ 6 med en behållarliknande forrn med en inre väggyta 6a som bildar ett andra utrymme inuti höljets slutna utrymme och en yttre väggyta 6b som bildar en styryta för ledning av returbränslet. Det behållarliknande organet 6 innefattar en öppning 7 för att medge införsel av returbränslet i det andra utrymmet. Det behållarliknande organet 6 är anordnat med ett bottenparti 6c på ett litet avstånd ovanför ett motsvarande nedre parti hos höljet 2 och med sidopartier 6d anordnade på ett litet avstånd innanför motsvarande sidopartier hos höljet 2. Det behållarliknande organets 6 yttre väggyta 6b bildar därmed tillsammans med höljets inre väggyta 2a en spaltforrnig passage 8.DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS OF INVENTION THE INVENTION Fig. 1 shows a first embodiment of a fuel tank 1 of a motor vehicle, and which is intended to accommodate liquid fuel such as diesel for the operation of the motor vehicle internal combustion engine. The fuel tank 1 comprises a housing 2 which consists of a relatively thin one metal material (sheet metal material) with good heat-conducting properties. The housing 2 comprises a inner wall surface 2a which forms a substantially closed space and an outer wall surface 2b which is in contact with an environment. Such an environment may be adjacent portions of 10 15 20 25 30 512 730 the motor vehicle or ambient air. In the case of the motor vehicle being a truck is the tank suitably mounted to the frame side beams of the vehicle in a manner conventional per se and where relatively good air flow is possible. With ambient air it is possible to obtain a cooling air flow past the outer wall surface 2b of the housing below that of the motor vehicle performance. The housing 2 is connected to a line 3 for transport in the fuel tank 1 stored fuel 4 from the tank 1 by means of, for example, a pump for an internal combustion engine. IN depending on the operating condition of the vehicle, unburned fuel is led in return to the fuel tank 1, via a return line 5. In Fig. 1, the return line 5 opens into a lower part of the housing 2. The housing 2 encloses a member 6 with a container-like mold with an inner wall surface 6a forming a second space inside the enclosed space of the housing and an outer wall surface 6b forming one guide surface for guiding the return fuel. The container-like member 6 comprises an opening 7 to allow the return of the return fuel into the second space. It is container-like the member 6 is arranged with a bottom portion 6c at a small distance above a corresponding one lower portion of the housing 2 and with side portions 6d arranged at a small distance inside corresponding side portions of the housing 2. The outer wall surface 6b of the container-like member 6 thus forming, together with the inner wall surface 2a of the housing, a slit-shaped passage 8.

Passagen 8 sträcker sig därmed längs en stor del av höljets totala inre väggyta 2a.The passage 8 thus extends along a large part of the total inner wall surface 2a of the housing.

I Fig l transporteras returbränslet, som kan ha en temperatur av cirka 80°C, medelst returledningen 5 in i höljets 2 nedre parti. Omedelbart efter att bränslet passerat in i höljet 2 erhåller det kontakt med organets bottenparti 6c. Bottenpartiets 6c yttre väggyta 6b verkar som en styryta som leder returbränslet så att det erhåller kontakt med höljets inre väggyta 2a. Returbränslet sprids väsentligen likformigt i den spaltforrniga passagen 8 som inledningsvis sträcker sig huvudsakligen i ett horisontellt plan. När returbränslet når höljets 2 sidopartier strömmar bränslet uppåt i passagen 8. Denna strömming av returbränslet uppåt i den spaltforrniga passagen 8 fortgår tills returbränslet når en nivå belägen ovanför organets sidopartiers 6d övre kanter. Returbränslet strömmar därvid in genom organets öppning 7 och ned i det behållarliknande organets utrymme. I detta utrymme blandas det med det där förvarade bränslet 4. Under bränslets transport i den spaltforrniga passagen 8 kyls det ned av höljet 2 som står i kontakt med en omgivning som har en avsevärt lägre temperatur än returbränslet. Med fördel är åtminstone någon del av höljets 2 yttre väggyta 2b i kontakt med omgivande luft. Därmed erhåller höljet och även returbränslet en mycket effektiv kylning av den luftström som strömmar förbi 10 15 20 25 30 _ 512 730 höljets yttre väggyta 2b vid fordonets framförande. Organets sidopartiers 6d övre kanter är med fördel belägna på en nivå omedelbart under ett övre parti hos höljets inre väggyta 2a. Därmed fås returbränslet att strömma längs ett mycket stort område av höljets inre väggyta 2a innan det blandas med det, i det behållarliknande organets 6 utrymme, förvarade bränslet 4. Kylningen av returbränslet blir därigenom mycket effektiv.In Fig. 1, the recycled fuel, which may have a temperature of about 80 ° C, is transported by means of return line 5 into the lower part of the housing 2. Immediately after the fuel has passed into the casing 2, it obtains contact with the bottom portion 6c of the member. The outer wall surface 6b of the bottom portion 6c acts as a guide surface that guides the return fuel so that it makes contact with the interior of the housing wall surface 2a. The recycled fuel is distributed substantially uniformly in the slit-shaped passage 8 which initially extends mainly in a horizontal plane. When the return fuel reaches the 2 side portions of the housing flow the fuel upwards in the passage 8. This flow of the return fuel upwards in the slit-shaped passage 8 continues until the return fuel reaches a level located above the upper edges of the side portions 6d of the body. The recycled fuel then flows in through the opening 7 of the member and down into the space of the container-like member. In this space, it is mixed with the fuel stored there 4. During the transport of the fuel in it gap-shaped passage 8 is cooled by the housing 2 which is in contact with an environment which has a considerably lower temperature than the recycled fuel. Advantageous is at least some part of the outer wall surface 2b of the housing 2 in contact with ambient air. Thus, the casing and also the return fuel a very efficient cooling of the air stream that flows past 10 15 20 25 30 _ 512 730 the outer wall surface 2b of the housing when driving the vehicle. 6d upper edges of the side portions of the body are advantageously located on a level immediately below an upper portion of the inner wall surface of the housing 2a. This causes the return fuel to flow along a very large area of the interior of the housing wall surface 2a before it is mixed with it, in the space of the container-like member 6, stored fuel 4. The cooling of the recycled fuel is thus very efficient.

IFig 2 visas en bränsletank 1 enligt en andra alternativ utföringsforrn. Bränsletanken 1 innefattar även här ett hölje 2 med en inre väggyta 2a och en yttre väggyta 2b, en ledning 3 för transport av bränsle från tanken l och en returledning 5 för tillförsel av returbränsle.Fig. 2 shows a fuel tank 1 according to a second alternative embodiment. Fuel tank 1 also here comprises a housing 2 with an inner wall surface 2a and an outer wall surface 2b, a conduit 3 for transporting fuel from the tank 1 and a return line 5 for supplying return fuel.

Returledningen 5 mynnar, i denna utföringsforrn, dock vid ett övre parti hos höljet 2. Ett behållarliknande organ 6 som är försett med ett bottenparti 6c och sidopartier 6d och en öppning 7 är även här anordnat inuti höljet 2. Det behållarliknande organet 6 är dock placerat med sin öppning 7 riktad nedåt och med bottenpartiets 6c och sidopartiemas 6d yttre väggytor 6b anordnade parallellt med och på ett litet avstånd från höljets inre väggyta 2a under bildandet av den spaltformiga passagen 8. Det i bränsletanken 1 förvarade bränslet 4 förvaras här huvudsakligen i höljet 2 men i de fall då en stor mängd bränsle förvaras i tanken sträcker sig bränslenivån in i det behållarliknande organets utrymme.The return line 5 opens, in this embodiment, however, at an upper portion of the housing 2. A container-like means 6 provided with a bottom portion 6c and side portions 6d and a opening 7 is also here arranged inside the housing 2. However, the container-like member 6 is placed with its opening 7 directed downwards and with the bottom portion 6c and the side portions 6d outer wall surfaces 6b arranged parallel to and at a small distance from the interior of the housing wall surface 2a during the formation of the slit-shaped passage 8. That in the fuel tank 1 The stored fuel 4 is stored here mainly in the housing 2 but in cases where a large amount fuel stored in the tank extends the fuel level into the container-like member space.

Returbränslet transporteras via returledningen 5 in i bränsletanken 1 vid ett övre parti hos höljet 2. Väsentligen omedelbart innanför höljet 2 styrs och sprids det av det behållarliknande organets yttre väggyta 6b åt sidan så att det erhåller kontakt med höljets inre väggyta 2a. Returbränslet sprids väsentligen likforrnigt i den spaltforrniga passagen 8 mellan det behållarliknande organets bottenparti 6c och höljets inre väggyta 2a. Passagen 8 är så pass smal att returbränslet hela tiden erhåller kontakt med höljets inre väggyta 2a.The return fuel is transported via the return line 5 into the fuel tank 1 at an upper portion of the housing 2. Essentially immediately inside the housing 2 it is guided and spread by it the outer wall surface 6b of the container-like member to the side so as to obtain contact with the housing inner wall surface 2a. The recycled fuel is distributed substantially uniformly in the slit-shaped passage 8 between the bottom portion 6c of the container-like member and the inner wall surface 2a of the housing. The passage 8 is so narrow that the return fuel is constantly in contact with the inner wall surface 2a of the housing.

Returbränslet uppvisar vanligtvis en avsevärt högre temperatur än det av omgivningen kylda höljet 2, vilket leder till att bränslet kontinuerligt kyls under sin transport i passagen 8. Returbränslet leds därefter genom en del av passagens 8 som sträcker sig vertikalt mellan det behållarliknande organets sidopartier 6d och höljets 2 sidopartier.The recycled fuel usually has a considerably higher temperature than that of the environment cooled casing 2, which results in the fuel being continuously cooled during its transport in the passage 8. The return fuel is then passed through a part of the passage 8 which extends vertically between the side portions 6d of the container-like member and the side portions of the housing 2.

Returbränslet strömmar här nedåt längs höljets 2 sidopartier innan det blandas med det i bränsletanken 1 förvarade bränslet 4. Det behållarliknande organets sidopartier 6d behöver nödvändigtvis inte sträcka sig ända ner mot höljets 2 nedre parti eftersom returbränslet lär strömma nedåt längs höljets inre väggyta 2a även utan en sådan styryta. 5 10 15 20 25 - 512 730 I Fig 3 visas en tredje altemativ utföringsforrn av en bränsletank 1 som är inrättad att kyla ett returbränsleﬂöde till tanken 1. Bränsletanken 1 innefattar även här ett hölje 2, en ledning 3 för transport av bränsle från tanken 1 och en returledningen 5 som transporterar returbränslet till tanken 1. Returledningen 5 övergår inuti höljet 2 i en ringformig ledning 9. Ledningen 9 är belägen vid ett övre parti hos höljet 2 och sträcker sig i en sluten bana på ett litet avstånd innanför höljets inre väggyta 2a. Ledningen 9 innefattar ett ﬂertal hål anordnade med mellanrum längs ledningens 9 sträckning, vilka hål har en mynning som är riktad mot höljets inre väggyta 2a. Returbränslet leds därvid från ledningen 9 genom hålen mot höljets inre väggyta 2a på så sätt att returbränslet strömmar i kontakt med höljets inre väggyta 2a i ett område som är beläget ovanför det i tanken förvarade bränslets 4 nivå. Därefter strömmar returbränslet nedåt längs höljets inre väggyta 2a tills det når det i höljet 2 förvarade bränslet 4. Ledningens 9 öppningar är med fördel jämt fördelade längs 'ledningens 9 sträckning så att returbränslet fördelas väsentligen likformigt över höljets inre väggyta 2a. Därmed erhåller returbränslet en likformig och verkningsfull kylning innan det blandas med det i tanken 1 förvarade bränslet 4.The recycled fuel flows down here along the 2 side parts of the housing before it is mixed with it in the fuel tank 1 stored the fuel 4. The side portions 6d of the container-like member does not necessarily have to extend all the way down to the lower part of the housing 2 because the return fuel is expected to flow downwards along the inner wall surface 2a of the housing even without such a guide surface. 5 10 15 20 25 - 512 730 Fig. 3 shows a third alternative embodiment of a fuel tank 1 which is arranged to cool a return fuel ﬂ destined for the tank 1. The fuel tank 1 also here comprises a housing 2, a line 3 for transporting fuel from the tank 1 and a return line 5 transporting the return fuel to the tank 1. The return line 5 merges inside the housing 2 into an annular line 9. The conduit 9 is located at an upper portion of the housing 2 and extends in a closed path at a small distance inside the inner wall surface 2a of the housing. The line 9 comprises a number of holes arranged at intervals along the length of the conduit 9, which holes have a mouth which is directed towards the inner wall surface 2a of the housing. The recycled fuel is then led from line 9 through the holes against the inner wall surface 2a of the housing in such a way that the return fuel flows in contact with the inner wall surface 2a of the housing in an area located above that stored in the tank level 4 of the fuel. Thereafter, the return fuel flows downwards along the inner wall surface 2a of the housing until it reaches the fuel 4 stored in the housing 2. The openings of the line 9 are advantageously even distributed along the length of the line 9 so that the return fuel is distributed substantially uniformly over the inner wall surface 2a of the housing. Thus, the recycled fuel obtains a uniform and effective cooling before mixing with the fuel 4 stored in the tank 1.

Föreliggande uppfinning är inte begränsad till de i ñgurema visade utföringsforrnema utan kan varieras fritt inom patentkravens rarnar. Exempelvis så kan det beskrivna höljet 2 ha en väsentligen godtycklig form. I det fall tanken utformas med väsentligen parallellepipedisk eller cylindrisk form kan tanken lätt ersätta beﬁntliga, konventionella tankar på befintliga motorfordon där de inledningsvis nämnda problemen riskerar att förekomma. Likaledes behöver organet för ledning av returbränslet inte ha en behållarliknande form utan kan ha en för ledning av returbränslet mot höljets inre väggyta 2a godtycklig men funktionsenlig form.The present invention is not limited to the embodiments shown in the figures but can be varied freely within the scope of the claims. For example, the described housing can 2 have a substantially arbitrary shape. In that case the tank is designed with essentially parallelepipedic or cylindrical shape, the tank can easily replace stale, conventional thoughts on existing motor vehicles where the initially mentioned problems risk occur. Likewise, the means for guiding the return fuel need not have one container-like shape but may have one for directing the return fuel towards the inner wall surface of the housing 2a arbitrary but functional form.

Claims

10 15 20 25 30 _ 512 730 Patent claims

A fuel tank (1) comprising a housing (2) forming a first substantially closed space, the housing (2) being connected to a line (3) for transporting fuel from the tank (1) and to a return line (5) for transport of fuel back to the tank (1), characterized in that the fuel tank (1) comprises means arranged to control the return fuel in such a way that it is in contact with and cooled by the casing (2) of the fuel tank (1) before it is mixed with it. in the tank stored the fuel (4).

Fuel tank according to claim 1, characterized in that said means are arranged to control the return fuel so that it is allowed to flow along an area of an inner wall surface (2a) of the housing.

Fuel tank according to claim 2, characterized in that said means are arranged to spread the recycled fuel substantially uniformly over said area.

Fuel tank according to one of the preceding claims, characterized in that said means comprise a member (6, 9) enclosed in the housing which comprises a guide surface for guiding the return fuel in contact with the inner wall surface (2a) of the housing.

Fuel tank according to claims 2 and 4, characterized in that the guide surface of said means (6) extends substantially parallel to and at a small distance from at least a part of the inner wall surface (2a) of the housing so that a slit-shaped passage (8) is formed, by which the return fuel is arranged to flow.

Fuel tank according to claim 5, characterized in that said means (6) has a container-like shape with an outer wall surface (6b) forming said guide surface and an inner wall surface (6a) forming a second space inside the first space and that the means ( 6) comprises an opening to allow transport of the return fuel from said passage (8) into the second space. 10 15 _ 512 730

Fuel tank according to claim 6, characterized in that said container-like means (6) is arranged in the housing (2) with the opening directed upwards, wherein the return fuel is arranged to be led into the tank through a mouth of the return line (5), which mouth is arranged at a lower portion of the housing (2).

Fuel tank according to claim 6, characterized in that said container-like means (6) is arranged in the housing (2) with the opening directed downwards, wherein the return fuel is arranged to be led into the tank through a mouth of the return line (5), which mouth is arranged at an upper portion of the housing (2).

Fuel tank according to claims 2 and 4, characterized in that said means comprise a tubular conduit (9) arranged to direct the return fuel towards the inner wall surface (2a) of the housing in such a way that the return fuel flows in contact with the inner wall surface (2a) of the housing in an area located above the level of the fuel (4) stored in the tank.

Fuel tank according to claim 9, characterized in that the tubular conduit (9) extends in a path within the inner wall surface (2a) of the housing, the tubular conduit (9) comprising holes through which the return fuel is arranged to flow so as to obtain contact. with the inner wall surface (2a) of the housing.