SE506240C2

SE506240C2 - Fixture device on car, tractor or work machine for rear side plough blade

Info

Publication number: SE506240C2
Application number: SE9600841A
Authority: SE
Inventors: Aake Persson
Original assignee: Laxo Mekan Ab
Priority date: 1996-03-04
Filing date: 1996-03-04
Publication date: 1997-11-24
Also published as: SE9600841D0; SE9600841L

Abstract

The plough blade (1) has a front and a rear fixture (4, 6). At least the rear plough fixture is fitted above the vehicle chassis frame and in such a position that it can be placed in a freely chosen location at the back of the front fixture along the length of the chassis, even between the vehicle axles (5) in a vehicle with several rear wheel axles. The snow caster blade is pivoted outwards during ploughing and is lowered into contact with the ground. When ploughing is complete, the plough blade is raised and pivoted backwards to close connection with the vehicle chassis.

Description

15 20 25 30 35 506 240 betydligt längre än vad som varit vanligt för bilar med en enda bakre hjulaxel. 15 20 25 30 35 506 240 significantly longer than usual for cars with a single rear wheel axle.

Plogbladets främre infästningspunkt är väsentligen samma oberoende av hur många hjulaxlar fordonet är utrustad med. Utskjutningen av bakänden på plogbladet kan normalt inte ske längre än vid korta plogblad, och detta innebär att utsvängningsvinkeln vid långa plogblad blir betydligt mindre än vid kortare plogblad, och detta leder till att snökastningen blir försämrad.The front attachment point of the plow blade is essentially the same regardless of how many wheel axles the vehicle is equipped with. The extension of the rear end of the plow blade can normally not take place longer than with short plow blades, and this means that the swing-out angle with long plow blades is considerably smaller than with shorter plow blades, and this leads to the snow throwing being impaired.

Till grund för uppfinningen har därför legat problemet att åstadkomma ett sidofäste för ett bakre plogblad till ett fordon, där plogbladet kan utformas med lämplig längd, så att det kan svängas ut i sådan vinkel att optimal snökastning åstadkoms.The basis for the invention has therefore been the problem of providing a side bracket for a rear plow blade for a vehicle, where the plow blade can be designed with a suitable length, so that it can be swung out at such an angle that optimal snow throwing is achieved.

Detta har kunnat åstadkommas vid en anordning av den i och för sig kända typ som har en parallellogram för höjning och sänkning något viss stycke av en bakre del av sidoplogbladet genom att påverkningsbommen, den s k S-bommen, monterats i vilket som helst lämpligt läge ovanpå fordons- chassit, t o m ett läge väsentligt framför det bakersta bakhjulen hos fordonet.This has been possible with a device of the type known per se which has a parallelogram for raising and lowering a certain piece of a rear part of the side plow blade by mounting the actuating boom, the so-called S-boom, in any suitable position on top. vehicle chassis, even a position substantially in front of the rear rear wheels of the vehicle.

Denna placering av S-bommen är möjlig genom att en vertikal teleskop- påverkare för den vid bakänden på sidokastarbladet eller sidovingen monterade parallellogrammen är utformad så att den dels åstadkommer en utskjutning av plogbladet till optimal snökastningsvinkel, varvid plogbladet går fritt från fordonets bakhjul, dels en sänkning av teleskoporganet med parallellogrammen och en inställning av parallellogrammen, så att denna håller plogbladet på lämplig nivå över markplanet vid plogning. Lika viktigt är att plogbladet kan dras in till ett läge nära intill fordonschassit, och detta sker i tre etapper, nämligen 1) genom en indragning med hjälp av S-bommen av parallellogrammen med plogbladet till ett läge där delarna fortfarande går fria från fordonshjulen, 2l en lyftning av teleskoppåverkaren till ett läge där parallellogrammen med plogbladet befinner sig ovanför och/eller emellan fordonshjulen, och slutligen 3) en ytterligare indragning av S-bommen med parallellogrammen och plogbladet. Även det främre fästet för sidoplogbladet eller sidokastarbladet är utskjutbart och höj- och sänkbart. Monteringen möjliggör därmed en optimal inställning och vinkling av sidokastarbladet även på fordon med två eller flera bakhjulsaxlar.This placement of the S-boom is possible in that a vertical telescopic actuator for the parallelogram mounted at the rear end of the side-throw blade or side wing is designed so that it causes a plowing of the plow blade to the optimal snow throw angle, the plow blade moving freely from the vehicle's rear wheel. lowering the telescopic means with the parallelograms and adjusting the parallelograms so that it keeps the plow blade at a suitable level above the ground when plowing. Equally important is that the plow blade can be retracted to a position close to the vehicle chassis, and this is done in three stages, namely 1) by a retraction by means of the S-boom of the parallelogram with the plow blade to a position where the parts are still free from the vehicle wheels, 2l lifting the telescopic impactor to a position where the parallelograms with the plow blade are above and / or between the vehicle wheels, and finally 3) a further retraction of the S-boom with the parallelograms and the plow blade. The front bracket for the side plow blade or side thrower blade is also extendable and can be raised and lowered. The mounting thus enables an optimal adjustment and angling of the sidecar blade even on vehicles with two or more rear wheel axles.

Närmare kännetecken på och fördelar med uppfinningen kommer att framgå av den följande detaljerade beskrivningen, i vilken hänvisas till bifogade ritningar. På ritningarna visar figur 1 en sidovy av ett fordon med tre 10 15 20 25 30 35 506 240 bakaxlar, där en plogram monterats ovanpå fordonets ordinarie chassiram, men där sidokastarbladet för överskådlighetens skull utelämnats. Figur 2 visar fordonet i figur 1 sett uppifrån med sidokastarbladet monterat, med heldragna linjer med sidoplogbladet maximalt utsvängt och med streckade linjer med sidoplogbladet indraget mot fordonet. Figur 3 visar samma fordon i perspektiv snett bakifrån. Figur 4 visar det främre fästet för sidokastarbladet sett snett framifrån, och figur 4 visar mer i detalj konstruktionen och funktionen för detta främre fäste. Figur 6 är en sidovy av montagepelaren för det bakre fästet till sidokastarbladet. Figur 7 visar ett snitt efter linjen VII-Vll figur 6 och illustrerar situationen vid det ovan nämnda steget 1, där S-bommen med parallellogrammen och plogbladet är endast delvis indragen.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description, taken in conjunction with the accompanying drawings. In the drawings, Figure 1 shows a side view of a vehicle with three rear axles, where a plogram is mounted on top of the vehicle's ordinary chassis frame, but where the side-throw blade has been omitted for the sake of clarity. Figure 2 shows the vehicle in figure 1 seen from above with the side-throw blade mounted, with solid lines with the side-leaf blade maximally flung out and with dashed lines with the side-leaf blade retracted towards the vehicle. Figure 3 shows the same vehicle in perspective obliquely from behind. Figure 4 shows the front bracket for the side-throw blade seen obliquely from the front, and Figure 4 shows in more detail the construction and function of this front bracket. Figure 6 is a side view of the mounting column for the rear bracket for the side thrower blade. Figure 7 shows a section along the line VII-VII Figure 6 and illustrates the situation at the above-mentioned step 1, where the S-boom with the parallelograms and the plow blade is only partially retracted.

Figur 8 visar på samma sätt situationen där S-bommen är fullt indragen.Figure 8 similarly shows the situation where the S-boom is fully retracted.

Figur 9 visar schematiskt det bakre fästet för sidokastarbladet i utskjutet och nedskjutet läge, och figur 10 visar fästet på samma sätt i upplyftat och indraget läge, motsvarande det inringade partiet i figur 1. l figurerna visas en fästanordning för ett bakre sidoplogblad eller sidokastarblad 1 hos ett fordon med minst två bakaxlar, i det illustrerade fallet med tre bakaxlar. Fästet är monterat på en plogram 2, som i sin tur är monterad ovanpå fordonets ordinarie chassiram 3. Fästanordningen består allmänt av ett främre fäste 4, företrädesvis anordnat framför den främsta av bakhjulsaxlarna 5 och ett bakre fäste 6, vilket kan monteras i vilket som helst lämpligt läge bakom det främre fästet 4, så att sidobladet 1 kan utformas med valfri längd och så att det ger bästa möjliga snökastning. Genom att det bakre fästet 6 är monterat ovanpå chassiramen 3 kan det placeras i vilket som helst önskat läge, men lämpligen monteras det så att påverknings- organen 7 för sidokastarbladets 1 bakre ände faller mellan två hjulaxlar, i det visade fallet mellan den främsta och den näst främsta bakhjulsaxeln.Figure 9 schematically shows the rear bracket for the side-throw blade in the extended and lowered position, and Figure 10 shows the bracket in the same way in raised and retracted position, corresponding to the encircled portion in Figure 1. a vehicle with at least two rear axles, in the illustrated case with three rear axles. The bracket is mounted on a plogram 2, which in turn is mounted on top of the vehicle's ordinary chassis frame 3. The fastening device generally consists of a front bracket 4, preferably arranged in front of the front of the rear wheel axles 5 and a rear bracket 6, which can be mounted in any suitable position behind the front bracket 4, so that the side blade 1 can be designed with any length and so that it provides the best possible snow throw. Because the rear bracket 6 is mounted on top of the chassis frame 3, it can be placed in any desired position, but suitably it is mounted so that the actuating means 7 for the rear end of the side thrower blade 1 fall between two wheel axles, in the case shown between the front and the second foremost rear wheel axle.

Därigenom kan plogbladet 1 utformas med vilken som helst önskad längd, och det kan företrädesvis göras betydligt kortare än vad som skulle varit möjligt med hittills kända anordningar.Thereby, the plow blade 1 can be designed with any desired length, and it can preferably be made considerably shorter than would have been possible with hitherto known devices.

Såsom tydligast visas i figurerna 4 och 5 utgörs det främre fästet 4 av två stycken armar 8 som är styrda i tvärgående bommar eller gejdrar 9 i plogramen 2, och som vid sina yttre ändar uppbär en vertikalarm 10, vilken vid sin undre ände ledat uppbär en svängarm 1 1. I änden på svängarmen 1 1 finns en utskjutande kula 12 i vilken en främre del av plogbladet 1 kan ingripa med en (icke visad) ledskål. Armarna 8 är horisontellt förskjutbara i sina 10 15 20 25 30 35 506 240 gejdrar 9 under påverkan av en hydraulcylinder 13, varvid den främre änden på plogbladet skjuts ut ett visst önskat stycke sidledes från plogramen 2 och fordonets chassiram 3 respektive dras in mot plogramen. För höjning och sänkning av plogbladets främre ände finns en andra hydraulcylinder 14, vilken är infäst mellan bärarmarna 8 och svängarmen 1 1, och vilken åstadkommer en svängning uppåt respektive nedåt av svängarmen 11.As most clearly shown in Figures 4 and 5, the front bracket 4 consists of two arms 8 which are guided in transverse bars or guides 9 in the plogram 2, and which at their outer ends carry a vertical arm 10, which at its lower end hingedly carries a pivot arm 1 1. At the end of the pivot arm 1 1 there is a projecting ball 12 in which a front part of the plow blade 1 can engage with a guide cup (not shown). The arms 8 are horizontally displaceable in their guides 9 under the action of a hydraulic cylinder 13, the front end of the plow blade being pushed out a certain desired distance laterally from the plogram 2 and the chassis frame 3 of the vehicle respectively being retracted towards the plogram. For raising and lowering the front end of the plow blade, there is a second hydraulic cylinder 14, which is attached between the support arms 8 and the pivot arm 11, and which causes an upward and downward pivoting of the pivot arm 11, respectively.

Det bakre plogbladsfästet 6 består likaledes av en horisontell bärarm 15 som är teleskopiskt förskjutbar i en tvärgående bom eller gejd 16, som är monterad i plogramen 2, och som kan förskjutas under påverkan av en i figur 2 schematiskt antydd hydraulcylinder 17. Ytteränden på bärarmen 15 uppbär en vertikal styrpelare 18 i en hållare 19, som bildar en styrning för en nedåt utskjutbar teleskoparm 20, vilken är påverkbar med hjälp av en i figur 6 visad invändig hydraulcylinder 17 i styrpelaren 18. l sin nedre ände uppbär teleskoparmen 20 en parallellogramstyrning 21, vilken med sin ytterarm kan svängas upp och ned under påverkan av en hydraulcylinder 22 och en returfjäder 23. Styrningen 21 är vridbar kring en vertikal axel i teleskoparmen 20, så att fästet i plogbladet kan beskriva den i figur 2 antydda bågen vid ut- eller insvängning av bladet. Plogbladet har vid ett ställe nära sin bakre ände en nedåt riktad, höjdförställbar stödfot 24 avsedd att bilda ett stöd mot markplanet för plogbladets bakre ände.The rear plow blade bracket 6 likewise consists of a horizontal support arm 15 which is telescopically displaceable in a transverse boom or guide 16, which is mounted in the plogram 2, and which can be displaced under the influence of a hydraulic cylinder 17 schematically indicated in Figure 2. The outer end of the support arm 15 carries a vertical guide column 18 in a holder 19, which forms a guide for a downwardly extendable telescopic arm 20, which can be actuated by means of an internal hydraulic cylinder 17 shown in Figure 6 in the guide column 18. At its lower end, the telescopic arm 20 carries a parallelogram guide 21, which with its outer arm can be swung up and down under the action of a hydraulic cylinder 22 and a return spring 23. The guide 21 is rotatable about a vertical axis in the telescopic arm 20, so that the bracket in the plow blade can describe the arc indicated in figure 2 when swinging out or in of the leaf. At a location near its rear end, the plow blade has a downwardly directed, height-adjustable support foot 24 intended to form a support against the ground plane of the rear end of the plow blade.

I figur 2 visas plogbladet i fullt utsvängt läge med heldragna linjer och i indraget läge med streckade linjer. Det framgår att plogbladet vid indragning av den bakre änden mot fordonschassit kan svängas kring sin främre infästning i kulan 12. Det är möjligt att ställa in såväl den främre som den bakre änden på plogbladet genom utskjutning eller indragning av S-bommarnas hydraulcylindrar 13 respektive 17, och att båda ändarna dessutom kan höjas och sänkas efter önskan genom svängning av sväng- armen 1 1 i det främre fästet respektive uppsvängning parallellogram- styrningen 21 i det bakre fästet.Figure 2 shows the plow blade in the fully flared position with solid lines and in the retracted position with dashed lines. It can be seen that when the rear end is retracted towards the vehicle chassis, the plow blade can be pivoted about its front attachment in the ball 12. It is possible to adjust both the front and the rear end of the plow blade by projecting or retracting the S-bar hydraulic cylinders 13 and 17, respectively. and that both ends can also be raised and lowered as desired by pivoting the pivot arm 11 in the front bracket and the pivoting parallelogram guide 21 in the rear bracket, respectively.

För att möjliggöra en insvängning av plogvingen 1 till nära fordonschassit utan att plogvingen eller någon del av parallellogrammen stöter emot fordonshjulen måste indragningen ske i två etapper, nämligen en första indragning ett visst stycke när styrpelarens 18 teleskoparm 20 är nedskjuten och en andra och slutlig indragning när teleskoparmen 20 är uppdragen i sitt översta läge. Dessa två lägen antyds schematiskt i figurerna 7 och 9 respektive i figurerna 8 och 10. 10 15 20 25 30 35 506 240 För att åstadkomma denna funktion är gejden 16 vid sin ytterände utformad med ett par utskjutande dubbar 25 anordnade att vid fullt uppdraget läge på teleskoparmen 20 kunna ingripa i hål 26 i teleskoparmen och att därvid låsa armen i fullt uppdraget läge. Dubbarna är styrda i hållaren 19 för teleskoparmen, vilken i sin tur är fast förbunden med den telesko- perande bärarmen 15. Så länge som den vertikala teleskoparmen 20 är det minsta förskjuten nedåt från sitt översta läge kan den inte dras in i fullt läge av S-bommens 16 teleskoparm 15, eftersom då dubbarna 25 stöter emot baksidan på styrpelaren 18 respektive hållaren 19. Först när den vertikala teleskoparmen 20 är fullt uppdragen kommer dubbarna 25 att ligga i linje med hålen 26 i teleskoparmen 20, och S-bommens 15 bärarm kan dras in till fullt indraget läge. Ändamålet med denna indragning i två etapper är att se till att plogbladet 1 tillsammans med parallellogrammen 21 är upplyftad så högt att delarna grå fria från fordonshjulen innan full indragning sker av plogbladet.To enable the plow wing 1 to swing in close to the vehicle chassis without the plow wing or any part of the parallelograms colliding with the vehicle wheels, the retraction must take place in two stages, namely a first retraction a certain distance when the steering column 18 telescopic arm 20 is lowered and a second and final retraction when the telescopic arm 20 is engaged in its uppermost position. These two positions are schematically indicated in Figures 7 and 9 and in Figures 8 and 10, respectively. In order to achieve this function, the guide 16 is formed at its outer end with a pair of projecting studs 25 which are arranged at a fully engaged position on the telescopic arm 20 can engage in holes 26 in the telescopic arm and thereby lock the arm in the fully engaged position. The studs are guided in the holder 19 for the telescopic arm, which in turn is fixedly connected to the telescopic support arm 15. As long as the vertical telescopic arm 20 is the least displaced downwards from its uppermost position, it cannot be retracted in full position by S telescopic arm 15 of the boom 16, since when the studs 25 abut the back of the guide column 18 and the holder 19, respectively. Only when the vertical telescopic arm 20 is fully extended will the studs 25 be aligned with the holes 26 in the telescopic arm 20, retracted to the fully retracted position. The purpose of this retraction in two stages is to ensure that the plow blade 1 together with the parallelograms 21 is lifted so high that the parts are gray free from the vehicle wheels before full retraction takes place of the plow blade.

Före användning av plogen, och i vissa fall även under användning, ställs bladet in med den främre och den bakre änden i önskade sido- och höjdlägen, varvid tillses att utsvängningen av den bakre änden sker med en vinkel som ger optimal snökastning. Detta läge visas med de heldragna linjerna i figur 2 och i figur 3.Before using the plow, and in some cases also during use, the blade is adjusted with the front and the rear end in the desired side and height positions, ensuring that the rear end is swung out at an angle that provides optimal snow throwing. This position is shown by the solid lines in Figure 2 and in Figure 3.

Monteringen av plogbladet sker genom att den horisontella teleskoparmen 15 skjuts ut, och den vertikala teleskoparmen 20 skjuts ned, plogbladet 1 fixeras i kulan 12 i det främre fästet och med parallellogrammen 21 i den vertikala teleskoparmen 20, varefter plogbladet 1 vinklas ut till önskat läge och ställs in i önskat höjdläge.The plow blade is mounted by pushing out the horizontal telescopic arm 15, and the vertical telescopic arm 20 is pushed down, the plow blade 1 is fixed in the ball 12 in the front bracket and with the parallelograms 21 in the vertical telescopic arm 20, after which the plow blade 1 is angled to the desired position and set to the desired height position.

För att efter avslutat plogningsarbete svänga in plogbladet så långt mot fordonschassit att det inte utgör ett alltför störande sidohinder sker följande: 1) det främre fästet 4 svängs uppåt, och parallellogrammen 21 svängs uppåt så att plogbladet lyfts från markplanet; 2) den horisontella teleskoparmen 15 till det bakre fästet dras in till dess dubbarna 26 i bärarmen 15 stoppar en fortsatt indragning; 3) den vertikala teleskoparmen 20 lyfts tillsammans med parallellogrammen 21 och den bakre delen av plogbladet 1 till dess teleskoparmen 20 kommit till sitt översta läge, där dubbarna 25 löper i linje med hålen 26 i teleskoparmen; 4) teleskoparmen 15 kan nu dras in till fullt indraget läge, varvid plogbladet 1 med parallellogrammen 21 förs in mot fordonschassit utan att 506 240 hindras av fordonshjulen. l figur 9 antyds schematiskt hur plogbladet hur plogbladet anligger mot markplanet i nedsänkt läge, och figur 10 visas på motsvarande sätt hur plogbladet med parallellogrammen i upplyftat läge befinner sig ett stycke ovanför markplanet.In order to pivot the plow blade so far towards the vehicle chassis after completion of the plowing work that it does not constitute an excessively disturbing side obstacle, the following is done: 1) the front bracket 4 is swung upwards, and the parallelogram 21 is swung upwards so that the plow blade is lifted from the ground; 2) the horizontal telescopic arm 15 of the rear bracket is retracted until the studs 26 in the support arm 15 stop a continued retraction; 3) the vertical telescopic arm 20 is lifted together with the parallelogram 21 and the rear part of the plow blade 1 until the telescopic arm 20 has reached its uppermost position, where the studs 25 run in line with the holes 26 in the telescopic arm; 4) the telescopic arm 15 can now be retracted to the fully retracted position, whereby the plow blade 1 with the parallelograms 21 is inserted towards the vehicle chassis without 506 240 being obstructed by the vehicle wheels. Figure 9 schematically indicates how the plow blade how the plow blade abuts against the ground plane in the lowered position, and figure 10 shows in a corresponding manner how the plow blade with the parallelograms in the raised position is located some distance above the ground plane.

HÄNVISNINGSSIFFROR 1 bakre snöplogsblad 2 plogram 3 chassiram 4 främre fäste 5 bakhjulsaxel 6 bakre fäste 7 påverkningsorgan (för 6) 8 teleskoparm 9 gejd 10 vertikalarm 1 1 svängarm 12 kula 13 hydraulcylinder 14 hydraulcylinder 15 bärarm 16 gejd 17 hydraulcylinder 18 styrpelare 19 hållare 20 teleskoparm 21 parallellogramstyrning 22 hydraulcylinder 23 returfjäder 24 stödfot 25 dubb 26 hål (i 20)REFERENCE FIGURES 1 rear snow plow blade 2 plogram 3 chassis frame 4 front bracket 5 rear wheel axle 6 rear bracket 7 actuators (for 6) 8 telescopic arm 9 guide 10 vertical alarm 1 1 swivel arm 12 ball 13 hydraulic cylinder 14 hydraulic cylinder 15 support arm 16 guide 17 hydraulic cylinder 20 telescopic holder 19 steering column 19 parallelogram control 22 hydraulic cylinder 23 return spring 24 support foot 25 stud 26 holes (in 20)

Claims

10 15 20 25 30 35 506 240 PATENT REQUIREMENTS

Fastening device on a car, tractor or other working machine for a rear side plow blade or side wing (1) to a snow plow arranged to be able to swing outwards-backwards during plowing to a suitable angle to give the best lateral snow throw, and where the plow blade (1) has a front and a rear bracket (4 and 6, respectively), characterized in that at least the rear plow bracket (6) is mounted on top of the vehicle chassis frame (3) and in such a position that it can be placed in any position along the length of the chassis (3), and also in a position between the vehicle axles (5) of vehicles with several rear wheel axles.

Plow attachment device according to claim 1, characterized in that both the front attachment (4) and the rear attachment (6) are mounted in a plogram (2), which is arranged to be detachably mounted on the chassis frame (3) of the vehicle.

Plow mounting device according to claim 1 or 2, characterized in that the front bracket (4) and the rear bracket (6) comprise telescopic arms (8 and 15, respectively) which are horizontally displaceable in transverse barriers or guides (9 or 16), by means of which the front end and the rear end of the plow blade (1) can each be displaced to a suitable lateral position in relation to the vehicle chassis (3).

Plow attachment device according to Claim 1, 2 or 3, characterized in that both the front and the rear plow attachment (4, 6) can be raised and lowered.

Plow attachment device according to claim 4, characterized in that the front plow attachment comprises a pivot arm (11) with a ball (12) arranged at the end against which a ball cup of the plow blade is attached.

Plow attachment device according to claim 4, characterized in that the rear plow blade attachment is formed with a vertical guide column (18), which is attached to the horizontal telescopic arm (15), and which houses a height-adjustable vertical telescopic arm (20) which in its lower end carries one end of a parallelogram guide (21), the other end of which is attached to a rear part of the side plow blade (1).

Plow attachment device according to claim 6, characterized in that the guide (16) for the horizontal telescopic arm (15) in the rear attachment (6) is designed with means (25) to enable only a limited retraction of the telescopic arm (15) in all positions on the vertical telescopic arm (20) except in its highest position.

Plow attachment device according to claim 7, characterized in that the stop means 506 240 for the horizontal telescopic arm (15) of the rear attachment (6) constitute fixed studs (25) arranged to be able to engage in corresponding holes (26) in the vertical teescope arm (20) when this is in its highest position.