SE510221C2 - Device for anchoring offshore vessels - Google Patents

Device for anchoring offshore vessels

Info

Publication number
SE510221C2
SE510221C2 SE9501206A SE9501206A SE510221C2 SE 510221 C2 SE510221 C2 SE 510221C2 SE 9501206 A SE9501206 A SE 9501206A SE 9501206 A SE9501206 A SE 9501206A SE 510221 C2 SE510221 C2 SE 510221C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
hull
collar flange
cylinder body
turret device
bearing
Prior art date
Application number
SE9501206A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9501206L (en
SE9501206D0 (en
Inventor
Holger Z Nordin
Ivan Kores
Original Assignee
Gva Consultants Ab
Kockums Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gva Consultants Ab, Kockums Ab filed Critical Gva Consultants Ab
Priority to SE9501206A priority Critical patent/SE510221C2/en
Publication of SE9501206D0 publication Critical patent/SE9501206D0/en
Priority to PCT/SE1996/000425 priority patent/WO1996030254A1/en
Priority to AU52936/96A priority patent/AU5293696A/en
Priority to GB9720795A priority patent/GB2313820B/en
Publication of SE9501206L publication Critical patent/SE9501206L/en
Priority to NO974496A priority patent/NO974496L/en
Publication of SE510221C2 publication Critical patent/SE510221C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/50—Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers
    • B63B21/507—Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers with mooring turrets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B22/00—Buoys
    • B63B22/02—Buoys specially adapted for mooring a vessel
    • B63B22/021—Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids
    • B63B22/026—Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids and with means to rotate the vessel around the anchored buoy

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)
  • Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
  • Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)

Abstract

Turret device (2) for mooring an offshore vessel for oil/gas recovery, comprising a hollow cylinder body (3) journalled in a cylindrical well (4) which extends vertically through the hull (1) of the vessel, wherein the hull (1) is adapted for rotation about a vertical axis through said well (4), and said cylinder body (3) at its upper end being provided with a radially outwardly extending collar flange (9). The cylinder body (3) is journalled by a plain bearing (16) beneath the collar flange (9), said plain bearing (16) comprising a ring-shaped slide surface (17) which extends continuously around the periphery of the flange (9), and a number of opposed individual slide surfaces (18) placed at a predetermined distance from each other along discrete sections of the periphery. The separate slide surfaces are in the form of bearing blocks (21-24) made from an elastic material.

Description

15 20 25 30 35 5'i0 221 2 Deformationerna får lagringen i de kända turretanord- ningarna att kärva och därigenom förhindra rotationen, vilket kan få svåra konsekvenser vid hårda väderförhållan- den till sjöss. 15 20 25 30 35 5'i0 221 2 The deformations cause the storage in the known turret devices to stiffen and thereby prevent the rotation, which can have severe consequences in harsh weather conditions at sea.

Nämnda deformationer till följd av fartygets rörelser tillsammans med de statiska och dynamiska belastningar som uppkommer till följd av ankringen ställer således höga krav pà utformningen av turretanordningens lagring i fartygets cylindriska brunn. Lagringen utgör därför den svaga punkten vid hittills kända turretanordningar.Said deformations due to the movements of the ship together with the static and dynamic loads which arise as a result of the anchoring thus place high demands on the design of the bearing of the turret device in the cylindrical well of the ship. The storage is therefore the weak point of hitherto known turret devices.

I US-3,19l,201 är turretanordningen uteslutande lagrad under en radiellt utàtgående kragfläns vid turretanord- ningens övre ände.In US-3,191,201 the turret device is exclusively mounted under a radially extending collar flange at the upper end of the turret device.

Denna lagring sträcker sig traditionellt i sin helhet obruten runt den cylinderkropp som utgör turretanordningen.This bearing traditionally extends in its entirety unbroken around the cylinder body which constitutes the turret device.

Detta gäller således även den del av lagringen som är fast förbunden med fartygsskrovet. Denna lösning har i praktiken visat sig känslig för deformationer i fartygsskrovet, vilket har medfört svårigheter vid fartygets vridning kring turretanordningen. Genom att turretanordningen är lagrad endast i överkant (vid kragflänsen) uppstår vidare snedbe- lastningar som ytterligare försvårar vridningen.This thus also applies to the part of the storage that is permanently connected to the ship's hull. This solution has in practice proved to be sensitive to deformations in the ship's hull, which has led to difficulties in the ship's rotation around the turret device. Because the turret device is mounted only at the upper edge (at the collar flange), oblique loads also arise which further complicate the rotation.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med uppfinningen är därför att undanröja ovan nämnda problem genom att erbjuda en turretanordning som medger vridning även vid stora deformationer av fartygs- skrovet.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the invention is therefore to obviate the above-mentioned problems by offering a turret device which allows rotation even in the event of large deformations of the ship's hull.

Uppfinningen tillhandahåller därför en turretanordning för ankring av ett offshore-fartyg för olje/gasutvinning, innefattande en ihålig cylinderkropp lagrad i en cylindrisk brunn som sträcker' sig 'vertikalt genom fartygsskrovet, lO 15 20 25 30 35 510 221 3 varigenom skrovet är inrättat för rotation kring en vertikal axel genom nämnda brunn, samt där nämnda cylinder- kropp vid sin övre ände är försedd med en radiellt utåt- gäende kragfläns. Uppfinningen utmârks särskilt av att cylinderkroppen är lagrad dels medelst glidlager under kragflänsen, där nämnda glidlager innefattar en ringformad glidyta vilken obruten sträcker sig längs kragflänsens periferi, samt ett flertal motriktade separata glidytor placerade på förutbestämt avstånd från varandra längs diskreta avsnitt av periferin, där nämnda obrutna ring- formade glidyta antingen är infäst till kragflänsens undersida medan nämnda motriktade separata glidytor är infâsta till fartygsskrovet eller vice versa, och dels kring ett midjeparti (pá cylinderkroppen) beläget i höjd med fartygsskrovet neutralaxel.The invention therefore provides a turret device for anchoring an offshore vessel for oil / gas extraction, comprising a hollow cylinder body mounted in a cylindrical well extending 'vertically' through the ship's hull, whereby the hull is arranged for rotation around a vertical axis through said well, and where said cylinder body at its upper end is provided with a radially outwardly extending collar flange. The invention is particularly characterized in that the cylinder body is mounted partly by means of sliding bearings under the collar flange, said sliding bearing comprising an annular sliding surface which uninterruptedly extends along the periphery of the collar flange, and a plurality of opposite separate sliding surfaces located at predetermined distances. annular sliding surface is either attached to the underside of the collar flange while said opposite separate sliding surfaces are attached to the ship's hull or vice versa, and partly around a waist portion (on the cylinder body) located at the height of the ship's hull neutral axis.

I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är nämnda separata undre glidytor utförda som lagringsblock, vilka är diagonalt orienterade relativt fartygsskrovets längdrikt- ning. Lagringsblocken är företrädesvis rektangulärt utformade, men kan även vara utformade som cirkelsegment.In an advantageous embodiment of the invention, said separate lower sliding surfaces are designed as storage blocks, which are diagonally oriented relative to the longitudinal direction of the ship's hull. The bearing blocks are preferably rectangular in shape, but can also be designed as circular segments.

Lagringsblocken (21, 22, 23, 24) består 'vidare, i en fördelaktig utföringsform, huvudsakligen av ett elastiskt material, såsom gummi eller elastomer, för upptagning av deformationer.The bearing blocks (21, 22, 23, 24) further consist, in an advantageous embodiment, mainly of an elastic material, such as rubber or elastomer, for absorbing deformations.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA En utföringsform.av uppfinningen kommer nedan att beskrivas under hänvisning till efterföljande ritningar, på vilka: Fig. 1 schematiskt visar ett tvärsnitt av ett offshore- fartyg försett med turretanordningen enligt upp- finningen, där fartygets "hogging"-deformation kraftigt överdrivits; 10 15 20 25 30 35 510 221 4 Fig. 2 är en ovanvy av fartyget i fig. 1, och Fig. 3 är en bruten förstorad snittvy av fartyget längs linjen III-III i fig. 2.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS An embodiment of the invention will be described below with reference to the following drawings, in which: Fig. 1 schematically shows a cross section of an offshore vessel provided with the turret device according to the invention, where the ship's "hogging" deformation strongly exaggerated; Fig. 2 is a plan view of the vessel of Fig. 1, and Fig. 3 is a broken enlarged sectional view of the vessel taken along the line III-III in Fig. 2.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I fig. 1 betecknar hänvisningssiffran 1 ett fartygsskrov till ett offshore-fartyg för olje/gasutvinning. Fartyget visas schematiskt med starkt överdriven så kallad "hog- ging"-deformation. Fartyget är försett med en s.k. turret- anordning 2 vilken innefattar en ihålig cylinderkropp 3 lagrad i en cylindrisk brunn 4 som sträcker sig vertikalt genom fartygsskrovet 1. Brunnen 4 uppvisar ett nedre, divergerande trattformigt parti 5 anpassat för de utàtvinklade ankarlinorna (ej visade) .DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a ship's hull to an offshore vessel for oil / gas extraction. The vessel is shown schematically with greatly exaggerated so-called "hogging" deformation. The ship is equipped with a so-called turret device 2 which comprises a hollow cylinder body 3 stored in a cylindrical well 4 extending vertically through the ship's hull 1. The well 4 has a lower, diverging funnel-shaped portion 5 adapted for the outwardly angled anchor lines (not shown).

Fartygsskrovet 1 är inrättat för rotation kring en vertikal axel 7 genom den cylindriska brunnen 4, pà ett sådant sätt att cylinderkroppen 3 är förankrad över en fast punkt på havsbottnen och fartygsskrovet fritt kan rotera kring cylinderkroppen 3 till önskat läge i förhållande till rådande väderförhållanden. Cylinderkroppen 3 är vidare, vid sin ände, försedd med en radiellt utgående kragfläns 9.The ship's hull 1 is arranged for rotation about a vertical axis 7 through the cylindrical well 4, in such a way that the cylinder body 3 is anchored over a fixed point on the seabed and the ship's hull can rotate freely around the cylinder body 3 to the desired position in relation to prevailing weather conditions. The cylinder body 3 is further provided, at its end, with a radially extending collar flange 9.

För att ta upp statiska och dynamiska belastningar vid förankring och sjögång är cylinderkroppen 3 lagrad dels längs kragflänsens 9 undersida 10 och dels kring ett midjeparti 12 av cylinderkroppen. Midjepartiet 12, där cylinderkroppen är lagrad, är beläget i höjd med fartygs- skrovets 1 neutralaxel 14 vilken visas som en punktstreckad linje i fig. 1 och 3. Genom denna placering av midjelag- ringen utsätts lagringen för minsta möjliga deformationer vid fartygsskrovets 1 rörelser. Detta innebär en lagring utan tendenser till kärvning och motstånd mot vridning under fartygsskrovets 1 deformationer. Lagringen kring midjepartiet 12 är i utföringsexemplet utförd som ett 10 15 20 25 30 35 , . f . -' 510 221 5 glidlager. Andra lagertyper kan dock också användas, även om glidlager föredrages.In order to absorb static and dynamic loads during anchoring and seagoing, the cylinder body 3 is mounted partly along the underside 10 of the collar flange 9 and partly around a waist portion 12 of the cylinder body. The waist portion 12, where the cylinder body is mounted, is located at a height with the neutral axis 14 of the hull 1 which is shown as a dotted line in Figs. 1 and 3. Due to this placement of the waist bearing the bearing is subjected to the least possible deformations during the hull movements. This means a bearing without tendencies to jamming and resistance to twisting during the deformations of the ship's hull 1. The bearing around the waist portion 12 is in the exemplary embodiment designed as a. f. - '510 221 5 plain bearings. However, other bearing types can also be used, although plain bearings are preferred.

Lagringen kring kragflänsens 9 undersida 10 är utförd medelst glidlager 16. Glidlagret 16 innefattar en ring- formad glidyta 17 vilken i det visade exemplet är infäst till kragflänsens 9 undersida 10 såsom framgår av fig. 2.The bearing around the underside 10 of the collar flange 9 is made by means of sliding bearing 16. The sliding bearing 16 comprises an annular sliding surface 17 which in the example shown is attached to the underside 10 of the collar flange 9 as shown in Fig. 2.

I figuren framgår vidare att den ringformade glidytan 17 sträcker sig obruten längs kragflänsens 9 undersida 10.The figure further shows that the annular sliding surface 17 extends uninterrupted along the underside 10 of the collar flange 9.

Glidlagret 16 innefattar vidare ett flertal separata glidytor 18, vilka är'motriktade nämnda ringformade glidyta 17 och avsedda för glidande kontakt med densamma. I den visade utföringsformen är de separata glidytorna 18 utförda som fyra lagringsblock 21, 22, 23 och 24, vilka âr diago- nalt orienterade relativt fartygsskrovets 1 längdriktning för att säkerställa lagringsfunktionen även under kraftiga deformationer, som 'uppstår 'vid skrovets 1 töjning 'vid exempelvis s.k. "hogging"- och “sagging"-rörelser. Denna diagonala placering av de fyra lagringsblocken 21, 22, 23 och 24, har visat sig effektiv för eliminering av nämnda deformationers hindrande verkan på lagringsfunktionen. Det skall noteras att den obrutna ringformade glidytan (17) antingen kan vara infäst till kragflänsens (9) undersida (10) medan nämnda motriktade separata glidytor (18) är infästa till fartygsskrovet (1), såsom är fallet i det visade exemplet, eller vice versa.The sliding bearing 16 further comprises a plurality of separate sliding surfaces 18, which are opposed to said annular sliding surface 17 and are intended for sliding contact therewith. In the embodiment shown, the separate sliding surfaces 18 are designed as four bearing blocks 21, 22, 23 and 24, which are diagonally oriented relative to the longitudinal direction of the ship's hull 1 to ensure the bearing function even during severe deformations which 'occur' during the elongation of the hull 1 at for example so-called "Hogging" and "sagging" movements. This diagonal placement of the four bearing blocks 21, 22, 23 and 24 has been found to be effective in eliminating the obstructive effect of said deformations on the storage function. It should be noted that the continuous annular sliding surface (17 ) can either be attached to the underside (10) of the collar flange (9) while said opposite separate sliding surfaces (18) are attached to the ship's hull (1), as is the case in the example shown, or vice versa.

Lagringsblocken 21, 22, 23 och 24, är företrädesvis huvudsakligen rektangulärt utformade såsom framgår av fig. 2. Den rektangulära formen innebär låg tillverkningskostnad och förenklad hantering vid underhàllsarbeten och utbyten av lagringsblock. Inom ramen för uppfinningen kan dock lagringsblocken även utformas som cirkelsegment, även om detta naturligtvis medför en högre tillverkningskostnad.The storage blocks 21, 22, 23 and 24, are preferably substantially rectangular in shape as shown in Fig. 2. The rectangular shape means low manufacturing cost and simplified handling during maintenance work and replacement of storage blocks. Within the scope of the invention, however, the storage blocks can also be designed as circular segments, although this naturally entails a higher manufacturing cost.

Det bör även noteras att den föredragna utföringsformen uppvisar fyra lagringblock, men att antalet lagringsblock 10 15 20 25 30 35 5'1Û 221 6 även kan vara större. Företrädesvis är dock lagerblocken monterade i. ett jämnt antal, diametralt motstående par kring den cylindriska brunnen 4.It should also be noted that the preferred embodiment has four storage blocks, but that the number of storage blocks may also be larger. Preferably, however, the bearing blocks are mounted in an even number of diametrically opposed pairs around the cylindrical well 4.

I den föredragna utföringsformen motsvarar den sammantagna arean av de separata glidytorna 18 i storleksordningen 40% av den obrutna, ringformade glidytan 17.In the preferred embodiment, the total area of the separate sliding surfaces 18 corresponds to the order of 40% of the unbroken, annular sliding surface 17.

Cylinderkroppens 3 horisontella rörelser tas upp av lagringen kring midjepartiet 12, men kan även kompletteras av en buffert (ej visad) kring kragflänsens 9 periferi. Även denna buffert består i så fall av ett flertal separata lagringsblock som är diagonalt orienterade pá det sätt som beskrivits ovan. 2 I fig. 3 visas ett snitt, i förstorad skala, längs linjen III-III i fig. 2, där turretanordningens 2 konstruktion tydligt framgår. Ankarlinorna, vilka kan bestå både av kätting och wire, indikeras här brutna och med punktstreck- ade linjer 20.The horizontal movements of the cylinder body 3 are absorbed by the bearing around the waist portion 12, but can also be supplemented by a buffer (not shown) around the periphery of the collar flange 9. In that case, this buffer also consists of a plurality of separate storage blocks which are diagonally oriented in the manner described above. Fig. 3 shows a section, on an enlarged scale, along the line III-III in Fig. 2, where the construction of the turret device 2 is clearly shown. The anchor lines, which can consist of both chain and wire, are indicated here broken and with dotted lines 20.

Vid lagringen under kragflänsen 9 består den ringformade glidytan 17 av rostfritt stål, som på grund av lågt yttryck till följd av relativt stora lagerytor, kan ha relativt låg hårdhet. Glidytorna 18 på lagringsblocken 21, 22, 23 och 24, är uppbyggda av ett gummi- eller elastomer-material samt dimensionerade för lågt yttryck. Lagringsblocken skall vidare ha relativt styv karaktäristik. Det elastiska materialet i lagerblocken tjänar till att ta upp mindre deformationer i fartygsskrovet 1 och eventuella ojämnheter eller deformationer i den obrutna, ringformade glidytan 17, vilken såsom nämnts ovan utgöres av en relativt tunn ring av rostfritt stål i det visade exemplet. Andra material, exempelvis brons, är emellertid också tänkbara även om kombinationen rostfritt stål/elastomermaterial visat sig 10 510 221 7 särskilt lämplig. Placeringen av lagerblocken medger enkel åtkomst och kontroll även under drift.During storage under the collar flange 9, the annular sliding surface 17 consists of stainless steel, which due to low surface pressure due to relatively large bearing surfaces, can have relatively low hardness. The sliding surfaces 18 on the storage blocks 21, 22, 23 and 24, are built up of a rubber or elastomer material and are dimensioned for low surface pressure. The storage blocks must also have relatively rigid characteristics. The elastic material in the bearing blocks serves to absorb minor deformations in the ship's hull 1 and any irregularities or deformations in the unbroken, annular sliding surface 17, which as mentioned above consists of a relatively thin ring of stainless steel in the example shown. However, other materials, for example bronze, are also conceivable, although the combination of stainless steel / elastomeric material has proved to be particularly suitable. The location of the bearing blocks allows easy access and control even during operation.

För att underlätta service, inspektion eller byte av lagringsblock finns möjlighet att lyfta hela cylinderkrop- pen 3 med hjälp av hydraulorgan (ej visade), placerade pá fartygsskrovet 1. Vid lyftning vrides då cylinderkroppen 3 så att lyftytor på kragflänsen 9 korresponderar med hydraulorganen.To facilitate service, inspection or replacement of bearing blocks, it is possible to lift the entire cylinder body 3 by means of hydraulic means (not shown), placed on the ship's hull 1. When lifting, the cylinder body 3 is rotated so that lifting surfaces on the collar flange 9 correspond to the hydraulic means.

Uppfínningen är ej begränsad till ovan beskrivna och pà ritningarna illustrerade utföringsformer, utan kan fritt varieras inom ramen för efterföljande patentkrav.The invention is not limited to the embodiments described above and illustrated in the drawings, but can be freely varied within the scope of the appended claims.

Claims (3)

10 15 20 25 30 35 40 5? ~ hö ßà Eatentkrav10 15 20 25 30 35 40 5? ~ hö ßà Eatentkrav 1. Turretanordning (2) för ankring av ett offshore-fartyg för'olje/gasutvinning, innefattande en.ihålig cylinderkropp (3) lagrad i en cylindrisk brunn (4) som sträcker sig vertikalt genom fartygsskrovet (1), varigenom skrovet (1) är inrättat för rotation kring en vertikal axel genom nämnda brunn (4), samt där nämnda cylinderkropp (3) vid sin övre ände är försedd med en radiellt utåtgående kragfläns (9), varvid cylinderkroppen (3) är lagrad dels medelst glidlager (16) under kragflänsen (9), där nämnda glidlager (16) innefattar en ringformad glidyta (17) vilken obruten sträcker sig längs kragflänsens (9) periferi, (18) förutbestämt avstånd från varandra längs diskreta avsnitt Samt ett flertal motriktade separata glidytor placerade på av periferin, där nämnda obrutna ringformade glidyta (17) antingen är infäst till kragflänsens (9) undersida (10) medan nämnda motriktade separata glidytor (18) är infästa till fartygsskrovet (1) eller vice versa, och dels kring ett midjeparti (12) på cylinderkroppen beläget i höjd med fartygsskrovets (1) neutralaxel (14) k ä n n e t e c k n a d av att nämnda separata undre glidytor (18) bildas av lagringsblock (21, 22, 23, 24), vilka är utförda i ett elastiskt material och i ett jämnt antal diametralt motstående par, orienterade längs krag- flänsens periferi.A turret device (2) for anchoring an offshore vessel for oil / gas extraction, comprising a hollow cylinder body (3) mounted in a cylindrical well (4) extending vertically through the ship's hull (1), whereby the hull (1) is arranged for rotation about a vertical axis through said well (4), and where said cylinder body (3) is provided at its upper end with a radially outwardly extending collar flange (9), the cylinder body (3) being mounted partly by means of sliding bearings (16) below the collar flange (9), said sliding bearing (16) comprising an annular sliding surface (17) extending continuously along the periphery of the collar flange (9), (18) predetermined distance from each other along discrete sections And a plurality of opposite separate sliding surfaces placed on the periphery , wherein said unbroken annular sliding surface (17) is either attached to the underside (10) of the collar flange (9) while said opposite separate sliding surfaces (18) are attached to the ship's hull (1) or vice versa, and partly around a waist portion (12) on cylinder. the upper body located at the height of the neutral axis (14) of the hull (1), characterized in that said separate lower sliding surfaces (18) are formed by bearing blocks (21, 22, 23, 24), which are made of an elastic material and in an even number diametrically opposed pair, oriented along the periphery of the collar flange. 2. k ä 22, Turretanordning (2) enligt patentkrav 2, n n e t e c k n a d av att nämnda lagringsblock (21, 23, 24) är huvudsakligen rektangulärt utformade.2. A turret device (2) according to claim 2, characterized in that said storage blocks (21, 23, 24) are substantially rectangular in shape. 3. k ä 22, Turretanordning (2) enligt patentkrav 2, n n e t e c k n a d av att nämnda lagringsblock (21, 23, 24) är utformade som cirkelsegment. 10 15 20 25 k ä 22, för k ä 22, 510 221 9 Turretanordning (2) enligt patentkrav 2, n n e t e c k n a d av att nämnda lagringsblock (21, 23, 24) huvudsakligen består av gummi eller elastomer upptagning av deformationer. Turretanordning (2) enligt patentkrav 2, n n e t e c k n a d av att nämnda lagringsblock (21, 23, 24) är fyra till antalet.3. A turret device (2) according to claim 2, wherein said storage blocks (21, 23, 24) are formed as circular segments. K ä 22, for k ä 22, 510 221 9 Turret device (2) according to claim 2, n n e t e c k n a d in that said bearing blocks (21, 23, 24) mainly consist of rubber or elastomeric absorption of deformations. A turret device (2) according to claim 2, characterized in that said storage blocks (21, 23, 24) are four in number.
SE9501206A 1995-03-31 1995-03-31 Device for anchoring offshore vessels SE510221C2 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9501206A SE510221C2 (en) 1995-03-31 1995-03-31 Device for anchoring offshore vessels
PCT/SE1996/000425 WO1996030254A1 (en) 1995-03-31 1996-03-29 Turret device
AU52936/96A AU5293696A (en) 1995-03-31 1996-03-29 Turret device
GB9720795A GB2313820B (en) 1995-03-31 1996-03-29 Offshore vessel and turret device therefor
NO974496A NO974496L (en) 1995-03-31 1997-09-29 Rotating Tower Device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9501206A SE510221C2 (en) 1995-03-31 1995-03-31 Device for anchoring offshore vessels

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9501206D0 SE9501206D0 (en) 1995-03-31
SE9501206L SE9501206L (en) 1996-10-01
SE510221C2 true SE510221C2 (en) 1999-05-03

Family

ID=20397805

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9501206A SE510221C2 (en) 1995-03-31 1995-03-31 Device for anchoring offshore vessels

Country Status (5)

Country Link
AU (1) AU5293696A (en)
GB (1) GB2313820B (en)
NO (1) NO974496L (en)
SE (1) SE510221C2 (en)
WO (1) WO1996030254A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101498254B1 (en) * 2013-05-10 2015-03-04 삼성중공업 주식회사 Inclined turret and installing method thereof
KR101498248B1 (en) * 2013-05-16 2015-03-04 삼성중공업 주식회사 Wedge-shaped turret and installing method thereof

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3366982A (en) * 1965-04-19 1968-02-06 Imodco Internat Ltd Offshore floating terminal
US4701143A (en) * 1984-10-17 1987-10-20 Key Ocean Services, Inc. Vessel mooring system and method for its installation
DK304285D0 (en) * 1985-07-03 1985-07-03 Atlas Ingeniorforretningen RENTAL CONSTRUCTION AND VESSELS WITH SUCH RENTAL CONSTRUCTION
US5178087A (en) * 1991-01-16 1993-01-12 Single Buoy Moorings, Inc. Mooring device

Also Published As

Publication number Publication date
AU5293696A (en) 1996-10-16
WO1996030254A1 (en) 1996-10-03
SE9501206L (en) 1996-10-01
NO974496D0 (en) 1997-09-29
NO974496L (en) 1997-11-05
GB2313820B (en) 1998-11-25
SE9501206D0 (en) 1995-03-31
GB9720795D0 (en) 1997-12-03
GB2313820A (en) 1997-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR880003073A (en) Mooring system
US6945736B2 (en) Offshore platform for drilling after or production of hydrocarbons
EP1886914B1 (en) Vessel with mooring system, and mooring system
US6712560B1 (en) Riser support for floating offshore structure
SE440476B (en) DEVICE FOR SUPPLYING A FLOATING CONSTRUCTION
US4457250A (en) Floating-type offshore structure
AU2004233337B2 (en) Upper bearing support assembly for internal turret
SE510221C2 (en) Device for anchoring offshore vessels
US5224800A (en) Protective system against icebergs or floating objects
US20050061224A1 (en) Turret mooring system for concrete hull vessel
AU2015248999B2 (en) External turret having bogie wheels
EP3439948B1 (en) Turret mooring system arrangement
NO312128B1 (en) Propulsion and steering device for a seagoing vessel
US20160137268A1 (en) Mooring system and drill ship including the same
US10787232B2 (en) Structural suspension of radial turret bearings
US20040055522A1 (en) Lower turret bearing system for FPSO
KR102136306B1 (en) Turret structure
RU2416544C2 (en) Ship geo-stationary system of anchoring and marine risers
KR101801803B1 (en) Mooring apparatus and mooring system
BRPI0801592B1 (en) DETACHABLE MOORING TOWER SYSTEMS FOR A SHIP
AU2007210323B2 (en) Method for conversion of a tanker
BR9816114A (en) Marine drilling system and method for supporting a marine tower
US20210179240A1 (en) Assembly of a vessel and a turret
WO2005059255A1 (en) Anchor system for a pontoon bridge
JPS61275086A (en) Rotary mooring device

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9501206-8

Format of ref document f/p: F