506 334 10 l5 20 25 30 Tätskikt som baseras på bitumen måste således skyddas av ett skyddsskikt, bl.a. mot skadligt UV-ljus, för att inte dess vädermotstånd och andra egenskaper som begränsar dess livslängd skall bli alltför dåligt. Med ”bitumen” menas här och i det följande såväl naturasfalt som oljeasfalt, men även andra liknande produkter från råoljedestillation. Tidigare utgjordes bitumenskiktet hos ”takpapp” av oxiderad bitumen som är relativt känslig för UV-ljus. Med oxiderad bitumen förstås en produkt där basbitumen med en mjukningspunkt av ca 50°C genomblåses med luft varvid den erhållna oxiderade produktens mjukningspunkt ökade till ca. 100°C och med ett användbart temperaturspann ned till O°C. Moderna tätskikt är uppbyggda av sk. polymermodifierad bitumen, vilken framställs genom att stabil polymer i fast fintördelad form tillsätts en grundbitumen. Härigenom uppnås ett utökat temperaturspann i förhållande till den oxíderade bitumenprodukten, nämligen från -lO°C upp till 140°C vid tillsats av plast av typ APP (Ataktisk polypropen) och fiån -25°C upp till l20°C vid tillsats av en termoplastisk elast, exempelvis av typ SBS (Styren-butadien-styren). Dessutom erhålles en förbättrad flexibilitet och i viss mån även ett förbättrat vädermotstånd och åldringsbeständighet och därmed något längre livslängd. Härvid kan vädermotståndet vid val av rätt polymer och inblandning till och med bli så bra att skyddsskiktet av krossad skiffer har bedömts kunna uteslutas. Tätskiktet blir sålunda väsentligen bättre och renare att hantera och skawa. Trots dess uppenbara fördelar har emellertid några sådana produkter ej gjort entré på marknaden i någon större omfattning, åtminstone inte i Sverige och andra nordligare länder med ett kallt vinterklimat, då de uppenbarligen bedömts ha andra olägenheter ijämförelse med de skyddsbelagda tätskiktsproduktema.
506 334 10 l5 20 25 30 Sealing layers based on bitumen must thus be protected by a protective layer, e.g. against harmful UV light, so that its weather resistance and other properties that limit its service life are not too bad. By "bitumen" is meant here and in the following both natural asphalt and oil asphalt, but also other similar products from crude oil distillation. Previously, the bitumen layer of "roofing felt" consisted of oxidized bitumen which is relatively sensitive to UV light. Oxidized bitumen is understood to mean a product in which base bitumen with a softening point of about 50 ° C is blown through with air, the softening point of the resulting oxidized product increasing to approx. 100 ° C and with a useful temperature range down to 0 ° C. Modern waterproofing layers are made up of so-called. polymer-modified bitumen, which is produced by adding a stable bitumen to stable polymer in a solid-divided form. This achieves an increased temperature range in relation to the oxidized bitumen product, namely from -10 ° C up to 140 ° C when adding plastic of type APP (Atactic polypropylene) and from -25 ° C up to 120 ° C when adding a thermoplastic elastomer, for example of type SBS (Styrene-butadiene-styrene). In addition, an improved ibil flexibility is obtained and to some extent also an improved weather resistance and aging resistance and thus a slightly longer service life. In this case, the weather resistance when choosing the right polymer and admixture can even be so good that the protective layer of crushed slate has been judged to be excluded. The waterproofing layer thus becomes significantly better and cleaner to handle and scrape. Despite its obvious advantages, however, some such products have not entered the market to any great extent, at least not in Sweden and other more northern countries with a cold winter climate, as they are obviously judged to have other disadvantages compared to the protective waterproofing products.
Trots att såväl tillverkning, lagring och användning av konventionella tätslcikt med skifferbeströdd bitumenyta är förknippade med besvärande omständigheter är det fortfarande dessa tätskiktsmaterial som är helt dominerande på marknaden. Skifier är ett material som i praktiken ej är återvinnbart, endast jungfiuliga material kan komma ifråga. Skiiïerhanteringen medför miljöproblem alltifrån dess brytning till dess användning. Vid tillverkningen fordras hantering av den krossade skiffern som 10 15 20 25 30 5.106 334 ger upphov till damm såväl i omgivningen som i lokalerna. Skiffermaterial är besvärligt att lasta och lossa vid transport och att dosera i ett jämnt och tätt skikt vid tätskiktsframställningen. Vid användning är det skyddsskiktet som princip avgör bitumenskiktets livslängd. Efiersom skiiïerskiktet relativt tungt, blir också skiñerbeströdda bitumenbaserade tätskiktsmaterial tunga att hantera och arbeta med. Samtidigt vill man emellertid fortfarande behålla de stora fördelarna som erbjuds av bitumenbaserade tätskikt, exempelvis skarvbarhet, livslängd, befintlig yrkeskunskap och erfarenhet, efl°ektiv tätningsforrnåga till rimlig kostnad för tillverkning, applicering samt underhåll. l vår tidigare SE-A-9502l97-8 beskiives ett tätskikt som uppfyller ovan nämnda önskemål. Det har ett andra delskikt, skyddsskiktet, som utgörs av en till det första delskiktet, bitumenskiktet, laminerbar folie eller film av polymer. Härigenom kommer tätskiktet att uppvisa en väsentligen helt underhållsfri, iniljövänlig icke- dammande ytstruktur och det har en livslängd, som är oberoende av bitumenskiktets åldringsegenskaper. Detta tätskikt uppfyller även moderna återvinningskrav, bl. a. genom att använda eller kasserade tätskikt i sin helhet förbrännas på ett miljömässigt tillförlitligt sätt. För många ändamål torde sådana tätskikt vara attraktiva som ett miljövänligt alternativ till kända skifferbelagda tätskikt. Detta tâtslcikt kräver dock extra utrustning vid tillverkningen ñr laminering av polymerfilmen på bitumenskiktet, varfor fiamställningskostnaden blir något högre. Rent utseendemässigt kan ytan ges olika skepnader, exempelvis tegelliknande eller skifierliknande, men själva ytstmkturen skiljer sig dock väsentligt fiân den konventionella skifierbeströdda, vilket kan vara en olägenhet för åtminstone en ”konservativ” del av marknaden, som vill ha en ytstruktur som hos ett skiñerbestrött tätskikt.Despite the fact that the manufacture, storage and use of conventional sealing layers with slate-sprinkled bitumen surface are associated with troublesome circumstances, it is still these sealing layer materials that are completely dominant on the market. Skis are a material that in practice is not recyclable, only young materials can be considered. Ski handling causes environmental problems from its mining to its use. During production, handling of the crushed slate is required, which gives rise to dust both in the surroundings and in the premises. Slate material is difficult to load and unload during transport and to dose in an even and dense layer during waterproofing. In use, it is the protective layer that in principle determines the service life of the bitumen layer. Because the ski layer is relatively heavy, ski-sprinkled bitumen-based waterproofing materials also become difficult to handle and work with. At the same time, however, it still wants to retain the great advantages offered by bitumen-based waterproofing layers, such as spliceability, service life, considerable professional knowledge and experience, an effective sealing ability at a reasonable cost for manufacturing, application and maintenance. In our previous SE-A-9502197-8 a sealing layer is described which fulfills the above-mentioned wishes. It has a second sublayer, the protective layer, which consists of a laminable foil or film of polymer to the first sublayer, the bitumen layer. As a result, the sealing layer will have a substantially completely maintenance-free, environmentally friendly non-dusting surface structure and it has a service life which is independent of the aging properties of the bitumen layer. This waterproofing layer also meets modern recycling requirements, e.g. a. by using or discarding waterproofing layers in their entirety incinerated in an environmentally reliable manner. For many purposes, such waterproofing layers should be attractive as an environmentally friendly alternative to known slate coated waterproofing layers. However, this sealing layer requires extra equipment during the manufacture of the lamination of the polymer film on the bitumen layer, so that the installation cost is somewhat higher. In terms of appearance, the surface can be given different shapes, for example brick-like or ski-like, but the surface structure itself differs significantly from the conventional ski-strewn, which can be a disadvantage for at least a "conservative" part of the market, which wants a surface structure. .
Föreliggande uppfinning har till syfte att anvisa ytterligare ett miljövänligt tätskikt som uppfyller dagens niiljökrav och utnyttjar de stora tördelama med användning av bitumen utan de olägenheter som är förknippade med tidigare skyddsskikt. Tätskiktet kan ses som ett attraktivt alternativ till det som 506 334 10 l5 20 25 30 beskrives i vår tidigare SE-A-9502l97-8. Uppfinningen kännetecknas i detta syfte av de drag som framgår av tillhörande patentkrav.The present invention has for its object to provide a further environmentally friendly waterproofing layer which meets the current environmental requirements and utilizes the large dry parts using bitumen without the inconveniences associated with previous protective layers. The sealing layer can be seen as an attractive alternative to what is described in our previous SE-A-9502977-8. To this end, the invention is characterized by the features set out in the appended claims.
Tätskiktet enligt uppfinningen har sålunda ett andra delskikt som utgörs av ett till det första delskiktet vidhäfiat granulat av plast- och/eller elastmaterial. Tätskiktet erhåller genom nämnda granulatskikt en väsentligen helt underhållsfri, miljövänlig, ickedammande ytstruktur till utseendet likt en konventionell, skifferbeströdd yta.The sealing layer according to the invention thus has a second sub-layer which consists of a granulate of plastic and / or elastic material adhered to the first sub-layer. Through the said granulate layer, the sealing layer obtains a substantially completely maintenance-free, environmentally friendly, non-dusting surface structure in appearance similar to a conventional, slate-sprinkled surface.
Med ”granulat” menas enligt gängse terminologi en partikelmassa bestående av granuler som framställts genom sönderdelning av större stycken eller genom agglomerering av finfördelade material. Granulaten utgörs här företrädesvis av malda fraktioner av elastmaterialet, helst i flingfonn, men även agglomererade granuler kan i vissa fall vara aktuella och lämpliga. Med ”flingforrn” menas formen hos granuler med liten tjocklek jämfört med dess längd och bredd.By "granules" is meant according to common terminology a particle mass consisting of granules which has been produced by decomposition of larger pieces or by agglomeration of distributed materials. The granules here preferably consist of ground fractions of the elastomeric material, preferably in the form, but also agglomerated granules may in some cases be relevant and suitable. By "flake form" is meant the shape of granules of small thickness compared to its length and width.
Granulatens längd är högst 4 mm, företrädesvis en längd inom intervallet 0,15-2 IIIIII.The length of the granules is not more than 4 mm, preferably a length in the range 0.15-2 IIIIII.
Särskilt attraktiva som granulat är fraktioner från sönderdelade återvunna plast- och/eller elastmaterial, exempelvis kasserade bildäck. Granulatmaterial baserade på återvunna fraktioner av bildäck och liknande produkter är idag tillgängliga på marknaden i allt större utsträckning och letar efter nya användningsområden.Particularly attractive as granules are fractions from decomposed recycled plastic and / or elastomeric materials, for example discarded car tires. Granular materials based on recycled fractions of car tires and similar products are today available on the market to an increasing extent and are looking for new areas of use.
Sådana material är mycket attraktiva av kostnadsskäl och ur rniljösynvinkel utgör varje nytt användningsområde en minskad belastning eftersom användningstiden för materialet utökas med kanske 25-30 år. Ett armat attraktivt granulatrnaterial kan vara ort av spill från tillverkningen av EPDM-produkter, exempelvis duk, eller från kasserade sådana produkter.Such materials are very attractive for cost reasons and from an environmental point of view, each new area of use constitutes a reduced load as the service life of the material is extended by perhaps 25-30 years. A different attractive granular material can be the site of waste from the manufacture of EPDM products, such as cloth, or from discarded such products.
Granulaten skall företrädesvis vara av ett plast- eller +elastmaterial som är väder- och åldringsbeständigt, kunna skydda mot UV-strålning och vara frostbeständigt.The granules should preferably be made of a plastic or + elastic material that is weather and age resistant, able to protect against UV radiation and be frost resistant.
Det är inte kritiskt vad gäller kompatibiliteten med bitumenskiktet, huvudsaken att granulaten vidhäfiar i bitumenskikt. 10 15 '5-06 334 Uppfinningen uppvisar gentemot tidigare kända tätskikt med skiiïerbeströdd yta en rad fördelar: Miljömässiga: 0 materialet är âtervinnbart i sin helhet genom förbränning, vilket underlättar lcretsloppsprocessen för dessa produkter. 0 en väsentlig viktrninslcning erhålles, vilket även ger ergonomiska fördelar vid hanteringen samt möjliggör utökade format, tjockare och/eller längre rader, fárre skarvar samt farre dxiftavbrott vid tillverkningen ' 0 skilferhantering elimineras helt.It is not critical in terms of compatibility with the bitumen layer, the main thing is that the granules adhere to the bitumen layer. 10 15 '5-06 334 The invention has a number of advantages over previously known sealing layers with a ski-coated surface: Environmental: The material is recyclable in its entirety by incineration, which facilitates the recycling process for these products. A significant weight reduction is obtained, which also provides ergonomic advantages in handling and enables expanded formats, thicker and / or longer rows, fewer joints and fewer depth interruptions in the manufacture, and disc handling is completely eliminated.
Användningsmässiga 0 halksäkrare tak med friktionshöjande granulat (exempelvis gummifraktioner) 0 mjukare takbeläggning (behagligare) i Mot tätskikt vinns bLa; i. tillverkningsprocessen förenklas, då plast- och/eller elastgranulat kan hanteras med tidigare föreslagna polymerbelagda samma utrustning som skiflïer vid transport, lagring och påläggning.Useful 0 non-slip roofs with friction-increasing granules (eg rubber fractions) 0 softer roofing (more comfortable) i Against waterproofing, bLa is gained; i. the manufacturing process is simplified, as plastic and / or elastomer granules can be handled with previously proposed polymer-coated same equipment as skis for transport, storage and loading.