SE504806C2 - Suspension element for work platform coupling cradle - Google Patents

Suspension element for work platform coupling cradle

Info

Publication number
SE504806C2
SE504806C2 SE9502924A SE9502924A SE504806C2 SE 504806 C2 SE504806 C2 SE 504806C2 SE 9502924 A SE9502924 A SE 9502924A SE 9502924 A SE9502924 A SE 9502924A SE 504806 C2 SE504806 C2 SE 504806C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
coupling
bridge
cradle
mast
suspension element
Prior art date
Application number
SE9502924A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9502924L (en
SE9502924D0 (en
Inventor
Sven-Erik Wiklund
Original Assignee
Alimak Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alimak Ab filed Critical Alimak Ab
Priority to SE9502924A priority Critical patent/SE504806C2/en
Publication of SE9502924D0 publication Critical patent/SE9502924D0/en
Priority to PCT/SE1996/001048 priority patent/WO1997008407A1/en
Priority to AU68417/96A priority patent/AU6841796A/en
Publication of SE9502924L publication Critical patent/SE9502924L/en
Publication of SE504806C2 publication Critical patent/SE504806C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
    • B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G1/00—Scaffolds primarily resting on the ground
    • E04G1/18—Scaffolds primarily resting on the ground adjustable in height
    • E04G1/20—Scaffolds comprising upright members and provision for supporting cross-members or platforms at different positions therealong

Abstract

A work platform has a centre portion drivable along a vertical mast and generally horizontal bridge portions (10) provided on either side of the centre portion, said bridge portions (10) being connected to said centre portion by means of a suspension member (15). Said suspension member (15) is a coupling cradle (15), which is pivotable about a pivot, rigidly associated with said centre portion. The pivot extends generally transversely to the longitudinal direction of the bridge portions (10). The bridge portions (10) are coupled to the coupling cradle (15) by means of coupling members (22, 22'; 23, 23') thereon and the coupling cradle comprises a bore (19) by means of which said cradle is pivotably received on the pivot of the centre portion.

Description

504 806 - En brygga, innefattande ett antal sammankopplade delsektioner, som var och en består av ett undre bärande fackverk och en av fackverket uppburen golvdel. Vid enkelmastutförande sträcker sig en bryggvinge ut väsentligen horisontellt från varje sida 2 av masten, varvid varje bryggvinge kan vara sammanfogad av flera sektioner. I flermastutförande sträcker sig ett spann mellan intilliggande master, och är hopkopplat med motsvarande centrumdelar på masterna. Från de två yttersta masterna sträcker sig en bryggvinge ut som en fortsättning till det på andra sidan av tillhörande mast gående spannet. 504 806 - A bridge, comprising a number of interconnected sub-sections, each of which consists of a lower supporting truss and a floor part supported by the truss. In the case of a single-mast design, a bridge wing extends substantially horizontally from each side 2 of the mast, whereby each bridge wing can be joined by several sections. In the multi-mast design, a span extends between adjacent masts, and is interconnected with corresponding center parts on the masts. From the two outermost masts, a bridge wing extends as a continuation to the span going on the other side of the associated mast.

Det finns vidare kringutrustning, som reglerutrustning för att styra drivorganen samt säkerhetsanordningar, som räcken och fånganordningar, vilka utlöses vid kritiska hastigheter hos plattformen, samt lastavkännare och gränslägesbrytare som bryter drivningen vid för hög belastning respektive bryter energitill- förseln till motorerna när bryggans gränslägen uppnåtts. Vid flermastkonstruktioner finns det oftast som ytterligare säker- hetsdetalj en nivelleringsanordning, som ser till att bryggan hålls väsentligen horisontell.There is also peripheral equipment, such as control equipment for controlling the drive means and safety devices, such as railings and catching devices, which are triggered at critical speeds of the platform, as well as load sensors and limit switches that break the drive at too high a load. In the case of multi-mast constructions, there is usually a leveling device as an additional safety feature, which ensures that the bridge is kept substantially horizontal.

Det som beskrivits ovan är alltigenom konventionell känd teknik och kommer därför inte att beskrivas närmare eftersom ifrågava- rande kända element inte utgör någon del av uppfinningen.What has been described above is entirely conventional prior art and will therefore not be described in more detail since the known elements do not form part of the invention.

I hittills använd teknik kopplas bryggdelarna ihop direkt med tillhörande centrumdel, med hjälp av kopplingsöron anordnade i ändarna på sektionerna och på centrumdelen, varvid bultar förs in genom hålen i öronen för att fixera delarna i förhållande till varandra. Denna befintliga lösning har visat sig fungera väl. Ett problem som emellertid infinner sig är att centrum- delens styr- och lagerrullar och motsvarande lagerbanor på masten utsätts för en relativt kraftig belastning med tillhöran- de slitage som följd, vilket kräver regelbunden tillsyn, under- håll och eventuellt utbyte av dessa detaljer.In hitherto used technology, the bridge parts are connected directly to the associated center part, by means of coupling ears arranged at the ends of the sections and on the center part, whereby bolts are inserted through the holes in the ears to fix the parts in relation to each other. This existing solution has proven to work well. A problem that arises, however, is that the guide part's guide and bearing rollers and corresponding bearing tracks on the mast are exposed to a relatively heavy load with associated wear as a result, which requires regular inspection, maintenance and possible replacement of these parts.

Syftet med uppfinningen är att anvisa en lösning som ger en lägre belastning på dessa lagerorgan i arbetsplattformen för att därigenom öka livslängden och reducera behovet av underhåll och 504 806 reparation.The object of the invention is to provide a solution which gives a lower load on these bearing members in the work platform in order thereby thereby increasing the service life and reducing the need for maintenance and repair.

Detta syfte löses enligt uppfinningen genom de särdrag som anges i kravet 1.This object is solved according to the invention by the features stated in claim 1.

I det följande ges en redogörelse för en föredragen utförings- form av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, där: Fig. 1 schematiskt i vy framifrån visar en arbetsplattform enligt uppfinningen, Fig. 2 visar arbetsplattformen enligt fig. 1 sedd från sidan, Fig. 3 visar arbetsplattformen i fig. 1 och 2 sedd uppifrån, Fig. 4 visar sedd ovanifrån och i större skala en i plattforms- systemet enligt uppfinningen ingående kopplingsvagga, Fig. 5 visar i större skala den i fig. 4 visade kopplingsvaggan monterad mellan två plattformssektioner.In the following an account is given of a preferred embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 schematically shows a working platform according to the invention in front view, Fig. 2 shows the working platform according to Fig. 1 seen from the side, Figs. Fig. 3 shows the working platform in Figs. 1 and 2 seen from above, Fig. 4 shows seen from above and on a larger scale a coupling cradle included in the platform system according to the invention, Fig. 5 shows on a larger scale the coupling cradle shown in Fig. 4 mounted between two platform sections .

I fig. 1 visas en arbetsplattform 1 bestående av två centrum- delar 3, som vardera drivs utmed en vertikal mast 5. Centrum- delarna 3 innefattar på traditionellt sätt drivorgan 7 med motor och växel, vilka i slutänden driver ett kuggdrev i ingrepp med en på tillhörande mast fast förbunden rak kuggstång för att i beroende av motordrivriktning driva centrumdelen 3 upp- och nedför masten 5. Centrumdelen 3 som i huvudsak är stel omsluter masten 5 på tre sidor och innefattar styrrullar som avrullar på lagerbanor på masten 5 för att uppta de horisontalkrafter som uppkommer genom lastmomenten i arbetsplattformens 1 olika delar.Fig. 1 shows a working platform 1 consisting of two center parts 3, each of which is driven along a vertical mast 5. The center parts 3 traditionally comprise drive means 7 with motor and gear, which ultimately drive a gear in engagement with a on the associated mast fixed straight rack to drive the center part 3 up and down the mast 5 depending on the motor drive direction. The center part 3 which is substantially rigid encloses the mast 5 on three sides and comprises guide rollers which unroll on bearing tracks on the mast 5 to receive the horizontal forces arising from the loading moments in the different parts of the work platform 1.

I detta dubbelmastutförande består den av master 5 och centrum- delar 3 uppburna bryggan av ett mellan masterna gående mittspann 9, som här är sammansatt av fyra sektioner och en från varje mast utskjutande vinge 11, 11' som här består av en sektion 10.In this double-mast design, the bridge supported by masts 5 and center parts 3 consists of a central span 9 between the masts, which here is composed of four sections and a wing 11, 11 'projecting from each mast, which here consists of a section 10.

Varje sektion består av en bärande fackverkskonstruktion som uppbär ett golv samt räcken 13. I änden på varje 504 806 4 sektion finns kopplingselement för sammankoppling med motsvaran- de kopplingselement på centrumdelen 3 eller med en intilliggande sektion 10. Det säger sig självt att vingarna 11, 11' kan bestå av fler än en sektion 10 och att mittspannet 9 kan bestå av flera eller färre sektioner 10 än som visas på ritningarna.Each section consists of a load-bearing truss construction which supports a floor and the railings 13. At the end of each section there are connecting elements for interconnection with corresponding connecting elements on the center part 3 or with an adjacent section 10. It goes without saying that the wings 11, 11 'may consist of more than one section 10 and that the center span 9 may consist of more or fewer sections 10 than shown in the drawings.

Dessa sektioner har i det visade exemplet två övre balkar, vilka väsentligen ligger i ett horisontalplan och på vilka golvet vilar och en nedre balk anordnad mittemellan de övre balkarna.In the example shown, these sections have two upper beams, which lie substantially in a horizontal plane and on which the floor rests and a lower beam arranged between the upper beams.

Balkarna är sammanfogade med snedstag så att en styv fackverks- konstruktion erhålls.The beams are joined with sloping braces so that a rigid truss structure is obtained.

I fig. 4 och 5 visas i större skala den speciella bärkonstruk- tion enligt uppfinningen som utnyttjas för att minska belast- ningen på plattformens lagerorgan och styrrullar.Figures 4 and 5 show on a larger scale the special support structure according to the invention which is used to reduce the load on the bearing members and guide rollers of the platform.

Denna konstruktion består i princip av en kopplingsvagga 15, bestående av en centralbalk 17, som monterad sträcker sig vä- sentligen parallellt med sektionerna 10 i arbetsbryggan. I centralbalkens 17 mitt finns ett lagerhål 19 för en med centrum- delen fast förbunden ledaxel. Hålaxeln 19 går i rät vinkel mot centralbalkens 17 längdutsträckning. Två parallellt anordnade övre kopplingsbalkar 21, 21' är fast förenade med centralbalkens 17 översida och sträcker sig i rät vinkel mot denna. Varje kopplingsbalk 21, 21' är försedd med två kopplingsöron 22, 22' för hopkoppling genom bultförband med motsvarande kopplingsöron anordnade på de övre balkarna i de sektioner 10 som ska kopplas ihop med kopplingsvaggan 15. För sammankopplingen med sektioner- nas 10 nedre balk finns motsvarande kopplingsöron 23, 23' fixe- rade på var sin sida om centralbalken 17. Sett ovanifrån ser alltså kopplingsvaggan ut som ett H. I den visade konstruktionen finns det vidare ett förstyvande distansstag 24 anordnat i änden på kopplingsbalkarna 21, 2l'. Detta stag 24 är inte alldeles nödvändigt utan enbart en ren lämplighetsåtgärd. Det kan även finnas flera stag eller andra förstyvningsorgan för att stabili- sera kopplingsvaggan 15.This construction consists in principle of a coupling cradle 15, consisting of a central beam 17, which mounted extends substantially parallel to the sections 10 in the working bridge. In the middle of the central beam 17 there is a bearing hole 19 for a hinge shaft firmly connected to the center part. The hollow shaft 19 runs at right angles to the longitudinal extent of the central beam 17. Two parallel connecting upper beams 21, 21 'are fixedly connected to the upper side of the central beam 17 and extend at a right angle thereto. Each coupling beam 21, 21 'is provided with two coupling ears 22, 22' for coupling through bolted joints with corresponding coupling ears arranged on the upper beams in the sections 10 to be coupled to the coupling cradle 15. For the coupling with the lower beams of the sections 10 there are corresponding coupling ears 23, 23 'fixed on each side of the central beam 17. Seen from above, the coupling cradle thus looks like an H. In the construction shown, there is furthermore a stiffening spacer 24 arranged at the end of the coupling beams 21, 21'. This strut 24 is not absolutely necessary but only a pure suitability measure. There may also be several struts or other stiffening means for stabilizing the coupling cradle 15.

Hur kopplingsvaggan 15 sammankopplas med bryggsektionerna 10 framgår speciellt väl av fig. 5. 504 806 5 Vaggan anordnas, åter med hänvisning till fig. 1 på en ledaxel, som sätts fast i nedskjutande kopplingsflänsar 25 eller motsva- rande element på centrumdelen 3, i vilka det finns hål 27 upp- tagna för att uppta ledaxeln. Denna sträcker sig i ett hori- sontalplan, vinkelrätt mot bryggans längdriktning i monterat tillstånd med kopplingsvaggan 15 fritt vridbar kring ledaxeln.How the coupling cradle 15 is connected to the bridge sections 10 is shown particularly well in Fig. 5. The cradle is arranged, again with reference to Fig. 1, on a hinge shaft, which is fixed in projecting coupling flanges 25 or corresponding elements on the center part 3, in which there are holes 27 occupied to receive the hinge shaft. This extends in a horizontal plane, perpendicular to the longitudinal direction of the bridge in mounted condition with the coupling cradle 15 freely rotatable about the hinge axis.

Hela bryggan blir därigenom självinställande efter typ av be- lastning. Genom att momenten, som härrör från belastningen (egenvikt + last) i vingarna motverkar momentet från belast- ningen i mittspannet, minskas, totalt sett, de sidkrafter som erfordras och som åstadkommes med styr- och lagerrullarna mot mastens lagerbanor i väsentlig utsträckning. Därigenom blir slitaget väsentligt lägre med en längre livslängd som följd.The entire bridge thus becomes self-adjusting according to the type of load. By the torque resulting from the load (dead weight + load) in the wings counteracts the torque from the load in the center span, the lateral forces required and achieved with the guide and bearing rollers against the mast bearing tracks to a significant extent are reduced. As a result, the wear is significantly lower with a longer service life as a result.

Centrumdelen enligt uppfinningen kan också användas vid enmast- utförande (singlemast). Dock krävs det dock att mekanismen blockeras för att inte alltför stora vridningsrörelser skall erhållas kring den enda ledpunkten. I twinmast-utförandet block- eras automatiskt alltför stora vridrörelser genom anordningens geometriska konstruktion med två ledpunkter belägna på avstånd från varandra.The center part according to the invention can also be used in a single-mast design (single mast). However, it is necessary that the mechanism is blocked so that excessive rotational movements are not obtained around the single joint point. In the twin mast design, excessive rotational movements are automatically blocked by the geometric construction of the device with two articulated points located at a distance from each other.

Naturligtvis finns det, även om det inte närmare beskrivits, traditionella styr- och säkerhetsanordningar för att reglera drivningen och förhindra att hotfulla situationer uppkommer.Of course, although not described in detail, there are traditional control and safety devices to regulate the drive and prevent threatening situations from arising.

Lämpligtvis innefattar anordningen enligt uppfinningen en nivel- leringsanordning av traditionellt slag, som håller bryggan väsentligen horisontell under driften.Suitably the device according to the invention comprises a leveling device of the traditional type, which keeps the bridge substantially horizontal during operation.

Claims (4)

504 806 PATBNTKRAV504 806 PATBNTKRAV 1. Upphängningselement för arbetsplattform innefattande: - en vertikal mast (5) - en längs masten (5) drivbar centrumdel (3), vilken är försedd med drivorgan (7) för att driva centrumdelen (3) längs med masten (5), samt styr- och lagerorgan för överföring av moment och krafter till masten (5), - samt en väsentligen horisontell, av flera bryggdelar (10) bestående brygga, varvid centrumdelen (3) är anordnad mellan och sammankopplad via kopplingselement med två bryggdelar, känne- tecknad av att upphängningselementet (15) utgörs av en kopp- lingsvagga, som är vridbart lagrad kring en med centrumdelen (3) fast förbunden ledaxel, vilken sträcker sig horisontellt i huvudsak mittemellan de ovannämnda båda bryggdelarna (10) och väsentligen vinkelrätt mot bryggans längdriktning, samt att bryggdelarna (10) via på dessa anordnade kopplingselement och motsvarande på kopplingsvaggan anordnade kopplingselement (22, 22', 23, 23') är sammankopplade på avstånd från varandra med kopplingsvaggan (15).Suspension element for work platform comprising: - a vertical mast (5) - a center part (3) which can be driven along the mast (5), which is provided with drive means (7) for driving the center part (3) along the mast (5), and control and bearing means for transmitting torques and forces to the mast (5), - and a substantially horizontal bridge consisting of several bridge parts (10), the center part (3) being arranged between and connected via coupling elements with two bridge parts, characterized in that the suspension element (15) consists of a coupling cradle, which is rotatably mounted around a hinge shaft fixedly connected to the center part (3), which extends horizontally substantially between the above-mentioned two bridge parts (10) and substantially perpendicular to the longitudinal direction of the bridge, and that the bridge parts (10) are connected at a distance from each other to the coupling cradle (15) via coupling elements arranged on these and corresponding coupling elements (22, 22 ', 23, 23') arranged on the coupling cradle. 2. Upphängningselement enligt krav 1, kännetecknat av att kopp- lingsvaggan (15) innefattar en centralbalk (17), som sträcker sig väsentligen parallellt med bryggan och i vilken en lager- borrning (19) är upptagen vinkelrätt mot centralbalkens (17) längdutsträckning för nämnda ledaxel.Suspension element according to claim 1, characterized in that the coupling cradle (15) comprises a central beam (17), which extends substantially parallel to the bridge and in which a bearing bore (19) is received perpendicular to the longitudinal extent of the central beam (17) for said joint shaft. 3. Upphängningselement enligt krav 2, kännetecknat av att det innefattar två med centralbalken (17) förbundna, parallella tvärbalkar (21, 21'), som väsentligen ligger i ett horisontal- plan och är riktade vinkelrätt mot centralbalken (17), samt att vardera tvärbalken (21, 21') uppbär övre kopplingselement (22, 22') för hopkoppling med motsvarande kopplingselement på motsva- rande bryggdel (10), varvid centralbalken (17) och tvärbalkarna (21, 21') sett ovanifrån har formen av ett H.Suspension element according to claim 2, characterized in that it comprises two parallel crossbeams (21, 21 ') connected to the central beam (17), which lie substantially in a horizontal plane and are directed perpendicular to the central beam (17), and to each the crossbeam (21, 21 ') carries upper coupling elements (22, 22') for coupling with corresponding coupling elements on the corresponding bridge part (10), the central beam (17) and the crossbeams (21, 21 ') seen from above having the shape of an H . 4. Upphängningselement enligt krav 3, kännetecknat av att kopp- lingsvaggan innefattar nedre kopplingselement (23, 23') anordna- de vid varje ände på centralbalken (17) för hopkoppling med motsvarande kopplingselement på bryggdelarna (10).Suspension element according to claim 3, characterized in that the coupling cradle comprises lower coupling elements (23, 23 ') arranged at each end of the central beam (17) for coupling with corresponding coupling elements on the bridge parts (10).
SE9502924A 1995-08-23 1995-08-23 Suspension element for work platform coupling cradle SE504806C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9502924A SE504806C2 (en) 1995-08-23 1995-08-23 Suspension element for work platform coupling cradle
PCT/SE1996/001048 WO1997008407A1 (en) 1995-08-23 1996-08-23 A suspension member in a work platform
AU68417/96A AU6841796A (en) 1995-08-23 1996-08-23 A suspension member in a work platform

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9502924A SE504806C2 (en) 1995-08-23 1995-08-23 Suspension element for work platform coupling cradle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9502924D0 SE9502924D0 (en) 1995-08-23
SE9502924L SE9502924L (en) 1997-02-24
SE504806C2 true SE504806C2 (en) 1997-04-28

Family

ID=20399258

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9502924A SE504806C2 (en) 1995-08-23 1995-08-23 Suspension element for work platform coupling cradle

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU6841796A (en)
SE (1) SE504806C2 (en)
WO (1) WO1997008407A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998046517A1 (en) * 1997-04-11 1998-10-22 Hek Manufacturing B.V. Elevating work platform
CA2625313A1 (en) 2008-03-11 2009-09-11 Hydro Mobile Inc. Elevating platform assembly
GB2499834A (en) * 2012-03-01 2013-09-04 Martin Pownall Transporter platform with base plate and cage for attachment to a hydraulic arm

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL9300629A (en) * 1993-04-14 1994-11-01 Hek Manufacturing B V Height adjustable platform.
US5579865A (en) * 1994-02-23 1996-12-03 Butler; J. Frank Scaffold

Also Published As

Publication number Publication date
AU6841796A (en) 1997-03-19
WO1997008407A1 (en) 1997-03-06
SE9502924L (en) 1997-02-24
SE9502924D0 (en) 1995-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7552685B2 (en) Apparatus for servicing the main cable of a suspension bridge
US4257491A (en) Scaffold apparatus
SE501168C2 (en) COUPLING
CA1260031A (en) Device in the form of a ride for public amusement
US4076128A (en) Rotary crane
JPH0814092B2 (en) Bridge girder erection device
US20030029826A1 (en) Ring lift crane
SE504806C2 (en) Suspension element for work platform coupling cradle
JP4962252B2 (en) Bridge erection method and erection device
SE506507C2 (en) Low lift truck with vertically rotatable movable drive wheels for avoiding heels when passing unevenness in the ground
US4038765A (en) Boom support structure for walking dragline excavator
RO118892B1 (en) Mobile scaffolding
CN111148714B (en) Crane travelling crane
AU2014304378A1 (en) Scaffold
CN1463908A (en) Method and apparatus for assembly of portal crane in shipbuilding
CN113684757B (en) Bridge overhauls platform
CN217556691U (en) Cable sling saddle structure capable of automatically adjusting angle
US3247975A (en) Mobile gantry crane having a resiliently supported bridge
CN211006367U (en) Cantilever type load-bearing structure of bridge girder erection machine
WO2021220819A1 (en) Assembly method for crane
CN109367714B (en) Boarding ladder
CN110593132A (en) Cantilever type load-bearing structure of bridge girder erection machine
US4692087A (en) Handling system and method for ship construction and repair
CN111606265B (en) Deformation approaching method and structure of suspension lifting platform
CN214033335U (en) High-strength steel for overpass

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed