SE502847C2

SE502847C2 - Work vehicle for spreading sand, and gravel e.t.c. onto road

Info

Publication number: SE502847C2
Application number: SE9301703A
Authority: SE
Inventors: Gunnar Larsson
Original assignee: Gunnar Larsson
Priority date: 1993-05-18
Filing date: 1993-05-18
Publication date: 1996-01-29
Also published as: SE9301703L; SE9301703D0

Abstract

At least one spreader device (14) is connected to the vehicle, for feed-out and distribution of granular material onto the road beneath it. This spreader device is placed in the area in front of the front vehicle wheels (4) and connected to a conveyor (16) extending under the cab (2) and/or vehicle frame (1) to an outlet located at the container front end (9) through which granular material can pass from the container (6). The conveyor (16) is composed of at least two sections or parts (18,19), of which the one (18), is permanently or semi-permanently fitted in the area between the material container front end and the front wheel pair, whilst the other section (19) is connected with the spreader device (14) and releasably fitted on at least the front wheel pair (4) axle.

Description

502 847 10 15 20 25 30 35 2 heter är möjliga. För att komma tillrätta med dessa svårigheter används vanligen s.k. snökedjor på såväl de bakre, vanligen drivande hjulen som de främre, styrande hjulen. Användningen av dylika snökedjor är emellertid tids- och resurskrävande i och med att de måste tas av och sättas på i beroende av varierande väder- och körbaneför- hållanden. 502 847 10 15 20 25 30 35 2 names are possible. To overcome these difficulties, so-called snow chains on both the rear, usually driving wheels and the front, steering wheels. However, the use of such snow chains is time and resource consuming in that they must be removed and put on depending on varying weather and road conditions.

I syfte att komma ifrån behovet av snökedjor har utförts försök att placera sandbehållarens spridaranord- ning i området framför fordonets bakre hjul så att sanden kommer att spridas ut på vägbanan i området framför dessa.In order to get away from the need for snow chains, attempts have been made to place the sand container's spreading device in the area in front of the vehicle's rear wheels so that the sand will be spread out on the road surface in the area in front of them.

På så sätt förbättras i och för sig de drivande bakhjulens väggrepp, men fortfarande kommer de främre, styrande hju- len att sakna kontakt med den på vägbanan utspridda san- den.In this way, the traction of the driving rear wheels per se is improved, but the front, steering wheels will still have no contact with the sand scattered on the road surface.

Genom US 4 767 063 är känt ett fordon vid vilket en sandtransportör har formen av en enda sektion som sträcker sig genom fordonets hytt, från materialbehållarens bakre ände till fordonets främre ände.U.S. Pat. No. 4,767,063 discloses a vehicle in which a sand conveyor is in the form of a single section extending through the cab of the vehicle, from the rear end of the material container to the front end of the vehicle.

Vidare visas i US 1 924 825 ett fordon med en sand- transportör som sträcker sig under fordonet, i likhet med ingressen till patentkravet 1, men där densamma sträcker sig från materialbehållarens bakre ände till fordonets främre ände i en enda sektion.Furthermore, US 1 924 825 discloses a vehicle with a sand conveyor which extends below the vehicle, similar to the preamble of claim 1, but where it extends from the rear end of the material container to the front end of the vehicle in a single section.

Uppfinningens syften och särdrag Föreliggande uppfinning tar sikte på att undanröja ovannämnda olägenheter hos tidigare för ändamålet kända fordon och skapa ett fordon med vars hjälp en vägbana kan beläggas med sand eller annat granul- eller bulkformigt material på ett enkelt och effektivt sätt under upprätt- hållande av stor körsäkerhet. Ett grundläggande syfte med uppfinningen är sålunda att åstadkomma ett fordon som för- mår belägga körbanan med sand eller granulmaterial på ett sådant sätt att fordonets samtliga, såväl styrande som drivande hjul omedelbart kommer i kontakt med det utsprid- da materialet och på så sätt erhåller gott väggrepp även med konventionella däck utan särskilda snökedjor. Ett 10 15 20 25 30 35 502 847 3 parallellt syfte är att utveckla ett fordon med vars hjälp långa vägsträckor kan beläggas med sand, salt eller lik- nande utan behov av tidskrävande färdavbrott för påfyll- ning av behållaren med beläggningsmaterial. Ett ytterliga- re syfte med uppfinningen är att skapa ett fordon som på ett enkelt sätt låter sig konverteras och användas även för andra ändamål än just sand- eller saltspridning, t ex för renodlad transport av andra godtyckliga granul- eller bulkmaterial. Ännu ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma ett fordon som på ett enkelt sätt låter sig kompletteras med en eller flera ytterligare lastbehållare förutom en första i fordonet ingående behållare, varigenom fordonets totala lastkapacitet blir mycket stor under möj- liggörande av behandling av extremt långa vägsträckor utan behov av färdavbrott för lastpåfyllning.OBJECTS AND FEATURES OF THE INVENTION The present invention aims at eliminating the above-mentioned disadvantages of vehicles previously known for the purpose and creating a vehicle by means of which a road surface can be coated with sand or other granular or bulk material in a simple and effective manner while maintaining great driving safety. A basic object of the invention is thus to provide a vehicle which is capable of coating the roadway with sand or granular material in such a way that all the vehicle's, both steering and driving wheels immediately come into contact with the scattered material and thus obtain good grip also with conventional tires without special snow chains. A parallel purpose is to develop a vehicle by means of which long distances can be paved with sand, salt or the like without the need for time-consuming travel interruptions for filling the container with paving material. A further object of the invention is to create a vehicle which in a simple manner can be converted and used also for purposes other than just sand or salt spreading, for example for pure transport of other arbitrary granule or bulk materials. Yet another object of the invention is to provide a vehicle which can be easily supplemented with one or more additional load containers in addition to a first container included in the vehicle, whereby the total load capacity of the vehicle becomes very large while enabling treatment of extremely long road sections without need for travel interruptions for load loading.

Enligt uppfinningen nås syftena med densamma medelst de särdrag som är angivna i patentkravet 1. I övrigt är föredragna utförandeformer av uppfinningen definierade i de osjälvständiga patentkraven.According to the invention, the objects thereof are achieved by means of the features stated in claim 1. In other respects, preferred embodiments of the invention are defined in the dependent claims.

Ytterligare belysning/av teknikens stådnpgnkt För att under färd åstadkomma en sandad vägbaneyta även framför fordonets främre hjul har utförts försök att montera en särskild sandspridare på fordonets front. Vid denna i och för sig kända problemlösning är emellertid den erforderliga sanden lagrad i ett separat, likaledes front- monterat förråd i form av en mindre burk ovanpå själva spridaren. Denna burk saknar varje förbindelse med fordo- nets ordinarie, bakom hytten monterade sand- eller mate- rialbehållare och har endast bl.a. att burken oftast töms sandförrådet förbrukats. Dessutom innebär påfyllningen och hanteringen av denna separata förvaringsburk ett särskilt arbetsmoment som är tidsödande och irriterande för åkaren.Additional lighting / state of the art In order to achieve a sandy road surface while driving in front of the vehicle's front wheels, attempts have been made to mount a special sand spreader on the front of the vehicle. In this per se known solution, however, the required sand is stored in a separate, likewise front-mounted storage in the form of a smaller can on top of the spreader itself. This can lacks any connection to the vehicle's ordinary, sand or material containers mounted behind the cab and has only e.g. that the can is usually emptied and the sand storage is consumed. In addition, the filling and handling of this separate storage jar involves a special work step that is time consuming and annoying for the haulier.

Kort beskrivningfav bifogad ritning På ritningen är en schematisk sidovy av ett fordon enligt upp- begränsad volym, innebärande långt innan det ordinarie FIG 1 finningen, 502 10 15 20 25 30 35 847 4 FIG 2 en planvy av samma fordon, och FIG 3 en tvärsektion genom fordonet.Brief description of the accompanying drawing In the drawing, a schematic side view of a vehicle according to limited volume, meaning long before the ordinary Fig. 1 the finding, 502 10 15 20 25 30 35 847 4 Fig. 2 a plan view of the same vehicle, and Fig. 3 a cross section through the vehicle.

Detaljerad beskrivning_gv ett föredraget utförande av uppfinningen På ritningen visas ett fordon som på konventionellt sätt innefattar en främre, på en med 1 generellt betecknad ram buren hytt 2, en i sin helhet med 3 betecknad last- bärare samt ett antal hjulpar, nämligen ett främre par styrande hjul 4 samt ett antal, 1 detta fall tre bakre hjulpar 5, 5', 5" av vilka åtminstone ett är drivande.Detailed description of a preferred embodiment of the invention The drawing shows a vehicle which in a conventional manner comprises a front cab 2 carried on a frame generally denoted by 1, a load carrier designated in its entirety by 3 and a number of pairs of wheels, namely a front pair steering wheels 4 and a number, in this case three rear wheel pairs 5, 5 ', 5 "of which at least one is driving.

Lastbäraren 3 utgörs av en uppåt öppen behållare i form av en ficka 6 som är anbragt på en bärram 7 vilken i sin tur är applicerad ovanpå själva fordonsramen 1. Denna ficka avgränsas av tvenne snedställda långsidoväggar 8, 8' samt motsatta, likaledes snedställda gavelväggar 9, 9' av vilka den förstnämnda väggen 9 i det visade exemplet är vänd framåt i körriktningen, medan den andra gavelväggen 9' bildar en bakre ände. Fickans 6 botten utgörs av en trans- portör 10 i form av ett ändlöst band lagt utanpå ett lämp- ligt antal rullar av vilka två ytterrullar ll, ll' visas i - fig 1. I anslutning till den övre parten av transportban- det 10 uppvisar fickan 6 vid sina motsatta ändgavelväggar 9, 9' förslutbar samtidigt som den andra är öppen för att medge utmatning av granulmaterial i form av sand, grus, salt eller liknande som förvaras i fickan. Förslutningen av dessa öppningar kan i praktiken ske medelst fäll- eller utloppsöppningar 12 (se fig 3) av vilka den ena är svängbara luckor (ej visade). Fickans bärrem eller stativ 7 uppvisar fällbara stödben 13 medelst vilka bärramen i fråga kan uppbäras på nivå ovanför själva fordonsramen l och därigenom möjliggöra lastning av fickan på fordonet genom inkörning av fordonsramen under fickan: något som låter sig utföras genom att fordonsramen på i och för sig känt sätt är monterad i ställbara hjulupphängningar. Det är uppenbart att fordonsramen i samband härmed kan köras in under fickan från vilken som helst av dennas båda motsatta kortändar, dvs antingen så att fickans gavelvägg 10 15 20 25 30 35 502 847 5 9 vänds framåt i körriktningen såsom visas på ritningen eller, alternativt, med den motsatta gavelväggen 9' vänd framåt.The load carrier 3 consists of an upwardly open container in the form of a pocket 6 which is arranged on a support frame 7 which in turn is applied on top of the vehicle frame 1. This pocket is delimited by two inclined longitudinal side walls 8, 8 'and opposite, likewise inclined end walls 9. , 9 'of which the first-mentioned wall 9 in the example shown is facing forward in the direction of travel, while the second end wall 9' forms a rear end. The bottom of the pocket 6 consists of a conveyor 10 in the form of an endless belt laid on top of a suitable number of rollers, of which two outer rollers 11, 11 'are shown in - Fig. 1. In connection with the upper part of the conveyor belt 10 the pocket 6 at its opposite end wall walls 9, 9 'is closable at the same time as the other is open to allow discharge of granular material in the form of sand, gravel, salt or the like which is stored in the pocket. The closure of these openings can in practice take place by means of folding or outlet openings 12 (see Fig. 3), one of which is pivotable doors (not shown). The carrying strap or frame 7 of the pocket has foldable support legs 13 by means of which the support frame in question can be supported at a level above the vehicle frame 1 itself and thereby enable loading of the pocket on the vehicle by driving the vehicle frame under the pocket: something which can be done by the vehicle frame per se known method is mounted in adjustable wheel suspensions. It is obvious that in connection with this the vehicle frame can be driven in under the pocket from either of its two opposite short ends, i.e. either so that the end wall of the pocket 10 faces the driving direction as shown in the drawing or, alternatively , with the opposite end wall 9 'facing forward.

Det skall vidare påpekas att det ändlösa transport- bandet 10 är reverserbart med avseende på sin drivriktning så att det i fickan förvarade granulmaterialet kan beford- ras 1 riktning mot endera av fickans båda motsatta kort- ändar. Vidare bör transportbandet vara drivbart med varierbar matningshastighet, närmare bestämt så att ban- dets övre part kan drivas i riktning framåt med jämförel- sevis låg hastighet och med betydligt högre hastighet i omvänd riktning.It should further be pointed out that the endless conveyor belt 10 is reversible with respect to its driving direction so that the granular material stored in the pocket can be carried in the direction of either of the two opposite short ends of the pocket. Furthermore, the conveyor belt should be drivable with a variable feed speed, more specifically so that the upper part of the belt can be driven in the forward direction with a comparatively low speed and with a significantly higher speed in the reverse direction.

I området framför fordonets främre, styrande hjul 4 är placerad en spridaranordning 14 som i praktiken lämp- ligen utgörs av en s k karusellspridare av det slag som på känt sätt kan kasta ut sand eller annat granulmaterial i huvudsak radiellt i ett cirkelformigt täckningsområde. För att härvid begränsa det utkastade materialets spridning åtminstone i riktning framåt och åt sidorna är denna spridaranordning 14 omgiven av en sarg 15, lämpligen i form av en elastisk kjol, som sträcker sig tvärs fordonets längdriktning, lämpligen utmed hela fordonsbredden, samt ett stycke bakåt på vardera sidan av fordonet. Mellan denna karusellspridare 14 och förrádsfickans 6 främre ände 9 sträcker sig en i sin helhet med 16 betecknad transpor- tör. Till den bakre änden av denna transportör 16 är an- sluten en utmatningsanordning som i exemplet tänkes bestå av en störtränna 17 via vilken sanden eller granulmateria- let kan överföras till transportören 16 genom fritt fall.In the area in front of the vehicle's front, guiding wheels 4 is placed a spreading device 14 which in practice suitably consists of a so-called carousel spreader of the type which in a known manner can eject sand or other granular material substantially radially in a circular coverage area. In order to limit the spread of the ejected material at least in the direction forwards and to the sides, this spreading device 14 is surrounded by a rim 15, suitably in the form of an elastic skirt, which extends across the longitudinal direction of the vehicle, suitably along the entire width of the vehicle. each side of the vehicle. Between this carousel spreader 14 and the front end 9 of the storage pocket 6 extends a conveyor designated in its entirety by 16. Attached to the rear end of this conveyor 16 is a discharge device which in the example is thought to consist of a chute 17 via which the sand or granule material can be transferred to the conveyor 16 by free fall.

I praktiken är transportören 16 med fördel, såsom visas i fig 1, delad i två sektioner 18, 19 vilka båda i och för sig kan utgöras av ändlösa transportband. Den bakre sektionen 18 av transportören är lämpligen permanent eller halvpermanent (dvs under vinterhalvåret) monterad i ett läge i huvudsak mellan de främre hjulens 4 axel och nämnda störtränna eller utmataranordning 17. I det fall transpor- törsektionen 18 utgörs av ett ändlöst band är den främre 502 847 10 15 20 25 30 35 6 änden av densamma lokaliserad på nivå ovanför den bakre änden av den främre transportörsektionen 19. Den sist- nämnda sektionen är, enligt ett särskilt särdrag hos upp- finningen, förbunden med spridaranordningen 14 och lösgör- bart monterad, företrädesvis pà den främre hjulaxeln för att vid behov medge avlägsnande av densamma tillsammans med spridaranordningen från fordonet. Såsom bäst framgår av fig 2 sträcker sig transportören 16 under hytten och/eller fordonsramen i ett centralt läge ungefär mitt emellan fordonets båda motsatt längsidor.In practice, the conveyor 16 is advantageously, as shown in Fig. 1, divided into two sections 18, 19, both of which in themselves can be constituted by endless conveyor belts. The rear section 18 of the conveyor is suitably permanently or semi-permanently (ie during the winter) mounted in a position substantially between the axis of the front wheels 4 and said chute or discharge device 17. In case the conveyor section 18 consists of an endless belt, the front 502 847 10 15 20 25 30 35 6 the end thereof is located at a level above the rear end of the front conveyor section 19. The latter section is, according to a particular feature of the invention, connected to the spreader device 14 and releasably mounted , preferably on the front wheel axle to allow, if necessary, its removal together with the spreader device from the vehicle. As best seen in Figure 2, the conveyor 16 extends below the cab and / or vehicle frame in a central position approximately midway between the two opposite longitudinal sides of the vehicle.

Det uppfinningsenliga fordonets funktion torde vara uppenbar. Dä sand skall spridas på den under fordonet be- fintliga körbanan igángsätts transportbandet 10 och bringas att med jämförelsevis lág matningshastighet mata ut exempelvis sand frän fickan 6 till störtrännan 17 från vilken sanden överförs till transportörens 16 båda del- sektioner 18, 19, vilka i sin tur successivt matar fram sanden till spridaranordningen 14. I arbete sprider denna anordning 14 ut sanden i omradet framför de främre for- donshjulen 4, närmare bestämt i en sträng vars bredd begränsas av den i huvudsak U-formiga sargen 15. På så sätt kommer all sand som överförs till vägbanan frän for- donets ordinarie, stora sandförrád att ombesörja ett för- bättrat väggrepp för fordonets samtliga hjul, dvs icke blott de bakre hjulen 5 utan även de främre, styrande hjulen 4. _ I enlighet med en särskild aspekt av föreliggande uppfinning är det möjligt att till det pä ritningen visa- de, självständigt drivbara fordonet koppla åtminstone en släpvagn med en sandförvaringsficka av samma slag som den ficka som beskrivits ovan. Sedan sanden i den pà fordons- ramen befintliga lastficka förbrukats är det därvid möj- ligt att växla lastfickor så att den tomma fickan överförs till släpvagnen, medan släpvagnens fulla ficka överförs till drivfordonet. Härigenom fördubblas fordonsekipagets sandlastningsförmága under fördubbling av den vägsträcka som kan sandas utan behov av returfärd för påfyllning av 10 15 20 25 30 35 502 847 sandförrádet.The function of the vehicle according to the invention should be obvious. When sand is to be spread on the roadway under the vehicle, the conveyor belt 10 is initiated and caused to discharge, for example, sand from the pocket 6 to the chute 17 from the conveyor belt 17 from a comparatively low feed speed, from which the sand is transferred to both sections 18, 19 of the conveyor 16. successively feeds the sand to the spreading device 14. In operation, this device 14 spreads the sand in the area in front of the front vehicle wheels 4, more precisely in a string whose width is limited by the substantially U-shaped rim 15. In this way, all sand that is transferred to the road surface from the vehicle's regular, large sand supply to provide an improved grip for all the vehicle's wheels, ie not only the rear wheels 5 but also the front, steering wheels 4. In accordance with a special aspect of the present According to the invention, it is possible to connect at least one trailer with a sand storage pocket of the same type to the independently drivable vehicle shown in the drawing. as the pocket described above. After the sand in the load pocket on the vehicle frame has been consumed, it is possible to change load pockets so that the empty pocket is transferred to the trailer, while the full pocket of the trailer is transferred to the drive vehicle. As a result, the vehicle load capacity of the vehicle crew is doubled, while doubling the distance of road that can be sanded without the need for a return journey to replenish the sand supply.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen Det är givet att uppfinningen ej är begränsad blott till det beskrivna och på ritningen principiellt visade utförandet. Sålunda är det möjligt att istället för änd- lösa band använda annan godtycklig transportör, t ex en skruvtransportör, för befordran av sanden eller granul- materialet från den bakom hytten befintliga fickan eller behållaren till den vid fordonets front monterade sprida- ren. Ävenledes är det tänkbart att för utmatningen av materialet ur förrádsbehàllaren använda andra medel än just en bandtransportör 1 behàllarens botten resp en till denna ansluten störtränna. Ävenledes skall påpekas möjlig- heten att montera ifrágakommande transportör fram till sandspridaren 14 pá annat sätt än just under fordons- hytten. Sålunda kan transportören i fråga förläggas även pá sidan av hytten eller till och med över denna.Possible modifications of the invention It is a given that the invention is not limited only to the embodiment described and shown in principle in the drawing. Thus, instead of endless belts, it is possible to use any other conveyor, such as a screw conveyor, to transport the sand or granular material from the pocket or container behind the cab to the spreader mounted at the front of the vehicle. It is also conceivable to use other means for the discharge of the material from the storage container than just a belt conveyor in the bottom of the container or a chute connected to it. It should also be pointed out that it is possible to mount the conveyor in question up to the sand spreader 14 in a different way than just under the vehicle cab. Thus, the conveyor in question can also be located on the side of the cab or even above it.

Claims

502 847 10 15 20 25 30 35 8 PATENT REQUIREMENTS

Vehicle comprising a front cab (2) carried on a frame (1), at least one container (6) placed behind it, having front and rear ends (9, 9 ') in which granular or bulk material, e.g. sand, gravel or the like, can be received and stored, as well as front and rear pairs of wheels (4: 5) suitable for driving the vehicle on the road, the vehicle being associated with at least one intended for discharging and distributing the granular material on a roadway under the vehicle spreader device (14) which is located in the area in front of said front vehicle wheel (4) and connected to a conveyor (16) extending below the cab (2) and / or the vehicle frame (1) to a preferably at the front end of the container (9). ) located outlet (12) through which granular material from the container (6) can pass to be conveyed by means of the conveyor (16) to the spreading device (14) and by this spreading out on the roadway in the area in front of the front vehicle wheels (4), characterized by the fact that tran the sports car (16) is composed of at least two sections or parts (18, 19) of which one (18) is permanently or semi-permanently mounted in the area between the front end (9) of the material container (6) and said front pair of wheels (4), while the second section (19) is connected to the spreader device (14) and releasably mounted on the shaft of at least the front wheel pair (4) to allow, if necessary, removal of this second, front section of the conveyor and / or the spreader device from the vehicle.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the conveyor (16) or its two sections (18, 19) extend substantially horizontally in a position comparatively close to the roadway, wherein between the outlet (12) and 12 of the material container (6) the rear end of the conveyor (16) extends a chute or the like (17) via which the granular material can be transferred to the conveyor (16) by free fall. '10 15 20 25 30 35 502 847 9

Vehicle according to Claim 1 or 2, characterized in that the material container consists of an upwardly open pocket (6) arranged on a support frame (7) which has a conveyor at its bottom in a manner known per se. in the form of an endless belt (10), the pocket adjacent to the upper part of this endless belt at each of its front and rear ends has outlet openings (12), one of which is closable while the other is open for allow discharge of the granular material, and that the pocket (6) together with the associated support frame (7) is releasably mounted on the vehicle frame and has support legs (13) by means of which the support frame can be kept at a level above the vehicle frame (1) to allow it to be driven under the pocket from either end (9, 9 ') thereof, the driving direction of the endless conveyor belt (10) being reversible in order to allow transport of the granular material in the direction of either of said two outlet openings.