SE511765C2

SE511765C2 - Motorized vehicle for use on soft ground surfaces

Info

Publication number: SE511765C2
Application number: SE9701264A
Authority: SE
Inventors: Carlerik Bergman
Original assignee: Snow Cross Kb
Priority date: 1997-04-04
Filing date: 1997-04-04
Publication date: 1999-11-22
Also published as: CA2285615A1; WO1998045168A1; EP0971837A1; SE9701264D0; SE9701264L

Abstract

Motorized vehicle, for utilization on soft ground surfaces, having a body unit (1) in which a propulsion unit (2) is carried. The propulsion unit (2) is connected to a drive unit (3) which is being held and guided by a suspension unit (4). The body unit (1) and the drive unit (3) provides the total vehicle contact surface with the ground surface. The body unit (1) further has gliding surfaces (5) for providing a first part of the total vehicle contact surface with the soft ground surface. The drive unit (3) has an endless belt (6) having a traction surface (7) facing the soft ground surface for providing a second part of the total vehicle contact surface with the soft ground surface. The total surface area of the gliding surfaces (5) is approximately 50 % or more of the combined surface area of the traction surface (7) and the gliding surfaces (5). The suspension unit (4) further comprises automatic height adjusting means (8, 9, 16) for adjusting the position of the drive unit (3) relative to the body unit (1).

Description

_; Äñﬂíiilh 10 15 20 25 30 35 511 765 Andra motoriserade fordon för användning på besnöade ytor, eller liknande, är av en typ där en traditionell skida har utrustats med ett motoriserat drivbälte med någon typ av drivprofiler anordnade vinkelrätt mot färdriktningen och vilka sticker ut ett visst avstånd i snön. Detta drivbälte är inte fjädrande upphängt och har sin drivyta huvudsakligen i samma nivå som skidans glidyta, så att traditionell utförsförsåkning också möjliggörs med denna typ av skida, eftersom drivprofilerna kan vikas bakåt till en position jäms med drivbältet. Detta resulterar i ett fordon vilket endast har tillräcklig drivkraft för motoriserad färd på relativt hårt packad snö eller liknande. Fordon av denna typ visas i US 4,984,648 (Strzok) och i den franska patentansökan 2 688 701 (Martinez). _; Äñ ﬂ íiilh 10 15 20 25 30 35 511 765 Other motor vehicles for use on snow-covered surfaces, or similar, are of a type in which a traditional ski has been fitted with a motorized drive belt with some type of drive profiles arranged perpendicular to the direction of travel and which protrude a certain distance in the snow. This drive belt is not resiliently suspended and has its drive surface substantially at the same level as the slide surface of the ski, so that traditional downhill skiing is also possible with this type of ski, since the drive profiles can be folded back to a position flush with the drive belt. This results in a vehicle which has only sufficient driving force for motorized travel on relatively hard packed snow or the like. Vehicles of this type are disclosed in US 4,984,648 (Strzok) and in French patent application 2,688,701 (Martinez).

Ytterligare en fordonstyp, vilken hävdats vara användbar på mjuka.markytor består av ett motoriserat traktorbandsfordon vilket har drivna band på vardera sidan om en huvudkropp.Another type of vehicle, which has been claimed to be useful on soft ground surfaces, consists of a motorized tractor tire vehicle which has driven tires on each side of a main body.

Denna typ av fordon vilar helt på dess band under användning. En föredragen utföringsform har ett främre och ett bakre bandpar, där det bakre paret är motoriserat och det främre paret är styrbart. Ett fordon av denna typ visas i US 5,305,846 (Martin). Dylika fordon, vilka är beroende av band för hela markytekontakten, erfordrar relativt stora och tunga band vilket betyder att fordonets totalvikt blir stor. Fordonet sjunker således ner för djupt i ytan om markytan är tillräckligt mjuk, varvid det förlorar all drivkraft (jämför fordon av snöskotertyp enligt ovan).This type of vehicle rests entirely on its belt during use. A preferred embodiment has a front and a rear pair of belts, where the rear pair is motorized and the front pair is steerable. A vehicle of this type is shown in US 5,305,846 (Martin). Such vehicles, which are dependent on belts for the entire ground contact, require relatively large and heavy belts, which means that the total weight of the vehicle becomes large. The vehicle thus sinks too deep into the surface if the ground surface is sufficiently soft, whereby it loses all driving force (compare snowmobile type vehicles as above).

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN: Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett fordon vilket har förbättrad drivkraft på mjuka markytor, såsom snö, kombinerat. med en enkel. mekanisk konstruktion för att hålla tillverkningskostnaderna nere. 10 15 20 25 30 35 sﬂiråeà 3 Nämnda syfte nås med anordningen enligt den föreliggande uppfinningen, vars särdrag visas i bifogade patentkrav 1.SUMMARY OF THE INVENTION: The object of the present invention is to provide a vehicle which has improved driving force on soft ground surfaces, such as snow, combined. with a simple. mechanical design to keep manufacturing costs down. Said object is achieved with the device according to the present invention, the features of which are shown in appended claims 1.

Föredragna utföringsformer'av föreliggande uppfinning visas i underkraven.Preferred embodiments of the present invention are set out in the subclaims.

KORT BESKRIVNING AV FIGURERNA: Uppfinningen kommer nedan att beskrivas i detalj med hänvisning till bifogade ritningar, i vilka Fig. 1 är en delvis genomskuren perspektivvy av ett fordon enligt föreliggande uppfinning, Fig. 2 är en delvis genomskuren planvy av ett fordon enligt föreliggande uppfinning, medan Fig. 3 visar en vy underifrån av ett fordon enligt uppfinningen.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES: The invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a partially sectioned perspective view of a vehicle according to the present invention, Fig. 2 is a partially sectioned plan view of a vehicle according to the present invention, while Fig. 3 shows a bottom view of a vehicle according to the invention.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER: Figs. 1 och 2 visar ett motoriserat fordon med en karossenhet 1 i vilken en framdrivningsenhet 2 är uppburen.DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS: Figs. 1 and 2 show a motorized vehicle with a body unit 1 in which a propulsion unit 2 is supported.

Varje känd kraftkälla vilken är lätt och tillräckligt stark kan användas som framdrivningsenhet, t. ex. små förbränningsmotorer, elektriska motorer och liknande.Any known power source which is light and strong enough can be used as a propulsion unit, e.g. small internal combustion engines, electric motors and the like.

Hastighetsreglering av framdrivningsenheten 2 utförs genom en handhållen trottelanordning 13. Trottelanordningen 13 är stadigt fäst till en främre del av fordonet genonl en kombinerad trottelkabel/stödslang 15, vilket möjliggör för föraren att hålla fast vid trottelanordningen 13 genom att dra bakåt, vilket förbättrar förarens balans.Speed control of the propulsion unit 2 is performed by a hand-held throttle device 13. The throttle device 13 is firmly attached to a front part of the vehicle by a combined throttle cable / support hose 15, which enables the driver to hold on to the throttle device 13 by pulling back, which improves the driver's balance.

Karossenheten 1 innefattar glidytor 5 anordnade på karossenhetens nedre del, d.v.s. vända mot marken, som visas i Fig. 3. Glidytorna är fördelaktigt klädda med någon typ av beläggning vilken förbättrar glidegenskaperna hos 10 15 20 25 30 35 511 765 4 glidytorna genom att sänka friktionen mellan glidytorna och de mjuka markytorna.The body unit 1 comprises sliding surfaces 5 arranged on the lower part of the body unit, i.e. facing the ground, as shown in Fig. 3. The sliding surfaces are advantageously lined with some type of coating which improves the sliding properties of the sliding surfaces by lowering the friction between the sliding surfaces and the soft ground surfaces.

Framdrivningsenheten 2 är kopplad till en drivenhet 3 vilken fasthålles och styrs av en upphängningsenhet 4.The propulsion unit 2 is connected to a drive unit 3 which is held and controlled by a suspension unit 4.

Drivenheten 3 innefattar ett ändlöst band 6 vilket har en drivyta 7 vänd mot den mjuka markytan. Den totala ytan hos glidytorna 5 utgör ungefär 50 % eller mer av den totala kontaktytan fordon-markyta (d.v.s. summan av glidytorna 5 och drivytan 7). De relativt stora glidytorna 5 gör det möjligt att använda svagare motorer, och därmed mindre, tystare och mindre förorenande motorer. Det ändlösa bandet roterar över en främre drivrulle 18 och en bakre rulle 19 under det att det glider på en glidram 20. Denna glidram 20 kan vara utrustad med glidremsor, anordnade mellan den och det ändlösa bandet, för att minska friktionen.The drive unit 3 comprises an endless belt 6 which has a drive surface 7 facing the soft ground surface. The total area of the sliding surfaces 5 constitutes approximately 50% or more of the total contact surface of the vehicle-ground surface (i.e. the sum of the sliding surfaces 5 and the driving surface 7). The relatively large sliding surfaces 5 make it possible to use weaker motors, and thus smaller, quieter and less polluting motors. The endless belt rotates over a front drive roller 18 and a rear roller 19 while sliding on a sliding frame 20. This sliding frame 20 may be provided with sliding strips, arranged between it and the endless belt, to reduce the friction.

Det ändlösa bandet 6 kan inbegripa standardprofils snöskoterband, d.v.s. inga speciella krav finns på bandets konstruktion eftersom fordonet enligt uppfinningen har en relativt låg totalvikt. Det ändlösa bandet 6 kan ha en typisk bredd på ungefär 230 mm. I likhet med snöskoterkonstruktionen kan det ändlösa bandet 6 smörjas av snön när fordonet används på besnöade markytor.The endless belt 6 may include standard profile snowmobile belts, i.e. there are no special requirements for the construction of the tire because the vehicle according to the invention has a relatively low total weight. The endless belt 6 may have a typical width of about 230 mm. Similar to the snowmobile construction, the endless belt 6 can be lubricated by the snow when the vehicle is used on snow-covered ground.

Framdrivningsenheten 2 kan fördelaktigt vara utrustad med tätningsskivor anordnade på båda sidor om framdrivningsenheten på dess drivaxlar, för att förhindra att snö eller annat löst material intränger i motorutrymmet inuti karossenheten 1 när snö kastas från drivbandet 6.The propulsion unit 2 can advantageously be equipped with sealing discs arranged on both sides of the propulsion unit on its drive shafts, in order to prevent snow or other loose material from entering the engine compartment inside the body unit 1 when snow is thrown from the drive belt 6.

Det ändlösa bandets drivyta 7 har en främre del 22 och en bakre del 17, där den främre delen är vinklad uppåt i fordonets färdriktning så att löst markmaterial, exempelvis snö, packas under den främre delen. Den bakre delen 17 är huvudsakligen parallell med markytan och hålls i en lägre 10 15 20 25 30 35 511 765 5 position än den främre delen 22, d.v.s. sjunker djupare in i det mjuka markmaterialet. Den bakre delen 17 är längre jämfört med den främre delen 22. Drivytan 7 kan ha en längd vilken motsvarar ungefär 2/3 av fordonets totallängd, vilken typiskt ligger runt 1700 mm.The drive surface 7 of the endless belt has a front part 22 and a rear part 17, where the front part is angled upwards in the direction of travel of the vehicle so that loose ground material, for example snow, is packed under the front part. The rear part 17 is substantially parallel to the ground surface and is held in a lower position than the front part 22, i.e. sinks deeper into the soft ground material. The rear part 17 is longer compared to the front part 22. The drive surface 7 can have a length which corresponds to approximately 2/3 of the total length of the vehicle, which is typically around 1700 mm.

Upphängningsanordningen 4 innefattar medel 8, 9, 16 för automatisk höjdreglering för justering av drivenhetens 3 läge relativt karossenheten 1. Medlen 8, 9, 16 för automatisk höjdreglering innefattar främre och bakre medel för automatisk höjdreglering. utföringsform innefattar Enligt en föredragen upphängningsenheten 4 främre och bakre dämpare 8, företrädesvis av gasfylld typ, fästa vid ena änden av varje dämpare till fäststag 16 och vid den andra änden till karossenheten 1. Dämparna pressar kontinuerligt (utom då drivenheten 3 är i ett indraget transportläge) drivenheten in i de mjuka markytorna för att erhålla lämplig drivkraft.The suspension device 4 comprises means 8, 9, 16 for automatic height control for adjusting the position of the drive unit 3 relative to the body unit 1. The means 8, 9, 16 for automatic height control comprise front and rear means for automatic height control. According to a preferred suspension unit 4, the front and rear dampers 8, preferably of the gas-filled type, comprise attached at one end of each damper to the mounting bracket 16 and at the other end to the body unit 1. The dampers press continuously (except when the drive unit 3 is in a retracted transport position ) the drive unit into the soft ground surfaces to obtain suitable driving force.

De gasfyllda dämparna 8 reglerar således höjden hos det ändlösa bandet 6 relativt en längdaxel 10 hos fordonet, enligt mjukheten hos markytorna. En, möjligen två eller fler, dämpare kan användas i 'vardera främre och bakre positionerna. Dessutom kan gasfyllda dämpare av justerbar typ användas.The gas-filled dampers 8 thus regulate the height of the endless belt 6 relative to a longitudinal axis 10 of the vehicle, according to the softness of the ground surfaces. One, possibly two or more, dampers can be used in each of the front and rear positions. In addition, gas-filled dampers of adjustable type can be used.

Upphängningsenheten 4 innefattar' ytterligare parallella länkarmar 9 vilka är anordnade så att upphängningsenhetens 4 rörelse begränsas till ett plan vinkelrätt mot det allmänna planet hos de mjuka markytorna. De parallella länkarmarna 9 kan fästas vid varandra genom en brygga 23.The suspension unit 4 comprises further parallel link arms 9 which are arranged so that the movement of the suspension unit 4 is limited to a plane perpendicular to the general plane of the soft ground surfaces. The parallel link arms 9 can be attached to each other by a bridge 23.

Den främre dämparens fäststag är monterat på drivenheten 3.The front damper mounting bracket is mounted on the drive unit 3.

De gasfyllda dämparna 8 kan fästas i ett flertal fästhål 11, eller liknande, anordnade på fäststagen 16, för att geometrin hos möjliggöra en ändring av drivenhets/upphängningsenhetsaggregatet för att erhålla ,, .ÉÜ ill i|iil|niiixx| 10 15 20 25 30 35 511 765 6 önskade svängningsegenskaper hos fordonet. I detta sammanhang måste hänsyn tas till faktorerna förarvikt och markbeskaffenhet, till exempel.The gas-filled dampers 8 can be fastened in a plurality of fastening holes 11, or the like, arranged on the fastening struts 16, in order to enable the geometry of a change of the drive / suspension unit assembly to obtain ,, .ÉÜ ill i | iil | niiixx | 10 15 20 25 30 35 511 765 6 desired oscillation characteristics of the vehicle. In this context, the factors driver weight and ground condition must be taken into account, for example.

Glidytorna 5 sträcker sig fördelaktigt på båda sidor om det ändlösa drivbandet 6 för att förbättra svängförmågan hos fordonet enligt uppfinningen. Drivbandet 6 begränsas således till en relativrörelse huvudsakligen vinkelrät mot det allmänna planet hos glidytorna 5, vilket bidrager till de goda drivkraftsegenskaperna hos fordonet.The sliding surfaces 5 advantageously extend on both sides of the endless drive belt 6 in order to improve the turning ability of the vehicle according to the invention. The drive belt 6 is thus limited to a relative movement substantially perpendicular to the general plane of the sliding surfaces 5, which contributes to the good driving properties of the vehicle.

Föraren står eller sitter på karossenheten 1 vilken också kan innefatta fotbräden 12 på vilka förarens fötter kan vila. Dessa bräden kan fördelaktigt förses med någon typ av friktionsyta för att förbättra greppet, till exempel vinkelprofiler av aluminium eller dylikt vilka har ett friktionshöjande mönster på ytan. Dessa bräden förstärker också karossenhetens 1 konstruktion. Det är också möjligt att tillhandahålla någon form av fotremmar på dessa fotbräden för att ytterligare öka greppet.The driver stands or sits on the body unit 1 which may also include footboards 12 on which the driver's feet can rest. These boards can advantageously be provided with some type of friction surface to improve the grip, for example angle profiles of aluminum or the like which have a friction-increasing pattern on the surface. These boards also reinforce the construction of the body unit 1. It is also possible to provide some form of foot strap on these footboards to further increase grip.

Dämpningen/den nedåtpressande effekten hos de gasfyllda dämparna 8 är nödvändig för att göra det möjligt att svänga fordonet eftersom det inte har några styrmedel som sådana.The damping / depressing effect of the gas-filled dampers 8 is necessary to make it possible to turn the vehicle as it has no control means as such.

Svängning åstadkoms genom att förflytta förarens kroppsvikt från sida till sida, och möjligen från för till akter och vice versa. För att ytterligare underlätta svängning kan små avfasningar anordnas på den yttre och längst bak belägna delen av glidytorna 5.Swing is accomplished by moving the driver's body weight from side to side, and possibly from front to stern and vice versa. To further facilitate pivoting, small chamfers can be arranged on the outer and rearmost part of the sliding surfaces 5.

Hela aggregatet med drivenhet 4/upphängningsenhet 3 kan anordnas att vara fällbart till en lagringsposition där drivytan 7 hos det ändlösa bandet 6 är beläget innanför den nedre kanten 21 hos karossenheten 1, för att på så sätt göra det möjligt för fordonet att fritt glida på markytan.The whole assembly with drive unit 4 / suspension unit 3 can be arranged to be foldable to a storage position where the drive surface 7 of the endless belt 6 is located inside the lower edge 21 of the body unit 1, in order thus enabling the vehicle to slide freely on the ground surface .

Detta kan exempelvis användas för att glida nedför backar 10 15 20 25 30 35 5110765 7 utan att extra Aggregatet med drivenhet 4/upphängningsenhet 3 kan vara placerat 30-50 mm ovanför den nedre kanten hos karossenheten 1 i denna lagringsposition, jämfört med ett största nedfällt läge på vanligtvis 150-200 mm vid den bakre rullen 19 och 50-100 mm under den nedre kanten 21 hos karossenheten 1 vid den främre rullen 18. Aggregatet med drivenhet 4/upphängningsenhet 3 kan också fördelaktigt vara i lagringspositionen under transport av fordonet, exempelvis framdrivning behövs. på eller inuti en bil.This can for instance be used for sliding down slopes 10 15 20 25 30 35 5110765 7 without the extra unit with drive unit 4 / suspension unit 3 being placed 30-50 mm above the lower edge of the body unit 1 in this storage position, compared to a largest lowered position of usually 150-200 mm at the rear roller 19 and 50-100 mm below the lower edge 21 of the body unit 1 at the front roller 18. The unit with drive unit 4 / suspension unit 3 can also advantageously be in the storage position during transport of the vehicle, e.g. propulsion is needed. on or inside a car.

Ett handtag kan anordnas på framsidan av karossenheten för att underlätta bärande eller dragande av fordonet samt att också tjäna som stötfångare. Stänkskydd kan också anordnas på bakre delen av karossenheten 1.A handle can be arranged on the front of the body unit to facilitate the carrying or towing of the vehicle and to also serve as a bumper. Splash guards can also be arranged on the rear part of the body unit 1.

En liten släde kan dras av fordonet, denna släde kan också användas till att lagra fordonet i under transport. På fordonet kvarvarande snö kommer då att rinna ner i släden om och när snön skulle smälta.A small sled can be towed by the vehicle, this sled can also be used to store the vehicle during transport. The snow remaining on the vehicle will then run down into the sled if and when the snow should melt.

Ett fordon enligt uppfinningen har en aktionsradie vilken bl. a. beror på framdrivningsenheten och storleken hos dess bränsletank, men är allmänt kortare än den för en traditionell snöskoter, normalt 20-50 km jämfört med 150 km. Totalvikten hos fordonet enligt uppfinningen kan vara ungefär 30-50 kg jämfört med mer än 200 kg för en traditionell snöskoter. Det är således möjligt för en person att lyfta upp fordonet på en vagn eller liknande.A vehicle according to the invention has a radius of action which i.a. a. depends on the propulsion unit and the size of its fuel tank, but is generally shorter than that of a traditional snowmobile, normally 20-50 km compared to 150 km. The total weight of the vehicle according to the invention can be approximately 30-50 kg compared to more than 200 kg for a traditional snowmobile. It is thus possible for a person to lift the vehicle onto a trolley or the like.

Svängradien hos fordonet är också mindre an den hos en traditionell snöskoter. Ett fordon enligt uppfinningen är således mindre och lättare än en traditionell snöskoter, vilket innebär att det bör orsaka mindre nötningsskador på miljön i vilken det används. Det använder också mindre och därför tystare och bränsleslukande motorer, möjligtvis också elektriska motorer. Den lägre vikten i mindre »i 10 15 20 25 511 765 8 kombination med glidytorna gör fordonet enligt uppfinningen mycket väl lämpat för mjuk och djup snö, förhållanden vilka är extremt olämpliga för traditionella snöskotrar. Fordonet har en ungefärlig bäryta mot marken på 0.85 n? vilket motsvarar ett tryck på ungefär 1.4 kg/dm2(inklusive en person som väger 80 kg). En normal snöskoter som väger 225 kg och har en bäryta på 0.75 n? orsakar ett tryck på 4.1 kg/dn? (inklusive en person som väger 80 kg). Samma person på ett par normala skidor utövar ett tryck mot marken på ungefär 2.9 kg/dm?. Den låga vikten hos fordonet enligt uppfinningen i kombination med de små dimensionerna underlättar också lagringen av fordonet.The turning radius of the vehicle is also smaller than that of a traditional snowmobile. A vehicle according to the invention is thus smaller and lighter than a traditional snowmobile, which means that it should cause less abrasion damage to the environment in which it is used. It also uses smaller and therefore quieter and fuel-consuming engines, possibly also electric motors. The lower weight in less combination with the sliding surfaces makes the vehicle according to the invention very suitable for soft and deep snow, conditions which are extremely unsuitable for traditional snowmobiles. The vehicle has an approximate bearing surface towards the ground of 0.85 n? which corresponds to a pressure of approximately 1.4 kg / dm2 (including a person weighing 80 kg). A normal snowmobile that weighs 225 kg and has a carrying area of 0.75 n? causes a pressure of 4.1 kg / dn? (including a person weighing 80 kg). The same person on a pair of normal skis exerts a pressure on the ground of approximately 2.9 kg / dm ?. The low weight of the vehicle according to the invention in combination with the small dimensions also facilitates the storage of the vehicle.

Uppfinningen är inte begränsad till beskrivningen ovan eller till exemplen visade i figurerna, utan kan varieras inom ramen för de bifogade patentkraven. Ett möjligt alternativ till gasfyllda dämpare, till exempel, är standard-fjädrar och stötdämpare, men dessa är normalt tyngre och tillhandahåller en stötig färd vilket kanske inte är önskvärt. Framdrivningsenheten är fördelaktigt kopplad -till drivenheten 'via ett variatordrev eftersom detta tillhandahåller de mjukaste köregenskaperna för fordonet, men ett billigare alternativ är en normal centrifugalkoppling även om den kan medföra att kraftöverföringen blir ryckigare.The invention is not limited to the description above or to the examples shown in the figures, but can be varied within the scope of the appended claims. A possible alternative to gas-filled dampers, for example, are standard springs and shock absorbers, but these are normally heavier and provide a bumpy ride which may not be desirable. The propulsion unit is advantageously connected 'to the drive unit' via a variator gear as this provides the softest driving characteristics of the vehicle, but a cheaper alternative is a normal centrifugal coupling even if it may cause the power transmission to be more jerky.

Claims

10 15 20 25 30 35 40 511 765 9 PATENT CLAIMS

Motor vehicle for use on soft ground, comprising a body unit (1) in which a propulsion unit (2) is supported, said propulsion unit (2) being coupled to a drive unit (3) which is held and controlled by a suspension unit (4) , and said body unit (1) and drive unit (3) provide a contact surface for the vehicle against the ground surface, the body unit (1) further comprising sliding surfaces (5) for providing a first part of the contact surface of the vehicle towards the ground surface, and said drive unit (3 ) comprises an endless belt (6) having a drive surface (7) facing the soft ground surface to provide a second portion of the contact surface of the vehicle against the ground surface, the total surface area of said sliding surfaces (5) being about 50% or more of the combined surface of said drive surface (7) and said sliding surfaces (5), and that said body unit (1) further comprises footboards (12) on which a driver's feet can rest, said drive surface (7) of the endless belt comprising takes a front part (22) and a rear part (17) and wherein said front part is angled upwards in the direction of travel of the vehicle and said rear part is substantially parallel to the soft ground surfaces, and that said rear part is kept in a lower position than said front part relative to said sliding surfaces (5), characterized in that said vehicle further comprises a hand-held throttle device (13) for speed control of said propulsion unit (2), said throttle device (13) being firmly attached to a front part of the vehicle by a combined throttle cable / support hose (15), which enables the driver to hold on to said throttle device (13) by pulling backwards on said footboards (12), which improves the driver's balance and enables the driver to make turns with said vehicle by shifting 511 765 j The driver's body weight from side to side, and possibly from front to stern and vice versa, of said vehicle.

Motorized vehicle according to claim 1, wherein said suspension unit (4) comprises means for automatic height control (8, 9, 16) for adjusting the position of said drive unit (3) relative to said body unit (1).

A motor vehicle according to claim 2, wherein said means 10 (8, 9, 16) for automatic height control comprises front and rear means for automatic height control.

A motor vehicle according to claim 2 or 3, wherein said means (8, 9, 16) for automatic height adjustment comprises front mounted parallel link arms (9) which connect said suspension unit (4) to said body unit (1), wherein said link arms ( 9) are arranged so that the movement of said suspension unit (4) is limited to a plane perpendicular to the general plane of the soft ground surfaces, and where said means (8, 9, 16) for automatic height adjustment further comprise dampers (8) attached to the front and rear mounting brackets (16) for pressing said endless straps (6) against the soft ground surfaces, said rear mounting brackets being attached to said drive unit (3) and said front mounting brackets being attached to said parallel link arms (9).

A motor vehicle according to claim 4, wherein a plurality of dampers (8) are attached to each of said mounting rods (16) for increased strength and / or damping effect. 30

6. Motorized. vehicles according to. claim 4 or 5, wherein said damper (8) is of the gas-filled type.

A motor vehicle according to claim 4, wherein said sliding surfaces (5) are lined with a coating material which lowers the friction between said sliding surfaces (5) and the soft ground surfaces. ”A 511 'rss

A motor vehicle according to claim 4, wherein said suspension unit (4) and drive unit (3) are arranged to be foldable into a storage position where said drive surface (7) of said endless belt (6) is located inside a lower edge (21) of said body unit (1).