SE505806C2

SE505806C2 - Arrangement with bridge construction

Info

Publication number: SE505806C2
Application number: SE9202777A
Authority: SE
Inventors: Lars Svensson
Original assignee: Lars Svensson
Priority date: 1992-09-25
Filing date: 1992-09-25
Publication date: 1997-10-13
Also published as: SE9202777D0; SE9202777L

Abstract

The arrangement comprises two cross rigid beams (1) connected to the long sides of the construction and at a distance from one another, and rigidly connected with the cast bridge or highway (2). Between the two beams are arranged connecting struts (3) capable of absorbing tractive and normal stresses.

Description

15 20 25 30 35 505 806 2 balkar, företrädesvis lådbalkar, som under byggnadstiden kan tjäna som stöd för åtminstone delar av formkonstruktionen. 15 20 25 30 35 505 806 2 beams, preferably box beams, which during the construction period can serve as support for at least parts of the mold construction.

Allmänt torde dock gälla att med undantag för de exklusiva frisvävande formkonstruktionerna medför alltid brobyggnad över trafikleder en påtaglig störning av trafiken eftersom stöd för formar och dylikt hittills varit oundgängliga. yppfinningens ändamål Ett ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en ny typ av bärande konstruktion för broar och liknande, vilken bygger på iden med längsgående balkar men där dimensioneringen är en annan än tidigare.In general, however, it should apply that, with the exception of the exclusive free-floating mold constructions, bridge construction over traffic routes always entails a significant disruption of traffic, as support for molds and the like has hitherto been indispensable. Object of the invention An object of the invention is to provide a new type of load-bearing structure for bridges and the like, which is based on the idea of longitudinal beams but where the dimensioning is different from before.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en konstruktion, som är så beskaffad att den medger anord- nande av broar över trafikleder och liknande med ett minimum av störning av trafiken på dessa. Ännu ett ändamål är att åstadkomma ett enkelt och effektivt sätt att bygga broar och liknande konstruktioner enligt uppfinningen.A further object of the invention is to provide a construction which is of such a nature that it allows the arrangement of bridges over traffic routes and the like with a minimum of disturbance of the traffic on these. Yet another object is to provide a simple and efficient way of building bridges and similar structures according to the invention.

Vidare är det ett ändamål att åstadkomma en för byggande av broar enligt uppfinningen ändamålsenligt anordnat medel.Furthermore, it is an object to provide a means for the construction of bridges according to the invention.

Ett ändamål är också att reducera personskaderisken vid påkörning av mellanpelare vid broar korsande trafikleder.One purpose is also to reduce the risk of personal injury when colliding with intermediate pillars at bridges crossing traffic routes.

Sammanfattning av uppfinningen Den bärande konstruktionen enligt uppfinningen, som före- trädesvis är avsedd för broar och liknande konstruktioner med i förhållande till bredden stor längd, utmärkes av att man utnyttjar två i anslutning till vardera långsidan av konstruktionen anordnade vrid- och/eller i balkens höjdled böjstyva, nedan kallad tvärstyvhet, balkar helt eller delvis 10 15 20 25 30 35 505 8Û6 3 av stål, vilkas uppåt vettande partier stelt och oeftergiv- ligt, företrädesvis genom gjutning förbindes med en brobana eller ett däck så att en enhet bildas därav och att mellan nämnda balkars nedre partier anordnas spridda tvärgående förbindningar väsentligen avpassade för att upptaga normal- krafter och/eller dragpåkänningar.Summary of the invention The load-bearing structure according to the invention, which is preferably intended for bridges and similar structures with a large length in relation to the width, is characterized by the use of two rotational and / or in the height of the beam arranged in connection with each long side of the structure. bending rigid, hereinafter referred to as transverse rigidity, beams wholly or partly beams of steel, the upwardly facing portions of which are rigidly and resiliently facing upwards, preferably by casting connected to a bridge deck or a tire so that a unit is formed therefrom and between the lower parts of said beams, scattered transverse connections are arranged substantially adapted to absorb normal forces and / or tensile stresses.

En fördel med konstruktionen enligt uppfinningen är att, genom valet av tvärstyva balkar helt eller delvis av stål, erhålles under byggnadstiden utnyttjbara formstöd.An advantage of the construction according to the invention is that, by the choice of transversely rigid beams wholly or partly of steel, usable mold supports are obtained during the construction period.

De i den bärande konstruktionen ingående tvärstyva balkarna lämpar sig för effektivt byggande av olika detaljer av en bro eller liknande i en förutbestämbar tidssparande följd.The cross-rigid beams included in the load-bearing structure are suitable for efficient construction of various details of a bridge or the like in a predeterminable time-saving sequence.

Beskrivning av utföringsggempgl Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till den bifogade ritningen, på vilken fig 1 är en schematisk genomskärning av ett utförande av en enligt uppfinningen anordnad bro, fig 2 är en likadan genomskärning av samma bro med formkon- struktionen kvar, fig 3 är ett förstorat utbrutet parti av fig 2, fig 4 är ett schematiskt tvärsnitt genom ena halvan av form- anordningen och en del av den tvärstyva balken till ett alternativt utförande av en bro enligt uppfinningen, fig 5 är en sidovy i mindre skala av en brokonstruktion enligt uppfinningen under uppförande och fig 6 är ett utbrutet parti av bron enligt fig 5 delvis i sektion. 10 15 20 25 30 35 505 806 4 Grundkomponenterna hos en enligt uppfinningen konstruerad bro eller liknande konstruktion är två väsentligen längs- gående tvärstyva balkar 1, en med dessa sammangjuten eller eljest stabilt och oförskjutbart därmed förbunden brobana eller däck 2 samt balkarnas från brobanan eller liknande 2 vettande partier förbindnade tvärstag eller strävor 3 med åtminstone dragupptagande förmåga.Description of the embodiment The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 is a schematic cross-section of an embodiment of a bridge arranged according to the invention, Fig. 2 is a similar cross-section of the same bridge with the mold construction left. Fig. 3 is an enlarged exploded portion of Fig. 2, Fig. 4 is a schematic cross-section through one half of the molding device and a part of the transverse rigid beam for an alternative embodiment of a bridge according to the invention, Fig. 5 is a side view on a smaller scale of a bridge structure according to the invention under construction and Fig. 6 is an exploded portion of the bridge according to Fig. 5 partly in section. The basic components of a bridge or similar construction constructed according to the invention are two substantially longitudinally transverse rigid beams 1, a bridge track or deck 2 connected thereto or otherwise stably and immovably connected thereto and the beams from the bridge track or the like 2 facing portions connected crossbars or struts 3 with at least tensile-absorbing ability.

I utförandet enligt fig 1 består balkarna 1 av s k lådbalkar av stål, vilka vid övre kanterna av sina uppåtvettande flänsar är försedda med dubb- eller studsförsedda kant- flänsar 4, som säkerställer en god förbindelse med den med 2 betecknade av armerad betong bestående brobanan. Brobanan kan ges ringa tjocklek och kan också såsom visas anordnas med parabelform.In the embodiment according to Fig. 1, the beams 1 consist of so-called box beams of steel, which at the upper edges of their upwardly wetting flanges are provided with studded or bounced edge flanges 4, which ensures a good connection with the bridge track consisting of 2 denoted reinforced concrete. The bridge deck can be given a small thickness and can also, as shown, be arranged in a parabolic shape.

Mellan nedre partierna 5 hos balkarna 1 är anordnade de relativt klena stagen eller tvärbalkarna 3, vars ändar är infästa mot förstärkningar lämpligen vid tvärskott i låd- balkarna 1, som lämpligen är gjorda av höghållfast stål.Arranged between the lower portions 5 of the beams 1 are the relatively small struts or crossbeams 3, the ends of which are fastened to reinforcements suitably at transverse shots in the box beams 1, which are suitably made of high-strength steel.

Bro- eller farbaneplattan 2 får på grund av tvärbalkarna 3 mycket stor inspänning i lådbalkarna 1 och detta medför bl.a. att plattan 2 kan utföras tunn och med låg egentyngd.Due to the crossbeams 3, the bridge or fairway plate 2 receives very large clamping in the box beams 1 and this entails e.g. that the plate 2 can be made thin and with low dead weight.

Med ett fritt avstånd mellan lådbalkarna på 9 m - c/c avstånd mellan balkarna ll m - blir brobanans tjocklek i fältet cirka 20 cm och vid inspänningssnittet till lådbal- karna cirka 30 cm, vilket inte kan uppnås med konventionella lösningar.With a free distance between the box beams of 9 m - c / c distance between the beams ll m - the thickness of the bridge deck in the field is about 20 cm and at the clamping section to the box beams about 30 cm, which cannot be achieved with conventional solutions.

Om brobaneplattan utföres med parabelvoter, d.v.s. med parabelvälvning på ömse sidor, kan plattans genomsnitts- tjocklek låtas vara enbart 22,5 cm och såsom kommer att framgå av det följande medger uppfinningsidén att en parabelformad underyta på enkelt sätt kan åstadkommas. 10 15 20 25 30 35 505 806 5 I det i fig 4 och även i fig 5 och 6 visade utförandet är i stället för lådbalkar utnyttjade kompositbalkar, nämligen bärande balkar l' bestående av dels en företrädesvis valsad stålbalk la av ändamålsenlig höjd och en med denna saman- gjuten betongbalk lb, som i sin tur är gjuten i ett stycke med den armerade brobanan 2'. Mellan stålbalkarnas la övre och undre flänsar 6 resp 7 är spridda tvärflänsar 8 anordna- de och dessa tjänar som fästen för tvärbalkarna eller -strä- vorna 3, som förenar de nedre partierna av stålbalkarna la och bidrar till att ge balken erforderlig tvärstyvhet.If the bridge deck slab is made with parabola votes, i.e. with parabola arches on either side, the average thickness of the plate can be left only 22.5 cm and as will be apparent from the following, the inventive idea allows a parabola-shaped lower surface to be easily obtained. In the embodiment shown in Figs. 4 and also in Figs. 5 and 6, composite beams are used instead of box beams, namely load-bearing beams 1 'consisting partly of a preferably rolled steel beam 1a of appropriate height and a this cast-in-place concrete beam 1b, which in turn is cast in one piece with the reinforced bridge deck 2 '. Arranged between the upper and lower flanges 6 and 7, respectively, of the steel beams 1a, these are arranged transverse flanges 8 and these serve as brackets for the crossbeams or struts 3, which join the lower portions of the steel beams 1a and contribute to giving the beam the required transverse stiffness.

Liksom i det tidigare beskrivna utförandet får bro- eller farbaneplattan även här tack vare tvärbalkarna 3 en mycket stor inspänning i de tvärstyva kompositbalkarna la, lb, vilket gör att bro- eller farbaneplattan kan utföras med en med hänsyn till avståndet mellan balkarna l ringa tjocklek.As in the previously described embodiment, the bridge or fairway plate also here, thanks to the crossbeams 3, has a very large clamping in the transversely rigid composite beams 1a, 1b, which means that the bridge or fairway plate can be made with a small thickness with respect to the distance between the beams 1.

Vid sådana ställen utefter en bro där risk för påsegling eller -körning kan förekomma är det ändamålsenligt att förstyva balkarna 1' d v s la + lb med snedsträvor mellan nedre partiet av balken la och lämplig fästpunkt vid mot- stående sida alternativt brobanans undersida. Sådana sned- strävor kan, i motsats till konventionellt byggande där de krävs för att upprätthålla balkarnas stabilitet under ut- byggnaden, monteras efter att bron i övrigt färdigställts.In such places along a bridge where there is a risk of getting on or off, it is expedient to stiffen the beams 1 ', ie la + lb with oblique struts between the lower part of the beam 1a and a suitable attachment point on the opposite side or the underside of the bridge deck. Such oblique struts can, in contrast to conventional construction where they are required to maintain the stability of the beams during the extension, be installed after the bridge has otherwise been completed.

Enligt uppfinningen konstruernade broar kan tack vare före- komsten av de längsgående balkarna 1 resp la byggas på ett betydligt enklare och mindre kostnadskrävande sätt än kända broar. Genom att lådbalkarna 1 resp stålbalkarna la kan lanseras ut över trafikleder, vattendrag eller liknande utan att mellanstöd behöver anordnas etableras på ett tidigt stadium en förbindelse mellan landfästena och denna för- bindelse kan utnyttjas för att bära för den påföljande gjutningen avsedda formanordningar. 10 15 20 25 30 35 505 806 s Tvärbalkarnas närmast respektive balk belägna ändar bildar i båda utförandena stöd för formanordningen och förutom de egentliga stöden 10 kan räler 11, som senare beskrives vara anordnade.Thanks to the presence of the longitudinal beams 1 and 1a, bridges constructed according to the invention can be built in a much simpler and less costly manner than known bridges. Because the box beams 1 and steel beams 1a, respectively, can be launched over traffic routes, watercourses or the like without the need for intermediate supports, a connection between the anchors is established at an early stage and this connection can be used to carry the molding devices intended for subsequent casting. 10 15 20 25 30 35 505 806 s The ends of the transverse beams located closest to each beam in both embodiments form support for the forming device and in addition to the actual supports 10, rails 11, which are later described, can be arranged.

Formanordningen 12, som visas i fig 3 innefattar en ramkon- struktion 13, som vilar mot upplagen eller stöden 10, lämp- ligen i form av s k dyndomkrafter 14, vid tvärbalkarna 3, och till avsedd välvning krökta åsar 15, som stöder en formytbärande trapetskorrugerad plåt 16, mot vars övre sida formytmaterialet 17 i form av belagd tunnplåt, plywood eller liknande vilar.The molding device 12, shown in Fig. 3, comprises a frame structure 13, which rests against the supports or supports 10, suitably in the form of so-called damping forces 14, at the crossbeams 3, and for intended arching curved ridges 15, which support a form-bearing trapezoidal corrugated plate 16, against whose upper side the mold surface material 17 in the form of coated sheet metal, plywood or similar rests.

Sedan ett avsnitt färdiggjutits kan formanordningen 12 sänkas och snabbt förskjutas till nästa läge.After a section has been cast, the molding device 12 can be lowered and quickly moved to the next position.

I utförandet enligt fig 4 har ramkonstruktionen 13' sido- stycken eller -balkar 18, som uppstöder de tvärgående ram- partierna 19 och sidobalkarna 18 är avsedda att stödja mot brokonstruktionens vid stålbalkarna la fästa tvärbalkar eller -strävor 3. För att möjliggöra höjning och sänkning av formanordningen 12' är dyndomkrafter 14 anordnade mellan balkarna eller strävorna 3 och undre flänsen hos ramsido- partierna 18. I det visade utförandet är rampartierna 19 formade med avsedd parabelform så att den stöd över ytan bildande trapetskorrugerade plåten 16 kan anbringas direkt mot dessa. Plåten 16 uppstöder formytmaterialet 17, som i regel består av plywood eller plåt.In the embodiment according to Fig. 4, the frame structure 13 'has side pieces or beams 18 which support the transverse frame portions 19 and the side beams 18 are intended to support against the crossbeams or struts 3 attached to the bridge structure 1a to enable raising and lowering. of the forming device 12 ', dowel forces 14 are arranged between the beams or struts 3 and the lower flange of the frame side portions 18. In the embodiment shown, the frame portions 19 are formed with the intended parabolic shape so that the support over the surface forming trapezoidal corrugated plate 16 can be applied directly thereto. The plate 16 supports the molding material 17, which usually consists of plywood or sheet metal.

För att möjliggöra samtidig gjutning av balkdelen lb är vid formanordningens 11 yttre partier anordnade medelst länkar 20 upphängda och sidledsförskjutbara formplattor 21 på likartat sätt uppbyggda av korrugerad plåt och plywood.In order to enable simultaneous casting of the beam part 1b, at the outer portions of the molding device 11, shaped and laterally displaceable mold plates 21 are arranged by means of links 20 and are similarly constructed of corrugated sheet metal and plywood.

Formplattorna - enbart den ena syns ju i fig 3 - ansluter tätt till den uppåtvettande formytan 17 och stålbalkens la övre fläns 7. Yttre sidan av formen för balkdelen lb bildas av en formplatta 22, som uppstödes av strävor 23 vilande mot 10 15 20 25 30 35 505 806 7 underflänsen 6 och ej visade konsolorgan och till formplat- tan 22 ansluter ett brobanans ytterkant formande parti 24.The mold plates - only one of them can be seen in Fig. 3 - connect tightly to the upwardly sweating mold surface 17 and the upper flange 7 of the steel beam 1a. The outer side of the mold for the beam part 1b is formed by a mold plate 22, which is supported by struts 23 resting against 50 505 806 7 the lower flange 6 and brackets (not shown) and to the mold plate 22 a portion 24 of the bridge deck connecting the outer edge.

Om utanför de längsgående balkarna skall skjuta ut partier avsedda att bilda exempelvis gångbanor eller liknande ersättes det sist nämnda partiet med annan ändamålsenlig formanordning. Därvid kan det vara lämpligt att liksom i utförandet enligt fig 2 och 3 nedtill på resp balk 1 anordna fästen eller upplag för efter hand flyttbara konsolanord- ningar.If parts intended to form, for example, walkways or the like are to protrude beyond the longitudinal beams, the last-mentioned part is replaced by another expedient forming device. In this case, it may be appropriate, as in the embodiment according to Figs. 2 and 3, to arrange brackets or supports at the bottom of the respective beam 1 for console devices which can be moved gradually.

Såsom framgår av fig 4 är vid formramanordningens kant- partier 18 anordnade hjul 25 och dessa är avsedda att rulla mot de med 11 betecknade rälerna. Hela formanordningen 12 kan sålunda rullas in mellan balkarna la varpå när avsett läge nåtts formanordningen höjes medelst dyndomkrafterna 14 och formplattorna 21 och 22 bringas i läge. Efter gjutningen och när erforderlig härdningstid förflutit sänkes formen så att den på hjulen 25 kan rullas till nästa gjutläge.As can be seen from Fig. 4, wheels 25 are arranged at the edge portions 18 of the mold frame device and these are intended to roll against the rails designated by 11. The entire mold device 12 can thus be rolled in between the beams 1a, whereupon when the intended position has been reached the mold device is raised by means of the dune forces 14 and the mold plates 21 and 22 are brought into position. After casting and when the required curing time has elapsed, the mold is lowered so that it can be rolled on the wheels 25 to the next casting position.

Genom fig 5 och 6 illustreras ett föredraget tillvägagångs- sätt eller förfarande vid gjutning av en på flera mellanstöd 30 vilande bro. Bron är av utförandet enligt fig 4 och sido- balkarna innefattar stålbalkar la, som i figuren visas ut- lanserade och vilande på mellanstöden 30. Den längs rälerna 11 förskjutbara formanordningen 12' är här så dimensionerad att den uppstödd enbart vid sídostyckenas 18 ändar 31 förmår uppbära den avsedda lasten, d.v.s. betongen som påföres under gjutningen, men formanordningen kan givetvis även uppstödas så att belastningen fördelas utefter längden av dess sidopartier.Figures 5 and 6 illustrate a preferred method or method of casting a bridge resting on several intermediate supports. The bridge is of the design according to Fig. 4 and the side beams comprise steel beams 1a, which in the figure are shown extended and resting on the intermediate supports 30. The mold device 12 'slidable along the rails 11 is here dimensioned so that it is supported only at the ends 31 of the side pieces 18. carry the intended load, ie the concrete which is applied during the casting, but the molding device can of course also be supported so that the load is distributed along the length of its side portions.

Enligt det föredragna förfaringssättet gjutes i en första omgång företrädesvis samtliga de med 32 betecknade avsnitten av betongbalkdelarna lb med dessa förbindnade bro- eller farbana 2', som befinner sig över stöden 30, vilka avsnitt efter avsedd tid lämpligen förspännes. Vid gjutningen av de 10 15 20 25 30 35 505 806 e mellanliggande delarna 33 uppstödes formanordningen 12 av de redan färdiggjutna avsnitten 32 genom att formanordningens ändpartier 31 låtes vila mot med partierna 32 redan förenade partier av balkarna la och där befintliga tvärbalkar eller -strävor 3. Härigenom kommer de mellanliggande stålbalkav- snitten la' att under gjutningen vara i allt väsentligt avlastade och påföres last först i och med att formanord- ningen 12 efter erforderlig härdning sänkes. Genom att de tidigare färdigställda balkavsnittens 3 ena eller i före- kommande fall båda ändar i allt väsentligt avlastas, kommer en uträtning och förspänningsliknande påverkan att uppkomma.According to the preferred method, in a first round, preferably all the sections of the concrete beam parts 1b denoted by 32 are cast with these connected bridge or fairway 2 ', which are located above the supports 30, which sections are suitably prestressed after the intended time. When casting the intermediate parts 33, the forming device 12 is supported by the already finished castings 32 by resting the end portions 31 of the forming device against portions of the beams 1a already joined to the portions 32 and where existing crossbeams or struts 3 As a result, the intermediate steel beam sections 1a 'will be substantially relieved during casting and loads will only be applied when the molding device 12 is lowered after the required hardening. By relieving one of the previously completed beam sections 3 or, where applicable, both ends in all material respects, a straightening and prestress-like effect will arise.

Den omständigheten att redan de båda stålbalkarna la vid en bro tillsammans förmår bära brons egenvikt medför en på- taglig fördel trafiksäkerhetsmässigt.The fact that already the two steel beams lay at a bridge together are able to carry the bridge's unladen weight entails a significant advantage in terms of road safety.

Viadukter över breda trafikleder uppstödas i dag i regel av åtminstone ett stöd i form av en pelare i trafikledens mitt- skiljeremsa. Dessa pelare är hårt inspända då de bär en stor del av brons vikt och därav följer att de oftast ej ger efter ens vid påkörning med tyngre fordon såsom lastbilar, bussar och liknande. Resultatet blir naturligtvis att förare och medåkande utsättas för stora skador i regel fatala. I de fall pelare och liknande skadas blir följderna katastrofala då den överliggande viadukten därvid kan samanstörta.Viaducts over wide traffic routes are today generally supported by at least one support in the form of a pillar in the central dividing strip of the traffic route. These pillars are tightly clamped as they carry a large part of the weight of the bronze and it follows that they usually do not give in even when hit by heavier vehicles such as trucks, buses and the like. The result is, of course, that drivers and passengers are exposed to major injuries, usually fatal. In cases where pillars and the like are damaged, the consequences are catastrophic as the overlying viaduct can collapse.

Genom att stålbalkarna i båda utförandena även utan mellan- stöd förmår bära brons egenvikt, dessutom förmår bära den s.k. olyckslasten enlig bronormerna, d.v.s. ständig last och trafiklast med partialkoefficienten 0,3, kan mellanstödet eller pelarna därvid dimensioneras för bärning av väsent- ligen enbart s.k. trafiklasten.Because the steel beams in both designs, even without intermediate support, are able to carry the bronze's own weight, and are also able to carry the so-called the accidental load according to the bridge standards, i.e. constant load and traffic load with a partial coefficient of 0.3, the intermediate support or the pillars can then be dimensioned for carrying essentially only so-called the traffic load.

Detta i sin tur innebär att mellanstöd kan utformas som pendelpelare, som dels är prisbilliga dels slås av eller undan vid påkörning utan att grundläggningen skadas. 10 15 20 25 30 35 505 806 9 Vid en bro som antages gå i tvâ fack över en motorväg och där ett mellanstöd skall anordnas i mittskiljeremsan be- räknas ständig last som om mellanstödet ej funnes. Bro- balkarna 1 ges överhöjning som motsvarar nedböjningen av bron fritt bärande mellan ändstöden, varvid mellanstödet under lanseringen av balkarna förses med förhöjda stöd, som ersätts med de permanenta när betonggjutningen avslutats. Pâ detta sätt komer brons egentyngd att upptagas av enbart ändstöden och mellanstöden enbart belastas med trafiklast.This in turn means that intermediate supports can be designed as pendulum pillars, which are both affordable and turned off or off in the event of a collision without damaging the foundation. 10 15 20 25 30 35 505 806 9 In the case of a bridge that is assumed to run in two compartments over a motorway and where an intermediate support is to be arranged in the center separator strip, constant load is calculated as if the intermediate support did not exist. The bridge beams 1 are given a raise which corresponds to the deflection of the bridge freely supporting between the end supports, whereby the intermediate support during the launch of the beams is provided with raised supports, which are replaced with the permanent ones when the concrete casting is completed. In this way, the dead weight of the bronze will be taken up by only the end supports and the intermediate supports will only be loaded with traffic loads.

Ett sådant mellanstöd anordnat att lätt kunna lösgöras från sina fästen kan påköras utan fatala risker för de åkande i påkörande fordon och utan att bron vartill stödet varit fästat påverkas negativt i väsentlig utsträckning.Such an intermediate support arranged to be easily detachable from its mounts can be hit without fatal risks to the occupants of the oncoming vehicle and without the bridge to which the support has been attached being adversely affected to a significant extent.

Claims

10 15 20 25 30 35 505 806 10 EATENTKRAV

A device for bridge construction or the like of longitudinal beams and a structure consisting of such supported bridge or fairway, wherein the beams are at least partly prefabricated, while the bridge or fairway consists of cast material in place, characterized by two in connection with respectively longitudinal side of the structure and spaced apart transversely rigid beams (1) provided with means (4) for their permanent and rigid connection with the in-situ cast bridge or fairway (2) and that the two beams spaced from them with bridge or sections connected to the carriageway are provided with the beams in transverse joining struts or struts (3) with the ability to absorb tensile and normal stresses. hence, that the device comprises

Device according to claim 1, characterized in that the beams consist of so-called box beams along the upper edges of which the engagement with the concrete casting improving means in the form of pins or pins (4) are arranged.

Device according to Claim 1, characterized in that the beams consist of composite structures consisting of a steel beam (1a) which can be extended over the required support (30) with means for their permanent and rigid connection to a concrete beam part (1b) which can be poured therefrom and the concrete beam parts (1b) cast on each side of the steel beams (1a) are integrally cast with the bridge or tread plate (2). 10 15 20 25 30 35 505 806 11

Device according to claim 1, characterized in that the transversely rigid beams (1) are dimensioned to be able to support the dead weight of the bronze between two supports even if at least one intermediate support is deactivated.

A method of building a structure according to claim 1, wherein the bridge structure is arranged to rest on a plurality of intermediate supports, characterized by the measures of projecting and applying to the intermediate supports (30) the transverse rigid beams (1) or at least prefabricated part (1a) thereof and between these arrange the transverse struts (3), that by means of at least one forming device (12) supported by the struts connected to the beams first cast the sections (32) of the bridge or fairway together with the parts connecting thereto integral portions, which sections are located at and on either side of each intermediate support (30), to cast intermediate sections (33) thereon between already completed sections, whereby the molding device (12) is brought to rest against and substantially carried by the already completed sections and that by lowering the molding device (12) transfer the load of the cast intermediate section to the hitherto substantially unloaded associated beam sections.